Thảm kịch chìm phà ở Hàn Quốc: Lờ.i kha.i của thuyền trưởng phà Sewol
Thuyền trưởng của phà Sewol bị chìm ở Hàn Quốc thanh minh rằng ông trì hoãn ra lệnh sơ tán vì lo sợ hành khách bị cuốn trôi.
Quá trình phà Sewol nghiêng và chìm – Đồ họa: Sơn Duân/Ảnh: AFP, Reuters
Rạng sáng 19.4, thuyền trưởng Lee Joon-seok và hai thuyền phó của phà Sewol bị cảnh sát bắt giữ với cáo buộc vi phạm luật hàng hải. Riêng thuyền trưởng 69 tuổ.i đối mặt với 5 tội danh, trong đó có tội sơ suất gây hậu quả nghiêm trọng, không đảm bảo an toàn cho hành khách…, theo các công tố viên Hàn Quốc. Ngay sau sự cố chìm phà Sewol chở 476 người ngày 16.4, ông Lee đã hứng chịu nhiều lời chỉ trích nặng nề vì bỏ phà vào thời điểm phà bị chìm trong khi hàng trăm hành khách, phần lớn là học sinh trung học, vẫn còn mắc kẹt trên phà. Tính đến 0 giờ sáng nay, 33 người đã được xác nhận thiệ.t mạn.g và 269 người vẫn còn mất tích, theo Yonhap.
Lời bào chữa của thuyền trưởng
Buổi thẩm vấn sơ bộ thuyền trưởng Lee chủ yếu tập trung vào nguyên nhân gây chìm phà. Khi được hỏi tại sao hành khách không nhận được lệnh sơ tán trong hơn 30 phút sau khi tàu bắt đầu chìm, ông Lee nói đó là một biện pháp an toàn. “Lúc đó, tàu cứu hộ chưa đến. Cũng không có tàu đán.h cá hay tàu nào khác gần đó để cứu hộ hay giúp đỡ. Dòng nước thì chảy xiết và rất lạnh. Tôi nghĩ hành khách sẽ bị dòng nước đẩy trôi ra xa và sẽ gặp rắc rối nếu cho họ sơ tán ngay”, ông Lee phân bua. Theo các chuyên gia, có thể sẽ có thêm nhiều người thoát nạn nếu họ được đưa đến các điểm sơ tán trước lúc tàu nghiêng và nước bắt đầu tràn vào. Hôm qua, truyền thông Hàn Quốc đăng tải nội dung các cuộc liên lạc giữa phà Sewol và trung tâm cứu hộ ở đảo Jeju. Theo đó, giới chức an toàn hàng hải đã yêu cầu sơ tán toàn bộ hành khách chỉ sau 5 phút kể từ khi nhận được tín hiệu báo nguy nhưng ông Lee đã trì hoãn đến 30 phút mới phát lệnh.
Ông Lee cũng thừa nhận không cầm lái lúc phà gặp nạn và chỉ từ khoang nghỉ trở ra phòng lái sau khi có sự cố. Trong khi đó, theo BBC dẫn lời thuyền phó Cho Joon-ki, người cầm lái vào thời điểm phà gặp nạn, cho biết phà đã dịch chuyển khác với mong đợi của ông. “Cũng có phần lỗi của tôi song bánh lái quay nhanh hơn bình thường”, ông Cho giải thích. Dữ liệu của Bộ Hàng hải Hàn Quốc cho thấy phà đã chuyển hướng đột ngột trước khi gửi tín hiệu cấp cứu đầu tiên, theo AFP. Điều này có thể khiến 180 chiếc xe và 1.157 tấn hàng hóa trên phà đổ mạnh về một phía, làm phà mất thăng bằng, dẫn đến bị lật. Hãng Yonhap dẫn lời một điều tra viên cho biết họ gần như đã loại bỏ nguyên nhân phà đụng phải đá ngầm.
Ngoài 3 người nói trên, nhóm điều tra cũng sẽ thẩm vấn khoảng 10 thuyền viên khác và cả giới chức Công ty hàng hải Cheonghaejin, đơn vị vận hành phà Sewol.
