Thú chơi Little Cub “độ”
Trong khi nhiều người ráng sắm bằng được một chiếc xe tay ga đời mới đắt t.iền cho sành điệu, một bộ phận giới trẻ lại mê mẩn với những chiếc Cub cũ kỹ được độ, chế lại.
Tôi biết LC nhân một lần đem xe đến cho Thương, một người em họ và cũng là một “chuyên gia” độ, sửa chữa xe. Thương sửa xe máy đã 4-5 năm nay ở quận Tân Bình – TPHCM. Thấy tôi đi hoài chiếc Cub 50, cứ mươi bữa nửa tháng lại mang đến chỉnh sửa, Thương liền khuyên: “Bác bỏ ra 3 “chai” (triệu đồng), em sẽ chế cho một con LC hết ý”.
Thấy tôi ngỡ ngàng, Thương đem khoe khoảng 20 tấm ảnh chụp những chiếc LC đủ kiểu dáng, màu sắc do cậu ta “độ”, chế. Tôi mê ngay và quyết định dành dụm t.iền chơi một chiếc LC.
Nghề chơi cũng lắm công phu
“Độ” một chiếc Cub 50 thành LC. (Ảnh: Th.Thịnh/NLĐ)
Theo hướng dẫn của Thương, tôi đến chợ Tân Thành tìm mua phụ tùng cho chiếc LC tương lai. Quả như Thương nói, ở đây không thiếu món gì. Sau vài vòng ngắm nghía, trả giá, tôi chi gần 2 triệu đồng sắm những thứ lỉnh kỉnh: giỏ, niền, căm, vè, đầu, đồng hồ, mặt nạ, cốp, yếm, yên, bửng, xi-nhan…
Nếu tính luôn cả sơn và làm lại lốc máy, 3 triệu đồng chẳng thấm vào đâu. Tôi băn khoăn hỏi Thương: “Hay là… có bao nhiêu làm bấy nhiêu, đi một thời gian rồi độ thêm?”. Thương gạt phắt: “Ráng làm một lần, đỡ tốn t.iền hơn nhiều”. Rốt cuộc, tôi phải chi gần gấp đôi số t.iền dự kiến ban đầu mới có được một chiếc LC như ý.
Thương cho biết phong trào chơi xe LC xuất phát từ việc các bạn trẻ có cá tính mong muốn được sở hữu một chiếc Cub đời cao Honda Little Cub 14 – Super Cub 110. Dòng xe này chỉ được sản xuất và phân phối tại thị trường Nhật, giá rất cao nếu nhập khẩu về VN, khoảng 1.300 – 1.500 USD/chiếc.
Biết mình biết ta, dân chơi xe đành chọn cách lùng kiếm những chiếc Cub đời 78, 79 còn sót từ những vùng nông thôn, thậm chí trong những bãi phế thải, để dọn lại, “độ” thành những chiếc LC bóng lộn.
Thương kể: “Cách đây không lâu, Đại, bạn của thầy em, một đại gia ở quận 1, TPHCM làm trong ngành hàng không, mang đến một tập ảnh chụp những chiếc LC 14 ở Nhật. Sau đó, đại gia bê nguyên một con chính hiệu, đem đến bảo em “xẻ” ra nghiên cứu. Ông ta đề nghị: “Chú em xem có thể chế được không? Về các phụ kiện, anh chịu trách nhiệm đầu tư, tìm kiếm”. Thế là em gật đầu. Vài hôm sau, đại gia mang đến một chiếc Cub 50 nát bét, chỉ lấy được lốc máy và khung sườn. Em chịu trách nhiệm làm máy, “độ” lại đề, còn đại gia đi tìm các linh kiện trang trí ngoài… Từ đó em mê luôn loại xe này”.
Thương cho biết giá thành một chiếc LC “chế” loại vừa chưa đến 10 triệu đồng, tùy thuộc vào việc tìm được “xác” xe rẻ hay mắc và chất lượng đồ thay thế. Một chiếc LC chế với 90% phụ tùng xịn cần khoảng 25-30 triệu đồng.
