VAMA kiến nghị Thủ tướng về Hyundai Thành Công
Ngày 17/11, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam ( VAMA) đã gửi kiến nghị tới Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan bày tỏ những quan ngại xung quanh việc Hyundai Thành Công được nhập tới 5.000 bộ linh kiện ôtô có độ rời rạc thấp hơn quy định…VAMA cho rằng Hyundai Thành Công được ưu đãi quá lớn và chưa có tiề.n lệ.
Hôm qua, Chủ tịch VAMA Akito Tachibana đã ký văn bản VAMA – 3411 gửi tới Thủ tướng Chính phủ, Uỷ ban Pháp luật của Quốc hội và 4 Bộ liên quan là Bộ KHCN, Bộ Tài chính, Bộ GTVT và Bộ Công Thương.
VAMA cho biết, vừa qua, các phương tiện thông tin đại chúng có đưa tin về việc công ty Hyundai Thành Công được Bộ Khoa học và Công nghệ cho phép nhập khẩu 5.000 bộ linh kiện xe ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, với độ rời rạc thấp hơn yêu cầu trong Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành ngày 11/5/2005, để chạy thử dây chuyền sản xuất. Cụ thể, phần thân xe đã được sản xuất hoàn chỉnh, đã hàn và sơn tĩnh điện trước khi nhập khẩu.
Về vấn đề này, VAMA bày tỏ quan ngại tại sao công ty Hyundai Thành Công lại phải nhập khẩu thân xe hoàn chỉnh để chạy thử dây chuyền, trong khi họ đã đầu tư vào dây chuyền hàn và sơn tĩnh điện theo yêu cầu của Quyết định 115/2004/QĐ-BCN của Bộ Công nghiệp (nay là Bộ Công Thương) ngày 27/10/2004. Công ty Hyundai Thành Công hoàn toàn có thể nhập khẩu thân xe rời rạc từng mảng để chạy thử dây chuyền hàn và sơn tĩnh điện.
Sonata là một trong hai mẫu xe được âm thầm lắp ráp tại Việt Nam. ảnh HT
VAMA cũng cho rằng việc Bộ KHCN cho phép Hyundai Thành Công nhập khẩu 5.000 bộ linh kiện là số lượng quá lớn so với mục đích chạy thử dây chuyền sản xuất. Mặt khác, nhờ đó mà Hyudai Thành Công còn được áp dụng mức thuế linh kiện thay vì mức thuế của xe ôtô nguyên chiếc.
“ Đây là ưu đãi quá lớn và chưa có tiề.n lệ đối với Hyundai Thành Công, gây cạnh tranh không công bằng giữa các nhà sản xuất, đồng thời gây thất thu một khoản thuế rất lớn” – văn bản của VAMA nhấn mạnh.
Hơn nữa, VAMA nhấn mạnh yêu cầu về độ rời rạc của Quyết định 05, trong đó có 4 điều kiện áp dụng đối với ôtô con bao gồm: – Thân ôtô: Rời thành từng mảng, chưa hàn, tán, chưa sơn tĩnh điện. Trong trường hợp đặc biệt phải được sự chấp thuận của Bộ KHCN. – Động cơ: Hoàn chỉnh và có thể lắp liền với bộ ly hợp và hộp số. – Hệ thống truyền động: Đã hoặc chưa lắp cùng với hệ thống phanh. – Hệ thống điện, đèn và tiện nghi: Hệ thống dây điện, bảng điện, đèn và tiện nghi trong ôtô để rời”.
Đối chiếu với quy định này, thấy rằng, chỉ có duy nhất yêu cầu về độ rời rạc của thân xe là điều kiện chính nhằm thúc đẩy nội địa hoá để phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Vì vậy, VAMA quan ngại rằng việc cho phép nhập khẩu một số lượng quá lớn các bộ linh kiện với thân xe hoàn chỉnh nêu trên sẽ tạo tiề.n lệ không tốt, gây ảnh hưởng đến chủ trương thúc đẩy nội địa hoá ngành công nghiệp ôtô Việt Nam của Chính phủ.
“ Với các quan ngại nêu trên, VAMA kính đề nghị Thủ tướng xem xét lại sự việc của Hyundai Thành Công nhằm tạo môi trường kinh doanh bình đẳng để các doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước yên tâm sản xuất” – VAMA kiến nghị.
Trước đó, VnMedia đã có bài phản ánh nhiều câu hỏi liên quan tới việc Hyundai Thành Công được nhập khẩu ưu đãi 5.000 bộ linh kiện để lắp ráp ôtô tại Việt Nam, trong đó có 2 mẫu Sonata và Santa Fe đã được âm thầm lắp ráp và bán ra thị trường cho người tiêu dùng…
Video đang HOT
Hữu Thọ
Theo vnmedia
Hyundai Accent - đối thủ mới của Toyota Vios
Nhà phân phối Hyundai Thành Công chính thức bước chân vào phân khúc sedan hạng nhỏ với màn trình làng của Accent với giá khởi điểm 522,7 triệu đồng.
Accent xuất hiện tại Việt Nam cách đây gần 2 năm, với cái tên Verna và không thực sự thành công. Lần này, bằng sản phẩm thế hệ mới, nhà phân phối Hyundai Thành Công (HTC) kỳ vọng đủ sức cạnh tranh trên thị trường, nơi mà Toyota Vios chiếm thế thượng phong.
