Vụ trạm thu phí Cai Lậy: Chủ thầu ‘ăn dày’, lái xe buộc lòng đối phó
Tuyến đường tránh Cai Lậy ( T.iền Giang) được xây dựng theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) mọc lên mà không có sự đồng tình của người dân. Việc làm đường chỗ này nhưng thu phí chỗ khác đã gây ra phản ứng tiêu cực, khiến người dân bất bình…
Câu giờ bằng t.iền lẻ
Nhiều ngày nay, tại trạm BOT Cai Lậy (T.iền Giang), hàng chục tài xế ôtô 4 chỗ, ôtô tải đã dùng t.iền lẻ mệnh giá 200 và 500 đồng vo tròn bỏ trong chai nhựa, bịch nylon để trả phí khi qua trạm này. Một số tài xế còn cho t.iền v.ào dung dịch lỏng để t.iền dính vào nhau và trả từng tờ một, vừa làm vừa quay phim để tung lên mạng.
Người dân lên mạng xã hội đổi t.iền lẻ cho nhau.
Trên nhiều diễn đàn, giới tài xế đã liên kết với nhau, đi theo hội nhóm để cùng vào trạm phí và cùng “câu giờ”, mục đích để phản đối việc đặt trạm BOT trên quốc lộ 1.
Theo người dân phản ánh, tình trạng này đã xuất hiện ngay từ những ngày đầu tháng, khi tuyến BOT này chính thức thu phí.
Dường như đã chuẩn bị trước cho tình huống này, 6 quầy của trạm thu phí Cai Lậy đã trang bị hệ thống còi và đèn báo, mỗi khi có xe đưa t.iền lẻ, đèn sẽ chớp sáng, còi vang lên để các nhân viên khác đến quầy hỗ trợ. Tuy nhiên, có tài xế lại quay phim cảnh mình bị “giật mình” vì tiếng còi và… đề nghị đếm lại.
“Nhà đầu tư ‘ăn dày’!”
Trả lời báo chí, ông Nguyễn Phú Hiệp – Giám đốc BOT T.iền Giang – cho biết: Tất cả các trường hợp trả t.iền lẻ đều được ghi lại qua camera và báo cáo Công an tỉnh T.iền Giang làm cơ sở xử lý. Việc phải nhường đường cho các xe trả t.iền chẵn khác khiến nhiều tài xế trả t.iền lẻ bất bình, cho rằng bị đối xử không công bằng. Có tài xế phản ánh thêm rằng trạm BOT Cai Lậy đã mời công an vào phối hợp giải quyết việc này là không đúng chức năng.
Ông Đỗ Cô Ca (ngụ phường 6, TP.Tân An, Long An, người thường xuyên qua lại trạm BOT Cai Lậy) cho biết: “Qua trạm phí Cai Lậy, xe 18 tấn trở lên phải nộp 180.000 đồng, xe con nộp 35.000 đồng cho đoạn đường dài 12km hai làn xe ô tô chạy lẫn xe máy. Trong khi đó, cùng qua T.iền Giang, mặc dù đường cao tốc Trung Lương thu phí, quôc lô 1 không thu phí nhưng xe vẫn dồn lên cao tốc bởi vì đường Trung Lương dài 62km với 6 làn xe, xe con đi hết tuyến chỉ phải trả 40.000 đồng”.
Ông Ca tính nhẩm: Cao tốc Trung Lương 62km, có 6 làn, nếu quy ra một làn dài 372km, thu 40.000 đồng tương đương lái xe phải trả là 107 đồng/km. Còn đường Cai Lậy dài 12km, 2 làn, quy ra một làn dài 24km, thu 35.000 đồng, như vậy mỗi km người dân phải trả 1.458 đồng, cao gấp 14 lần cao tốc Trung Lương.
“Đầu tư kiểu này là ăn trên đầu trên cổ”, ông Ca bức xúc nói.
Video đang HOT
Ông Nguyễn Anh Đại (phường 6, TP.Tân An, Long An) chia sẻ: Xe 18 tấn của doanh nghiệp này nhận chở hàng đi từ Cà Mau ra Hà Nội rồi quay về (chiều rỗng), tính ra mỗi tấn hàng cước phí nhà xe thu được là 2,5 triệu đồng. Tính trên đoạn đường BOT Cai Lậy dài 12 km thì nhà xe thu được 135.000 đồng t.iền cước vận chuyển (chưa trừ chi phí) nhưng phải nộp tới 360.000 đồng t.iền BOT (hai chiều), như vậy là t.iền đi đường cao gần gấp 3 doanh thu vận tải.
