Volkswagen Touareg sắp đến tay khách hàng Việt Nam
Nhà phân phối chính hãng đưa về nước hai phiên bản Touareg, giá từ 3,099 tỷ đồng, nhận cọc từ tháng 3, giao xe dự kiến tháng 11/2020.
Touareg thế hệ hoàn toàn mới từng được nhà phân phối chính hãng đưa về nước trưng bày tại Triển lãm Việt Nam Motorshow 2018 và 2019, động thái thăm dò thị trường. Tháng 3/2020, nhà phân phối này bắt đầu nhận đặt cọc từ khách hàng, thời gian giao xe dự kiến 10/2020. Hai phiên bản Elegance và Luxury bán ra với giá lần lượt 3,099 và 3,888 tỷ đồng, đã bao gồm VAT.
Volkswagen Touareg thế hệ mới.
VW tại Việt Nam cho biết, Touareg thế hệ thứ ba là chiếc flagship mạnh nhất trong gia đình SUV của hãng. Phiên bản hoàn toàn mới này sẽ được trang bị thêm các công nghệ trợ lý ảo, hệ thống chiếu sáng và tính năng giải trí cao cấp. Xe có hộp số hoàn toàn mới, hệ thống treo khí nén, giảm xóc điều khiển điện tử, hứa hẹn mang tới tiêu chuẩn mới cho phân khúc SUV.
Khoang lái có màn hình kỹ thuật số hoàn toàn, bao gồm màn hình trung tâm người lái 12,3 inch và màn hình giải trí cảm ứng 15 inch. Hãng cho biết, khoang lái của Touareg là hợp nhất các thiết bị kỹ thuật số, gần như không cần công tắc và nút truyền thống.
Nội thất VW Touareg được tối giản nút bấm vật lý.
Touareg là mẫu xe chia sẻ công nghệ, một số chi tiết và khung gầm MLB với các mẫu xe cao cấp của các hãng khác cùng chung tập đoàn Volkswagen như Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne hay Lamborghini Urus.
Mẫu SUV cỡ lớn của Đức dài hơn thế hệ trước 77 mm, rộng hơn 44 mm, nhưng thấp hơn 7 mm. Kích thước dài, rộng, cao tổng thể lần lượt 4.878 x 2.193 x 1.717 mm. Không gian chứa đồ phía cốp xe tăng lên mức 810 lít thay vì gần 700 lít như trước. Trọng lượng xe nhẹ hơn 106 so với thế hệ trước nhờ khung gầm có khoảng 40% vật liệu nhôm.
Video đang HOT
Klaus Bischoff, Giám đốc thiết kế của Volkswagen (bên trái) tại một lễ trao giải.
Theo hãng tại Việt Nam, Touareg được vinh danh với giải vàng tại G.iải t.hưởng thiết kế Đức (German Design Award), danh giá nhất trong hạng mục “Passenger Vehicles” tháng 2/2019. “Một chiếc SUV tuyệt vời, thiết kế hài hòa đến từng chi tiết cuối cùng, phù hợp hoàn hảo với tất cả các nhu cầu đi lại”, đại diện Ban giám khảo nhận xét.
Tháng 7/2018, Touareg nhận g.iải t.hưởng “Sản phẩm của năm 2018″ tại Plus X Award. Điều này góp phần giúp Volkswagen đạt được g.iải t.hưởng danh giá “Thương hiệu đột phá nhất 2018″ lần thứ 3 liên tiếp. Lễ kỷ niệm xuất xưởng một triệu xe tổ chức năm 2019 với sự ra mắt phiên bản One Million đặc biệt.
“Touareg là một phần không thể thiếu trong chuỗi sản phẩm của Volkswagen, từ cuối năm 2002. Mẫu SUV cỡ lớn này nhanh chóng trở thành sản phẩm bán chạy nhất với 1 triệu xe đến tay khách hàng. Thế hệ thứ ba sẽ tiếp tục trên con đường thành công này”, đại diện hãng nói.
Touareg hiện đang sản xuất tại Bratislava, Slovakia.
Thế nào là nền tảng (platform) tạo nên các dòng xe?
Hệ thống khung gầm nền tảng (platform) là một trong những cấu trúc phức tạp và quan trọng nhất tạo nên một chiếc xe. Đây là hệ thống quyết định khả năng vận hành của xe, độ an toàn, tính ổn định và thậm chí là quyết định cả hình dáng cơ bản của chiếc xe.
Platform (hay nền tảng) có thể hiểu là cấu trúc sơ bộ của 1 chiếc ô tô. Hệ thống này bao gồm phần khung gầm, đi cùng với đó là 1 phần thân vỏ, tuỳ thuộc vào từng loại nền tảng mà có thể đi cùng với các chi tiết khác như hệ thống lái, cột chịu lực,...
Nền tảng MQB của Volkswagen. Ảnh: Internet
Có thể nói, Platform giúp định hình tính chất chiếc xe từ thương hiệu/ khả năng vận hành/độ bền/giá cả...hay nói cách khác, platform được ví như bộ xương của một chiếc ô tô. Bộ xương này không quyết định hoàn toàn diện mạo của chiếc xe, tuy nhiên nó đóng vai trò quyết định trong việc quyết định hình dáng cơ bản và các đặc tính khác như động cơ đặt ngang hay dọc, dẫn động cầu trước hay cầu sau, chiều dài cơ sở là bao nhiêu.
Tại sao các hãng lại sử dụng chung nền tảng?
