Trăn trở nỗi lo những bến đò ngang mùa tựu trường
Không thuận lợi như các bạn học sinh thành phố, t.rẻ e.m nhiều nơi thuộc ĐBSCL muốn đến trường phải liều mình qua sông trên những phương tiện không đảm bảo an toàn. Những tai nạn đau thương không phải chưa từng xảy ra!
Nhắc đến ĐBSCL, hình ảnh đầu tiên người ta nhớ đến là những cây cầu khỉ dài mong manh, bắc qua những con kênh. Trẻ ĐBSCL muốn đến trường, có thể phải qua cầu khỉ, nhưng cũng có thể phải vượt sông rộng bằng những chiếc thuyền nhỏ, ghe,… chòng chành ẩn chứa nhiều nguy hiểm.
Một hình ảnh ghi nhận tại xã vùng sâu của huyện Thới Lai, Cờ Đỏ, Cần Thơ
Những ngày đầu năm học mới 2012 – 2013, PV Dân trí có dịp đến các huyện, xã vùng sâu của Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp,… chứng kiến hàng trăm em học sinh từ tiểu học đến THPT, hàng ngày phải liều mình qua sông trên những chiếc đò ngang lèn kín người, không có phương tiện bảo vệ.
Đặng Thị Bảo Trân, một n.ữ s.inh lớp 12A7 trường THPT Nguyễn Việt Hồng, đang đứng trên bến phà Vàm Bà Hiệp (huyện Phong Điền, Cần Thơ), đợi sang sông cho biết: “Tụi em sinh ra đã thấy sông nước nhưng đi trên chiếc đò quá đông người, không áo phao, thì cũng thấy lo lắm. Nhưng vì muốn đến trường thì phải liều thôi chứ không còn cách nào khác!”.
Mỗi ngày tại bến phà này có hàng trăm bạn học sinh từ tiểu học đến THPT qua sông. Nguy hiểm hơn, trên đoạn sông này (từ Vàm Bà Hiệp đến bến đò Gạch Cái Sung) có nhiều chiếc đò ngang tự phát, dùng ghe tam bản để đưa người và học sinh qua sông, rất nguy hiểm.
Anh Lê Phước Hồng – ở huyện Hồng Ngự (Đồng Tháp) – cho biết: “Về các tỉnh miền Tây này, đi sâu vào các xã vùng sâu, kênh rạch chằng chịt. Vì thế hàng ngày các em học sinh phải qua 1, 2 con đò đi học là chuyện bình thường. Nhưng đáng lo nhất là các bến đò tự phát, phương tiện thô sơ, nhỏ, không áo phao,… Vì thấy tiện, đỡ tốn thời gian chờ đợi nên nhiều em cứ lên đò qua sông. Vì vậy, theo tôi trước khi áp dụng việc mặc áo phao gì đó, cơ quan chức năng cần mạnh tay với các bến đò 3 không này (không phép, không bằng lái, không áo phao – PV) để tránh những điều đáng tiếc xảy ra”.
Từ ngày 15/7 vừa qua, Thông tư 15/2012/TT-BGTVT của Bộ Giao thông – Vận tải đã quy định về trang bị và sử dụng áo phao cứu sinh, dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân trên phương tiện vận tải hành khách ngang sông bắt đầu có hiệu lực, nhưng ở vùng sông nước mênh mông này, quy định đó vẫn còn quá xa vời.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Lê Tiến Dũng – Trưởng phòng Quản lí kết cầu hạ tầng thuộc Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ – cho biết: “Trên địa bàn thành phố Cần Thơ có 106 bến đò đang hoạt động, đa số các bến đò đều trang bị đầy đủ phao cứu sinh, dụng cụ nổi. Trước khi thông tư 15 của Bộ Giao thông Vận tải có hiệu lực, đơn vị đã triển khai cho tất cả các bến đò. Tuy nhiên để người dân có ý thức mặc áo phao hay cầm dụng cụ nổi khi xuống phà qua sông, sắp tới thành phố sẽ tập trung tuyên truyền, kiểm tra liên tục trong 3 tháng, giúp người dân và chủ bến đò hiểu rằng việc mặc áo phao, cầm dụng cụ nổi khi đi phương tiện đường thủy cũng có ý nghĩa quan trọng như người đi xe máy đội mũ bảo hiểm”.