“Thú chơi loại xe này còn tùy thuộc vào sở thích riêng của từng người, từng vùng miền. Dân chơi Hà Nội thích độ lại màu sơn cho bóng bẩy, chăm chút xe sáng loáng đến từng con ốc, vít. Trong khi đó, các bạn trẻ TPHCM lại thích “dọn” một chiếc Cub nguyên bản, kể cả màu sơn” – Thương giải thích.
Video đang HOT
Một buổi “hội ngộ” của những chủ nhân LC. (Ảnh: cubvn.com)
Ông chủ của Thương, vừa là thầy vừa là thợ, đang loay hoay ráp một chiếc LC, nhận xét: “Tụi trẻ bây giờ nhiều đứa chán đi xe tay ga quay sang chơi LC. Thằng Hòa con tôi cũng vậy”.
Hòa đang lúi húi phụ bố, quay sang tôi, kể: “Khi em mới đi chiếc LC chế đầu tiên, mấy đứa bạn nhìn thấy muốn “nuốt” luôn. Đứa nào cũng muốn cưỡi chiếc LC của em dạo vài vòng. Sau này, đứa nào cũng sắm một chiếc. Anh cứ truy cập vào địa chỉ cubvn.com sẽ thấy giới trẻ bây giờ mê loại xe chế này đến mức nào”.
Quả thật, khi truy cập vào cubvn.com, một thế giới LC “chế” sống động hiện ra trước mắt tôi. Có cả thảy 17 CLB LC ở nhiều nơi đã được thành lập, từ các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM đến các vùng xa xôi như Đắk Lắk, Gia Lai, Kon Tum… Trong đó, CLB LC Sài Gòn (SCC) được thành lập khoảng 2 năm nay với khoảng 100 thành viên. SCC thường xuyên tổ chức các tour du lịch, làm công tác từ thiện.
Trên diễn đàn của trang web này, một “tín đồ” LC quả quyết: “Một ngày được cưỡi LC/ Còn hơn một kiếp lê la @/ Một đời phải cưỡi @/ Không bằng một phút lòng vòng LC”! Theo nhiều thành viên SCC, LC chế có rất nhiều tính năng ưu việt, như: rẻ t.iền, dễ dùng, tiết kiệm xăng, cơ động, dễ sửa chữa, rất bền và quan trọng nhất là nó tạo ra một phong cách ngỗ nghịch rất hợp với nhiều bạn trẻ.
Hòa, một thành viên của SCC, dẫn tôi đến tham gia buổi họp mặt định kỳ mỗi tuần một lần tại Công viên 23-9. Đ.ập vào mắt tôi là một “rừng” LC chế với đủ kiểu dáng, màu sắc, song không chiếc nào giống chiếc nào. Sau buổi họp mặt, các thành viên “lượn” vài vòng trên một số tuyến đường trung tâm thành phố.
Tôi thắc mắc: “Xe LC chế thế này có bị CSGT thổi phạt không?”. Hòa khẳng định: “Dù đi xe chế nhưng rất ít khi tụi em bị xử phạt bởi có đầy đủ giấy tờ. Tuy nhiên, thỉnh thoảng khi họp mặt, bọn em hay bị CSGT, thanh tra giao thông nhắc nhở vì để xe tràn lan dưới lòng đường”.
Theo Dạ Thảo – Gia Thịnh
Người Lao động
Nice 50 - “Little Cub” dành cho t.uổi teen
Có giá trên 10 triệu đồng, Nice 50 mang vóc dáng và phong cách thiết kế đặc trưng của chiếc Little Cub 14 lừng danh của Honda.
Thiết kế:
Nice 50 được cho là phiên bản sao chép của chiếc Honda Little Cub 14 thông qua phong cách thiết kế nhỏ nhắn, xinh xắn. Những chi tiết như cụm đèn pha "lồi", cặp vành 14-inch, đôi cốp xe "béo mọng"... đều là sự tái hiện phong cách thiết kế đặc trưng của chiếc xe tới từ Nhật Bản.
