Thiếu bến bãi, xe buýt đậu lòng đường
TP.HCM có khoảng 3.000 xe buýt hoạt động trên 150 tuyến. Xe nhiều nhưng thiếu bãi đậu khiến nhiều xe buýt cồng kềnh nằm chình ình giữa đường, gây nguy hiểm cho người đi đường.
Xe buýt đậu trên đường cấm đậu ở gần bến xe miền Đông (Q.Bình Thạnh, TP.HCM) – Ảnh: Mậu Trường
Tại nhiều tuyến đường trên địa bàn thành phố, chúng tôi thấy chuyện xe buýt chiếm dụng lòng lề đường để làm bến bãi diễn ra khá phổ biến.
Đậu ở đường cấm hoặc chạy lòng vòng
Khoảng 11g30 ngày 23-7, gần chục chiếc xe buýt thuộc các tuyến 151, 102, 14, 601 đậu rải rác dọc đường và tại một số trạm xăng trên đường Kinh Dương Vương (Q.Bình Tân). Trên xe không có hành khách, chỉ có tài xế và phụ xe nằm chờ đến giờ vào bến xe miền Tây. Riêng đoạn đường trước cổng Bệnh viện Triều An, có tới năm chiếc xe buýt đậu san sát nhau trong khoảng 15-20 phút. Khi một xe rời vị trí thì ngay lập tức có một xe khác thế vào chỗ trống. Cứ như thế, tình trạng này diễn ra liên tiếp từ 11g-13g.
Theo các tài xế xe buýt, do quy định của bến xe, cùng một thời điểm chỉ cho phép hai xe vào bến để đón trả khách, trong khi bình quân mỗi tuyến xe buýt có gần 20 xe hoạt động nên chuyện xe phải xếp hàng nằm chờ ngoài bến là chuyện thường ngày.
Chủ nhiệm một hợp tác xã xe buýt giải thích thêm bình thường mỗi xe buýt chỉ vào bến đậu 3-7 phút, các xe trên một tuyến có thể luân chuyển nhau chạy trên đường nên không xảy ra chuyện thiếu bãi đậu xe tại các trạm cuối tuyến. Tuy nhiên, vào thời gian nghỉ giãn giờ (từ 11g-13g), mỗi xe có thể ngừng chạy khoảng 20 phút nên mới xảy ra chuyện thiếu bãi đậu.
Video đang HOT
Xe buýt thường đậu trên làn đường dành cho xe máy nên người đi xe máy phải chạy vào làn ôtô để lưu thông rất nguy hiểm. Theo một chủ quán nước trên đường Kinh Dương Vương, thời gian qua đã có nhiều vụ va chạm, ta.i nạ.n do xe máy chạy lấn ra làn đường ôtô để né xe buýt đậu trên đường.
Nếu như ở bến xe miền Tây, xe buýt có thể đậu rải rác dọc đường Kinh Dương Vương khi bị ùn ứ ngoài bến thì ở bến xe miền Đông, tài xế xe buýt hoặc chấp nhận rủi ro bị cảnh sát giao thông phạt khi cho xe đậu vào đường cấm hoặc chạy lòng vòng xung quanh bến xe trong thời gian nghỉ giãn giờ. Con đường nối giữa cầu Bình Triệu 1 và Bình Triệu 2 (Q.Bình Thạnh) từ lâu đã trở thành điểm tập kết của nhiều tuyến xe buýt trước khi vào bến. Đoạn đường này dài khoảng 100m nhưng hầu như trưa nào cũng có 5-7 chiếc xe buýt của các tuyến số 24, 64… xếp hàng dài dưới lòng đường. Đây là đường cấm đậu xe nên các tài xế xe buýt luôn nơm nớp lo sợ bị cảnh sát giao thông phạt.
Tài xế T.V.L. kể: “Nhiều hôm do không còn chỗ đậu hoặc bị cảnh sát giao thông đuổi, chúng tôi phải cho xe nổ máy liên tục và đậu gần các trạm chờ xe buýt trên đường Đinh Bộ Lĩnh giả vờ như đang rước trả khách. Biết đậu xe dưới lòng đường như vậy là phạm luật nhưng chúng tôi không còn cách nào khác”. Một tài xế tên T. cho biết có nhiều hôm anh phải cho xe chạy vòng quanh bến xe miền Đông theo lộ trình Đinh Bộ Lĩnh – Nguyễn Xí – quốc lộ 13 để chờ hết thời gian nghỉ giãn giờ.
