Xe đạp Fixed Gear – thật giả lẫn lộn
Trong khoảng một năm trở lại đây, người dân ở các thành phố lớn như Hà Nội, Sài Gòn, Đà Nẵng hay Nha Trang bắt đầu có xu hướng trở lại với những vòng quay xe đạp nhẹ nhàng.
Tuy không thực sự phổ biến như các dòng xe thông dụng xưa nay như xe địa hình, xe đua hay xe đường dài, dòng xe đạp không phanh fixed gear được đ.ánh giá cao về sự sáng tạo và khả năng rèn luyện cả thể lực lẫn ý chí của người chơi. Song, hiện trên thị trường có quá nhiều xe nhái không nguồn gốc được nhập về từ Trung Quốc chất lượng kém, đe dọa đến sự an toàn của người sử dụng mà hoàn toàn không được kiểm soát bởi các lực lượng chức năng.
Fixed gear, hay còn được gọi trìu mến là Fixie, bắt nguồn từ thiết kế xe đạp tham gia thể thức đua lòng chảo. Trên mặt đường đua được làm rất đẹp nên tốc độ rất ổn định, khiến phanh và hộp số bị loại bỏ để giảm trọng lượng xe.
Người Việt đang bắt đầu có xu hướng trở lại với những vòng quay xe đạp nhẹ nhàng.
Về chi tiết của kỹ thuật của Fixie thì cũng chẳng có quá nhiều điều để nói và quả thực cũng không mấy ai quá quan tâm về mặt này. Dân chơi Fixie thường được chia ra làm 3 nhóm: cơ bản, tốc độ và biểu diễn. Về yếu tố thời trang, những chiếcFixie cơ bản có thể đáp ứng rất tốt, bất kỳ các chi tiết nào trên thân xe cũng có thể phối màu tùy ý.
Ở dân chơi nước ngoài, chơi Fixie đã rất phát triển nên họ còn chơi đến độ sơn airbrush cho cả vành và khung xe. Tham khảo các xưởng vẽ airbrush chuyên nghiệp ở Việt Nam đều có thể làm được, nhưng giá sẽ không rẻ nếu làm chi tiết như vậy.
Các phụ kiện như ghi đông, yên, vành cũng có thể thay đổi để tạo một phong cách khác biệt cho Fixie. Bên cạnh trào lưu phối màu phá cáchcho dòng xe này, cũng không ít người tìm cách đưa chiếc xe yêu quý về thành kiểu dáng cổ điển như một sản phẩm của thập niên 80 vậy.
Dòng Fixie cơ bản vốn không được đ.ánh giá cao về tốc độ di chuyển. Để khắc phục điều này, dân chơi Fixie đã nghĩ ra dòng Track sử dụng khung ngắn hơn để tăng cường khả năngkhí động học, kết hợp líp nhỏ và đĩa lớn hơn để có vận tốc tối đa cao hơn rất đáng kể.
Tuy nhiên thiết kế này cũng có vài hạn chế nhỏ là sẽ tốn sức để đạp xe hơn, và nếu lái không quen dễ bị chạm bánh trước vào chân trong lúc rẽ. Mặt khác, tốc độ nhanh cũng đồng nghĩa với việc phanh xe lại sẽ khó hơn, yêu cầu kỹ thuật cao hơn. Nên dòng Fixie Track này thường được khuyên dùng khi đã thực sự thạo dòng cơ bản sau khoảng 1 năm.
Còn lại, đa phần những người gắn bò lâu năm với Fixie sẽ tập tành để chuyển sang Trick -dòng xe được những kẻ ưa mạo hiểm và nghịch ngợm với xế đam mê. FixieTrick được ưa chuộng không kém những chiếc BMX nhỏ bé từng rộ lên nhiều năm trước. Ở Nga và Đức, Fixie Trick còn được sử dụng trong biểu diễn thể thao chuyên nghiệp.
