Thông tin mới nhất vụ ta.i nạ.n thảm khốc ở Thanh Hóa: Tiết lộ mới bất ngờ
Liên quan đến vụ ta.i nạ.n thảm khốc khiến 10 người thiệ.t mạn.g xảy ra trên đường Hồ Chí Minh hôm 24/1, nạ.n nhâ.n Lại Văn Cần (53 tuổ.i, tài xế lái xe tải) đang hồi phục sức khỏe và cung cấp nhiều thông tin mới giá trị. Trong khi đó chủ xe tải có mặt trong cabin, bị thương và bỏ trốn sau ta.i nạ.n.
Theo tài xế 53 tuổ.i, trưa 24/1, ông được chủ xe tải tên Đại (trú xã Thăng Long, huyện Nông Cống, Thanh Hóa) thuê điều khiển ôtô tải đưa vào Nghệ An bán lại cho một xưởng lắp ráp. Trên đường đi thì gặp nạn.
“Dẫu thuê tôi lái xe nhưng Đại cũng đi cùng để vào gặp khách thương lượng giá cả”, tài xế Cần cho biết.
Kể lại phút tai họa ập đến, tài xế Cần buồn bã cho biết, đây là lần đầu tiên ông lái chiếc xe tải gặp nạn. Lưu thông đến đoạn đường thuộc xã Hóa Quỳ (huyện Như Xuân, Thanh Hóa), vị tài xế trung niên thấy phía trước hai học sinh chạy xe đạp băng qua đường nên chủ động giảm tốc độ.
Vừa chạy đến đầu điểm cua rộng, tổ lái phát hiện chiếc xe khách du lịch màu trắng chạy hướng ngược lại liên tục đảo bánh lấn đường. Với kinh nghiệm lái xe nhiều năm ông Cần chủ động cho ôtô tải chạy sát ven đường phải, tốc độ giảm còn khoảng 20 km/h.
Tài xế Cần – người điều khiển xe tải gặp nạn. Ảnh: Duy Cảnh
Thấy chiếc xe khách ổn định làn đường, tài xế 53 tuổ.i tiếp tục điều khiển ôtô tải chạy tiếp. Khi hai xe cách nhau chừng 10 m, người điều khiển xe khách bất ngờ đán.h lái sang trái, tông thẳng vào đầu ôtô tải.
“Chiếc xe khách chạy rất nhanh, tốc độ có thể lên tới 140km/h, tài xế quay ngoắt tay lái tông thẳng vào xe tôi. Do tình huống bất ngờ nên ôtô tải không kịp tránh”, tài xế Cần nói.
Cú va chạm kinh hoàng khiến tài xế xe tải mắc kẹt trong cabin. Trong khi đó, bị mảnh kính cắm sâu vào giữa trán, chủ xe Đại nhảy xuống đất. Thấy nhiều người trên xe khách t.ử von.g, anh ta sau đó trốn khỏi hiện trường.
Video đang HOT
Tỉnh lại, tài xế Cần được người dân đến kéo ra khỏi cabin rồi đưa đi cấp cứu. “Nếu không có người dân địa phương kịp thời hỗ trợ, số người thiệ.t mạn.g sẽ còn cao hơn nữa. Nhiều xe ôtô chạy qua không chịu dừng lại cứu các nạ.n nhâ.n”, ông Cần kể.
Về thông tin tài xế xe khách có thể buồn ngủ dẫn tới ta.i nạ.n, ông Cần cho biết, khi hai xe sắp tông nhau, ông nhìn thấy người điều khiển xe du lịch vẫn mở mắt, không hoảng loạn. “Chiếc xe khách có thể gặp lỗi kỹ thuật”, ông Cần phỏng đoán.
Cũng theo ông Cần khi nhận lời lái thuê, ông biết xe đã hết hạn lưu thông. “Chủ xe gần nhà tôi, chiếc xe tải lâu nay hết hạn sử dụng nên không lưu thông. Trên xe lúc ta.i nạ.n xảy ra không chở gì cả. Dọc đường được đưa đi bán, xe chạy rất chậm”, tài xế Cần biện minh.
Nâng cánh tay bị gãy, tài xế 53 tuổ.i rơm rớm nước mắt khi biết tin số người t.ử von.g đã tăng lên 10. “Do tình huống quá bất ngờ, chiếc xe khách lao đến với tốc độ cao và quá gần nên tôi không thể xử lý tốt hơn nữa. Mười nạ.n nhâ.n tử nạn rất thương tâm”, tài xế Cần bày tỏ.
