Tháng 8: Toyota Camry và Honda Civic ra mắt tại Việt Nam
Không cần chờ đến dịp triển lãm Ô tô Việt Nam diễn ra vào cuối tháng 9, Toyota và Honda sẽ ra mắt sản phẩm mới của mình ngay trong tháng 8 này, cụ thể là Toyota Camry và Honda Civic thế hệ mới.
Toyota Camry 2012
Tình hình kinh doanh ảm đạm trong nhiều tháng vừa qua buộc các hãng xe phải có động thái làm mới các sản phẩm nhằm lôi kéo sự chú ý của khách hàng, đán.h vào tâm lý chuộng các sản phẩm mới. Đó là lí do mà Toyota và Honda quyết định tung ra 2 sản phẩm mới trước thềm Triển lãm ô tô Việt Na 2012.
Toyota Camry 2012
Phiên bản châu Á của xe Camry 2012 khác nhiều so với bản Bắc Mỹ. Cụm đèn pha không vuốt dài sang hai bên và hao hao kiểu dáng đèn xe Civic, thay vào đó là một thiết kế hình bình hành đơn giản. Lưới tản nhiệt không mảnh mai, mềm mại như bản ở Bắc Mỹ mà là hình thang, đậm, chắc. Phần lưới tản nhiệt dưới không chia làm 3 khoang, mà chạy liền, nối với đèn sương mù hai bên. Nhìn tổng thể, thiết kế mũi xe Camry 2012 bản châu Á có phần giống xe Lexus LS đời cũ.
Chiều cao chiếc Toyota Camry 2012 được giảm xuống khoảng 10mm còn 1.470mm. Đổi lại, chiều rộng lại lớn thêm 5mm lên mức 1.825mm. Chiều dài cơ sở và chiều dài tổng thể vẫn giữ nguyên lần lượt ở các mức 2.775 mm và 4.825 mm.
Ra mắt tại triển lãm Bangkok Motor Show 2012, Toyota Camry được trang bị tới 3 phiên bản động cơ. Trong đó, phiên bản loại 2.0 lít I4 mang mã 1AZ-FE, công suất 148 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp.
Phiên bản 2.5G trang bị động cơ 2,5 lít I4, mang mã 2AR-FE Dual VVT-i, công suất 181 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 230 Nm ở 4.100 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.
Phiên bản Camry hybrid trang bị động cơ xăng 2,5 lít (không Dual VVT-i) cùng với động cơ điện, cho công suất tổng 160 mã lực tại vòng tua 5.700 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 213 Nm ở 4.500 vòng/phút. Hộp số tự động vô cấp E-CVT. Tuy nhiên, khả năng phiên bản hybrid sẽ không được đưa về thị trường Việt Nam.
Honda Civic mới
Video đang HOT
Hình ảnh Honda Civic mới được cho là chụp tại Việt Nam
Ra mắt ngay trong tháng 8, Honda Civic có thể sẽ dành lợi thế trước đối thủ Toyota Corolla Altis bởi sản phẩm này đang ở giữa chu kì sản phẩm và chưa có động thái nào về việc sẽ tung ra một phiên bản mới hơn trong năm nay. Trong khi đó người tiêu dùng Việt Nam có tâm lý chuộng những sản phẩm mới mẻ.
Honda Việt Nam đã đi trước một bước so với đối thủ Ford Focus mới hiện cũng đang chuẩn bị ra mắt tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2012.
Honda cũng vừa mới ra mắt Civic mới tại Malaysia với kiểu dáng không có nhiều khác biệt so với phiên bản tại Bắc Mỹ. Civic thế hệ mới từng bị giới truyền thông “ném đá” không thương tiếc do thiết kế thiếu tính sáng tạo cũng như không có quá nhiều điểm khác biệt so với thế hệ cũ và gây thất vọng cho nhiều khách hàng.
Hiện tại dòng xe Honda Civic tại Việt Nam đã khá cũ kĩ với sự ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006. Trải qua gần 6 năm tại Việt Nam, Civic chỉ duy nhất một lần được thiết kế lại, đơn giản là cản trước và sau cùng dàn đèn được làm mới.
Trong khi đó, Civic thế hệ mới tại thị trường quốc tế đã được ra mắt khá lâu, nhưng theo nhiều đán.h giá thì nó không tạo ra được nhiều sự đột phá so với thế hệ cũ. Trong khi đó đối thủ Ford Focus đã có một cuộc cách mạng cả về thiết kế lẫn công nghệ.
Theo XaLuan
Audi R8 2013: Nhanh hơn, mạnh hơn
Hãng Audi vừa tiết lộ những thông tin tin chi tiết, hình ảnh, và video mới nhất về chiếc xe thể thao Audi R8 2013.
So với "đàn anh" Audi R8 2012, thì chiếc Audi R8 2013 nhận được khá nhiều sửa đổi, kiểu dáng tinh tế hơn, và một loạt những cải tiến kỹ thuật nằm dưới lớp da. Bên cạnh đó là sự ra mắt của động cơ V10 Plus vô cùng mạnh mẽ dành riêng cho phiên bản coupe.
Audi R8 2013 đã vén màn
Những thay đổi bên ngoài dành cho phiên bản mới bao gồm bộ cản trước được làm mới, hệ thống lưới tản nhiệt thiết kế dạng thanh đơn, trong khi đó Audi cũng đã đem đến đèn pha LED như là tùy chọn tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình.
