Vé tàu điện tử: Đến ga nhận vé trước 4 tiếng là sự đán.h đố!
Việc đặt chỗ trực tuyến và thanh toán vé tàu Tết Nguyên đán Ất Mùi 2015 quy định hành khách đến ga trước 4 tiếng để nhận vé. Việc này tưởng đơn giản nhưng suy cho cùng lại “đán.h đố” hành khách bởi chính sự bất cập trong cách vận hành, quản lý của ĐSVN.
Sáng nay (17/11), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã họp báo công bố việc triển khai hệ thống bán vé điện tử và kế hoạch vận tải Tết Nguyên đán Ất Mùi 2015. Theo đó, hệ thống bán vé tàu điện tử của ĐSVN sẽ chính thức được vận hành từ ngày 21/11 tới đây và từ 8h sáng ngày 1/12 chính thức bán vé điện tử tàu Thống Nhất, song song với kênh bán truyền thống tại ga và điện thoại.
Hệ thống bán vé tàu điện tử sẽ chính thức được vận hành từ ngày 21/11 tới đây
Ông Đoàn Duy Khánh – Phó Tổng Giám đốc ĐSVN – cho biết, với hệ thống này, hành khách có thể mua vé tàu tại bất cứ đâu và vào bất cứ thời gian nào trong ngày thông qua kết nối internet, tra cứu thông tin dễ dàng và tùy chọn hành trình, toa tàu cho đến chỗ ngồi phù hợp theo yêu cầu và được hỗ trợ giải đáp 24/24 giờ. Có nhiều hình thức thanh toán vé tàu điện tử, như: trực tuyến, tại ga, ATM, ngân hàng hay tại các điểm bưu cục.
Đại diện đơn vị cung cấp dịch vụ, ông Phạm Huy Tuấn – Tổng Giám đốc Công ty Hệ thống thông tin FPT khẳng định, việc mua vé điện tử đảm bảo cho 2 triệu người truy cập cùng lúc mà không bị tắc nghẽn mạng. Công tác đảm bảo an ninh mạng cũng đã được chuẩn bị và có dự phòng để có thể ứng phó trong trường hợp bị tấ.n côn.g.
Quản lý kém, đổ khó cho dân?
Một điều đặc biệt đáng chú ý trong quy trình bán vé điện tử của ĐSVN là sau khi đặt vé thành công trên hệ thống, hành khách thực hiện thanh toán thông qua nhiều hình thức (trực tuyến, tiề.n mặt), hành khách phải đến ga nhận vé chậm nhất là 4 tiếng trước khi tàu chạy. Trên thực tế, việc mua vé tại ga hiện tại đang quy định hành khách có mặt tại ga trước 30 phút trước giờ tàu chạy. Nhưng với vé điện tử, khi hành khách đã trả tiề.n vé mà vẫn phải đến ga trước 4 tiếng để xuất vé rồi chờ đến giờ tàu chạy thì rõ ràng là sự bất tiện rất lớn đối với hành khách.
Ông Nguyễn Hữu Tuyên – Trưởng ban Kinh doanh vận tải của ĐSVN – lý giải: “Đặt vé trực tuyến nhưng trong giai đoạn này chỉ ĐSVN có quyền in vé và xuất vé cho hành khách nên sau khi mua qua mạng thành công thì hành khách phải đến ga để nhận vé. Trong dịp Tết, việc mua vé tàu rất khó khăn đối với nhiều hành khách, trường hợp hành khách đặt vé rồi mà không đi thì sẽ gây lãng phí, vì thế ĐSVN khuyến cáo với hành khách như vậy để nếu hành khách không đi thì vé đó sẽ bị hủy để bán cho hành khách khác. Khuyến cáo xuất vé trước 4 giờ tàu chạy cũng để đảm bảo không bị tắc nghẽn tại ga khi hạ tầng còn nhiều hạn chế”.
Video đang HOT
Về phía đơn vị cung cấp dịch vụ là FPT, ông Phạm Huy Tuấn – phân bua, đây mới là giai đoạn 1 nên chưa thể hoàn thiện hệ thống bán vé điện tử, do một số vấn đề về quản lý nên trong giai đoạn này hành khách mua vé điện tử nhưng vẫn phải ra ga lấy vé, từ năm 2016 vé tàu điện tử sẽ áp dụng giống như vé máy bay hiện nay, có để đặt chỗ và tự in vé rồi đến giờ thì cầm vé lên tàu.
Quy định bán vé điện tử khuyến cáo hành khách phải đến ga lấy vé chậm nhất là 4 tiếng trước khi tàu chạy
Trước những lý giải trên, rất nhiều ý kiến của các phóng viên đã chất vấn về sự bất cập này, bởi rõ ràng khi vé đã được thanh toán là chiếc vé đã thuộc sở hữu của hành khách, là tài sản của hành khách và đi hay không đi là quyền của họ, trường hợp hành khách không thì thì phải chấp nhận mất số tiề.n vé đã bỏ ra và hành khách không có trách nhiệm phải “tạo điều kiện” để ĐSVN bán vé cho hành khách khác.