Th.i th.ể trong xác phà
Trong lúc đó, nỗ lực chạy đua tìm kiếm người sống sót đã bước sang ngày thứ 4 mà chưa có bất kỳ dấu hiệu khả quan nào. Trong quá trình tiếp cận các khoang phà hôm qua, một thợ lặn đã nhìn thấy 3 th.i th.ể mặc áo phao ở khoang hành khách trên tầng 4. Đến tối qua, các thợ lặn đã vớt được 3 th.i th.ể. Theo AFP, lực lượng cứu hộ sẽ giăng lưới quanh khu vực chiếc phà chìm để đảm bảo các th.i th.ể không bị dòng nước mạnh cuốn đi.
Video đang HOT
Hãng Reuters dẫn lời các chuyên gia cho biết nỗ lực cứu hộ có vẻ như đang tập trung vào việc vớt th.i th.ể và trục vớt chiếc phà. “Cơ hội tìm thấy bất kỳ ai sống sót gần như là số không”, Giám đốc điều hành của Tổ chức cứu hộ hàng hải quốc tế Bruce Reid nhận xét. Thậm chí, thân nhân của những người mất tích cũng tỏ ra bi quan với tình hình. Một phụ nữ, tự nhận là mẹ của một nạ.n nhâ.n, cầu khẩn với nhà chức trách: “Làm ơn trục vớt chiếc phà để chúng tôi có thể lấy th.i th.ể ra”.
B.é gá.i 5 tuổ.i gốc Việt thoát chế.t, gia đình mất tích Cục Lãnh sự Bộ Ngoại giao Việt Nam hôm qua dẫn thông tin từ Đại sứ quán Việt Nam tại Hàn Quốc thông báo phía Hàn Quốc đã cứu được một b.é gá.i gốc Việt trong vụ chìm phà Sewol. B.é gá.i 5 tuổ.i tên Kwon Ji-yeon, là người trẻ nhất trong số 174 hành khách được cứu sống trong vụ chìm phà Sewol.
Ảnh chụp từ clip Bé Ji-yeon là con một gia đình 4 người, có cha là người Hàn Quốc và mẹ là người Việt Nam tên Phan Ngọc Thanh sống tại Seoul. Chị Thanh quê ở Cà Mau, sinh ngày 28.2.1985 và nhập quốc tịch Hàn Quốc ngày 10.7.2013 với tên là Han Yun-ji, có 2 con: con trai Kwon Hyuk-kyu (6 tuổ.i) và con gái Kwon Ji-yeon. Tất cả những thành viên còn lại trong gia đình hiện nằm trong số hành khách mất tích. Chị Thanh có bố tên là Phan Văn Chay, hiện sống tại Việt Nam. Đại sứ quán Việt Nam tại Seoul dẫn lời nhà chức trách Hàn Quốc cho biết gia đình chị Thanh đã đến sân bay Incheon vào tối qua và có mặt tại hiện trường ta.i nạ.n vào sáng sớm 20.4. Đại sứ quán đã cử cán bộ có mặt tại hiện trường từ 18.4.2014 để theo sát tình hình, hỗ trợ gia đình và phối hợp với phía Hàn Quốc xử lý vụ việc. Tờ The Korea Herald dẫn lời một số người sống sót kể lại một cậu bé 6 tuổ.i đã nhường áo phao cho Ji-yeon rồi cố chạy đi tìm cha mẹ trong lúc phà đang chìm. Trong khi đó, tờ Korea Joongang Daily cho biết bé kể lại với nhân viên y tế rằng người mẹ và anh trai đã nhường áo phao rồi chuyển bé sang xuồng cứu sinh. Sau khi được cứu, hình ảnh của bé đã lan truyền nhanh chóng trên mạng, nhờ đó bà nội và người cô của bé đã đến bệnh viện nhận cháu. Bé Ji-yeon hiện được người cô chăm sóc ở bệnh viện ở Hàn Quốc, theo tờ The Korea Times. Một số y tá cho hay bé không bị thương nhưng có dấu hiệu chấn thương tâm lý. Ngày chìm phà chính là ngày gia đình bé chuyển nhà từ Incheon đến sống ở Jeju sau khi ba của bé quyết định từ bỏ cuộc sống thành thị để trở thành nông dân trồng quýt. Minh Trung
