Tín hiệu hộp đen thứ 2 của máy bay Indonesia tắt lịm, lo ngại không bao giờ tìm thấy
Lực lượng tìm kiếm đã không còn nghe thấy tín hiệu từ máy ghi âm buồng lái (CVR) trên chiếc Boeing 737 MAX 8 của Lion Air gặp nạn hôm 29/10.
Ông Muhammad Syaugi, người đứng đầu Cơ quan tìm kiếm và cứu nạn của Indonesia cho biết lực lượng tìm kiếm đã nghe thấy một tiếng “ping” từ CVR hôm 3/11, nhưng họ đã không còn nghe thấy nó vào ngày hôm sau 4/11.
“Chúng tôi đã kiểm tra vị trí khả nghi, cách vị trí tìm thấy hộp đen đầu tiên khoảng 50 m. Nhưng chúng tôi chưa thể tìm thấy CVR”, ông Syaugi cho hay.
Hộp đen đầu tiên (thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay) của chiếc Boeing 737 MAX 8 của Lion Air gặp nạn đầu tuần trước được tìm thấy hôm 1/11 trong tình trạng hư hỏng nặng. Tuy nhiên, giới chức Indonesia mới đây xác nhận đã tải xuống thành công dữ liệu của 69 giờ bay trong tổng số 19 chuyến, bao gồm cả chuyến bay cuối cùng.
Hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay được tìm thấy hôm 31/10 trong tình trạng hư hỏng nặng. (Ảnh: Sky News)
Mỗi máy bay đều có 2 hộp đen, bao gồm máy ghi dữ liệu chuyến bay và máy ghi âm buồng lái giúp lưu trữ thông tin về thiết bị điện tử, hệ thống và cuộc trò chuyện của các phi công.
Ông Syaugi cho biết các hoạt động tìm kiếm vẫn sẽ được mở rộng với trọng tâm là tìm kiểm xác các nạn nhân còn lại cũng như xác định vị trí của CVR.
Các nhà phân tích nói rằng việc tìm ra thiết bị này là điều bắt buộc nếu các nhà điều tra muốn xác định xem tai nạn mới đây có ảnh hưởng tới các hãng hàng không khác đang vận hành hàng ngàn chuyến bay Boeing 737 trên toàn thế giới mỗi ngày hay không.
Chiếc máy bay mang số hiệu JT610 của hãng hàng không Lion Air rơi không lâu sau khi cất cánh ngày 29/10 chở theo 189 người gồm 181 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn. Dữ liệu truy dấu chuyến bay cho thấy trước khi gặp nạn, máy bay đã thay đổi độ cao đột ngột và liên tục.
Khoảng 3 phút sau khi cất cánh, cơ trưởng đã yêu cầu quay trở lại sân bay Jakarta. Yêu cầu được kiểm soát viên chấp thuận, nhưng chiếc máy bay đã không trở lại mà rơi xuống biển 10 phút sau đó.
Cho tới thời điểm hiện tại, ít nhất 65 túi xác đã được thu thập kể từ khi bắt đầu triển khai hoạt động tìm kiếm.
Video: Toàn cảnh vụ rơi máy bay Indonesia
Các nhà điều tra sẽ phải dựa vào 181 mẫu DNA để xác minh danh tính nạn nhân.
Theo chuyên gia pháp y Lisda Cancer cho đến nay mới chỉ xác định được danh tính của một nạn nhân thông qua dấu vân tay.
Hôm 31/10, giới chức cũng đã bắt đầu cho phép người thân các hành khách tới cảng Tanjung Priuk để xác định đồ đạc các nạn nhân nằm chất đống bên cạnh các mảng vỡ máy bay trục vớt được.
(Nguồn: CNN)
SONG HY
Theo VTC
Máy bay Indonesia lao xuống biển: Những nhận định mới nhất, g.ây s.ốc của chuyên gia
Máy bay của hãng hàng không Lion Air có thể đã đạt tới tốc độ 1.000 km/h, thậm chí lớn hơn trước khi đột ngột lao xuống biển, các chuyên gia cho biết.
Theo tính toán của 3 chuyên gia, dựa trên những dữ liệu truy dấu chuyến bay được ghi lại ban đầu, chiếc Boeing 737 Max 8 đã lao đầu gần như thẳng xuống với mũi máy bay nghiêng một góc 45 độ. Trạng thái đ.âm xuống biển này được đ.ánh giá là quá dốc đối với một máy bay thương mại thông thường.
Mảnh vỡ tìm thấy ở khu vực máy bay JT610 gặp nạn. (Ảnh: Reuters)
Các chuyên gia đã phân tích dữ liệu bay được Flightradar24 cung cấp, cho rằng chiếc máy bay JT610 có thể đã đạt tốc độ 1.000 km/h hoặc hơn trước khi lao xuống biển.
Theo Bloomberg, cơ quan chức năng Indonesia vẫn chưa tiết lộ bất cứ thông tin nào về vị trí JT610 rơi hay tốc độ của máy bay ở thời điểm trước khi gặp nạn. Vụ tai nạn thảm khốc xảy ra không lâu sau khi máy bay chở 189 người cất cánh từ Jakarta, dự định đến Pangkal Pinang.
Một chuyên gia khác từ Viện công nghệ Massachusetts, Mỹ ước tính máy bay bay ở tốc độ 870 km/h trong những phút cuối cùng, trước khi hệ thống của Flightradar24 mất dấu máy bay này.
Việc máy bay lao xuống với tốc độ cao có thể khiến các vật dụng và hành khách trở nên không trọng lượng hoặc thậm chí có hướng trọng lực âm, mở ra những phân tích mới về thời khắc cuối cùng của chuyến bay. Nhưng lý do máy bay rơi vẫn chưa được đưa ra.
Trong khi đó, lực lượng tìm kiếm Indonesia đang phải chạy đua với thời gian để tìm hộp đen thứ hai, thiết bị này được cho là sẽ hết pin sau khoảng 30 ngày. Hộp đen thứ nhất dù được tìm thấy, nhưng đã bị hư hại nặng, theo truyền thông Indonesia.
Phó giám đốc Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia, ông Haryo Satmiko tiết lộ sẽ mất từ 2-3 tuần để lấy thông tin từ hộp đen và 3-6 tháng nữa để phân tích các dữ liệu này.
Trong một tuyên bố đưa ra sáng 2/11, Cơ quan tìm kiếm và cứu nạn quốc gia Indonesia cho biết đã tìm thấy bộ phận hạ cánh, bánh xe và một mảnh lớn của thân chiếc máy bay xấu số.
(Nguồn: Straits Times)
PHƯƠNG ANH
Lo ngại lượng pin của hộp đen thứ hai có hạn, cứu hộ Indonesia dốc sức tìm kiếm Lực lượng cứu hộ Indonesia đang gấp rút tìm kiếm thiết bị ghi âm buồng lái CVR, hay hộp đen thứ hai của máy bay gặp nạn hôm 29/10, vì thời lượng pin phát ra tín hiệu của thiết bị này sau tai nạn có hạn. "Thời lượng pin sẽ chỉ kéo dài khoảng 30 ngày, vì vậy chúng tôi phải làm việc...