Ông Dũng cũng cho biết thêm, riêng những bến đò trên địa bàn Cần Thơ có lưu lượng học sinh qua lại nhiều, đơn vị kết hợp với Ban An toàn giao thông thành phố tăng cường công tác kiểm tra và bắt buộc các bến đò này trang bị áo phao, dụng cụ nổi đầy đủ cho các em học sinh và cả hành khách, phòng ngừa những bất trắc xảy ra.
Được biết, trước thềm năm học mới, Ban An toàn giao thông của một số tỉnh thuộc ĐBSCL đã cấp phát miễn phí hàng ngàn dụng cụ nổi, áo phao cho học sinh vùng sâu, vùng xa qua sông tìm chữ mỗi ngày.
Tại huyện Phong Điền – Cần Thơ, hình ảnh đò tự phát chở người qua sông hoặc cha mẹ dùng ghe tam bản đưa con qua sông đi học vẫn thường xuất hiện
Vì thấy tiện, ít mất thời gian nên nhiều học sinh vẫn chọn cách qua sông bằng đò nhỏ
Chở con qua sông
Video đang HOT
Những bến đò tự phát “3 không” tiềm ẩn nhiều rủi ro
Ở nhưng bến phà lớn tuy an toàn hơn nhưng phải chờ đợi và chen lấn
Trong 106 bến phà ở Cần Thơ, duy nhất có bến phà qua sông Hậu của anh Huỳnh Quang Thoại là có phát áo phao cho hành khách. Nhưng cũng phải năn nỉ lắm người dân mới chịu cầm trên tay chứ hiếm có ai mặc lên người.
Không thuận lợi như các bạn học sinh thành phố, t.rẻ e.m nhiều nơi thuộc ĐBSCL muốn đến trường phải liều mình qua sông trên những phương tiện không đảm bảo an toàn. Những tai nạn đau thương không phải chưa từng xảy ra!
Nhắc đến ĐBSCL, hình ảnh đầu tiên người ta nhớ đến là những cây cầu khỉ dài mong manh, bắc qua những con kênh. Trẻ ĐBSCL muốn đến trường, có thể phải qua cầu khỉ, nhưng cũng có thể phải vượt sông rộng bằng những chiếc thuyền nhỏ, ghe,… chòng chành ẩn chứa nhiều nguy hiểm.
Một hình ảnh ghi nhận tại xã vùng sâu của huyện Thới Lai, Cờ Đỏ, Cần Thơ
Những ngày đầu năm học mới 2012 – 2013, PV Dân trí có dịp đến các huyện, xã vùng sâu của Cần Thơ, Vĩnh Long, Đồng Tháp,… chứng kiến hàng trăm em học sinh từ tiểu học đến THPT, hàng ngày phải liều mình qua sông trên những chiếc đò ngang lèn kín người, không có phương tiện bảo vệ.
Đặng Thị Bảo Trân, một n.ữ s.inh lớp 12A7 trường THPT Nguyễn Việt Hồng, đang đứng trên bến phà Vàm Bà Hiệp (huyện Phong Điền, Cần Thơ), đợi sang sông cho biết: “Tụi em sinh ra đã thấy sông nước nhưng đi trên chiếc đò quá đông người, không áo phao, thì cũng thấy lo lắm. Nhưng vì muốn đến trường thì phải liều thôi chứ không còn cách nào khác!”.
Mỗi ngày tại bến phà này có hàng trăm bạn học sinh từ tiểu học đến THPT qua sông. Nguy hiểm hơn, trên đoạn sông này (từ Vàm Bà Hiệp đến bến đò Gạch Cái Sung) có nhiều chiếc đò ngang tự phát, dùng ghe tam bản để đưa người và học sinh qua sông, rất nguy hiểm.