Video đang HOT
Thực chất không có bất cứ qui định nào về sự khác biệt giữ dòng xe cơ bản và dòng trick, ngoài việc nâng cấp các thành phần bền bỉ hơn.Tùy túi t.iền của người chơi mà chọn khung thép hay titan.Các yếu tố bên cạnh đó phụ thuộc vào thói quen sử dụng xe của từng người. Hầu hết mọi người cho rằng ghi đông ngang sẽ giúp quá trình biểu diễn không bị vướng, nhưng không ít người thích kiểu sừng bò. Pedal hay yên xe thường được sử dụng loại có kích thước lớn hơn một chút để người chơi có thể đứng lên đó trong khi biểu diễn. Lốp bản rộng được cho là sẽ giúp giữ thăng bằng tốt hơn lốp 11mm.
Những chiếc Fixie cơ bản sử dụng khung thép có giá khoảng 5,5 triệu đồng chỉ nặng khoảng 8-10kg, khá ấn tượng so với xe đạp địa hình cùng tầm giá. Còn chiếcFixie dòng Track và Trick sẽ có mức giá khởi điểm cao hơn,khoảng 7-8 triệu đồng cho một chiếc,nhưng thuộc hàng rẻ so với các dòng xe đạp khác hiện nay.
Sau này, một số thương hiệu có tiếng như Totem hay Fuji cũng bước vào thị trườngFixed Gear nhưng đều sử dụng khung sắt thông thườngđể giảm giá thành xuống khoảng 4,5 triệu đồng. Mặt khác, họ còn trang bị thêm phanh cho Fixie, giúp người mới dùng dễ làm quen với xe hơn. Nhưng nếu thích phanh tay thì mua City Bike dáng tương tự rồi sơn màu tùy ý có phải hay hơn không?
Tuy nhiên, khi chọn mua xe cần lưu ý khi có tình trạng thương láitranh thủ nhập xe nhái từ Trung Quốc về Việt Nam bán với giá “kinh hoàng”, chỉ từ 2-2,5 triệu đồng, còn tặng kèm cả phanh, chân chống và một vài phụ kiền như đèn pin, bình nước cho xe. Các mối hàn trên khung được làm nham nhở khiến người dùng có cảm tưởng nếu mạnh tay thì xe có thể gãy bất cứ lúc nào. Nhông, líp cũng chỉ sử dụng hàng chất lượng thấp. Đặc biệt ổ bi hàng gia công thay vì ổ bạc đạn, sau một thời gian sẽ bị vỡ ra khiến xe kêu lọc xọc như những chiếc xe “thời bao cấp”.
Nhiều thương lái còn nhập nhèm dòng xe single speed (chỉ có một tốc) và fixed gear (có 3 tốc: tiến, dừng và lùi) do 2 loại xe này có thiết kế gần giống nhaunhưng Single Speed thường có giá rẻ hơn đáng kể. Nhưng Single Speed không thể phanh xe bằng chân như Fixie nên cần có đầy đủ phanh. Một số người bán còn thiếu lương tâm đến độ tháo phanh ra để Single Speed giống với Fixie. Việc sử dụng những chiếc xe kiểu này không khác gì đùa giỡn với tử thần.
Sau này, khi người chơi Fixed Gear dần phân biệt được One Speed bằng cách thử đi lùi. Nhiều người bán lại tìm cách chuyển đổi nhông và líp One Speed thành Fixed Gear. Tuy nhiên, việc khung không thực sự tương thích ngay từ đầu khiến phần nhông của những xe đi qua chuyển đổi như vậy dễ hỏng.
Tham khảo giá trên mạng mua bán Tao Bao của Trung Quốc, xe Single Speed chỉ có giá khoảng 800 nghìn đồng tại Trung Quốc còn Fixed Gear không rõ nguồn gốc chỉ khoảng 1,3 triệu đồng. Nếu tính thêm khoảng 600- nghìn đồng t.iền công việc chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam thì bán những chiếc xe này với giá khoảng 2,5 triệu động tại Việt Nam vẫn lãi 20%-30%. Tuy nhiên, khi nhập số lượng lớn, chắc chắn thương lái Việt Nam còn được giảm giá nhiều hơn so với mức báo giá trên mạng.
