TP HCM đúc đốt dầm đầu tiên của tuyến metro số 1
Nặng 42 tấn, đốt dầm đầu tiên trong tổng số 4.563 đốt của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên vừa được đúc để chuẩn bị cho việc lao lắp dầm vào đầu tháng 6, với công nghệ lần đầu áp dụng tại Việt Nam
Sáng 6/4, Ban quản lý Dự án đường sắt đô thị TP HCM cùng nhà thầu tổ chức đúc đốt hầm đầu tiên – đoạn trên cao của tuyến đường sắt đô thị số 1 – sau hai năm rưỡi chuẩn bị. “Việc này đ.ánh dấu một giai đoạn mới của dự án tuyến metro số 1. Công nghệ lắp hẫng cân bằng đòi hỏi trình độ, kỹ thuật rất cao từ công xưởng cho đến việc vận chuyển, lắp ghép ngoài công trường. Có thể nói là lần đầu tiên công nghệ này được áp dụng ở Việt Nam”, ông Bùi Xuân Cường, Trưởng ban quản lý đường sắt đô thị thành phố cho biết.
Bơm bêtông đúc đốt dầm đầu tiên trong tổng số hơn 4.500 đốt dầm của tuyến metro số 1. Ảnh: Hữu Công.
Công đoạn đúc dầm thuộc gói thầu số 2 “Xây dựng đoạn đi trên cao và Depot” với các hạng mục chính gồm: 5 cầu dầm liên tục có khẩu độ lớn; 11 nhà ga trên cao; 14,5 km cầu cạn và một depot có diện tích hơn 27 ha. Trong đó, 12 km cầu cạn sẽ được thi công băng biện pháp lao lắp trên hệ đà giáo di động.
Với biện pháp thi công này, các dầm cầu cạn (dầm giản đơn) có khẩu độ điển hình 35 m (một số dầm có khẩu độ ngắn hơn) sẽ được phân chia thành 13 đốt hầm; gồm 2 đỉnh trụ dài 1,7 m và 11 đốt giữa dài 2,8 m. Các đốt hầm có mặt cắt hình chữ U sẽ được đúc sẵn, sau đó vận chuyển ra công trường bằng xe tải chuyên dụng. Mỗi nhịp gồm 13 đốt hầm sẽ được treo trên hệ đà giáo di động và ghép thành một nhịp cầu hoàn chỉnh. Các đốt dầm được liên kết vĩnh cửu với nhau bởi khóa chống cắt, keo epoxy và cáp dự ứng lực dọc theo dầm.
Video đang HOT
Các đốt dầm đúc xong sẽ lao lắp trên các trụ bêtông đã được xây dựng. Ảnh: Hữu Công.
Mỗi đốt dầm có trọng lượng lớn nhất khoảng 42 tấn, một dầm U điển hình 35 m nặng khoảng 500 tấn. Tổng số đốt hầm được đúc tại bãi đúc là 4563 đốt (tương đương với 372 nhịp cầu cạn). Công tác lao lắp dầm sẽ được tiến hành từ đầu tháng 6 tới theo dạng cuốn chiếu vừa đúc, vừa lắp kéo dài trong thời gian 2 năm.
Dầm chữ U do nhà thầu SYSTRA (Cộng hòa Pháp) thiết kế, thi công và lao dầm do Liên danh FVR thực hiện. Thiết kế dầm chữ U được cho là sẽ tạo nên sự thẫm mỹ, thanh mảnh, đồng thời 2 cánh dầm dùng làm tường chắn ồn.
Dự án Metro Bến Thành – Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng) được khởi công vào tháng 8/2012. Theo thiết kế, tuyến dài gần 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương). Trong đó, khoảng 2,6 km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17 km trên cao (11 nhà ga). Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2019 và đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2020.
