Trung Quốc chi hàng tỉ USD tự phát triển động cơ máy bay
Một công ty nhà nước của Trung Quốc sẽ đầu tư một khoản t.iền ban đầu 10 tỉ Tệ (1,6 tỉ USD) để phát triển động cơ máy bay của riêng Trung Quốc, khi nước này nỗ lực đuổi kịp các nước khác.
Chiếc máy bay chở khách tầm trung C919 của Trung Quốc sẽ là đối thủ đáng gờm của máy bay Boeing và Airbus.
Tờ China Daily cho hay, Tập đoàn công nghiệp hàng không Trung Quốc (AVIC) sẽ đầu tư số t.iền trên để nghiên cứu và phát triển một loại động cơ “tiên tiến” trong giai đoạn đầu của chương trình kéo dài tới năm 2015.
Trong khi đó Tân Hoa xã cho hay, tổng chi phí phát triển động cơ của tất cả các công ty trên khắp cả nước có thể lên tới 100 tỉ Tệ.
AVIC đã tự sản xuất động cơ cho các máy bay loại nhỏ, như máy bay huấn luyện hay máy bay tư nhân, cũng như máy bay quân sự.
Và theo Tân Hoa xã, AVIC hi vọng sẽ cung cấp một loại động cơ tiên tiến hơn cho tới năm 2025.
“Trung Quốc giờ đây hoàn toàn có khả năng thay đổi tình hình với sức mạnh tổng thể đang ngày một lớn của mình”, phó chủ tịch công ty động cơ AVIC, Zhang Jian, được Tân Hoa xã dẫn lời bên lề Triển lãm hàng không Chu Hải cho biết.
Video đang HOT
Mục tiêu ban đầu là đảm bảo cho không quân được trang bị các động cơ sản xuất nội địa đang ở “tương lai gần”, China Daily khẳng định.
Trung Quốc cũng đang phát triển một máy bay dân dụng lớn hơn nhằm thách thức với sự thống trị trong ngành này của các ông lớn Boeing và Airbus. Tuy nhiên chiếc máy bay dân sự này sẽ sử dụng động cơ do GE Aviation và tập đoàn hàng không vũ trụ Pháp Safran sản xuất.
Nhà sản xuất, Tập đoàn máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC), đã nhận được 50 đơn đặt hàng cho chiếc C919 vào tuần này, nâng tổng số đơn đặt hàng lên 380 chiếc, mặc dù chiếc máy bay chưa được cất cánh.
COMAC đặt mục tiêu sẽ cho C919 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2014 và đưa chiếc máy bay vào thị trường năm 2016.
C919 sẽ có tới 168 ghế ngồi và có tầm xa tối đa 5.555km, khiến nó trở thành đối thủ trực tiếp với các máy bay tầm trung của Boeing và Airbus, hiện đang chiếm 70% thị phần ở Trung Quốc.
Theo Dantri
Vũ khí Nga lại "thua" ở Ấn Độ
Ấn Độ đã ầm thầm loại máy bay tiếp dầu trên không IL-78 của Nga ra khỏi chương trình mua sắm 6 máy bay tiếp dầu trên không của nước này.
Cụ thể, Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã chọn Airbus A-330 MRTT cho chương trình mua sắm 6 máy bay tiếp dầu trên không của Không quân Ấn Độ (IAF) mà không hề thông báo với phía Nga.
Ban đầu chương trình có sự tham dự của 6 ứng viên đến từ Mỹ, châu Âu, Nga, Ukraine. Trong đó, nhà thầu Antonov của Ukraineđã chủ động rút khỏi chương trình, để lại cuộc đua cho hai ông lớn là Airbus A-330 MRTT và IL-78. Ban đầu, Bộ Quốc phòng Ấn Độ tuyên bố, tiêu chí chọn nhà thầu thắng cuộc là giá bỏ thầu thấp nhất. IL-78 đã đạt được tiêu chí đầu tiên cho nhà thầu thắng cuộc là giá bỏ thầu thấp hơn so với A-330 MRTT. Nhưng quá trình đ.ánh giá của Không quân Ấn Độ cho thấy, IL-78 ngốn nhiên liệu nhiều hơn, chi phí bảo trì cao hơn. Tính chi phí cho quá trình hoạt động trong vòng 30 năm thì IL-78 tiêu tốn nhiều kinh phí hơn rất nhiều so với A-330.
IL-78 bị loại mà không hề hay biết, thất bại của nó còn thảm hại hơn
so với các mẫu vũ khí đã tham gia đấu thầu trước đó tại Ấn Độ.
Thua mọi chỉ số
Giá bỏ thầu thấp tất nhiên là yếu tố cần trong bất kỳ cuộc cạnh tranh nào nhưng đó chưa phải là đủ để dành chiến thắng. Đ.ánh giá tính năng kỹ thuật IL-78 thua A-330 gần như mọi chỉ số. IL-78 nhỏ hơn so với A-330, tải trọng nhiên liệu của IL-78 chỉ có 85,7 tấn trong khi A-330 mang tải trọng nhiên liệu tới 110 tấn.