Các dòng Single Speepd và Fixed Gear chất lượng thấp nói trên thường được bày bán trên các cửa hàng nhỏ như đoạn đường Tôn Đức Thắng, Bà Triệu tại Hà Nội. Mọi người còn dễ dàng tìm thấy loại xe này trên các mạng bán lẻ trực tuyến như muare, 5giay với giá bán mềm hơn nhưng không được bảo hành.
Để tận hưởng Fixed Gear một cách an tâm, người chơi nên tìm đến các cửa hàng hoặc câu lạc bộ chơi xe có uy tín và đảm bảo chất lượng để mua, như câu lạc bộFixed Gear Hà Nội ở phố Võng Thị hay cửa hàng xe đạp Cao Long ở ngõ Cấm Chỉ.
Chi phí phát sinh khi chơi dòng xe đặc thù này không cao. Các thành phần như khung, ghi đông, yên… đều có độ bền cao. Người dùng thường chỉ phải thay nhông, xích, xăm lốp sau thời gian dài sử dụng.Má phanh, dây phanh…, là các thành phần dễ hỏng trên xe đã bị lược bỏ nên chẳng cần bận tậm nữa.
Không cần phải nhắc lại việc Fixed Gear là một thú vui lành mạnh, góp phần bảo vệ môi trường, hạn chế ùn tắc giao thông và giúp người chơi rèn luyện sức khỏe. Nhưng người chơi dòng xe này rất cần có sự tỉnh táo để điều khiển xe trong quá trình sử dụng và cũng tỉnh táo khi chọn mua những chiếc xe phù hợp, tránh t.iền mất tật mang.
Theo VNE
Thú chơi xe đạp không phanh hấp dẫn giới trẻ
Chiếc xe đạp Fixed Gear lạ lẫm không chỉ bởi chúng được mang những màu sắc cuốn hút, mà còn bởi việc người chơi phải tập đi xe đạp lại từ đầu.
Không cầu kỳ, không công nghệ cao, thậm chí không có cả phanh, nhưng xe đạp Fixed Gear (hay Fixie) lại có chỗ đứng riêng trong mốt chơi xe đang thịnh tại các thành phố lớn.
Cũng giống như dòng Sport, Touring, Moutain Bike hay các dòng xe đạp khác tại Hà Nội và Sài Gòn, Fixed Gear đang xuất hiện ngày một nhiều trên đường phố. Tưởng chừng như chiếc Fixed Gear giống với dòng City hay Sport nhưng chúng hoàn toàn khác biệt. Fixed Gear xuất phát từ bộ môn đua xe đạp lòng chảo. Do ưa thích thiết kế và cá tính của Fixed Gear nên những người đưa thư ở Mỹ và Úc đã trưng dụng nó làm phương tiện di chuyển cho mình. Họ thường lập các nhóm chơi với nhau và cùng nhau tập luyện những pha biểu diễn mang đúng phong cách Fixie. Chiếc xe này bắt đầu phổ biến từ năm 2000 và hiện nay đang là phong trào lan rộng trên toàn thế giới.
Tại Việt Nam, Fixed Gear chưa thể phổ biến ngay lập tức như các dòng xe đạp khác cũng bởi nó có những đặc thù riêng, nhưng đó cũng chính là cá tính của Fixed Gear. Cộng đồng chơi Fixed Gear hiện nay đang lan rộng ở cả Sài Gòn và Hà Nội. Một số người bị Fixed Gear cuốn hút kể từ sau khi xem "Premium Rush", một bộ phim đề cập nhiều đến những anh chàng đưa thư ở New York sử dụng Fixed Gear. Một số người lại bắt nguồn bằng niềm đam mê với các dòng xe đạp, và Fixed Gear là thứ cần phải có trong bộ sưu tập của mình.