Hữu Công
Theo VNE
Người khuyết tật góp nhiều ý kiến với đoàn tàu metro số 1
Ngày 20.3, 15 người khuyết tật cùng 10 nhân viên Trung tâm Khuyết tật và Phát triển (DRD) tại TP.HCM đã đến tham quan và có nhiều góp ý cho mô hình đoàn tàu metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Người khuyết tật tham quan và góp ý đoàn tàu metro số 1 - Ảnh: Như Lịch
Săm soi kỹ mô hình toa tàu, chị Phan Thị Rát (25 t.uổi, khuyết tật vận động) phản ảnh: "Theo tôi, cần có những dây đai hoặc móc cố định để bánh xe lăn khỏi bị trượt trong quá trình đoàn tàu vận hành. Trong mỗi toa, nên thiết kế những cái nút để người khuyết tật ấn vào khi họ cần sự trợ giúp. Mặt khác, cửa ra vào, phần tiếp giáp mặt sàn... cần được thiết kế để người khuyết tật có thể tiếp cận dễ dàng hơn"
Cũng là một người khuyết tật vận động, chị Nguyễn Thị Diệu Trinh (quận Phú Nhuận) góp ý: "Đề nghị trong bị thêm tay vịn ở khu vực xe lăn đậu; có thêm tay vịn dài cho những người khuyết tật ngồi ghế. Cần có đèn báo hiệu cho đoàn tàu biết có người khuyết tật, người già, người có thai... trên toa, để tàu có sự hướng dẫn, giúp đỡ kịp thời".
Lưu ý đến những dạng khuyết tật khác, chị Trần Thị Hồng Ngọc (ngụ ở Hóc Môn) nói: "Cần phải có những bảng màu phản quang và chữ nổi hướng dẫn cho người khiếm thị cũng như những biểu tượng dành cho người khiếm thính, để họ có thể nhận biết tín hiệu".
Chị Hồng Ngọc còn nêu thắc mắc: "Mỗi toa tàu chứa được khoảng bao nhiêu xe lăn? Thời gian mở cửa trong bao lâu, liệu có kịp cho xe lăn di chuyển?"
Ông Đoàn Triệu An (phụ trách đầu máy toa xe) giải đáp: "Mỗi toa tàu chứa 2 xe lăn. Một đoàn tàu có 3 toa, nên sẽ chứa được khoảng 6 chiếc xe lăn. Còn thời gian mở cửa là 30 giây".
Cán bộ phụ trách đầu máy toa xe đoàn tàu metro số 1 ghi nhận các ý kiến của người khuyết tật
Điều phối dự án Sống độc lập của DRD tại TP.HCM, chị Liêu Thị Ngọc Hiếu bổ sung: "Các nhân viên tàu điện cần được tập huấn kỹ năng hỗ trợ người khuyết tật trước khi tàu vận hành"
Chị Ngọc Hiếu lưu ý thêm: "Đây là những ý kiến trực tiếp, là nhu cầu thực tế của người khuyết tật, chứ không phải là sự phán đoán chủ quan của một ai đó, nên rất cần được ghi nhận, tiếp thu".
Chị Ngọc Hiếu cho hay, DRD sẽ tập hợp những kiến nghị để gửi cho các cấp lãnh đạo để có những điều chỉnh phù hợp trước khi đoàn tàu vận hành.
Không chỉ góp ý bằng lời, nhiều người khuyết tật còn kiến nghị thông qua phiếu khảo sát
Tin, ảnh: Như Lịch
Theo Thanhnien
Góp ý đoàn tàu tuyến metro số 1: Lo lắng về an ninh và số tay vịn Sau 2 ngày mở cửa tham quan, mô hình đoàn tàu metro tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã nhận được nhiều ý kiến đóng góp hữu ích từ người dân. Nhiều người góp ý thẳng thắn trên tinh thần xây dựng Theo ghi nhận của chúng tôi, đa phần người dân đến tham quan mô hình đều tỏ ra hài...