Trong khi đó, với hành khách đi tàu không phải thực hiện các thủ tục check-in, cân hành lý, kiểm tra an ninh, vào khu cách ly trước giờ khởi hành như khi đi máy bay (các hãng hàng không thường khuyến cáo hành khách có mặt ở sân bay để làm thủ tục trước giờ máy bay cất cánh 2 tiếng, cao điểm Tết là 3 tiếng – PV). Vì thế, với quy định xuất vé tại ga trước 4 giờ tàu chạy thì hành khách sẽ phải mất ít nhất 2 lần chi phí để đến ga, điều này càng bất tiện hơn với những hành khách ở xa, hành khách sẽ phải vật vờ ở ga hoặc lang thang đâu đó để “giế.t” thời gian và chờ đến giờ tàu chạy?!
Nhiều ý kiến cho rằng, quy định xuất vé có thể điều chỉnh giảm xuống 1 tiếng hoặc hơn 1 tiếng để đảm bảo khách kịp tới ga nhận vé đã mua và lên tàu đi luôn, bởi về nguyên tắc chuyến tàu sắp khởi hành sẽ là chuyến tàu được ưu tiên. Mặt khác, để đảm bảo thuận tiện cho hành khách, ĐSVN có thể phát triển dịch vụ giao vé tận nhà, khách được miễn phí trong cự ly 7km và tính thêm khi khi cự ly này xa hơn, điều này giúp chăm sóc khách hàng tốt hơn, giúp ngành đường sắt đổi mới hơn…
Chốt lại vấn đề này, Phó Tổng Giám đốc ĐSVN Đoàn Duy Khánh thừa nhận về bất cập và cho biết sẽ có sự tính toán, điều chỉnh lại cho phù hợp hơn. “Khi hành khách đã thanh toán tiề.n thì vé đó là của hành khách, vé sẽ không bị hủy kể cả khi hành khách không đi tàu. Chúng tôi sẽ nghiên cứu thêm về vấn đề này để có cách giải quyết tốt nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đi tàu” – ông Khánh cho hay.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Rút ngắn 4 tiếng, tiết kiệm nhiều chi phí
96% doanh nghiệp vận tải đã đán.h giá cao sự hiệu quả khi lưu thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, tiết kiệm đươc từ 3-4 tiếng đồng hồ so với tuyến đường cũ và tiết kiệm được 20-30% nhiên liệu... Kết quả này được khảo sát sau 1 tháng thông xe.
Đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai có chiều dài 245km, đi qua 5 tỉnh và thành phố là Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai. Công trình do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Đây là dự án cao tốc có quy mô lớn nhất, dài nhất và hiện đại nhất Việt Nam, với tổng mức đầu tư hơn 1,46 tỷ USD, nếu tính suất đầu tư chỉ gần 6 triệu USD/km, thuộc loại thấp nhất hiện nay.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã được khánh thành và đưa vào khai thác toàn tuyến hồi cuối tháng 9 vừa qua. Sau gần 1 tháng đưa vào khai thác, đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã đem lại những hiệu quả nhất định, góp phần phát triển kinh tế các khu vực phía Tây Bắc.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai rút ngăn 4 tiếng lưu thông, tiết kiệm nhiều chi phí cho doanh nghiệp vận tải
Ông Bùi Đình Tuấn - Giám đốc Công ty Vận hành và Bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VEC O&M), đơn vị được VEC giao quản lý, vận hành và bảo trì đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai - cho biết: "Tổng lưu lượng xe lưu thông trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai là 200.000 lượt xe, trung bình 8.000 lượt xe/ngày-đêm (trước đó là 5.909 lượt xe/ngày-đêm), tổng doanh thu thu phí trên tuyến cao tốc đạt 35,5 tỷ đồng, bình quân mỗi ngày thu được hơn 1,1 tỷ đồng từ 8.057 xe. Mức tăng trưởng đạt 36%".
Theo kết quả đán.h giá hiệu quả đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai sau 1 tháng đưa vào khai thác (từ 21/9-21/10), sau khi thông toàn tuyến, lộ trình các phương tiện lưu thông Hà Nội-Lào Cai đã có sự điều chỉnh lớn, lưu lượng xe lưu thông trên QL70 giảm 75%, chỉ còn các loại phương tiện vận chuyển nội vùng. Di chuyển nhiều nhất trên tuyến cao tốc này là xe tải nặng (96%), xe con 79%.