Anh Lê Phước Hồng – ở huyện Hồng Ngự (Đồng Tháp) – cho biết: “Về các tỉnh miền Tây này, đi sâu vào các xã vùng sâu, kênh rạch chằng chịt. Vì thế hàng ngày các em học sinh phải qua 1, 2 con đò đi học là chuyện bình thường. Nhưng đáng lo nhất là các bến đò tự phát, phương tiện thô sơ, nhỏ, không áo phao,… Vì thấy tiện, đỡ tốn thời gian chờ đợi nên nhiều em cứ lên đò qua sông. Vì vậy, theo tôi trước khi áp dụng việc mặc áo phao gì đó, cơ quan chức năng cần mạnh tay với các bến đò 3 không này (không phép, không bằng lái, không áo phao – PV) để tránh những điều đáng tiếc xảy ra”.
Từ ngày 15/7 vừa qua, Thông tư 15/2012/TT-BGTVT của Bộ Giao thông – Vận tải đã quy định về trang bị và sử dụng áo phao cứu sinh, dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân trên phương tiện vận tải hành khách ngang sông bắt đầu có hiệu lực, nhưng ở vùng sông nước mênh mông này, quy định đó vẫn còn quá xa vời.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Lê Tiến Dũng – Trưởng phòng Quản lí kết cầu hạ tầng thuộc Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ – cho biết: “Trên địa bàn thành phố Cần Thơ có 106 bến đò đang hoạt động, đa số các bến đò đều trang bị đầy đủ phao cứu sinh, dụng cụ nổi. Trước khi thông tư 15 của Bộ Giao thông Vận tải có hiệu lực, đơn vị đã triển khai cho tất cả các bến đò. Tuy nhiên để người dân có ý thức mặc áo phao hay cầm dụng cụ nổi khi xuống phà qua sông, sắp tới thành phố sẽ tập trung tuyên truyền, kiểm tra liên tục trong 3 tháng, giúp người dân và chủ bến đò hiểu rằng việc mặc áo phao, cầm dụng cụ nổi khi đi phương tiện đường thủy cũng có ý nghĩa quan trọng như người đi xe máy đội mũ bảo hiểm”.
Ông Dũng cũng cho biết thêm, riêng những bến đò trên địa bàn Cần Thơ có lưu lượng học sinh qua lại nhiều, đơn vị kết hợp với Ban An toàn giao thông thành phố tăng cường công tác kiểm tra và bắt buộc các bến đò này trang bị áo phao, dụng cụ nổi đầy đủ cho các em học sinh và cả hành khách, phòng ngừa những bất trắc xảy ra.
Được biết, trước thềm năm học mới, Ban An toàn giao thông của một số tỉnh thuộc ĐBSCL đã cấp phát miễn phí hàng ngàn dụng cụ nổi, áo phao cho học sinh vùng sâu, vùng xa qua sông tìm chữ mỗi ngày.
Tại huyện Phong Điền – Cần Thơ, hình ảnh đò tự phát chở người qua sông hoặc cha mẹ dùng ghe tam bản đưa con qua sông đi học vẫn thường xuất hiện
Vì thấy tiện, ít mất thời gian nên nhiều học sinh vẫn chọn cách qua sông bằng đò nhỏ
Chở con qua sông
Những bến đò tự phát “3 không” tiềm ẩn nhiều rủi ro
Ở nhưng bến phà lớn tuy an toàn hơn nhưng phải chờ đợi và chen lấn
Trong 106 bến phà ở Cần Thơ, duy nhất có bến phà qua sông Hậu của anh Huỳnh Quang Thoại là có phát áo phao cho hành khách. Nhưng cũng phải năn nỉ lắm người dân mới chịu cầm trên tay chứ hiếm có ai mặc lên người.
Theo Dantri
Cứu người TNGT: Nỗi lo "làm ơn mắc oán"
Một thanh niên bị tai nạn giao thông nằm bất tỉnh ngay giữa đường phố. Từng dòng người qua lại nhưng không ai dừng xe để đưa nạn nhân đi cấp cứu. Sự thờ ơ, vô cảm với nỗi đau người khác dường như trở thành chuyện quá đỗi bình thường (!?).