Một điều tra viên Công an Thanh Hoá nhận định: “Chứng kiến thảm nạn, anh ta có thể mất bình tĩnh nên mới bỏ mặc các nạ.n nhâ.n còn lại. Công an sẽ triệu tập chủ xe để lấy lờ.i kha.i”, vị điều tra viên nhận định.
Trong cuộc họp ngày 26/1, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng đán.h giá, vụ ta.i nạ.n là cực kỳ nghiêm trọng. Ông đề nghị cơ quan chức năng nghiên cứu áp dụng hình thức xử phạt chủ xe.
“Tại sao không xử chủ xe mà toàn xử lái xe? Phải có qui định nếu xe quá niên hạn vẫn đưa vào sử dụng thì phải cho chủ xe đi tù”, Bộ trưởng Thăng nói.
Trưa 24/1, xe khách hợp đồng loại 16 chỗ trên hành trình chở 13 người từ huyện Anh Sơn (Nghệ An) ra Hà Nội dự đám cưới người thân. Chạy đến xã Hóa Quỳ (huyện Như Xuân, Thanh Hóa), xe khách bất ngờ lấn đường, tông trực diện vào ôtô tải BKS Hà Nội chạy hướng ngược lại. Cú va chạm khiến 10 người thiệ.t mạn.g, 5 bị thương.
Theo NTD
Vụ rơi QZ8501: Tranh cãi nảy lửa giữa giới phi công và Bộ trưởng GTVT
"Cuộc chiến" giữa Bộ trưởng Giao thông vận tải Indonesia, Ignasius Jonan và giới phi công đã nổ ra vài ngày qua. Nguyên nhân là do các phi công đã rất tức giận khi vị bộ trưởng cáo buộc phi công của AirAsia Indonesia đã vi phạm các quy trình về hàng không, do đó đã khiến cho máy bay QZ8501 gặp nạn.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Indonesia, Ignasius Jonan
Tờ Wall Street Journal đưa tin, AirAsia Indonesia tuyên bố rằng các phi công của chuyến bay QZ8501 đã "tự thông báo tóm tắt" về điều kiện thời tiết bằng cách sử dụng thông tin từ Cục khí tượng BKMG. Trong khi đó, hãng hàng không này đã không thực hiện cuộc họp giao ban giữa các cán bộ điều hành hoạt động bay (FOO) để cung cấp thông tin cho các phi công giống như hãng bay lớn Garuda Indonesia, Lion Air, Sriwijaya và Citilink.
Theo The Jakarta Globe, Bộ trưởng Jonan đã dọa sẽ trừng phạt các lãnh đạo hãng hàng không AirAsia Indonesia trong buổi làm việc tại văn phòng hãng này ở Banten tuần trước. Ông đã tỏ ra giận dữ sau khi một giám đốc của AirAsia Indonesia tuyến bố, phi công không cần thiết phải nghe nhân viên điều hành bay chỉ dẫn về thời tiết trước khi cất cánh.
Trang tin Kompas dẫn lời vị bộ trưởng: "Khi chúng ta có quy định, các anh phải tuân theo, đừng cố vi phạm. Tôi có thể tước giấy phép của các anh".
Ngay sau đó, giới phi công Indonesia đã phản ứng mạnh đối với câu nói này của ông Jonan. Một số phi công đã viết thư ngỏ cho bộ trưởng để phản ứng lại câu nói của ông và đăng tải những lá thư này lên mạng.
Phi công kỳ cựu Sardjono Jhony Tjitrokusumo gọi lời quở trách của ông Jonan là "vô căn cứ", và nhận định đó là lời nói của một người không có chút kiến thức nào về hàng không. Trong một tuyên bố trước báo giới, ông Sardjono nói: "Đừng dựng chuyện và nói phi công có lỗi nếu họ không được chỉ dẫn về thời tiết. Đó không phải là một phần bắt buộc trong quy trình trước khi cất cánh".
Ông Sardjono tiếp tục nhấn mạnh rằng, các phi công thường trao đổi thông tin thời tiết với nhau. Ở Indonesia các thông tin thời tiết đều dựa vào cơ quan khí tượng quốc gia. Vì vậy không có chuyện phi công được nhân viên điều hành bay chỉ dẫn về thời tiết trước khi bay.