Trần bay của IL-78 là 12km trong khi chỉ số trên ở A-330 là 12,7km, tốc độ tối đa của IL-78 là 850km, A-330 có tốc độ tối đa 880km. Phạm vi hoạt động của IL-78 là 7300km, A-330 có phạm vi hoạt động tới 14.800km hơn gấp đôi so với IL-78. Tốc độ tiếp nhiên liệu của IL-78 là 2900 lít/phút, chỉ số này của A-330 tới 4600 lít/phút, điều này giúp giảm thời gian tiếp nhiên liệu trên không. Cần nhớ rằng, phi đội chiến đấu có thể nhanh chóng quay trở lại nhiệm vụ, tốc độ tiếp nhiên liệu nhanh cũng giảm nguy cơ bị tập kích trong quá trình tiếp nhiên liệu.
Vượt trội gần như ở mọi chỉ số, A-330 MRTT dễ dàng đ.ánh bại đối thủ đến từ Nga.
Trong khi đó, A-330 còn được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, hệ thống quản lý tiếp nhiên liệu trên không hiện đại, trình độ tự động hóa rất cao. Để vận hành IL-78 cần phi hành đoàn tới 6 người, trong khi A-330 chỉ cần phi hành đoàn 3 người là có thể hoàn thành nhiệm vụ được giao.
Trong bối cảnh tinh giảm biên chế đang trở thành xu hướng chính trên thế giới, phi hành đoàn cồng kềnh của IL-78 khiến nó mất điểm trong mắt Bộ Quốc phòng Ấn Độ.
Chi phí hoạt động cũng là nguyên nhân chính dẫn đến sự thất bại của IL-78 cũng như các vũ khí khác của Nga tại đất Ấn Độ. Các phương tiện chiến đấu và phục vụ chiến đấu của Nga có điểm mạnh là được trang bị động cơ rất khỏe. Tuy nhiên, các loại động cơ nói chung là động cơ phản lực nói riêng do Nga sản xuất thường ngốn quá nhiều nhiên liệu.
Một hạn chế khác là quy trình bảo trì của các loại vũ khí Nga khá rườm rà và tốn kém, việc cung cấp phụ tùng thay thế thường xuyên bị chậm và khan hiếm.
Những hạn chế trên khiến vũ khí Nga liên tục mất điểm trong mắt các nhà quân sự trên thế giới. Ấn Độ bắt đầu thiết lập những tiêu chuẩn cao hơn trong việc mua sắm các hệ thống vũ khí. Vì thế vũ khí Nga cũng bắt đầu rớt hạng trong quá trình đ.ánh giá so với vũ khí phương Tây.
Bị loại mà không báo trước
Điều đáng nói trong thương vụ máy bay tiếp dầu trên không của Ấn Độ là họ chọn A-330 mà không thông báo gì cho phía Nga. Đại diện ngoại giao Nga tại Ấn Độ cho biết, họ không nhận được bất cứ thông tin nào về việc đã bị loại.
Thời gian gần đây, những vũ khí Nga tham gia đấu thầu tại Ấn Độ không một loại nào giành được chiến thắng. Từ MiG-35 tham dự trong chương trình MMRCA đến Mi-28N. Gần đây nhất, trực thăng vận tải Mi-26 thất bại dưới tay đối thủ nhẹ cân CH-47F. IL-78 cũng không thể mang lại chút hương vị chiến thắng cho vũ khí Nga tại đất Ấn Độ.
Từ trước đến nay, Ấn Độ là thị trường truyền thống từ thời Liên Xô, quân đội Ấn Độ sử dụng rất nhiều vũ khí Liên Xô/Nga. Tiêm kích chủ lực của Không quân Ấn Độ là Su-30MKI và họ là quốc gia sử dụng nhiều loại tiêm kích này nhất. Bên cạnh đó, hai nước đã bắt tay phát triển tiêm kích tàng hình thế hệ 5 FGFA.Với Ấn Độ các chương trình như vậy được đ.ánh giá là tạm ổn cho mục tiêu phát triển lực lượng của họ.
Bên cạnh đó, Ấn Độ cũng muốn tạo nên sự khác biệt so với đối thủ láng giềng Trung Quốc, một đối tác truyền thống khác của vũ khí Nga. Trong biên chế Không quân Trung Quốc có rất nhiều vũ khí gần giống với Ấn Độ và New Delhi không muốn có điều gì đó khác biệt.
Theo ANTD
Trung Quốc có Tổng tham mưu trưởng mới Tướng Phòng Phong Huy - Ảnh: SCMP Tối qua, tờ China Daily đưa tin thượng tướng Phòng Phong Huy, 61 t.uổi, vừa được bổ nhiệm giữ chức Tổng tham mưu trưởng Quân Giải phóng nhân dân Trung Quốc (PLA) ngay trước thềm Đại hội đảng Cộng sản nước này lần thứ 18. Gia nhập PLA từ năm 1968, ông chính thức được phong...