Lạnh lùng nhìn người TNGT
Mới đây nhất là vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường Phan Bội Châu (TP. Quảng Ngãi) vào khoảng 18h, chiều ngày 20/8. Một thanh niên điều khiển xe máy mang biển số 76V9 - 3140 bị ngã xuống đường. Vụ tai nạn làm người thanh niên điều khiển xe máy bất tỉnh ngay giữa đường. Lúc đó, nhiều người qua đường xúm lại quan sát nhưng không ai đưa người bị nạn đi cấp cứu. Chỉ đến khi người nhà nạn nhân đến hiện trường, người thanh niên đó mới được đưa đi cấp cứu.
Đây cũng chỉ là một trong số rất nhiều trường hợp mà sự thơ ơ, vô cảm thể hiện rõ nét trong xã hội hiện nay.
Cách đây hơn 1 tháng, ngày 10/7, một vụ tai nạn tương tự cũng xảy ra tại TP.HCM. Một thanh niên khi đang chạy xe máy trên QL1A theo hướng cầu vượt Linh Xuân về trường ĐH Nông Lâm (phường Linh Trung, quận Thủ Đức-TP.HCM) thì bất ngờ ngã xe, té xuống đường nằm thoi thóp.
Mặc dù lúc này có rất đông phương tiện qua lại nhưng ai cũng nhìn qua rồi lạnh lùng bỏ đi để mặc người bị nạn. Sau đó, một người bán nước đã cầu cứu người đi đường dừng lại phụ giúp đưa nạn nhân đi cấp cứu nhưng tất cả đều từ chối rồi phóng xe bỏ đi.
Hơn nửa giờ sau, có 2 thanh niên đi đường dừng lại và đưa nạn nhân vào Bệnh viện Đa khoa khu vực Thủ Đức cấp cứu, đồng thời liên hệ báo tin cho người thân nam thanh niên bị nạn.
Theo dõi thông tin về hai vụ tai nạn trên, nhiều độc giả phẫn nộ trước thái độ thờ ơ, vô cảm của người đi đường. Tuy nhiên, nhiều người đã từng chứng kiến những vụ tai nạn tương tự thì cho rằng, đó là "chuyện thường ngày ở huyện", và rằng sự thờ ơ đó cũng có lý do.
Vụ tai nạn trên QL 1A (phường Linh Trung, quận Thủ Đức-TP.HCM) vào ngày 10/7. Người đi đường chỉ đứng nhìn người bị nạn nằm bất động
Bỏ mặc nạn nhân vì sợ... rước họa
Bạn đọc ở địa chỉ critic@crt.com cho rằng: "Người đáng trách ở đây không phải là người đi đường, có chăng phải trách bệnh viện! Rất nhiều trường hợp đưa người đi cấp cứu, thì một là bị giữ lại để cùng chịu trách nhiệm truớc khi người nhà đến, hai là viện lý do không cứu vì chưa có ai bảo lãnh. Rồi còn rất nhiều thủ tục lằng nhằng mà từ làm ơn sẽ thành mắc oán! Tiên trách kỷ, hậu trách nhân, nói qua nói lại, không thể nói những người đi đường là sai được!".