Điểm khác biệt rõ nét nhất đó chính là toàn bộ hệ thống khung xe, cụm tay lái, tấm ốp giảm xóc trước, chắn bùn trước - sau của chiếc Honda Little Cub 14 đều được làm từ thép, còn trên Nice 50 những chi tiết này đều sử dụng chất liệu nhựa màu.
Ngoài lớp vỏ nhựa, Nice 50 tạo ra một số điểm khác biệt nhỏ tại cụm yếm trước của xe rộng hơn và được chia cắt bởi một đường gờ nổi giữa thân yếm. Yên xe được cách điệu mang phong cách thể thao cổ điển với phía đuôi yên vểnh ngược giúp người lái có được một chỗ dựa nhỏ khi vận hành.
Trái ngược với kiểu gá đèo hàng nhỏ gọn của Honda Little Cub 14, Nice sở hữu một chiếc gá đèo hàng có kích thước khá lớn được làm từ thép mạ inox được tích hợp tay xách nằm dọc hai bên thân. Ngoài ra, cụm đèn hậu rời hình bầu dục điệu đà và hệ thống giảm xóc sau có kích thước lớn và tích hợp tính năng điều chỉnh độ cứng mềm vốn thường thấy trên những mẫu xe Dream cũng là điểm khác biệt lớn so với phiên bản của Little Cub 14.
Động cơ:
Nice 50 được trang bị loại động cơ JAFAN CUP 4 kỳ, xy lanh đơn, 50cc làm mát bằng không khí. Chiếc xe vận hành với hệ truyền động 4 số tròn tích hợp đèn báo Top Gear hiển thị trên hệ thống hiển thị trung tâm. Hệ thống khởi động sử dụng cả cần khởi động và mô-tơ khởi động điện. Bình ắc quy theo xe là loại ắc quy khô nhỏ gọn được đặt phía bên cốp phải của xe.
Vận hành:
Mô phỏng khá nhiều phong cách thiết kế và tính năng của chiếc Honda Little Cub 14, Nice 50 thể hiện khả năng "luồn lách, len lỏi" trên những con phố đông hay vận hành trong những con ngõ nhỏ khá hoàn hảo. Sử dụng lớp vỏ nhựa giúp cho Nice 50 nhẹ hơn và linh hoạt hơn trong mọi điều kiện sử dụng. Động cơ nổ êm và dễ khởi động.
Tuy nhiên, khi vận hành qua những cung đường xấu, có thể nhận thấy hệ thống giảm xóc của Nice khá cứng và đôi lúc khiến người vận hành bị xóc, nẩy khỏi yên xe khi vận hành ở tốc độ trên 40 km/h. Hệ thống phanh đùm (tang trống) trước - sau vận hành khá tốt khi giúp chiếc xe giảm tốc nhanh chóng.
Vị trí yên xe thấp và cụm tay lái ngắn khiến những người có chiều cao trên 170cm có thể gặp phiền toái bởi tư thế ngồi chật chội. Nếu muốn chở thêm người ngồi sau, bạn sẽ phải tự đặt làm một chiếc yên rời gắn phía trên gá đèo hàng phía sau bởi Nice 50 không có phụ kiện đi kèm này. Sau khi được thử nghiệm vận hành trên một quãng đường dài với nhiều tốc độ khác nhau, Nice 50 chứng tỏ mình có mức tiêu hao nhiên liệu khá thấp và ổn định.
Một chiếc Honda Little Cub 14 được chào bán ở Việt Nam có mức giá lên tới 1.900 USD thế nhưng Nice 50 lại chỉ có giá trên 10 triệu đồng. Chiếc xe là sự lựa chọn phù hợp cho những người có thu nhập thấp, giới thanh niên yêu thích sự nghịch ngợm và cá tính, hay những người muốn tìm lại cho mình cảm giác hoài cổ, nhẹ nhàng.
Một số hình ảnh người đẹp và xe:
Theo Thụy Anh
Autopro