Rối loạn vì tin nhắn giả Truyền thông Hàn Quốc hôm qua cho biết hàng trăm tin nhắn được cho là do các học sinh mất tích gửi cho người thân đã được phát hiện là giả mạo. Theo Yonhap dẫn nguồn tin từ Trung tâm ứng phó khủn.g b.ố mạng của Hàn Quốc, lực lượng này đã kiểm tra các dữ liệu điện thoại của hơn 270 người mất tích, song kết quả là không ai dùng điện thoại để gọi điện hay nhắn tin kể từ sau khi phà chìm. Giới chức Hàn Quốc cùng người thân hành khách đã hết sức bất bình và phẫn nộ trước hành động nhắn tin bịa đặt trên. “Cuộc điều tra từ Trung tâm ứng phó khủn.g b.ố mạng cho thấy tất cả tin nhắn nghi vấn “từ hành khách vẫn còn mắc kẹt trong phà” là bịa đặt. Làm ơn ngưng các hành động có thể gây thêm đa.u đớ.n cho gia đình hành khách mất tích. Những ai đăng tải những tin nhắn ác ý như vậy sẽ bị trừng phạt thích đáng”, theo Cơ quan cảnh sát Hàn Quốc. Tờ The Korea Herald cho hay cảnh sát đã xác định được hai thủ phạm tung tin nhắn giả là một học sinh 15 tuổ.i tại Seoul và một n.ữ sin.h 11 tuổ.i tại Gimpo.
Theo TNO
Thảm kịch chìm phà ở Hàn Quốc: Vì sao hành khách không thể thoát thân bằng xuồng cứu sinh?
Những liên lạc cuối cùng giữa chiếc phà Sewol và Trung tâm dịch vụ lưu thông tàu thuyền (VTS) được công bố ngày 20.4 phần nào lý giải vì sao hành khách không thể lên xuồng cứu sinh trang bị trên phà để thoát thân.
Trực thăng nỗ lực cứu hộ các hành khách khi phà Sewol chìm dần vào ngày 16.4 - Ảnh: Reuters
Những đoạn liên lạc giữa phà Sewol và VTS ở đảo Jindo (gọi tắt VTS Jindo) cho thấy nhiều hành khách đã không có cơ hội thoát khỏi con tàu chìm bởi vì nó nghiêng quá nhanh và đán.h giá sai lầm của vị thuyền trưởng.
Chiếc phà Sewol chở 476 người, trên đường đi từ Incheon để đến đảo Jeju thì bị chìm vào ngày 16.4, theo Reuters.
Sau khi gửi tín hiệu cầu cứu đến VTS Jindo vào lúc 8 giờ 55 sáng (giờ địa phương) ngày 16.4, Sewol giữ liên lạc với VTS Jindo trên 10 lần trong khoảng thời gian từ 9 giờ 07 sáng cho đến 9 giờ 38, theo Tân Hoa xã.
9 giờ 07: VTS Jindo liên lạc với Sewol lần đầu tiên, hỏi liệu rằng phà đang chìm? VTS Jindo biết về điều này vì tín hiệu cầu cứu (SOS) đã được gửi đến VTS Jeju. VTS Jindo đã đề nghị các tàu gần đó nhanh chân đến hiện trường, giúp hành khách thoát khỏi phà Sewol.
9 giờ 12: VTS Jindo hỏi liệu rằng hành khách có lên được xuồng cứu sinh hay không. Đáp lại, Sewol cho rằng phà nghiêng quá nhiều nên hành khách "không thể nào di chuyển được".
