Vụ tàu 67: Ngư dân phẫn nộ, vì lại bị công ty đổ lỗi làm hỏng tàu
Nhà cung cấp máy Doosan (Hàn Quốc) cho rằng việc máy tàu bị hư hỏng liên tục lỗi thuộc về Chủ tàu vỏ thép BĐ 99245 TS ngư dân Trần Đình Sơn (xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ, Bình Định). Tuy nhiên, đại diện nhà cung cấp máy Doosan lại từ chối công bố kết quả cụ thể?.
Nằm bờ gần 80 ngày vì tàu vỏ thép hư hỏng, ngư dân Trần Đình Sơn bức xúc . Ảnh: D.T
Nhà cung cấp hãng máy: Máy hỏng lỗi do ngư dân?
Chiều nay (15.6), trao đổi với phóng viên Dân Việt qua điện thoại, ông Bùi Thanh Hải- Giám đốc công ty TNHH ô tô Đông Hải (nhà cung cấp máy Doosan chính hãng cho công ty TNHH MTV Nam Triệu) cho biết: “Chính sách bảo hành toàn cầu của hãng Doosan là thay thế phụ tùng cho các bộ phận hư hỏng. Chúng tôi đã đưa phụ tùng để lắp vào máy cho ngư dân Trần Đình Sơn nhưng ông không đồng ý. Yêu cầu ông Sơn đặt ra là muốn thay máy mới dù đến bây giờ lỗi là ở ông Sơn. Chúng tôi gần như có quyết định lỗi thuộc về ông Sơn và hôm nay sẽ công bố lỗi đó với UBND tỉnh Bình Định”.
Phóng viên đặt câu hỏi: “Vậy lỗi thuộc về ngư dân Sơn, cụ thể như thế nào”?. Ông Hải đã từ chối trả lời câu hỏi này.
“Đây không còn là vấn đề kinh doanh, mà liên quan đến chính trị. Thực ra, kinh doanh thì chúng tôi không bao giờ đổ lỗi cho khách hàng nhưng chúng tôi sẽ chứng minh những cái không phải lỗi của hãng máy. Chúng tôi không công bố kết quả mà chỉ có trách nhiệm đưa chứng cứ cho UBND tỉnh Bình Định, địa phương sẽ có kết luận chính thức”- ông Hải cho hay.
Ông Bùi Thanh Hải- Giám đốc công ty TNHH ô tô Đông Hải cho rằng máy hỏng lỗi do ngư dân Trần Đình Sơn. Ảnh: D.T
Ông Hải cho rằng, thời gian qua ông đã “đối xử” với ngư dân Trần Đình Sơn hơn trách nhiệm bảo hành. Ông bỏ ra hơn 100 triệu đồng để vận chuyển gần 1 tấn phụ tùng theo đường máy bay về Việt Nam để lắp nhưng ngư dân Sơn không đồng ý.
“Tôi thấy lãng phí t.iền của tôi quá, bó tay vì ngư dân.Ý nghĩa bảo hành là gì, có ai bảo hành mà thay máy mới chưa?. Cái gì yêu cầu thì phải hợp lý, hợp tình không chỉ ở Việt Nam mà còn quốc tế nữa. Tôi sẽ đưa ra những chứng cứ để UBND tỉnh quyết định thế nào cho đúng. Ngư dân bảo vệ Tổ quốc từ việc ra khơi đ.ánh bắt, doanh nghiệp cũng làm kinh tế đóng góp thuế cho nhà nước, trong đó trích phần thuế đóng tàu cho ngư dân. Vì vậy, ngư dân phải hiểu được doanh nghiệp có ý nghĩa như thế nào đối với nền kinh tế”- ông Hải phân tích.
Video đang HOT
Ngư dân: Cái gì cũng phải có lương tâm, đừng vội đổ lỗi cho ai!
Trước việc nhà cung cấp máy Doosan (Hàn Quốc) cho rằng máy hỏng lỗi thuộc về ngư dân, ông Trần Đình Sơn phản ứng: “Nói gì cũng phải trung thực, ngay thẳng chứ đừng vội đổ lỗi cho ai?. Cái gì cũng phải có lương tâm. Tôi đang chờ tỉnh Bình Định xử lý, nếu 2 bên không thỏa thuận thì tôi trả tàu, kiện ra tòa để làm cho ra lẽ chứ khổ quá rồi. Tôi muốn đổi máy nhưng phía cung cấp máy không chịu”.