“Cái này gọi là ăn tới xương tới tủy doanh nghiệp”, ông Đại bức xúc.
Phải được dân đồng tình
Theo ông Nguyễn Văn Huyện – Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, phía Tổng cục đã nắm được tình hình và đã có văn bản gửi cho chủ đầu tư và UBND tỉnh.
Ông Huyện khẳng định: “Quan điểm của Tổng cục là việc lái xe bỏ t.iền v.ào chai nhựa là không được, tài xế có thể trả t.iền phí bằng t.iền lẻ nhưng phải đưa bằng tay để nhân viên thu phí đếm và thu, nếu cố tình cho vào lọ sẽ không cho đi qua nữa mà phải quay lại”.
Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ cũng cho hay, đối với những bất cập ở các trạm thu phí, Tổng cục đã làm việc với tất cả các tỉnh và cũng đã làm việc với từng trạm một để đưa ra mức miễn – giảm cho người dân ảnh hưởng ở những vùng xung quanh trong bán kính từ 3 – 5km theo chủ trương chung và xét từng trường hợp cụ thể chứ không phải ai cũng được.
Về việc các tài xế đưa ra lý do đã đóng phí bảo trì đường bộ hàng năm nay lại phải nộp phí BOT là vô lý, ông Huyện cho rằng việc đóng phí bảo trì đường bộ và việc thu phí BOT là khác nhau, phí bảo trì là chung, không chỉ đối với phương tiện đi qua dự án thu phí BOT nói trên mà còn lưu thông chung trên 20.000km quốc lộ khác được vốn ngân sách bỏ ra, còn việc trả phí BOT là dành cho các phương tiện đi qua dự án được đầu tư của tuyến đường đó.
Còn theo ông Nguyễn Văn Thanh – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, việc phải trả phí đường bộ theo đầu phương tiện đã có quy định của pháp luật, khi được đi trên con đường tốt hơn thì phải trả phí là việc bình thường. Vấn đề ở chỗ giá cả có phải chăng hay không.
“Đừng đổ tại Bộ Tài chính, Bộ Giao thông Vận tải đã cho phép. Có sản phẩm bán cho người dân thì người dân phải đồng tình mới được. Thêm nữa, trên con đường đó họ không có sự lựa chọn, khi họ vòng tránh vào đường làng, đường xã thì “lợi bất cập hại”, ông Thanh nói.
“T.iền phí mắc hơn t.iền xe!” Trên nhiều diễn đàn, giới tài xế đã thu gom t.iền lẻ đổi cho nhau không tính phí nhằm “chống” trạm phí. Anh Huỳnh Lê Đăng Khoa (tài xế, ngụ phường 3, TP.Tân An, Long An) chuẩn bị cả xấp t.iền lẻ và nói: “Tôi chạy xe thuê, mỗi cuốc từ Tân An đi Cái Bè t.iền công lái chỉ hơn 100 ngàn đồng. Nay trạm này không liên can gì đến con đường tôi đi, ngồi không mà thu 70 ngàn đồng thì còn hơn cắt cổ”. Anh Lê Lâm Trường (chủ xe chạy dịch vụ ở phường 3, TP.Tân An) cũng bức xúc không kém: “Mỗi ngày xe 4 chỗ của tôi qua đó 2 chuyến, bỗng dưng mất 140 ngàn đồng. Mỗi tháng tốn thêm 4,2 triệu đồng, mỗi năm tốn thêm hơn 50 triệu đồng còn hơn t.iền cơm của cả nhà tôi. Nếu trạm này thu 7 năm 5 tháng, coi như tôi phải cống nạp gần 400 triệu đồng. Số t.iền này còn hơn giá trị chiếc xe 4 chỗ mà tôi đang đi”.
Theo Danviet
Hà Tĩnh: Thu phí BOT cầu Rác, dân mất oan “1 con bò” mỗi năm!?
Tính về kinh tế, t.iền phí đóng 1 năm tại cầu Rác (Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) có thể làm thay đổi cuộc sống 1 gia đình người nông dân. Nhiều người dân bức xúc khi không đi m2 đường BOT mà vẫn phải đóng phí hàng chục triệu mỗi năm.