Mất t.iền, nhập viện vì cứu người TNGT "Cách đây 2 năm, Tập đoàn GM cử tôi về Việt Nam công tác. Trên đường đi công tác từ Hà Nội về Hải Phòng, tôi gặp một trường hợp tai nạn giao thông. Tại hiện trường lúc đó, người phụ nữ đã c.hết, còn em nhỏ bị thương nặng. Thấy thế, tôi bế em bé cùng lái xe của tôi đi vào bệnh viện cấp cứu. Sau đó, tập đoàn tôi bị phạt 400 ngàn USD vì lý do tôi vắng mặt trong cuộc họp giải trình về chất lượng xe đang lưu hành tại Việt Nam Gia đình nạn nhân còn tưởng lái xe của tôi gây tai nạn, hậu quả là, hai thầy trò bị trận đòn phải vào nằm viện Xe của tôi còn bị giữ 1 tháng để phục vụ việc điều tra. Đến khi được gia đình và cơ quan công an xác minh là tôi không có tội thì tôi đã phải nhận nhiệm vụ sang Thái Lan để công tác. Vì vậy, đặt trường hợp của tôi, liệu các bạn có dạy con mình ra đường gặp người bị nạn có nên cứu giúp không?". Bạn đọc ở địa chỉ zviethanzhai@gmail.com
Đồng tình với ý kiến trên, bạn đọc ở địa chỉ thienhung195@yahoo.com cho rằng, nguyên nhân sâu xa là do bệnh viện gây rắc rối cho người cứu: "Có lẽ không phải người dân thờ ơ, mà chính các thủ tục của bệnh viện mới là nguyên nhân khiến người ta vô cảm. Tôi đã từng vài lần cứu người giữa đêm khuya nhưng khi đưa đến bệnh viện, tôi bị bệnh viện gây khó dễ. Tôi phải làm mọi thủ tục và đóng t.iền viện phí thì mới cho nạn nhân nhập viện. Trong khi lúc đó tôi là sinh viên thì t.iền đâu mà đóng. Tôi còn phải ở lại cả đêm ở bệnh viện vì bác sĩ yêu cầu như thế". Bạn Thienhung kết luận: "Nếu bạn bị hành xử như thế, bạn có muốn cứu người không. Cứu người là hành động đáng trân trọng nhưng thủ tục sau đó mới là vấn đề".
"Tại sao ở Việt nam mình giờ nhiều người vô cảm thế? Xin thưa: Cũng nhiều người không vô cảm đâu, nhưng họ không muốn tự mang họa vào thân. Bao nhiêu tấm gương đã dạy họ như vậy, nào là giúp người bị nạn xong bị quy chụp thành người gây tai nạn, nào là giúp người bị nạn nhưng lại gặp kẻ bất lương dàn cảnh để ăn vạ. Nhẹ hơn chút là bị cơ quan công quyền làm khó dễ. Nói chung là họ mất lòng tin, nên không muốn vì cứu người mà lại phải mang họa vào thân", Bạn đọc ở địa chỉbang@yahoo.com giải thích.
Bạn đọc ở địa chỉ lananh14986@gmail.com kể lại vụ bé Duyệt Duyệt. "Chúng ta còn chưa quên, dạo tháng 10/2011, báo chí đăng tải hình ảnh b.é g.ái Duyệt Duyệt 2 t.uổi, người Trung Quốc bị một xe ô tô tông phải và cán lên phần gần đầu của bé. Lúc này bé Duyệt Duyệt còn cử động được, tài xế cho xe dừng lại vài giây rồi thản nhiên cho xe chạy tiếp và bánh xe sau lại nghiến nát một phần thân thể b.é g.ái. Chỉ vài phút sau, lại thêm một chiếc xe tải nhỏ tiếp tục cán nát đôi chân Duyệt Duyệt. Bé nằm bất động trên v.ũng m.áu. Chỉ trong 7 phút ngắn ngủi, có đến 18 người đi đường nhìn thấy, nhưng thản nhiên bỏ đi một cách vô tâm như không hề có chuyện gì xảy ra. Phải đến người thứ 19, bà Trần Hiền Muội, một người nghèo khổ, chuyên đi nhặt rác, mới trở thành người đầu tiên cứu bé Duyệt Duyệt. Bất cứ ai xem đoạn video clip này đều thảng thốt, nghẹn ngào. Bài báo đã nhận được nhiều bình luận gay gắt từ phía độc giả, lên án thái độ thờ ơ, vô cảm của người đi đường. Nhưng khi một sự việc tương tự xảy ra ở Việt Nam thì người đi đường ứng xử ra sao?".
