TP Hồ Chí Minh: Nghiên cứu thiết kế làn đường dành riêng cho xe đạp trên tuyến Xa lộ Hà Nội
Ngày 20/6, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh có văn bản gửi Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố, Công ty CP Đầu tư xây dựng Xa lộ Hà Nội, Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ về việc nghiên cứu thiết kế làn đường dành riêng cho xe đạp trên tuyến Xa lộ Hà Nội (thành phố Thủ Đức).
Tuyến Xa lộ Hà Nội, cửa ngõ chính phía Đông của TP Hồ Chí Minh.
Theo Sở GTVT, Xa lộ Hà Nội là trục giao thông chính đô thị, có cảnh quan đẹp, nhiều cây xanh, dọc hai bên đường có nhiều khu đô thị, trung tâm thương mại… do đó việc nghiên cứu thiết kế làn đường dành cho xe đạp trên tuyến Xa lộ Hà Nội là cần thiết.
Theo phương án nghiên cứu ban đầu của Sở GTVT, làn đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ sẽ thực hiện trên một phần mặt bằng đất (giữa phần đường chính và đường Song hành, đoạn từ cầu Rạch Chiếc đến cầu Sài Gòn) nằm trong dự án Tăng cường mảng xanh dọc Xa lộ Hà Nội và tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên; đồng thời, nghiên cứu phương án đảm bảo an toàn giao thông cho người bộ hành lưu thông từ đường Song hành phải với đường Song hành trái Xa lộ Hà Nội tại vị trí quay đầu xe trên Xa lộ Hà Nội (khu vực trước tòa nhà Cantavil).
Hiện nay, khu vực trung tâm TP Hồ Chí Minh cũng đang thí điểm dịch vụ xe đạp công cộng, thu hút đông đảo người dân tham gia trải nghiệm.
Video đang HOT
Xe đạp công cộng được người dân TP Hồ Chí Minh tham gia trải nghiệm.
Hiện có 500 xe đạp được bố trí ở 43 vị trí trên vỉa hè một số tuyến đường Quận 1, gần các trạm dừng, nhà chờ xe buýt, công viên, điểm du lịch…
Sở GTVT TP Hồ Chí Minh phản hồi việc đóng đường tạm dưới dạ cầu Rạch Chiếc
Liên quan đến việc đóng đường tạm dưới dạ cầu Rạch Chiếc nhằm ngăn ô tô né trạm thu phí BOT Xa lộ Hà Nội, chiều ngày 31/5, lãnh đạo Sở GTVT TP Hồ Chí Minh khẳng định việc phân luồng giao thông tại đây là hoàn toàn đúng theo phương án tổ chức giao thông của Thành phố.
Đường dẫn dưới chân cầu Rạch Chiếc được rào chắn để bó vỉa hè.
Chiều ngày 31/5, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đã có buổi họp với lãnh đạo Công an Thành phố, UBND thành phố Thủ Đức, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Thanh tra Sở GTVT, Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Xa lộ Hà Nội... về phương án tổ chức giao thông khu vực dạ cầu Rạch Chiếc.
Trao đổi với phóng viên Báo Tin tức về việc rào chắn đường dưới chân cầu Rạch Chiếc không cho ô tô lưu thông, ông Phan Công Bằng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cho biết: "Đường dưới dạ cầu Rạch Chiếc không nằm trong quy hoạch mà chỉ là đường tạm, sau này sẽ được trồng mảng xanh theo đúng đề án đã duyệt. Do trước đây không có đường Song Hành, người dân trong khu vực sử dụng để lưu thông ngược lên cầu để vào trung tâm thành phố. Tuy nhiên, việc người dân lưu thông theo hướng này sẽ rất nguy hiểm, dễ gây ùn tắc giao thông vì khi đến chân cầu phải quẹo phải ngay lên cầu Rạch Chiếc".