Ông Nguyễn Văn Triệu, chủ nhiệm Hợp tác xã xe buýt 19-5, cho biết ngoài tuyến 24 thường xuyên phải đậu ngoài đường ở gần khu vực bến xe miền Đông trong thời gian nghỉ giãn giờ, hợp tác xã còn nhiều tuyến xe buýt khác cũng trong tình trạng tương tự như tuyến 94, 145, 66, 23, 150…
Tại đường Hàm Nghi (Q.1), một hàng xe buýt khoảng 20 chiếc “thường trực” nằm trên lòng đường cả ngày lẫn đêm (ngay làn ôtô). Một số tuyến đường khác cũng trở thành những bãi đậu xe buýt “bất đắc dĩ” vào thời gian nghỉ giãn giờ như Phạm Ngũ Lão, Lê Lợi và một góc công viên 23-9 (Q.1), Hải Thượng Lãn Ông (Q.5), Lý Thường Kiệt (Q. Tân Bình)…
Diện tích bến bãi chỉ đạt 23% nhu cầu
Ông Lê Hải Phong, giám đốc Trung tâm Điều hành vận tải hành khách công cộng TP, cho biết diện tích bến bãi, điểm trung chuyển xe buýt hiện tại chỉ đạt khoảng 23% so với nhu cầu. Cụ thể, hiện nay trên địa bàn thành phố có khoảng 80 điểm là điểm đầu và điểm cuối của các tuyến xe buýt. Trong đó, chỉ có bốn điểm là xe buýt có thể sử dụng toàn bộ diện tích để phục vụ hành khách, còn lại các điểm khác xe buýt phải hoạt động chung với các xe liên tỉnh, xe vận tải hàng hóa (như ở bến xe miền Đông, bến xe miền Tây).
Theo ông Phong, các dự án (đang và sẽ thực hiện) như nhà ga hành khách xe buýt Sài Gòn (Q.1), nhà ga hành khách xe buýt Chợ Lớn (Q.5), nhà ga hành khách xe buýt Q.8 (Q.8), bãi xe buýt Củ Chi (huyện Củ Chi) sẽ giải quyết được tình trạng thiếu bến bãi xe buýt.
Cũng theo ông Phong, với tình trạng thiếu bến bãi hiện nay, việc sử dụng lòng đường để đậu xe buýt trong giờ thấp điểm chạy xe là khó tránh khỏi. Khi bến xe miền Đông mới và bến xe miền Tây mới được xây xong, một phần mặt bằng tại hai bến xe cũ sẽ được dùng để xe buýt hoạt động. Ngoài ra, khi các bến bãi xe buýt theo quy hoạch được xác định vị trí cụ thể để xây dựng và đưa vào sử dụng thì mới giải quyết được tình trạng xe buýt đậu dưới lòng đường.
Theo Tuổ.i Trẻ
Quán nhậu tràn vỉa hè: Nhức óc vì tiếng ồn
Bị tiếng ồn làm cho đinh tai nhức óc; bị chiếm dụng sân chơi, lối đi; bị "tước đoạt" quyền được nghỉ ngơi sau một ngày lao động vất vả... Đó là nỗi khổ của người dân chẳng may sống gần quán nhậu vỉa hè
Người dân cư xá Thanh Đa luôn bị "tra tấn" bởi tiếng ồn từ các quán nhậu. Ảnh: Sỹ Đông
Hàng chục hộ dân sống tại chung cư Nguyễn Trãi (phường Nguyễn Cư Trinh, quận 1-TPHCM) nhiều năm nay phải sống trong "đau khổ" bởi những tiếng "dzô dzô" hằng đêm phát ra từ quán ốc dưới sân chung cư.
Bị "tra tấn" thâu đêm
Quán ốc này mở cửa từ trưa đến nửa đêm, chủ yếu phục vụ những người trẻ tuổ.i, sinh viên. Những lúc quán có tổ chức sinh nhật, liên hoan cuối năm, người dân sống cạnh đó như bị tr.a tấ.n bởi tiếng la hét, cười đùa thả ga đến đinh tai nhức óc.
Ở tại tầng 1 chung cư Nguyễn Trãi, nhà chị H.T.U.N lúc nào cũng cửa đóng then cài vì không chịu nổi tiếng ồn từ quán nhậu vọng lên. "Khi uống chừng vài chai bia, những thanh niên tuổ.i mới lớn nghĩ chỉ có mình tồn tại mà quên đi sự khó chịu của người khác sau một ngày lao động mệt nhọc, phải hứng thêm tiếng ồn" - chị N. ngán ngẩm. Theo một người dân sống ở tầng 4, tình hình an ninh ở chung cư bị ảnh hưởng không ít bởi sau khi nhậu say, có những nhóm thanh niên nảy sinh mâu thuẫn rồi đán.h nha.u, nẹt pô xe máy inh ỏi.
Cùng chung "số phận", cư dân chung cư 143/3B Ung Văn Khiêm (phường 25, quận Bình Thạnh-TPHCM) vừa mất tự do đi lại vì bị chiếm dụng sân và lối đi vừa phải gồng mình chịu đựng tiếng ồn mỗi đêm từ quán nhậu dưới chung cư và một số quán nhậu khác trên đường Ung Văn Khiêm.
