Toyota Altis 2.0 2010: Nếu tiêu chí chọn xe chỉ là tốt!
So với các thế hệ trước Altis 2.0 đời 2010 không có nhiều sự thay đổi về hình thức, mà thay đổi chính nằm ở động cơ
Nhìn một chiếc Altis 2.0 phiên bản 2010, bạn chắc sẽ phải ngán ngẩm thốt lên: Chẳng có gì thay đổi!
Thật vậy, chiếc sedan hạng trung của Toyota đời 2010 hầu như không có gì thay đổi ngoài lưới tản nhiệt được đổi vị bằng một thanh ngang, cái được Toyota tự đán.h giá là: “ thể thao và năng động”. Ngoài ra, cụm đèn trước được vuốt nhọn tạo liên tưởng đến một chiếc Toyota Camry. Đèn HID với cường độ sáng cao cũng khiến chiếc xe nổi bật hơn khi đi trời tối.
Mặt trước với sự thay đổi của lưới tản nhiệt thanh ngang
Bánh xe của dòng 2.0 là mâm đúc hợp kim nhôm 16 inch, nhỉnh hơn 1 inch so với mẫu 1.8G. Phần đuôi xe có bộ đèn hậu được thiết kế lồi ra ngoài nhiều hơn, cũng là điểm nhấn lạ mắt cho mẫu xe quen thuộc này. Phần đầu xe hơi chúi về phía trước tạo trọng tâm vững và dáng thể thao cho Altis 2010.
Phần đuôi xe có cụm đèn hậu khá lạ mắt cho những người đã quen với kiểu dáng Altis cũ
Không gian nội thất của chiếc xe mang lại cảm giác khá thoải mái với sự kết hợp giữa 2 chất liệu: Da, nhựa tổng hợp và kèm theo 1 chút điểm nhấn giả gỗ. Một số chi tiết trang trí bằng chrome được sử dụng trong bảng điều khiển trung tâm, tay nắm cửa… Tay lái 3 chấu bọc da có tích hợp chuyển bài, tăng giảm âm thanh. Thêm vào đó là lẫy chuyển số trên vô lăng tăng sự thuận tiện khi chuyển sang chế độ bán tự động.
Cảm giác ngồi ở cả 2 hàng ghế thoải mái, hệ thống điều hòa, âm thanh đều làm chúng tôi cảm thấy hài lòng khi trải nghiệm không gian bên trong chiếc xe. Toyota muốn nâng tầm sang trọng dành cho mẫu xe Altis và hãng đã làm được điều đó trong cabin của Altis 2010.
Cabin của Altis có thể làm hài lòng những khách hàng khó tính
Thay đổi đáng kể nhất của phiên bản 2.0 năm 2010 phải kể đến sự nâng cấp lớn về công nghệ động cơ. Altis 2.0 2010 được trang bị động cơ VVT-i cùng hộp số tự động vô cấp CVT tạo nên một sự kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh động cơ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Corolla Altis 2.0 có công suất tối đa 144hp tại 6200rpm, mô men xoắn cực đại 187Nm tại 3600rpm.
Chiếc xe đã qua sử dụng hơn 1 năm có tiếng máy nổ êm ái – đúng công thức của một chiếc xe Toyota. Vòng tua máy xoay quanh 900 vòng/phút. Hộp số vô cấp CVT khiến cho bước đạp chân ga đầu tiên khá hẫng hụt so với những chiếc Altis đời trước mà Autopro đã thử nghiệm. Xe không có độ vọt nhanh mà tỏ ra “hợp ga”. Ăn ý từng nhịp ga với từng cú nhích của vòng tua động cơ.
Sự khác biệt của Altis 2.0 từ đời 2010 trở đi nằm ở khối động cơ CVT
Video đang HOT
Tay lái nhẹ hơn mức bình thường khiến cảm giác lái khá bồng bềnh khi điều khiển xe với tốc độ cao trên 50 km/h. Tuy vậy, khi di chuyển trong thành phố với một quãng đường dài, vô lăng của Altis lại tỏ ra là một ưu điểm.
Hộp số CVT kết hợp hệ thống điều khiển biến thiên chiều dài đường ống nạp ACIS giúp mô men xoắn của xe duy trì ở mức ổn định. Vì vậy ngay cả khi tăng tốc trên đường trường, chiếc xe vẫn đều đặn với những nhịp nhấn của chân ga, không hề có hiện tượng giật cục. Khi tăng tốc trên đường thẳng, những ai quen lái Altis với hộp số cũ chắc chắn sẽ cảm thấy hài lòng bởi hiện tượng chậm nhịp để chuyển số đã không còn nữa. Động cơ 1,987 cc giúp chiếc xe tăng tốc và vượt các xe khác rất nhanh và mượt. Altis 2.0 2010 còn được bổ sung hộp số bán tự động 7 cấp cho những khoảnh khắc “bùng nổ” của lái xe.