Một trong những cập nhật đang chú nhất chình là sự ra mắt của hộp số truyền động S-tronic ly hợp kép, 7 cấp thay cho hộp số tự động 6 cấp R-tronic. Hộp số mới giúp giảm lượng khí thải CO2 lên tới 22g/km, đồng thời cải thiện thời gian tăng tốc. Ngoài ra, hộp số S-Tronic 7 cấp này sẽ như một tùy chọn sẵn có trên các mô hình động cơ V8, trong khi mô hình sử dụng động cơ V10 sẽ như tính năng tiêu chuẩn.
Hệ thống truyền động mới này khi kết hợp với động cơ V8 và V10 cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/giờ nhanh hơn khoảng 0,3 giây so với hộp số 6 cấp.
Sức mạnh của phiên bản thể thao Audi R8 2013 đến từ động cơ FSI V8 dung tích 4.2 lít sản sinh công suất lên đến 430 mã lực (316 kW / 424 hp) và mô-men xoắn cực đại đạt 430 Nm (317,15 lb-ft). Khi kết hợp với hộp số S-Tronic 7 cấp cùng với động cơ V8 cho phép chiếc coupe tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 4,3 giây, trong khi phiên bản Spyder với phải mất 4,6 giây. Cả hai phiên bản đều có thể đạt vận tốc tối đa 302 km / giờ (tương đương 187,65 dặm).
Một tùy chọn khác đến từ động cơ FSI V10 dung tích 5.2 lít dành cho mô hình cơ sở có công suất 525 mã lực (386 kW / 518 hp) và mô-men xoắn 530 Nm (390,91 lb-ft). Trong khi model sử dụng động cơ V10 Plus sẽ công suất lên đến 550 PS (404 kW / 542 hp) và mô-men xoắn 540 Nm. Mức nhiên liệu tiêu thụ trung bình 12,9 lít/100 km.
Phiên bản mạnh nhất V10 Plus có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 3,5 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 317 km / giờ (tương đương 197 mph), trong khi phiên bản tiêu chuẩn của V10 chậm hơn 0,1 giây và 4 km/giờ. Đối với phiên bản Audi R8 V10 Spyder tự hào khi có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ chỉ trong 3,8 giây trước khi đạt vận tốc trên 311 km / giờ (tương đương 193 mph).
Các phiên bản R8 2013 còn có hệ thống phanh được chỉnh sửa lại, cho trọng lượng nhẹ hơn 2 kg so với với bộ phanh cũ. Kèm theo đó, la-zăng trên xe cũng được nâng cấp với kích thước 18 inch và bộ lốp trước kích thước 235/40, lốp sau 285/35 cho bản động cơ V8, trong khi đó bản V10 hầm hố hớn với la-zăng 19 inch kèm theo bộ lốp 235/35 phía trước và 295/30 phía sau.
Nhờ được chế tạo từ một loạt những vật liệu tiên tiến, như khung gầm nhựa gia cường bằng sợi thủy tinh (GFRP), bộ la-zăng làm từ hợp kim nhẹ, đĩa phanh tiêu chuẩn chế tạo từ gốm, Audi R8 V10 Plus có trọng lượng khá tối ưu khoảng 1.570 kg, nặng hơn khoảng 10 kg so với bản V8 coupe sử dụng hộp số sàn.
Đặc điểm để phân biệt V10 Plus với những "người anh em" chính là ở các chi tiết làm từ sợi carbon phía đầu xe, gương xe, các hốc gió. Ngoài ra, sự khác biệt còn đến từ những lỗ khí ở kính chắn gió phía sau, bộ la-zăng 19 inch, bộ khuếch tán phía sau lớn hơn và bộ ống xả có màu đen tuyền. Bên cạnh đó, là sự xuất hiện của hệ thống đèn LED chiếu sáng khoang chứa động cơ và ghế ngồi kiểu dáng thể thao mang lại cảm giác ngồi thoải mái và vững chãi.
Theo nhà sản xuất xho biết, chiếc Audi R8 2013 sẽ chính thức cập bến thị trường châu Âu ngay trong năm nay. Mức giá dành cho mô hình cơ sở sẽ bắt đầu là 113.500 euro (tương đương 137,977 USD) đối với phiên bản coupe, và 124.800 euro (tương đương 151,603 USD) cho phiên bản Spyder, trong khi mô hình sử dụng động cơ V10 có giá tương ứng là 154,600 euro (tương đương 187.800 USD) và 165,900 euro (tương đương 201,531 USD). Phiên bản cao nhất là chiếc Audi R8 V10 Plus có giá bán 173.200 euro (tương đương 210.398 USD).
Thêm ảnh Audi R8 2013
Theo XaLuan
Những hình ảnh đầu tiên của Mazda6 thế hệ mới Mẫu sedan hạng trung có chiếc mũi rất giống Takeri concept, và đi theo kiểu thiết kế phần đầu xe quen thuộc của Mazda, từng xuất hiện lần đầu tiên trên Mazda CX-5. Mazda6 với phần mũi xe giống Takeri concept. Cũng giống CX-5, Mazda6 mới thừa hưởng công nghệ SkyActiv của Mazda. SkyActiv mang lại kết cấu khối trọng lượng nhẹ và...