Chi phí và thời gian các hãng xe cần bỏ ra cho việc nghiên cứu và phát triển thành công một nền tảng là rất tốn kém. Vì thế ngày nay, các hãng xe thường đưa ra giải pháp chia sẻ nền tảng, tức là 2 hãng xe có thể hoàn toàn độc lập với nhau nhưng có sản phẩm sử dụng cùng một Platform với nhau.
Ví dụ Audi TT và Wolkswagen Golf là hai mẫu xe có hình dáng khác biệt nhưng lại có chung một nền tảng. Hay một số mẫu xe và thương hiệu khác có chung nền tảng như Audi Q7 với Bentley Bentayga, RollsRoyce Ghost với BMW 7 Series, Ford Mondeo với Mazda 6...
Audi Q7 chia sẻ khung gầm với Bentley Bentayga. Ảnh: Carwow
Điều này có tác dụng rất lớn trong việc giảm chi phí sản xuất, giúp đưa ra thị trường các mẫu xe có kết cấu được nghiên cứu kỹ lưỡng nhưng có giá thành phù hợp. Theo một số thông tin, Mercedes Benz và BMW sẽ tham gia cùng phát triển nền tảng dùng chung cho xe điện tương lai, ước tính việc hợp tác có thể giúp tiết kiệm 7-8 tỷ USD cho 2 hãng xe đến từ Đức này. Nissan cũng hợp tác cùng Mitsubishi để sử dụng chung khung gầm cho 2 mẫu bán tải Mitsubishi Triton 2020 và Nissan Navara 2021.
Để hiểu rõ hơn về hiệu quả kinh tế khi các hãng xe lựa chọn quyết định sử dụng chung nền tảng với một hãng khác, hãy cùng đến với Lamborghini - hãng xe thể thao hiệu năng cao hàng đầu thế giới.
Dù có lịch sử phát triển các mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới, tuy nhiên Lamborghini chưa từng sản xuất xe SUV. Do đó khi bắt tay vào nghiên cứu mẫu Lamborghini Urus, hãng xe này cần quyết định 1 trong 2 lựa chọn: hoặc là hãng tự nghiên cứu sản xuất nền tảng dành riêng cho mẫu xe mới của mình, hoặc là bắt tay sử dụng chung nền tảng với một hãng xe khác.
Lamborghini Urus và Porsche Cayenne là 2 mẫu xe sở hữu chung platform. Ảnh: Internet
Nếu lựa chọn tự phát triển nền tảng cho Urus, Lamborghini có thể tiêu tốn rất nhiều kinh phí và thời gian để phát triển, có thể kéo dài tới hàng năm trời và kéo theo giá thành của một chiếc xe thành phẩm tăng thêm đáng kể, có thể lên tới hàng trăm ngàn USD. Bên cạnh đó, họ còn phải đối mặt với các vấn đề kỹ thuật như độ cứng vững, an toàn...để đảm bảo tiêu chuẩn quốc tế, hiệu năng của nền tảng để có một mẫu SUV nhanh và mạnh mẽ.
Trong khi đó, khi lựa chọn sử dụng nền tảng của Porsche Cayenne, bài toán của Lamborghini đã được giải quyết phần nào, đặc biệt ở mặt thời gian.
Tại sao không nghiên cứu và sử dụng chung 1 nền tảng tốt nhất cho mỗi dòng xe?
Câu hỏi này giống với tại sao cùng là xe 7 chỗ, Toyota Rush không sử dụng chung nền tảng với Audi Q7?
Vấn đề quyết định ở đây nằm ở giá thành. Nếu 2 mẫu xe trên sử dụng chung một nền tảng, giá thành của Toyota Rush sẽ lên tới cả tỷ đồng thay vì vài trăm triệu. Cấu tạo khung gầm, hệ thống treo trên một chiếc xe như Audi Q7 có tới hàng chục chi tiết phức tạp sẽ có giá thành cao hơn rất nhiều hệ thống treo đơn giản được sử dụng trên những dòng xe phổ thông.
Nền tảng của Tata Harrier. Ảnh: Internet
Ngoài ra, trên các mẫu xe hiệu năng cao, vật liệu cao cấp được sử dụng nhiều và cấu tạo phức tạp giúp hấp thụ xung lực tốt, có khả năng trang bị khối máy lớn, cảm giác lái thể thao và có thể đạt đến tốc độ cao, đây là điều mà những người sử dụng xe vào mục đích kinh doanh không quan tâm nhiều. Do đó, các hãng xe phổ thông sẽ tự phát triển một hệ nền tảng đơn giản và đảm bảo tiêu chí bền cho mục đích của mình.
Như vậy, nền tảng (hay platform) được chế tạo dựa trên triết lý thiết kế và sản xuất của hãng xe, cũng như nhóm đối tượng khác hàng mà hãng xe nhắm đến. Có những platform sinh ra với mục đích chiếc xe bền, rẻ dễ bán, có những platform lại phục vụ mục đích khác như an toàn, thể thao...
Vinh Nguyen
Mãn nhãn với màn off-road của G63 AMG trên đồi tuyết và cuộc đọ sức với LX570 Mercedes-AMG G63 được mệnh danh là "vua địa hình", là chiếc G-Wagon mà bao gã mê xe luôn ao ước được sở hữu. G-Class là một trong những dòng xe vượt địa hình có doanh số hàng đầu phân khúc, được xem là một biểu tượng off-road trường tồn với thời gian. Trong đó, những phiên bản hiệu suất cao AMG đóng một...