Chiếc xe hơn 1 năm tuổ.i tiêu thụ 9 lít/ 100km với chế độ ECO 80% quãng đường
Khi đạt vận tốc thích hợp, đèn ECO báo xe đang đạt chế độ tiết kiệm nhiên liệu tối đa được bật sáng. Thử nghiệm với quãng đường dài với hầu hết thời gian chế độ ECO bật sáng (khoảng gần 80%), chiếc Corolla Altis tiêu thụ 9 lít/ 100km. Năng lượng tiêu thụ hơn khoảng 2 lít so với thông số mà Toyota thử nghiệm trên đường tiêu chuẩn tại Nhật Bản.
Mẫu mã cải tiến, cabin khá sang so với các dòng cùng phân khúc, động cơ cải tiến nhưng trang thiết bị an toàn trên khá “èo uột”. Xe chỉ có 2 túi khí, 1 cho người lái và 1 cho ghế phụ.
Kiểu dáng đã cũ nhưng không hề lỗi mốt, nội thất đẹp và sang, vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Chiếc xe không đem lại cho bạn 1 đẳng cấp, 1 sự nổi bật, 1 cá tính mạnh mà chỉ đơn giản Altis mang đến cho bạn sự vừa lòng, thoải mái. Nếu đang dự định mua 1 chiếc sedan cỡ nhỏ với giá khoảng 900 triệu đồng, bạn có thể để mắt đến Corolla Altis 2010 2.0V.
Altis 2.0V
Mẫu động cơ
3ZR-FE
Động cơ
1,987 cc
Công suất cực đại kw / rpm (PS / rpm)
107 / 6,200 (147 / 6,200)
Sức kéo cực đại Nm / rpm (kg-m / rpm)
187 / 3,600 (19.1 / 3,600)
Dài x Rộng x Cao mm
4539 x 1760 x 1465
Chiều dài cơ sở mm
2,600
Trọng lượng tịnh kg
1,315
Một số hình ảnh chi tiết về Toyota Altis 2.0 2010:
Cụm đèn hậu được thiết kế lồi sang 2 bên khá lạ mắt
Nhìn tổng thể như thế này thì Altis 2010 không khác gì so với các phiên bản cũ hơn
Thanh ngang ở lưới tản nhiệt khiến chiếc xe trở nên năng động hơn
Bánh xe làm từ mâm đúc hợp kim 16 inch
Toyota tặng kèm khách hàng 6 tấm chắn nắng theo xe
Hệ thống lên kính điện trên Altis
Khởi động bằng nút bấm
Đầu DVD lắp thêm
Theo autopro
Porsche Cayenne và Panamera bị thu hồi
Các phiên bản được trang bị động cơ tăng áp của Porsche Cayenne và Panamera đều bị dính lỗi.
Mới đây, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đã đưa hai cái tên Porsche Panamera và Cayenne Turbo vào danh sách thu hồi. Nguyên nhân là do bánh xe tuabin của bộ tăng áp trên hai mẫu xe nhà Porsche có thể bị gãy trong quá trình đúc.
"Nếu trục bị gãy, dầu sẽ tràn vào hệ thống xả, tạo ra khói và tăng nguy cơ cháy nổ", đại diện NHTSA giải thích.
Porsche Caynne Turbo 2012 bị thu hồi vì lỗi bánh xe tuabin.
Vụ thu hồi sẽ liên quan đến 270 chiếc Panamera Turbo đời 2011 - 2012, Panamera Turbo S 2012 và Cayenne Turbo 2012. Tất cả đều hiện đang được phân phối tại thị trường Mỹ.
Theo hãng Porsche, tính đến thời điểm hiện tại, chưa có ai bị thương hay t.ử von.g vì lỗi bánh xe tuabin trên Cayenne và Panamera Turbo. Hãng Porsche sẽ gửi thông báo đến khách hàng và đề nghị họ mang xe đến các đại lý để kiểm tra hoặc thay thế bánh xe tuabin miễn phí, nếu cần. Dự kiến, vụ thu hồi của Porsche sẽ bắt đầu từ cuối tháng 7.
Nissan Juke 2012 cũng nằm trong danh sách thu hồi mới nhất.
Ngoài Porsche, còn có một hãng khác cũng đồng thời "dín.h phố.t" thu hồi, đó là Nissan. "Nạ.n nhâ.n" tiếp theo của NHTSA chính là Nissan Juke đời 2012.
Cụ thể, sẽ có 11.076 chiếc Nissan Juke bị thu hồi để sửa lỗi ghế phía sau. Trong quá trình hàn, ghế sau trên Nissan Juke 2012 chưa được hàn chặt. Nếu xe gặp ta.i nạ.n, ghế có thể gây nguy cơ thương vong cho hành khách ngồi phía sau.
Theo autopro
Đột phá với động cơ trong bánh xe Hệ thống động cơ trong bánh xe sẽ là trang bị tuyệt vời cho những chiếc xe hybrid trong tương lai. Protean Electric là công ty đầu tiên trên thế giới nghiên cứu và phát triển động cơ điện trong bánh xe, hãng vừa mới giới thiệu thành quả của mình, phiên bản thương mại đầu tiên của hệ thống động cơ trên...