Chuyên gia Hàn Quốc kiểm tra máy trên tàu ngư dân Trần Đình Sơn. Ảnh: D.T
Theo ngư dân Sơn, từ khi hạ thủy vào tháng 12.2016 đến nay tàu ông chỉ đi được 2 chuyến biển nhưng thua lỗ đến gần 200 triệu đồng vì máy tàu hư hỏng liên tục. Con tàu BĐ 99245 TS, ngư dân Sơn đóng mới theo Nghị định 67/CP với số t.iền 19,8 tỷ đồng tại công ty TNHH MTV Nam Triệu, máy tàu được trang bị là loại máy chính hãng Doosan (Hàn Quốc) nhưng máy cứ hỏng liên tục.
“Chuyến biển đầu tiên tôi đi được vỏn vẹn 7 ngày thì phải quay vào bờ. Tôi gọi điện báo máy hỏng thì công ty vào khắc phục trong vòng 1 tháng mới xong. Sau đó, chuyến biển tiếp theo máy lai bị hỏng, gãy trục chính. Tàu hỏng, chi phí trong 80 ngày nằm bờ tôi đề nghị nhà cung cấp hàng máy Doosan và công ty TNHH MTV Nam Triệu đền bù cho ngư dân. Nếu hơn 10 tính mạng ra biển thì ai dám đi trên con tàu hư hỏng đâu?”- ông Sơn nói gay gắt.
Ngư dân Trần Đình Sơn phản ứng trước việc bị đổ lỗi máy hỏng. Ảnh: D.T
Trước đó, Báo Dân Việt đã thông tin ngày 25.5, chuyên gia Hàn Quốc (hãng máy Doosan) đã có chuyến kiểm tra máy trên tàu vỏ thép BĐ 99245 TS của ngư dân Trần Đình Sơn. Sau đó 1 ngày, các chuyên gia cùng đại diện nhà cung cấp máy đã có cuộc họp với ngư dân Sơn nhưng 2 bên xảy ra tranh cãi, không tìm được tiếng nói chung. Trong khi ông Sơn đòi thay máy mới thì hãng máy lại “từ chối”.
Theo Danviet
Sự thật mới tiết lộ về tàu 67: Chủ công ty cấp máy dọa... t.ự v.ẫn
Công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát (tại TP.Hồ Chí Minh, nhà cung cấp máy Mitsubishi cho công ty TNHH MTV Nam Triệu) đã có văn bản cam kết thay toàn bộ máy mới cho ngư dân. Tuy nhiên, điều khá bất ngờ đã xảy ra khi đại diện công ty này lại "gạ gẫm" sửa chữa, chứ không thay mới như cam kết.
Nếu ngư dân bắt thay máy mới, công ty chỉ còn đường t.ự v.ẫn?
Mặc dù, ông Lê Hoàng Phong- Giám đốc Công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát đã có văn bản gởi đến cơ quan chức năng với cam kết thay mới toàn bộ máy Mitsubishi chính hãng cho ngư dân. Thế nhưng, theo tìm hiểu của Dân Việt đằng sau bản cam kết này lại hé lộ một sự thật khác.
Tàu 67 hư hỏng, ngư dân Bình Định đối mặt với nỗi lo nợ ngân hàng. Ảnh: D.T
Theo ông Nguyễn Chí Công - Phó Chủ tịch UBND huyện Hoài Nhơn (Bình Định), sáng 15.6, bà Nguyễn Thị Sinh tự giới thiệu là vợ ông Lê Hoàng Phong- Giám đốc công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát (tại TP.Hồ Chí Minh) đã ra Hoài Nhơn để gặp gỡ ngư dân và đặt vấn đề sửa chữa máy Mitsubishi.
"Bà Sinh cho rằng, nếu thay toàn bộ máy Mitsubishi mới như trong cam kết thì công ty không đủ khả năng chi trả. Vì vậy, họ xin được sửa chữa. Nhưng tôi không đồng ý, ai đúng ai sai thì phải làm tới nơi, tới chốn. Nghị định 67 là phải máy mới chứ không sửa chữa gì hết. Không chỉ riêng máy mà kể cả thép đóng tàu cũng vậy" - ông Công khẳng định.
Ngư dân yêu cầu thay máy, thép mới theo đúng hợp đồng đóng tàu 67. Ảnh: D.T
Theo ngư dân Nguyễn Công Đồng- chủ tàu vỏ thép BĐ 99047 TS, đại diện Công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát đã đến đặt vấn đề với ông về việc khắc phục lại các sự cố hư hỏng máy trên tàu. Lý do được đưa ra là hiện tại công ty không đủ khả năng đền bù máy mới.Tuy nhiên, ngư dân yêu cầu nhất định phải đền máy mới như trong hợp đồng.
