TPHCM khởi động lại đề án thu phí ô tô vào trung tâm
Để giảm ùn tắc giao thông khu vực trung tâm TP, Sở GTVT TPHCM đã tái khởi động đề án thu phí đối với ô tô. Đây là đề án được đề xuất từ năm 2010 và chính thức trình UBND TPHCM năm 2012, nhưng sau đó bị ngưng.
Sở GTVT TPHCM vừa làm việc với Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong (ITD) để tái khởi động đề án thu phí ô tô vào nội đô. Đây là một trong những giải pháp cấp bách để kéo giảm ùn tắc trên địa bàn thành phố mà Sở GTVT TP đề xuất triển khai năm 2017.
Theo Sở GTVT TP, do đề án đã thực hiện cách nay nhiều năm nên UBND TPHCM yêu cầu phải bổ sung, hoàn chỉnh để trình thành phố xem xét.
Khu vực thu phí được bao quanh bởi các tuyến đường 3/2, Lê Hồng Phong, Lý Thái Tổ, Nguyễn Văn Cừ, Võ Văn Kiệt, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên (giao với đường CMT8) và tuyến đường Hoàng Sa dọc kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè.
Ông Lâm Thiếu Quân – Tổng giám đốc ITD cho biết năm 2010, UBND TPHCM chấp thuận đề xuất của ITD về dự án tổ chức thu phí ô tô vào khu trung tâm. Hai năm sau đề án chính thức được trình UBND TPHCM nhưng sau nhiều cuộc họp thì đề án bị ngưng.
Ông Quân cho biết, so với đề án cũ thì đề án mới không có nhiều thay đổi. Song, có 2 vấn đề cần giải quyết nếu muốn triển khai đề án là quy định pháp lý về thu phí và hình thức chế tài như thế nào.
Video đang HOT
“Chính phủ chưa có quy định cụ thể về việc thu phí ô tô vào nội đô nên muốn triển khai thành phố phải báo cáo trung ương. Ngoài ra, biện pháp chế tài người vi phạm cũng phải được bàn bạc kỹ lưỡng để tạo sự công bằng và tính nghiêm minh của pháp luật”, ông Quân nói.
Theo đề án năm 2012, cổng thu phí tự động sẽ được xây trên các tuyến đường vào trung tâm và ô tô phải nộp 30-50.000 đồng khi vào trung tâm. Cụ thể, 36 cổng thu phí tự động sẽ được xây trên các tuyến đường bao quanh quận 1, 3 và vùng giáp ranh với quận 5, 10. Tại cổng sẽ lắp các thiết bị tính phí và camera chuyên dụng để nhận dạng các loại xe.
ITD đề xuất mức thu phí ô tô vào nội ô là 30.000 đồng một lượt đối với xe du lịch, 50.000 đồng với các loại xe còn lại và sẽ điều chỉnh tùy vào giờ cao điểm hay thấp điểm; không thu phí đối với xe buýt và xe công vụ. Việc thu phí sẽ được thực hiện từ 6h – 20h hàng ngày.
Quốc Anh
Theo Dantri
Vì sao các cao tốc hiện đại nhất Việt Nam không thu phí theo tháng, quý?
Bản chất của việc bán vé tháng, vé quý tại các trạm thu phí nhằm nâng cao khả năng thông hành, giảm ùn tắc tại các trạm thu phí, tạo điều kiện cho các chủ doanh nghiệp, chủ phương tiện thuận lợi trong quản lý chi phí, tuy nhiên các dự án đường cao tốc do VEC quản lý và khai thác lại không thực hiện phương thức này.
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Tổng Công ty này được Bộ Giao thông vận tải giao làm Chủ đầu tư 6 dự án đường cao tốc. Kể từ năm 2011 đến nay, VEC đã lần lượt đưa 3 dự án vào khai thác thu phí là cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai và TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Việc đưa các tuyến cao tốc vào khai thác đã góp phần phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương dọc tuyến nói riêng và cả nước nói chung, tiết giảm chi phí xã hội, bảo đảm an toàn giao thông, giảm thiểu số vụ tai nạn và sự cố trên các đường quốc lộ, tỉnh lộ lân cận đường cao tốc, đặc biệt là tuyến Quốc lộ 1A, QL2, Quốc lộ 20, Quốc lộ 70...