Khu dân cư Sông Đà (phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức-TPHCM) với hàng chục căn biệt thự sang trọng cũng không thoát khỏi cảnh bỗng dưng bị "bôi xấu" khi nơi đây xuất hiện 2 quán nhậu dựng lều dã chiến xếp hơn 20 bộ bàn ghế cho dân nhậu, vỉa hè bị chiếm làm bãi giữ xe, không đủ chỗ thì xe máy còn dựng ngay dưới lòng đường. Ông Nguyễn Văn Hải, ngụ ở đường B khu dân cư Sông Đà, cho biết quán nhậu ở đây thu hút khách bởi các "chân dài" là tiếp viên các hãng bia đến tiếp thị sản phẩm. Tối đến, dân nhậu tập trung về ăn uống, nói chuyện làm huyên náo khu dân cư yên tĩnh. Theo quan sát của chúng tôi, gần đó, một mái lều dã chiến cũng vừa được dựng lên, hứa hẹn sẽ mang thêm phiền toái cho người dân nơi đây...
Chiếm dụng sân chơi, lối đi
Cư xá Thanh Đa, phường 27, quận Bình Thạnh cũng là một điểm đến lý tưởng cho dân nhậu bởi vị thế gần bờ sông. Tại các lô giáp bờ sông, các quán nhậu mọc lên san sát, bàn ghế sắp xếp chiếm hết phần sân và tầng trệt - không gian chung của khu cư xá. Người dân không còn chỗ để đi lại cũng như vui chơi.
Quán nhậu Nhi 2 được bày trên vỉa hè đường Nguyễn Biểu, phường 1, quận 5 - TPHCM. Mặt bằng quán nhỏ hẹp, Trạm Y tế phường 1 cạnh bên nghiễm nhiên bị chiếm dụng. Những ngày cuối tuần, khách đông, chủ quán cho dàn thêm nhiều bàn ghế ở chung cư Nguyễn Biểu đối diện và biến phần sân chung cư thành bãi đậu xe máy cho khách. Điều đặc biệt, khách đến quán nhậu này có nhiều người đi xế hộp, ngày ít thì 3 chiếc, nhiều cũng 6-7 chiếc, chiếm dụng cả phần đường dành cho xe máy. Người tham gia giao thông khi đi ngang quán nhậu phải lấn sang phần đường ngược lại vì xe hơi đậu dưới lòng đường trước quán. Ông T.N.H (65 tuổ.i, cán bộ hưu trí, nhà gần quán nhậu) bức xúc: "Từ khi quán này mọc lên, người dân chịu nhiều phiền toái. Dân nhậu không chỉ hát hò mà có khi còn dùng ghế, chai, ly choảng nhau. Không hiểu vì sao quán chiếm dụng phía trước trạm y tế, lại cách Công an phường 1 chỉ vài chục mét nhưng không thấy bị nhắc nhở gì?".
Cũng chiêu thức lấy của chung làm của mình, những quán nhậu cạnh cư xá Bà Điểm (xã Bà Điểm, huyện Hóc Môn - TPHCM, nằm dọc Quốc lộ 22) chiếm dụng công viên cây xanh của cư xá để tiếp đãi dân nhậu. Quán nhậu ở đây bắt đầu đông khách từ chiều đến nửa đêm. Do khu vực này nằm trước hàng loạt nhà nghỉ, gái mại dâm thường đứng dọc Quốc lộ 22 đón khách, vì thế tình hình an ninh lại càng thêm phức tạp.
Sơ sẩy là mất trộm Ông H. sống trong hẻm số 8 đường Trường Sa (phường 3, quận Tân Bình - TPHCM) nói: "Hai quán nhậu đầu hẻm không chỉ chiếm vỉa hè mà chiếm luôn con hẻm duy nhất dẫn vào đây. Hẻm rộng 5 m, 2 quán này chiếm hơn nửa hẻm rồi, chỉ còn lối đi nhỏ xíu đủ một xe máy chạy vào. Nhiều lúc thấy vướng víu, chúng tôi góp ý với khu phố. Rồi lực lượng thanh tra phường cũng xuống dẹp nhưng được vài lần, đâu lại vào đấy. Sợ nhất là các đối tượng trộm cắp trà trộn trong nhóm nhậu, rồi đi điều nghiên, lợi dụng thời cơ để ra tay. Nhà tôi bị mất một xe Wave, 2 nhà đối diện mất một xe Air Blade và một xe SH. Mấy tháng trước, cháu tôi đến nhà chơi cũng suýt bị mất xe Wave".
Theo NLD
Thành phố bất lực trước chợ cóc? Theo thống kê, hiện trên toàn địa bàn TP.Hà Nội có trên 160 chợ tạm, chợ cóc hoạt động bát nháo trên nhiều tuyến đường. Tình trạng trên vừa làm mất mỹ quan đô thị, vừa là một trong những nguyên nhân gây ùn tắc, ta.i nạ.n giao thông và nhiều hệ lụy khác. Chợ cóc ngõ 65 Vạn Bảo gây ùn tắc...