Cũng có người cho rằng, sự thờ ơ vô cảm bắt nguồn từ tệ nạn xã hội. Bạn đọchoangtucoc0810@yahoo.com chia sẻ: "Tôi cũng hay đi đường và cũng thường gặp những chuyện như vậy. Bản thân tôi cũng rất muốn đưa người bị nạn vào bệnh viện nhưng không thể. Nếu tôi đưa người bị nạn đi thì ai trông xe của tôi. Ở ngoài đường sơ ý là mất tài sản dù cho trị giá chỉ 500 nghìn thôi. Người dân ở tại đó thấy mà không cứu thì quả là đáng trách. Tôi cũng từng rơi vào trường hợp gặp người bị nạn nhưng chỉ biết gọi người dân gần đó chạy ra cứu. Trong lòng rất muốn cứu nhưng tôi sợ mất tài sản lắm. Tôi chỉ mong sao người dân gần hiện trường cứu người bị nạn, xem người bị nạn như là bạn của mình. Những người đi đường nếu đi chung 2 người cũng nên xem lại và hãy sống vì tấm lòng nhân ái.
Vụ tai nạn xảy ra trên tuyến đường Phan Bội Châu (TP. Quảng Ngãi) vào khoảng 18h, chiều ngày 20/8. Nhiều người hiếu kì đứng xem người bị nạn nhưng không đưa đi cấp cứu (Ảnh: ANTĐ)
Một số độc giả cho rằng, sự nhiệt tình cộng với thiếu hiểu biết có thể gây tai họa.
Bạn đọc ở địa chỉ chu_thoong92@yahoo.com cho rằng, không phải cứ thấy người bị nạn mà vội vàng đưa lên xe máy cấp cứu đã là tốt: "Khi có người bị tai nạn, nếu để họ nằm yên (trong mọi tư thế), họ sẽ không bị sốc, trong thời gian đó, chờ xe cứu thương tới. Còn nếu vực họ dậy ngay, có thể nguy hiểm tới tính mạng".
Đồng tình với quan điểm trên, bạn đọc ở địa chỉ trungnguyen@yahoo.com.vn nói: "Nếu như không biết cách sơ cứu ban đầu thì nên gọi cấp cứu 115. Đừng có mà chạy vào bế nạn nhân lên không khéo lại là g.iết họ. Nếu nạn nhân có bị chấn thương cột sống cổ, cột sống thắt lưng, gãy xương đùi, không biết cách sơ cứu ban đầu mà cho lên xe đi thì có thể họ bị tổn thương nặng hơn và có thể làm nạn nhân tử vong".
Một số người cho rằng, sự thờ ơ, vô cảm với người bị nạn là biểu hiện của tâm lý "người ngoài cuộc". Những người ngoài cuộc vẫn muốn giúp đỡ người khác nhưng họ sợ bị phiền lụy, sợ trách nhiệm. Biết đâu người bị nạn say rượu, nghiện ngập hay bị bệnh truyền nhiễm? Đi cứu giúp người lỡ bị "ăn vạ", bị lây bệnh thì sao? Tệ hơn nữa, nếu người ta c.hết, mình có thể vào tù... Và sự thờ ơ của người này sẽ làm tăng thêm sự thờ ơ của người khác, sẽ tạo thành một đám đông lãnh cảm trước sinh mạng và nỗi đau đồng loại. Nhưng chỉ cần một người đứng ra, dấn thân quyết liệt, kích hoạt người khác, người bị nạn có thể nhanh chóng được cứu giúp.
Tuy nhiên, nhiều độc giả cũng cho rằng, đó chỉ là cách hành xử của một số người chứ không phải tất cả người Việt Nam đều như vậy.
"Đó chỉ là sự vô tình của một số người vào thời điểm đó thôi, chứ không phải là sự vô cảm. Mọi người đừng nhìn vào hiện tượng cụ thể để đ.ánh giá xã hội", độc giả tại địa chỉ Minhminh148@yahoo.com viết.
Theo VNE
Đình chỉ 9 bến đò ngang không an toàn Ngày 26.6, Đoàn kiểm tra liên ngành tỉnh Quảng Nam cho biết đã ra quyết định đình chỉ hoạt động 9 bến đò không đảm bảo an toàn trong đợt kiểm tra 23 bến đò ngang, lập lại trật tự giao thông đường thủy. Tại các bến đò này, Đoàn kiểm tra cũng đã lập biên bản xử phạt 11 tàu thuyền hoạt...