Các chủ phương tiện treo băng rôn phản ứng: "Chúng tôi không đi đường BOT sao lại bắt chúng tôi trả tiền"
24 triệu đồng mua được 1 con bò cho người nông dân
Trạm thu phí cầu Rác xây dựng để hoàn vốn cho công trình đường giao thông và cầu Rác, do Cục đường bộ quản lý. Tuy nhiên, công trình này đã được hoàn phí, lẽ ra phải dẹp bỏ nhưng chủ đầu tư là Công ty TNHH MTV Hạ tầng Sông Đà lại dùng để thu phí đường tránh TP Hà Tĩnh (đường BOT) khiến người dân vô cùng bức xúc.
Đỉnh điểm nhất, ngày 16/4, khi 50 chiếc xe ô tô tập trung hai đầu cầu Rác để phản đối việc nhà đầu tư sử dụng cầu Rác để thu phí dịch vụ BOT (đường tránh TP.Hà Tĩnh). Trên xe gắn nhiều băng rôn, khẩu hiệu có nội dung: "Chúng tôi không đi đường BOT tại sao bắt chúng tôi trả tiền".
"Tôi làm việc tại Khu kinh tế Vũng Áng, nhà ở Cẩm Trung, bố mẹ già yếu nên sáng đi làm, tối lại về nhà. Tính ra, mất gần 24 triệu đồng/năm phí BOT qua trạm này. Số t.iền đó, nếu cho người nông dân họ có thể mua một con bò để phục vụ tăng gia sản xuất, đem lại nguồn kinh tế lớn cho cả nhà" - chị Thái Kim Anh cho biết.
Khoảng 50 chiếc xe ô tô tập trung tại hai đầu cầu Rác vào sáng 16/4
Anh Nguyễn Thế Kha (người Cẩm Trung, Cẩm Xuyên) chia sẻ: "Vợ tôi thường đùa, xe ô tô toàn gửi nhà con em "phố Voi". Nghĩa là nhà tôi cách trạm thu phí cầu Rác khoảng 8km, sáng tôi đi xe máy qua cầu, đến Voi thì vào nhà người chị gái lấy ô tô để đi Kỳ Anh làm việc. Cách làm này, nhiều người nói tôi tiếc t.iền, thực ra tôi không muốn đóng t.iền "chùa" cho BOT. Nếu tính toán 24 triệu đồng/năm, tôi dư sức đóng t.iền học phí 2 năm đại học cho con gái".
Đó là chưa nói đến sự vô lý khi người dân không đi m2 đường BOT mà phải đóng phí. Chỉ 16km đường tránh thành phố mà bắt dân đóng phí cho cả cung đường dài hàng trăm km - một người dân bức xúc.
Doanh nghiệp kinh doanh vận tải cũng vạ lây, "Tuyến xe buýt tuyến số 01 Hà Tĩnh - Kỳ Anh của Công ty chúng tôi không đi qua tuyến đường tránh TP. Hà Tĩnh, không sử dụng dịch vụ BOT của Trạm thu phí Cầu Rác, nhưng vẫn phải đóng phí. Tính ra mỗi quý tiêu tốn hơn 100 triệu đồng phí qua trạm này" - ông Trần Văn Sỹ, Giám đốc công ty cổ phần vận tải ô tô Hà Tĩnh nói.
Theo anh Ngô Sỹ Cương (Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) đặt câu hỏi: "Người dân hai đầu cầu Bến Thủy không đi đường BOT đã được miễn phí 100% khi qua cầu. Chúng tôi người dân sống lân cận cầu Rác, không đi m2 đường BOT tại sao đến giờ vẫn phải đóng phí. Yêu cầu nhà đầu tư phải miễn phí hoàn toàn".
Chúng tôi phải hành động vì dân
Ông Phạm Đăng Nhật, Chủ tịch UBND huyện Cẩm Xuyên cho biết: "Trạm thu phí cầu Rác đã gây bức xúc cho người dân huyện thời gian qua. Đến lúc dân tập trung hai đầu cầu để phản đối về phí, thì chính quyền không thể ngồi yên. Chúng tôi phải hành động vì dân".