Đặc điểm lớn nhất của Fixed Gear là không có phanh, phần may-ơ bắt c.hết vào nhông, khung xe rất đơn giản và toàn bộ chiếc xe có thể tháo lắp dễ dàng. Chính vì vậy, Fixed Gear hoàn toàn không có dây dợ lằng nhằng, khi đạp xuôi xe sẽ tiến xuôi, khi đạp ngược xe sẽ đi lùi (với điều kiện là người điều khiển đủ trình độ giữ thăng bằng). Fixed Gear còn có một vài đặc trưng nữa là phần dóng ngang song song với mặt đất, vành và lốp hẹp nhưng chiều dày lớn.
Fixed Gear là chiếc xe loè loẹt nhất trong thế giới xe đạp. Càng rực rỡ bao nhiêu thì chủ nhân của Fixed Gear lại càng được chú ý bấy nhiêu. Ví dụ đơn giản là trong CLB Fixed Gear Hà Nội, hiếm có chiếc xe nào trùng màu với chiếc xe nào. Đó là vì tất cả các bộ phận trên chiếc xe đạp không phanh đều có thể dễ dàng sơn sang màu khác, lốp và xích cũng không phải là ngoại lệ.
Một đặc điểm nữa khiến Fixed Gear độc đáo đó là phần tay lái, hay còn gọi là ghi đông, không bao giờ thống nhất. Họ thường sử dụng các loại ghi đông khác nhau tuỳ theo hoàn cảnh hay phong cách lái. Có thể là ghi đông của dòng City, cũng có khi là dòng Sport hoặc loại ghi đông chuyên dùng cho các pha biểu diễn, miễn sao phù hợp với cá tính hay phong cách lái xe của mỗi người. Bởi vậy, chẳng có gì ngạc nhiên khi một dàn xe đạp không phanh dạo phố nhưng mỗi người lại có một tư thế lái khác nhau.
Fixed Gear là chiếc xe hấp dẫn bởi nó luôn khiến người ta phải khám phá, phải tìm tòi ngay từ khi mới làm quen với chiếc xe. Dân chơi Fixed Gear phải học đạp xe lại từ đầu, thành thạo các kĩ thuật phanh cơ bản trước khi nghĩ tới những pha biểu diễn đẹp mắt. Để dừng xe, người cầm lái phải biết cách làm chủ trọng lượng của mình và chiếc bàn đạp. Do phần may-ơ bắt c.hết vào nhông nên muốn phanh phải giữ tì chân vào bàn đạp để bánh xe bị khoá cứng, khiến lốp sau "drift" trên mặt đường. Xe có thể trượt ngang, lắc mạnh đuôi do phanh bó cứng bánh sau hoặc nghiêng do lực chân tì vào bàn đạp quá nhiều. Nhưng khi thuần thục, tất cả mọi người hẳn đều rất thích thú với những màn phanh đẹp mắt của Fixed Gear.
Một số kiểu ghi đông của Fixed Gear.
Fixed Gear đang ngày càng rẻ, khoảng 5 triệu đồng là người chơi có thể sở hữu một chiếc Fixed Gear cơ bản, rẻ hơn một nửa so với các dòng Mountain Bike có tiếng. Hơn nữa, các bộ phận có thể mua lẻ nên càng giúp người chơi dễ dàng tiếp cận và trao đổi đồ nghề với nhau. Mặc dù vậy, xe đạp không phanh loại đặc biệt cũng có giá lên tới cả nghìn USD. Chúng còn tuỳ thuộc vào rất nhiều yếu tố khác như độ bền, tính năng sử dụng, thương hiệu hay các món đồ thửa số lượng giới hạn.
HỒNG HẢI
Theo Infonet
Lộ diện xế hộp mới dành cho giới trẻ của Honda Vốn yếu thế trong cuộc đua giành khách hàng trẻ t.uổi, Honda đã ráo riết chuẩn bị một 'con bài' đáng nể. Tại triển lãm ôtô quốc tế Montreal 2013 (diễn ra từ ngày 18/1 - 27/1 ở Canada), Honda đã 'vén màn' lần đầu tiên model GEAR Concept sở hữu kiểu dáng đầy đặn, lạ mắt. Được 'khai sinh' tại Viện thiết...
