Tiết lộ mức lương gây “choáng” của các phi công
Mức thu nhập “khủng” của phi công Vietnam Airlines vừa được hé lộ cao nhất lên tới gần 300 triệu đồng/tháng. Mức thu nhập cao nhất được tiết lộ thuộc nhóm phi công giáo viên đào tạo, huấn luyện ở dòng máy bay Airbus 321…
Cao nhất gần 300 triệu đồng
Hàng không là một ngành đặc thù, vì vậy ít ai biết về mức thu nhập của đội ngũ phi công đang được hưởng từ những cơ chế của ngành.
Cụ thể, thu nhập theo tháng của phi công có tới 12 yếu tố cấu thành, gồm: Tiề.n lương chức danh, tiề.n lương hiệu quả, tiề.n lương kiêm nhiệm, sản phẩm theo chặng bay, giảng dạy, an toàn hàng không, vượt giờ mức, bay khai thác trong ngày của tuần nghỉ, tiề.n ăn định lượng, điện thoại và văn phòng phẩm, phụ cấp lưu trú trong nước, phụ cấp tiề.n ăn tại nước ngoài.
Đối với thu nhập theo năm của phi công được tính theo danh mục tiề.n lương bổ sung (tháng lương thứ 13…); tiề.n lương theo mức vào những ngày lễ, Tết, tiề.n lương; tiề.n lương từ quỹ khen thưởng (nếu có).
Phi công Vietnam Airlines đang có mức thu nhập mà nhiều người phải mơ ước!
Theo nguồn tin riêng của PV Dân trí, mức thu nhập trước thuế cao nhất của một số phi công Vietnam Airlines trong tháng 7/2018 dao động từ 62 triệu đồng đến gần 300 triệu đồng/tháng (tùy theo vị trí công tác, chức danh, thâm niên, loại máy bay và giờ bay).
Video đang HOT
Đáng chú ý, mức thu nhập cao nhất được tiết lộ thuộc nhóm phi công giáo viên đào tạo, huấn luyện ở dòng máy bay Airbus 321 lên tới hơn 290 triệu đồng/tháng, máy bay Airbus 350 là hơn 286 triệu đồng/tháng, máy bay Boeing 787 là hơn 252 triệu đồng/tháng, thấp nhất là giáo viên đào tạo dòng máy bay ATR với gần 230 triệu đồng/tháng.
Đối với đội ngũ phi công khai thác, cơ trưởng lái máy bay Airbus 350 có mức thu nhập trước thuế trong tháng 7/2018 là hơn 279 triệu đồng, cơ trưởng lái máy bay Airbus 321 là hơn 270 triệu đồng/tháng, Boeing 787 là hơn 262 triệu đồng/tháng, thấp nhất là cơ trưởng lái máy bay ATR 72 có mức thu nhập là 161 triệu đồng/tháng. Tương ứng với vị trí cơ phó, mức thu nhập cao nhất là hơn 153 triệu đồng/tháng và thấp nhất là 62,4 triệu đồng/tháng.
Dù chưa thống kê đầy đủ mức thu nhập của tất cả phi công tại Vietnam Airlines, nhưng những con số “khủng” của nhóm phi công nói trên là mơ ước của nhiều rất nhiều người.
Không dễ nhảy việc
Ứng với mức thu nhập “khủng” được nhận, phi công Vietnam Airlines cũng phải chịu tác động của những quy định rất ngặt nghèo từ hãng bay và nhà chức trách hàng không.
Đơn cử như trường hợp của phi công Trần Hải Đông – đội bay Airbus 350 thuộc Đoàn bay 919 của Vietnam Airlines. Mới đây, phi công Trần Hải Đông gửi văn bản tới Bộ Giao thông vận tải (GTVT) bày tỏ việc muốn rời Vietnam Airlines nhưng lại “vướng” nhiều điều kiện đã giao kết khó “gỡ”, những ràng buộc được cho là quá khắt khe.
Theo phi công Trần Hải Đông, Vietnam Airlines yêu cầu phải bồi hoàn cho hãng chi phí đào tạo ban đầu, muốn chấm dứt hợp đồng phải báo trước 120 ngày, Cục Hàng không không chấp nhận chuyển đổi nhà khai thác khi chưa chấp dứt hợp đồng…
Trong văn bản giải thích tới phi công Trần Hải Đông, lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định, việc không chấp thuận việc phi công chuyển đổi nhà khai thác khi chưa chấm dứt hợp đồng lao động, chưa bồi hoàn chi phí là do những vấn đề đặc thù ngành. Quy định này là hoàn toàn phù hợp, nhằm đảm bảo an ninh, an toàn trong chuỗi hoạt động khai thác hàng không liên quan đến yếu tố con người, tránh phát sinh kiện tụng tranh chấp không cần thiết và đảm bảo quản lý chuyên ngành của cơ quan có thẩm quyền…
Về phía hãng bay, ông Dương Trí Thành – Tổng Giám đốc Vietnam Airlines – thông tin: Việc thu hồi chi phí đào tạo đối với các phi công đơn phương chấm dứt hợp đồng lao động trước thời hạn được thực hiện theo các quy định liên quan đến trách nhiệm bồi hoàn chi phí đào tạo và mức phải bồi hoàn.