"Trong cuộc họp giao ban ủy ban sáng 17/4 huyện thống nhất, công an, phòng kinh tế hạ tầng phối hợp các xã, tổng hợp các ý kiến người dân, rồi hướng dẫn họ cử đại diện liên hệ Công ty Sông Đa để tổ chức buổi làm việc mang tính đối thoại, hai bên cùng nghe, cùng giải quyết. Dự kiến, 2 ngày tới sẽ có cuộc làm việc giữa chính quyền, nhà đầu tư, đại diện nhân dân" - ông Nhật thông tin.
"Tôi nghĩ, đến một lúc nào đó, cần phải đi về "bản chất" của vấn đề, sao cho nó trúng, đúng sự thật"- ông Nhật bày tỏ ý kiến khi nói về phí BOT tại cầu Rác.
Còn ông Phan Thanh Sơn - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Tĩnh nói rõ quan điểm: "Rõ ràng, cầu Rác là "phiên bản" 2 của Bến Thủy. Dân không đi đường BOT thì không đóng phí, "ăn bánh thì mới trả tiền" chả nhẽ đem t.iền đi cho không?"
Rồi ông cũng đưa ra ý kiến, "Về bản chất của cầu Bến Thủy là nhiều phương tiện không đi BOT, nhưng ở đường tránh thành phố lại khác, có đi mà đi ít nên nhà đầu tư Sông Đà phải xem xét kỹ để đáp ứng quyền lợi cho người dân. Nhà đầu tư nên cân nhắc khoảng cách vị trí nào thì phải đóng phí BOT cho hợp lý".
Đề nghị chuyển vị trí thu phí cầu Rác
Trong báo cáo của UBND tỉnh Hà Tĩnh tại buổi làm việc với Đoàn giám sát Ủy ban Thường vụ Quốc hội ngày 22/3 về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT, địa phương đã đề nghị di dời Trạm thu phí cầu Rác về vị trí phù hợp với việc thu phí các dự án BOT đã triển khai (về vị trí đầu đường QL1 đoạn tránh thành phố Hà Tĩnh).
"Đề nghị các Bộ ngành có giải pháp giải quyết một cách lâu dài về đề nghị của các chủ phương tiện không đi trên tuyến tránh mà vẫn phải nộp phí khi đi qua cầu Rác một cách thỏa đáng, đảm bảo quyền lợi của nhân dân và của Nhà đầu tư; theo đó đề nghị khẩn trương làm các thủ tục đề miễn, giảm giá vé cho người dân" - báo cáo nêu.
Yêu cầu dịch chuyển trạm thu phí cầu Rác về vị trí phù hợp
Trong cuộc họp này, nhà đầu tư Sông Đà có tham dự và có đề xuất "Giảm giá vé cho tất cả các phương tiện ô tô khi đi qua trạm thu phí. Phía Sông Đà, nhiều lần làm tờ trình gửi Bộ GTVT đề nghị được giảm giá vé 50% cho các phương tiện ô tô tham gia khi qua trạm Cầu Rác, nhưng chưa có sự phản hồi từ" - ông Trịnh Xuân Phúc, Giám đốc Công ty TNHH một thành viên hạ tầng Sông Đà cho biết.
Tuy nhiên, trong một cuộc phỏng vấn gần đây với PV Báo Infonet, ông Phúc biện hộ cho việc khó khăn trong dịch chuyển trạm thu phí rằng: "Sở dĩ không đặt trạm thu phí ngay trên tuyến đường BOT vì vướng ở cự ly, tối thiểu là 70km đối với trạm thu phí Bến Thủy theo quy định?".
Ông Phúc cũng cho biết, "Sau sự việc dân tập trung hai đầu cầu Rác, công ty đã gửi văn bản lên Bộ GTVT. Với tinh thần hỗ trợ nhân dân càng sớm càng tốt".
(Theo Infonet)
Quảng Ninh tính chọn BOT, Bộ Giao thông Vận tải muốn vay Trung Quốc? Thời gian vừa qua UBND tỉnh Quảng Ninh cũng có tiếp xúc với nhà đầu tư để bàn về kế hoạch triển khai dự án này theo phương án BOT. Trong khi đó, Bộ Giao thông Vận tải muốn áp dụng cơ chế sử dụng vốn cấp phát toàn bộ khoản vốn tín dụng ưu đãi bên mua từ Trung Quốc cho dự...