Các phương tiện lưu thông vào đường dẫn rồi quẹo ngay chân cầu Rạch Chiếc dễ gây xung đột giao thông với các phương tiện đi thẳng trên trục đường chính Xa lộ Hà Nội, tiềm ẩn tai nạn giao thông.
"Sáng nay, tôi có đi kiểm tra khu vực thi công dưới cầu Rạch Chiếc, hiện nhà đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội đã triển khai thi công vỉa hè và tuyến đường Song Hành theo đúng thiết kế được duyệt và phương án tổ chức giao thông thuận lợi, đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông vào đường Nguyễn Văn Bá và các đường lân cận", ông Phan Công Bằng cho biết thêm.
Theo ông Bằng, dự án BOT Xa lộ Hà Nội được áp dụng từ cầu Sài Gòn kéo dài đến cầu Đồng Nai, theo nguyên tắc các phương tiện lưu thông qua trạm đều phải trả phí theo quy định. Trong quyết định về cho phép thu phí của UBND TP Hồ Chí Minh có chính sách miễn, giảm phí cho các hộ dân có xe ô tô không kinh doanh trên mặt t.iền đường Xa lộ Hà Nội; riêng đối với người dân sống bên trong thì UBND Thành phố chưa đề cập đến miễn, giảm.
Như Báo Tin tức đã đưa tin, ngày 29/5, nhiều người đi xe ô tô từ khu vực sát trạm thu phí BOT Xa lộ Hà Nội và gần cầu Rạch Chiếc (thành phố Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh) rất bất ngờ khi đoạn đường thường hay đi đã bị chủ đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội là Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP Hồ Chí Minh (CII) dùng các khối bê tông chặn đường Song Hành Xa lộ Hà Nội và lối rẽ dưới chân cầu Rạch Chiếc.
Những khối bê tông này nhằm ngăn ô tô lưu thông vào đường dẫn dưới chân cầu Rạch Chiếc để vòng lên trên cầu. Tuy nhiên, điều này đã khiến nhiều người dân trong khu vực và cư dân chung cư Him Lam Phú An (gần BOT Xa lộ Hà Nội) tỏ ra bức xúc vì không thể lưu thông qua đường dẫn để lên cầu Rạch Chiếc như từ trước tới nay, mà thay vào đó phải đi đường vòng và buộc phải qua trạm thu phí BOT Xa lộ Hà Nội mới lên được cầu Rạch Chiếc.
Các khối bê tông được đặt giữa đường Song Hành Xa lộ Hà Nội vào sáng ngày 29/5.
Nhiều người dân đặt câu hỏi, liệu đây có phải là phương án tạm thời để sửa chữa đường khu vực dưới dạ cầu Rạch Chiếc hay là một cách tận thu phí?. Trao đổi với phóng viên về vấn đề này, ông Nguyễn Thanh Nam, Phó Giám đốc điều hành dự án BOT Xa lộ Hà Nội cho biết: "Tôi khẳng định việc này không phải tận thu phí, các phương tiện đi qua trạm thu phí mới thu. Ví dụ như chiều từ trung tâm thành phố đi qua cầu Rạch Chiếc thì các phương tiện tránh trạm thu phí đi vào đường Nam Hòa nên chúng tôi không thu được. Đối với các phương tiện đi vòng dưới dạ cầu Rạch Chiếc, thực ra là cố tình né trạm thu phí vì đường dưới cầu Rạch Chiếc là đường tạm, phục vụ thi công cho dạ cầu Rạch Chiếc trước đây".
Sau phản ánh của Báo Tin tức, Sở GTVT yêu cầu chủ đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội di dời các khối bê tông chặn giữa đường Sau phản ánh của Báo Tin tức về việc chủ đầu tư BOT Xa lộ Hà Nội dùng các khối bê tông chặn giữa đường Song Hành Xa lộ Hà Nội và lối rẽ dưới dạ cầu Rạch Chiếc để ngăn ô tô né trạm thu phí, ngày 30/5, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đã yêu cầu Công ty Cổ phần Đầu...