Phi công khắp thế giới đều tự trao đổi và tìm hiểu thông tin này. Theo đó, họ có các bản thông tin thời tiết được in ra giấy từ một hệ thống của hãng hàng không và thông tin đó sẽ được cung cấp trước khi họ bay.
Trong lá thư ngỏ, phi công Sardjono bày tỏ: "Bộ trưởng có tưởng tượng được nếu tất cả phi công đều phải nghe chỉ dẫn thời thiết trước khi bay thì bao nhiêu người phải xếp hàng không? Họ sẽ xếp hàng ở đâu? Đừng tỏ ra như vậy, đặc biệt là những người không có kiến thức hàng không".
Bên cạnh đó, người phi công kỳ cựu này cũng kêu gọi các bên đợi kết quả điều tra vụ rơi máy bay của AirAsia hôm 28-12-2014 và tránh bình luận những câu không cần thiết.
Một phi công khác cũng lên tiếng, trong thời đại Internet mọi phi công đều có thể tiếp cận dễ dàng thông tin thời tiết từ cơ quan khí tượng quốc gia chứ không cần phải đến nghe chỉ dẫn thời tiết.
Về phần mình, ngày 4-1, phát ngôn viên của Bộ Giao thông vận tải Indonesia, J. A. Bharata cho biết, bộ này sẽ ra quy định mới bắt buộc phi công phải nghe theo chỉ dẫn thời tiết từ nhân viên điều hành bay. Đồng thời khẳng định rằng chuyện này không phải là vô căn cứ theo như lời của các phi công.
Chuyên gia hàng không, Ruth Hanna Simatupang trao đổi rằng, cuộc họp buộc các phi công của FOO là một thủ tục theo quy định, buộc phi công phải tuân thủ.
Bà Hanna nhấn mạnh: "Đây không phải là quy định mới. Đó là một tiêu chuẩn được áp dụng thường xuyên trên thế giới. Sự việc lần này là một trong những vấn đề rối rắm trong hệ thống hàng không của chúng tôi. Và có rất nhiều vấn đề cần phải được quy định trong hệ thống hàng không của chúng tôi".
Chuyên gia cho biết, theo quy định, cuộc họp sẽ không quá 20 phút và FOO sẽ cung cấp tất cả tài liệu cần thiết cũng như là bản dự báo thời tiết cho các phi công để nghiên cứu. Sau đó, các phi công sẽ soạn thảo kế hoạch bay của họ rồi gửi đến FOO để xin ý kiến. Khi nhận được kế hoạch bay, FOO sẽ nộp kế hoạch bay đã thảo luận với kiểm soát không lưu bổ nhiệm.
Sau vụ việc này, Bộ Giao thông vận tải Indonesia cần phải thanh tra nhiều hơn để đảm bảo rằng chính sách này được thực hiện nghiêm túc bởi các hãng hàng không. Hiện, Bộ Giao thông vận tải của Indonesia đã có những cuộc họp giao ban bắt buộc giữa FOO trước khi máy bay cất cánh.
Djoko Murjatmodjo, Tổng giám đốc đương nhiệm của cơ quan vận tải hàng không Indonesia nói: "Cuộc họp của FOO không chỉ là về thời tiết mà qua đó chúng còn phát hiện ra một phi công trên chuyến bay QZ8501 có sức khỏe không tốt".
Vấn đề về việc không có các cuộc họp giao ban để hỗ trợ cho các phi công không phải là duy nhất của AirAsia Indonesia. Hiện hãng đang phải đối mặt với sự kiểm soát kỹ lưỡng sau khi Bộ Giao thông vận tải nước này tuyên bố, máy bay QZ8501 đã thực hiện bay trái phép.
Theo_An ninh thủ đô
Hai hãng hàng không thử nghiệm 'đường bay vàng' Cục Hàng không yêu cầu Vietnam Airlines và Vietjet Air cùng lập phương án thử nghiệm đường bay thẳng Hà Nội - TP HCM, qua không phận Lào và Campuchia. Hai hãng hàng không thử nghiệm 'đường bay vàng' Ngày 28/8, Cục Hàng không đã chỉ đạo hãng Vietnam Airlines và Vietjet Air lập kế hoạch bay và tiến hành thử nghiệm trong...