"Khi bắt đầu đóng tàu, ngư dân góp ý để tự chọn máy thì họ không chịu. Giờ máy hỏng, họ bảo để khắc phục sự cố nếu không đồng ý thì ngư dân đã dồn công ty vào con đường cùng?. Ngư dân cứ ép thay máy mới, họ sẽ t.ự v.ẫn chứ họ hết đường rồi, chúng tôi quá bất ngờ. Ngư dân không chịu, giờ máy tàu như vậy thì phải thay máy mới thôi"- ông Đồng kể lại.
Việc "thương thảo" sai hoàn toàn!
Ngư dân Đinh Công Khánh- Chủ tàu BĐ 99086 TS cho hay: "Đại diện công ty đã gặp ngư dân năn nỉ để cho công ty sửa chữa, khắc phục máy. Còn dư t.iền bao nhiêu thì họ sẽ tính lại cho ngư dân nhưng chúng tôi không chịu. Máy của tôi theo hợp đồng trị giá hơn 2,5 tỷ đồng giờ hư hỏng thì ai dám sửa chữa. Chưa kể, công văn công ty gởi đi cam kết thay máy mới mà giờ họ lại năn nỉ sữa chữa, chúng tôi nhất quyết không chịu".
Để tìm hiểu sự việc trên, phóng viên đã nhiều lần liên lạc qua điện thoại với ông Lê Hoàng Phong- Giám đốc công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát nhưng ông không bắt máy.
Căng thẳng kiểm tra máy hư hỏng trên tàu của ngư dân Bình Định. Ảnh: D.T
Trưa nay (16.6), trao đổi với phóng viên Dân Việt, ông Phan Trọng Hổ- Giám đốc Sở NNPTNT Bình Định xác nhận đã nắm được thông tin đại diện Công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát "thương thảo" với ngư dân để sửa chữa chứ không thay máy mới.
"Việc thương thảo với ngư dân là sai hoàn toàn, vì Công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát không ký hợp đồng với ngư dân mà ký trực tiếp với Công ty TNHH MTV Nam Triệu. Vì vậy, Công ty Hoàng Gia Phát muốn làm gì cũng phải thông qua công ty Nam Triệu "- ông Hổ lý giải.
Theo ông Hổ, thời gian qua Sở NNPTNT đã yêu cầu công ty TNHH MTV Nam Triệu cung cấp hồ sơ đóng tàu với ngư dân để Tổ thẩm định kiểm tra nhưng phía công ty chưa cung cấp.
"Tuy nhiên, chúng tôi đã yêu cầu ngân hàng BIDV cung cấp hồ sơ đóng tàu và Tổ thẩm định đang trong quá trình tổng hợp, báo cáo kết quả. Còn việc đơn vị cung cấp máy thương thảo thì kệ họ, dù ngư dân đồng ý sửa chữa máy quan điểm của chúng tôi vẫn kiên quyết không được. Đây là trách nhiệm của công ty TNHH MTV Nam Triệu, nếu thay hay sửa chữa có chuyện gì thì ai chịu trách nhiệm"- ông Hổ khẳng định.
Trước đó, ông Lê Hoàng Phong- Giám đốc công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát (tại TP.Hồ Chí Minh) đã có văn bản gởi cơ quan chức năng về việc cam kết thay máy mới Mitsubishi cho ngư dân đóng tàu 67 bị hỏng. Ông Phong khẳng định: "Với trách nhiệm là đơn vị cung cấp máy, tôi cam kết chịu trách nhiệm thay lại toàn bộ máy tàu thủy mới chính hãng Mitsubishi cho các tàu đã lắp đặt máy của chúng tôi, tàu do công ty TNHH MTV Nam Triệu thi công trong vòng 1-3 tháng". Tuy nhiên, đằng sau văn bản này lại xuất hiện một sự thật hoàn toàn khác.
Theo danviet
Gặp người đưa 100 triệu "bịt miệng" ngư dân tàu 67: Chỉ để hỗ trợ? Ngư dân Trần Đình Sơn (trú huyện Phù Mỹ, Bình Định) liên tục khẳng định mình bị lừa khi ký cam kết thỏa thuận không khiếu kiện công ty TNHH MTV Nam Triệu và đã trả lại 100 triệu đồng nhận từ công ty trước đó. Nhận 100 triệu đồng và không khiếu kiện! Ngư dân Trần Đình Sơn (trú xã Mỹ An,...