Thế hệ mới có sự bứt phá về thiết kế, giống như hàng loạt sản phẩm Hyundai khác. Thế hệ thứ 4 (tính từ khi mang tên Accent năm 1994) dài rộng hơn, mang phong cách "điêu khắc dòng chảy" và cá tính hơn hẳn vẻ "cục mịch" của Verna cũ.
Cách thiết kế đèn pha, những đường kẻ trên thân và cụm đèn hậu khiến Accent hướng tới giới trẻ hơn là sự đơn giản của Vios hay "thường thường" ở Gentra. Đây cũng là cách Hyundai sử dụng với Sonata khi cạnh tranh Toyota Camry hoặc Avante với Toyota Corolla.
Accent trong lễ ra mắt tại Hyundai Bến Thành, nhân dịp khai trương ngày 29/12.
Chiều dài cơ sở tăng từ 2.500 mm lên 2.570 mm, khiến không gian nội thất mở rộng hơn, trái với sự tù túng của Verna. Dài tổng thể 4.340 mm, rộng 1.700 mm và cao 1.450 mm. Như vậy, Accent nhỉnh hơn 40 mm dài và 20 mm chiều dài cơ sở nếu đặt cạnh Vios. Rộng và dài hai mẫu xe này ngang nhau.
Nội thất Accent có cách bài trí giống Sonata hơn là Avante. Bảng điều khiển trung tâm gọn và khá hợp mắt với người tiêu dùng Việt Nam. Vô-lăng 3 chấu thể thao tích hợp nút điều khiển âm lượng, điện thoại bluetooth. Bảng đồng hồ bắt mắt với thiết kế kiểu 3D.
Trang bị cơ bản gồm hai túi khí cho hàng ghế trước, cảm biến lùi, điều hòa cơ, ghế chỉnh tay, gương điện. Cửa thiết kế chắc chắn và mỗi khi đóng phát ra tiếng "phập" rất khẽ, giống như các loại cửa tự hít.
Trên mẫu xe nhập thử, Accent còn trang bị những option khá thú vị như khởi động bằng nút bấm, camera lùi, 4 túi khí, điều hòa tự động.
Động cơ là loại 1,4 lít I4 ứng dụng công nghệ điều khiển van biến thiên CVVT, công suất 107 mã lực tại vòng tua máy 6.300 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 138 Nm ở 5.000 vòng/phút. Động cơ nhỏ hơn nhưng Accent có công suất tương đương loại 1,5 lít của Vios.
Nội thất trên bản số sàn 1.4MT nhập thử. Các trang bị có thể thay đổi.
Khách hàng có thể lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Hệ thống an toàn gồm bó cứng phanh ABS, hai túi khí. Phiên bản số sàn trang bị ghế nỉ, số tự động trang bị ghế da. Đầu CD tương thích MP3 nối với 6 loa và có khe cắm USB. Bản 1.4AT còn có cáp iPod.
Đến tháng 2/2011, Accent sẽ có mặt trên thị trường và nhập chính hãng từ Hàn Quốc. Giá cho bản số sàn là 522,7 triệu đồng và 1.4AT là 553,5 triệu đồng, đã bao gồm VAT.
Với bảng giá này, Accent phiên bản 1.4AT thấp hơn Vios G khoảng 8,5 triệu đồng. Bản số sàn Accent 1.4MT lại cao hơn Vios E khoảng 7,7 triệu đồng.
Bảng giá này được đán.h giá hơi "gần" so với Vios và sẽ không dễ dàng cho Accent. Bởi trên thực tế, sự thành công vang đội của Kia Forte, Daewoo Lacetti trong thời gian qua chủ yếu nhờ đã hạ giá xuống hơn một bậc so với Toyota Altis trong khi đẳng cấp ngang nhau.
Hyundai Thành Công đặt doanh số mục tiêu 200 xe Accent mỗi tháng.
Hyundai Accent có thiết kế trẻ trung hơn hẳn các đối thủ.
Chiều dài nhỉnh hơn Vios khoảng 40 mm.
Trên bản nhập thử, Accent có cả camera lùi. Nhưng trang bị tiêu chuẩn chỉ có cảm biến lùi. Vios không có thiết bị này.
Đèn xi-nhan gắn trên gương chiếu hậu.
Nội thất bản 1.4MT là ghế nỉ. Xe nhập thử có cả điều hòa tự động.
Khởi động bằng nút bấm (trên xe bán ra có thể không có).
Đầu CD nối với 6 loa.
Ảnh: H.H.
Trọng Nghiệp
Theo VnExpess
60 mẫu xe dự triển lãm Ô tô Việt Nam 2011 Ngày 16/11/2011 - triển lãm về ô tô lớn nhất trong năm Vietnam Motor Show 2011 đã chính thức khai mạc tại Trung tâm Triển Lãm SECC, TPHCM với sự tham gia của 6 thành viên VAMA. Các thành viên VAMA tham gia triển lãm lần này bao gồm Mercedes-Benz, GM Việt Nam, Toyota, Honda, Suzuki và Samco. Không gian khu trưng bày...