Để đán.h giá trung thực về hiệu quả thực tế sử dụng cao tốc Nội Bài - Lào Cai, VEC O&M đã phát phiếu khảo sát, lấy ý kiến đán.h giá hiệu quả tới các phương tiện lưu thông trên tuyến, các doanh nghiệp có các phương tiện thường xuyên sử dụng dịch vụ đường cao tốc với các tiêu chí gồm tiết kiệm thời gian, tiết kiệm nhiên liệu, hiệu quả khi lưu thông (mức độ an toàn và và các lợi ích của chủ phương tiện), chất lượng phục vụ của nhân viên khai thác tuyến.
Trong đó, 24 hãng vận tải thường xuyên đi lại trên tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai được lấy ý kiến thì 96% các doanh nghiệp đán.h giá hiệu quả và 4% đán.h giá ở mức độ trung bình khi lưu thông trên đường cao tốc. Mức độ phục vụ của nhân viên khai thác tuyến được đán.h giá tốt đạt 89% và 11% đán.h giá mức độ trung bình.
89% người tham gia giao thông đán.h giá mức độ phục hành khách của nhân viên khai thác là tốt
Phần lớn các phiếu thu về được các lái xe đán.h giá tiết kiệm đươc từ 3-4 tiếng đồng hồ so với khi lưu thông trên tuyến đường cũ (QL70), tiết kiệm nhiên liệu từ 20%-30% so với lộ trình cũ. Cụ thể, đối với xe tải loại 12 tấn tổng các khoản chi phí, bao gồm cả chi phí nhiên liệu và cước phí đường bộ khi lưu thông trên QL70 là 3,49 triệu đồng, nhưng lưu thông trên cao tốc thì tổng chi phí này là 3,1 triệu đồng; đối với xe khách đi trên QL70 tiêu tốn 3,47 triệu đồng, còn khi đi trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai thì chỉ hết 2,8 triệu đồng.
"Xét về chi phí thực tế của 1 chuyến xe, chi phí đi cao tốc Nội Bài - Lào Cai giảm từ 10% -20% so với chi phí lưu thông QL70, nếu xét các nội dung tiết kiệm về thời gian các hãng xe có thể tăng tần xuất chạy xe thì hiệu quả vận tải qua tuyến Nội Bài Lào Cai còn phát huy hiệu quả lớn hơn nhiều điều đó chứng minh mức phí trên tuyến Nội Bài Lào là hoàn toàn hợp lý" - ông Tuấn thông tin.
Trên thực tế, việc đưa vào khai thác sử dụng tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã mang mại những tiềm năng, cơ hội phát triển kinh tế - xã hội rất lớn cho những địa phương có tuyến đường đi qua.
Đơn cử như tỉnh Lào Cai - cửa ngõ của vùng Tây Bắc, khi có tuyến cao tốc này thì hoạt động giao thương tại cửa khẩu quốc tế Lào Cai được dự báo sẽ phát triển mạnh. Đặc biệt, ngành du lịch của Lào Cao đã tăng trưởng mạnh sau khi cao tốc Nội Bài - Lào Cai được thông xe toàn tuyến. Theo thống kê chưa đầy đủ, du lịch Sa Pa đã tăng trưởng hơn 40% so với trước, lượng khách đến Sa Pa là 2.000 - 3.000 người/ngày, con số này tăng lên tới 12.000 - 15.000 lượt hành khách/ngày cuối tuần (trước đó lượng hành khách đến Sa Pa là 23.000 lượt/tuần).
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai sẽ mang lại nhiều tiềm năng và cơ hội phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương có cao tốc đi qua
Dự án cao tốc Nội Bài - Lào Cai có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, dự án thuộc hành lang đường bộ Côn Minh - Hải Phòng, nằm trong chương trình hợp tác giữa 6 nước thuộc tiểu vùng sông Mê Kông, đó là Việt Nam, Lào, Campuchia, Thái Lan, Myanma và Trung Quốc. Dự án triển khai góp phần thực hiện thành công thoả thuận cấp Chính phủ giữa Việt Nam và Trung Quốc về xây dựng, phát triển hai hành lang và một vành đai kinh tế trọng điểm, bao gồm: Hành lang Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Hành lang Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng; Vành đai kinh tế duyên hải vịnh Bắc bộ.
PV
Theo Dantri
TPHCM đề xuất thành lập Sở Du lịch TPHCM đóng góp bình quân 60% lượng khách quốc tế đến Việt Nam và khoảng 47% doanh thu du lịch cả nước. Hai Phó Chủ tịch UBND TPHCM cùng đề xuất thành lập Sở Du lịch TPHCM, tách chức năng quản lý nhà nước về du lịch từ Sở VH-TT&DL. Sáng 11/9, HĐND TPHCM khóa VIII đã tổ chức kỳ họp thứ 15...