9 giờ 14: Một tàu cá đến hiện trường và báo với VTS Jindo rằng một số hành khách dùng xuồng cứu sinh đã thoát ra khỏi chiếc phà chìm, nhưng Sewol cho rằng hành khách không thể nào rời khỏi chiếc phà.
9 giờ 17: Sewol nói đang nghiêng 50 độ, nước tràn vào và hành khách không thể di chuyển được.
Lực lượng cứu hộ nỗ lực cứu các hành khách khi phà Sewol đang chìm dần vào ngày 16.4 - Ảnh: Reuters
Trong suốt cuộc liên lạc kéo dài nửa giờ, Sewol không hề đề cập đến việc hành khách được lệnh giữ nguyên vị trí trong cabin và thành viên thủy thủ đoàn bắt đầu tiến hành công tác sơ tán hành khách 40 phút sau khi gửi tín hiệu cầu cứu.
Truyền thông thế giới và cả Hàn Quốc cho rằng chiếc phà Sewol, tuổ.i thọ 20 năm, chìm trong vòng hai giờ.
Nhưng hành khách lại nhận được mệnh lệnh giữ nguyên vị trí trong cabin khi chiếc phà bắt đầu nghiêng và chìm.
Trong khi đó, thuyền trưởng Lee Joon-seok và thủy thủ đoàn lại là những người rời khỏi phà đầu tiên để leo lên các tàu cứu hộ khi chiếc phà đang chìm dần.
Trả lời phỏng vấn báo đài vào thời điểm bị bắt ngày 19.4, thuyền trưởng Lee nói ông đã trì hoãn việc sơ tán và đề nghị các hành khách giữ nguyên vị trí để đảm bảo an toàn vì lo ngại họ sẽ bị dòng nước biển cuốn trôi.
Thân nhân hành khách cho rằng chính quyết định của ông Lee đã cướp đi cơ hội sống sót của các hành khách trên phà.
Vào thời điểm xảy ra vụ việc, nữ thuyền phó, lần đầu tiên lái tàu, đã điều khiển con tàu trong khi thuyền trưởng Lee không cầm lái.
Trong số 476 người trên phà Sewol có 339 học sinh và giáo viên từ Trường trung học Danwon (thành phố Ansan).
Trong ngày 20.4, các thợ lặn đã vào trong chiếc phà chìm, trục vớt được th.i th.ể các nạ.n nhâ.n mắc kẹt, nâng tổng số người chế.t lên đến 56.
Hiện trên 200 người, đa số là học sinh, vẫn còn mất tích và đến nay có 174 hành khách được cứu sống.
Hãng tin Yonhap (Hàn Quốc) ngày 20.4 dẫn các số liệu thống kê cho thấy Công ty Chonghaejin Marine, vận hành phà Sewol, từng dính líu đến hàng loạt vụ ta.i nạ.n trên biển liên quan đến sự cố động cơ và va chạm. Các dữ liệu từ Bộ Hàng hải Hàn Quốc cho thấy phà Sewol đã có một cú cua gắt vào khoảng 8 giờ 48 phút sáng 16.4 (giờ địa phương) trước khi phát tín hiệu cầu cứu. Một số chuyên gia cho AFP biết có thể do tàu chuyển hướng đột ngột, quá gắt khiến các kiện hàng nặng dịch chuyển dẫn đến mất cân bằng chiếc phà, khiến nó bị nghiêng và chìm. Nhưng một số chuyên gia khác cho rằng phà Sewol chìm có thể là do đâ.m trúng đá ngầm trên biển.
Theo TNO
Thuyền phó rất thiếu kinh nghiệm điều khiển phà đắm Hàn Quốc Giới chức Hàn Quốc ngày 20/4 cho biết, thuyền phó được giao điều khiển chiếc phà Sewol bị chìm chưa hề có kinh nghiệm lái phà qua vùng biển này. Và người này cũng không trực tiếp cầm lái mà chỉ giám sát một thuyền viên khác làm nhiệm vụ. Thuyền trưởng Lee Joon-seok (giữa) và hai thành viên thủy thủ đoàn bị...