Xe điện Jaguar I-PACE an toàn hơn nhiều xe động cơ thường sau va chạm
Qua các thử nghiệm của Chương trình Đán.h giá Ôtô Mới của Châu Âu ( Euro NCAP), mẫu crossover điện Jaguar I-PACE đã được đán.h giá tối đa 5 sao về độ an toàn.
Điều này đồng nghĩa với việc Jaguar I-PACE là một trong những mẫu xe thương mại an toàn nhất hiện tại – bao gồm cả xe hơi với động cơ đốt trong lẫn xe điện. Chiếc crossover điện đầu tiên của Jaguar đạt 91% về sự bảo vệ an toàn dành cho người lớn, 81% cho tr.ẻ e.m và 81% cho hỗ trợ an toàn. I-PACE ghi điểm tối đa cho cả 2 bài thử nghiệm về độ va chạm hông xe và độ va chạm hông xe trong điều kiện khắc nghiệt với sự bảo vệ tốt cho các vùng quan trọng.
Kết quả mới nhất này cũng đồng nghĩa với việc tất cả ba thành viên thuộc gia đình SUV/crossover PACE của Jaguar là E-PACE, F-PACE và I-PACE đều được xếp hạng tối đa 5 sao từ Euro NCAP, thể hiện cam kết của Jaguar sẽ sản xuất những chiếc xe gia đình an toàn nhất. I-PACE là chiếc xe thứ 10 liên tiếp từ hãng xe sang nước Anh nhận được xếp hạng năm sao.
Để đạt được kết quả ấn tượng này, I-PACE đã được Jaguar đầu tư trang bị nhiều công nghệ an toàn chủ động và thụ động tiên tiến. Cấu trúc thân vỏ bằng nhôm siêu nhẹ của I-PACE vốn dĩ có độ cứng cao mà kết hợp với bộ pin tích hợp – được bảo vệ bằng khung nhôm để mang lại độ cứng xoắn cao nhất trong bất kỳ chiếc Jaguar nào – 36kNm mỗi độ. Vật liệu nhôm tại một số khu vực thường xảy ra va chạm còn được xử lý nhiệt để tăng độ bền lên cao hơn nữa.
I-PACE cũng có các công nghệ an toàn tiên tiến để bảo vệ người dùng và người đi bộ trên đường. Các công nghệ bao gồm nắp ca-pô có thể bật mở và phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp. Jaguar cũng thiết kế một hệ thống báo động xe hơi độc đáo (AVAS) cho chiếc xe điện đầu tiên nhằm cảnh báo người đi đường khi xe đang đến gần. Âm thanh có thể nghe thấy ở tốc độ lên đến 20km/h và vượt quá mức tối thiểu 56dB (A) theo yêu cầu của luật pháp châu Âu.
Hệ thống này đã được thử nghiệm cùng với các thành viên của Guide Dogs, tổ chức từ thiện hàng đầu của Anh dành cho những người bị ảnh hưởng bởi mất thị lực. Ngoài các công nghệ an toàn, chiếc SUV cung cấp một bộ đầy đủ các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến bao gồm Hệ thống Kiểm soát Hành trình chủ động và hỗ trợ khi vào cua, hỗ trợ điểm mù và hỗ trợ đậu xe 360 .
Ngoài Jaguar I-PACE, nhiều mẫu xe điện toàn phần khác như Tesla Model S, Chevrolet Volt, Nissan Leaf… cũng đã giành số điểm tối đa ở các bài thử nghiệm an toàn của Euro NCAP hay IIHS (Viện nghiên cứu an toàn giao thông Mỹ). Điều này đã chứng minh mức độ an toàn cao của xe điện khi xảy ra ta.i nạ.n.
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Đây là minh chứng cho thấy sự an toàn của thân vỏ sợi carbon trên xe Volvo
Các nhà sản xuất ô tô luôn đặt yếu tố an toàn lên hàng đầu, đặc biệt là nhãn hiệu xe Thụy Điển Volvo. Đoạn video thử nghiệm an toàn của Volvo Polestar 1 dưới đây chính là minh chứng.
Giờ đây, Polestar đã là một nhãn hiệu của riêng nó tách khỏi công ty mẹ Volvo, bạn có thể băn khoăn rằng liệu các mẫu xe của nó sẽ có đạt tiêu chuẩn an toàn cao đến mức tức cười mà Volvo vốn nổi tiếng không. Bài kiểm tra va chạm mới của Polestar 1 đã chứng mính rằng điều này vẫn đúng.
Cho tới lúc này, Polestar mới chỉ phát hành một đoạn video ngắn quá ghi lại quá trình thử nghiệm va chạm phía trước của mẫu xe hybrid Polestar có 600 mã lực của họ ở cơ sở thử nghiệm va chạm tại Gothenburg, Thụy Điển của Volvo Car Group.
Video ghi lại hình ảnh thử nghiệm va chạm phía trước của Polestar 1
Đây là một tin tức đáng mừng bởi Polestar 1 và việc sử dụng chủ yếu chất liệu sợi carbon của nó thực chất là một con "chuột bạch" của công nghệ và kỹ thuật chế tạo hiện tại, bao gồm cả thân vỏ polimê gia cố sợi carbon mà tập đoàn Volvo hi vọng đưa vào nhiều mẫu xe hơn trong tương lai, dưới cả nhãn hiệu Polestar lẫn Volvo.
Dựa theo Polestar, chiếc xe đã bắ.n đi từ khoảng cách 157 mét, và đâ.m vào một bước từng ở tốc độ 56 km/h. Các kỹ sư an toàn đã tập trung thử nghiệm xem thân vỏ sợi carbon có phản ứng trong va chạm theo cách mà họ đã tạo hình trước đó không.
Bởi chất liệu sợi carbon vỡ tan và nứt để làm tiêu tan năng lượng thay vì uốn công như thép, cách thức thiết kế tới phần biến dạng ở phía trước đã khác biệt hoàn toàn.
Hình ảnh va chạm của Polestar 1
Polestar khẳng định rằng hầu hết năng lượng va chạm đã được hấp thụ bởi cấu trúc va chạm được thiết kế, với phần còn lại đã được giảm nhẹ và hấp thụ bởi các tấm ốp thân vỏ sợi carbon, mà công ty cho biết là đã không cho thấy dấu hiệu xô lệch hoặc uốn cong. Thậm chí, kính chắn gió dường như đã không bị nứt vỡ trong va chạm thử nghiệm.
Như vậy, kết quả trên là một sự thành công, ít nhất là đối với thử nghiệm va chạm phía trước. Trong thời gian tới, chắc chắn chúng ta sẽ được thấy kết quả những bài kiểm tra va chạm khác của Polestar 1 và mức độ an toàn của thân vỏ carbon là đến đâu.
Xe điện Jaguar I-Pace chạy từ Anh sang Bỉ chỉ sạc một lần Xuất phát tại London (Anh), vượt qua đường hầm eo biển Manche và kết thúc hành trình tại Bỉ, chiếc Jaguar I-Pace vượt quãng đường 369 km chỉ với một lần sạc duy nhất. Jaguar I-Pace 2019 vượt quãng đường 360 km chỉ với một lần sạc điện Xuất phát từ London (Anh) đi Brussel (Bỉ), chiếc crossover điện Jaguar I-Pace 2019 hoàn...