“Phải bồi hoàn do phi công phá vỡ cam kết làm việc sau đào tạo, điều này được quy định cụ thể tại Bộ Luật Lao động, Bộ Luật Dân sự, hợp đồng lao động, hợp đồng đào tạo phi công đã giao kết với Vietnam Airlines. Các phi công đã biết rõ và đồng ý với nội dung này khi giao kết hợp đồng lao động và hợp đồng đào tạo.” – Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết.
Châu Như Quỳnh
Theo Danviet
Yêu cầu Vietnam Airlines làm rõ nghi vấn lùm xùm trong việc tuyển phi công
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa yêu cầu Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) báo cáo một số vấn đề liên quan đến phi công Vietnam Airlines, trong đó có chất lượng tuyển dụng đầu vào với những nghi ngờ có bất cập xã hội hóa đào tạo phi công.
Vietnam Airlines phải giải trình về việc tuyển dụng phi công
Yêu cầu trên của Bộ GTVT được đưa ra sau chất vấn của đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương - Phó Chủ nhiệm Uỷ ban Đối ngoại của Quốc hội.
Theo đó, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu Vietnam Airlines khẩn trương rà soát, có báo cáo giải trình và trả lời thẳng vào nội dung vấn đề, làm rõ việc có hay không có tình trạng Vietnam Airlines thực hiện chính sách xã hội hoá đào tạo phi công với nhiều bất cập, chính sách nghỉ việc khiến phi công bức xúc và giải pháp chấn chỉnh.
Bộ GTVT yêu cầu Vietnam Airlines phải hoàn thành việc giải trình và đưa ra các giải pháp trước ngày 31/7.
Trước đó, trong văn bản gửi Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, Phó Chủ nhiệm Uỷ ban Đối ngoại của Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương cho biết đã tiếp xúc với một số phi công của Vietnam Airlines và nhận thấy một số vấn đề cần được xem xét một cách nghiêm túc.
Ông Cương nêu quan điểm, trước đây, phi công học ở Pháp, Úc, việc tuyển chọn "đầu vào" rất khắt khe, từ sức khoẻ, kiến thức đến kỹ năng bay. Nhưng kể từ khi xã hội hoá (năm 2013), việc tuyển chọn chỉ mang tính hình thức, gần như bất kỳ đối tượng nào đủ tiề.n đóng theo danh sách các trường do Vietnam Airlines chọn, Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn là có thể đi học.
"Đa số các trường dạy bay là các trường nhỏ lẻ, ít tên tuổ.i tại Mỹ, với chi phí học thấp nên chất lượng giảng dạy cũng thấp theo. Có một số trường học viên phi công rất kém, chỉ cần đóng tiề.n là có thể thi qua môn học, thậm chí đóng tiề.n để được ghi là đã đủ giờ bay." - ông Cương nói.
Phó Chủ nhiệm Uỷ ban Đối ngoại của Quốc hội cho biết đã có đơn t.ố cá.o của 1 học viên phi công về một số tiêu cực xảy ra trong quá trình huấn luyện, kiểm tra, phỏng vấn, chuyển loại phi công. Thậm chí, có hiện tượng ra giá 20.000 - 25.000 USD cho 1 lần phỏng vấn.
Ngoài ra, Đại biểu Quốc hội Nguyễn Sỹ Cương cũng nêu vấn đề liên quan đến những bất cập khi phi công nghỉ việc và việc bồi hoàn chi phí đào tạo đối với phi công.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Lập tổ điều tra sự cố máy bay nổ lốp khi hạ cánh xuống Vinh Cục Hàng không Việt Nam cho biết vừa thành lập tổ điều tra để làm rõ sự cố máy bay Vietnam Airlines bị nổ lốp khi hạ cánh xuống Cảng Hàng không Vinh tối 16/7. Máy bay Airbus 321 gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Vinh tối 16/7 Như Dân trí đã đưa tin, chuyến bay VN1266 từ TPHCM đến...