Cao tốc dài nhất Việt Nam là Nội Bài - Lào Cai vẫn đang thu phí theo lượt
Tuy nhiên, một vấn đề đang được các chủ phương tiện quan tâm là việc VEC không tổ chức bán vé tháng, vé quý cho các phương tiện thường xuyên lưu thông trên các tuyến đường do VEC quản lý khai thác.
Bản chất của việc bán vé tháng, vé quý tại các trạm thu phí nhằm nâng cao khả năng thông hành, giảm ùn tắc tại các trạm thu phí, tạo điều kiện cho các chủ doanh nghiệp, chủ phương tiện thuận lợi trong quản lý chi phí. Phần lớn các trạm thu phí trên toàn quốc đều tổ chức bán vé tháng, vé quý cho các phương tiện thường xuyên lưu thông qua trạm thu phí.
Về vấn đề này, đại diện VEC lý giải: Phần lớn các trạm thu phí tổ chức bán vé tháng, vé quý là trạm thu phí một dừng, thu phí theo lượt không kiểm soát đầu vào và đầu ra, công suất phục vụ thấp do có ít số làn thu phí. Ngoài ra, việc tổ chức bán vé tháng, vé quý tại các trạm thu phí cũng phát sinh bất cập hạn chế như tính công bằng đối với các phương tiện tham gia lưu thông, quản lý lưu lượng, doanh thu qua trạm thu phí phức tạp.
"Hệ thống đường cao tốc của VEC được đầu tư đồng bộ, quy mô các trạm thu phí được xây dựng đáp ứng nhu cầu lưu thông thông suốt trong điều kiện bình thường, hiếm khi xảy ra tình trạng ùn tắc (trừ những ngày lễ, tết khi lưu lượng tăng đột biến).
Theo thiết kế các tuyến đường cao tốc do VEC đầu tư khi đưa vào khai thác đều tổ chức theo hình thức thu phí kín có kiểm soát đầu vào và đầu ra (phát thẻ đầu vào, thu t.iền đầu ra), phương pháp tính cước phí trên cơ sở chiều dài quãng đường phương tiện lưu thông (đi km nào tính t.iền km đó)" - đại diện VEC cho biết.
VEC hiện đang quản lý và khai thác 6 tuyến cao tốc hiện đại nhất Việt Nam
Cũng theo vị đại diện này, với quan điểm đảm bảo tính công bằng cho tất cả các phương tiện tham gia lưu thông trên cao tốc nên VEC chưa thực hiện tổ chức bán vé tháng, vé quý cho các phương tiện tham gia lưu thông.
Hiện tại, các dự án của VEC đang trong thời gian khai thác tạm, trong quá trình khai thác, VEC tiếp tục hoàn chỉnh các hạng mục, đặc biệt là hệ thống kiểm soát giao thông, hệ thống quản lý thu phí áp dụng các công nghệ hiện đại tiên tiến nhằm nâng cao năng lực khai thác.
"Trong thời gian tới khi các hệ thống ITS được đưa vào hoạt động chính thức, VEC sẽ đưa ra các chính sách, phương án tổ chức thu phí hợp lý, công bằng, hiệu quả (bao gồm cả chính sách vé tháng, vé quý) cho các chủ xe, doanh nghiệp sử dụng đường cao tốc do VEC đầu tư, quản lý" - đại diện VEC cho biết thêm.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Tất cả ôtô vào trung tâm TP.HCM phải đóng phí? Dự kiến mức thu phí ôtô sẽ từ 40.000-60.000 đồng/lượt xe tùy theo loại ôtô, xe tải, xe chở khách nhỏ hoặc lớn. Không thu phí đối với xe buýt và xe công vụ. Ôtô vào trung tâm TP.HCM phải đóng phí? Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã họp với Công ty cổ phần công nghệ Tiên Phong, TP.HCM - đơn vị...
