Tàu lửa “đứt đuôi”, hàng trăm người hoảng hốt
Ngày 5.2, tại khu vực cầu Ghềnh (xã Hiệp Hòa, TP.Biên Hoà, Đồng Nai) đã xảy ra sự cố về đường sắt nghiêm trọng khiến nhiều người hoảng hốt.
Theo nhiều người chứng kiến, lúc 18 giờ 23 phút, tàu HDS2, do ông Nguyễn Tuấn Tươi làm trưởng tàu, lưu thông hướng TP.HCM – Hà Nội, khi đến km 1700 100 (đoạn vào cầu Ghềnh) thì bất ngờ toa số 6 đứt rời, nằm tụt lại phía sau trong khi đầu tàu kéo theo 5 toa còn lại tiếp tục tiến về phía trước.
Sau khi chạy thêm khoảng 300 m, lái tàu phát hiện sự cố nên cho tàu lùi lại để nối lại toa bị đứt. Đến 18 giờ 40 phút, việc lắp nối mới xong, tàu tiếp tục hành trình.
Tàu HDS2 lùi lại để nối các toa bị đứt
Tàu HDS2 đã nối xong toa, lưu thông qua cầu Ghềnh
Video đang HOT
Theo một số công nhân đường sắt, nguyên nhân toa bị đứt là do sự cố kỹ thuật. Theo đó, đường ống dẫn hơi tại toa số 6 bị bể làm hệ thống phanh bó hãm bị kẹt nên đứ.t đầ.u đấ.m móc hãm toa.
Rất may tàu vào cầu Ghềnh chạy với tốc độ chậm nên đã không bị lật. Sự cố này làm tàu HDS2 phải dừng hành trình khoảng 17 phút.
Nhân viên gác chắn đã kịp thời kéo barie chặn các luồng xe lưu thông vào cầu Ghềnh nên đã không xảy ra sự cố đáng tiếc.
Hàng trăm người lưu thông bằng ô tô và xe máy ùn tắc tại cầu Ghềnh bị một phen hoảng hốt.
Theo Thanh niên
Khởi tố, tạm giam 7 bị can vụ ta.i nạ.n trên cầu Ghềnh
Sáng 16.2, Viện KSND TP Biên Hòa (Đồng Nai) đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can, bắt tạm giam đối với 7 bị can trong vụ ta.i nạ.n đường sắt tại cầu Ghềnh tối 6.2.
Cụ thể, bốn nhân viên gác chắn gồm Bùi Văn Thuấn (sinh năm 1971), Trần Văn Thời (1984), Trần Viết Hải (1981), Nguyễn Văn Lương (1987) và nhân viên bảo trì đèn tín hiệu Tô Quang Toản (1971) bị khởi tố tội "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng".
Riêng Nguyễn Văn Túy (1968, lái tàu chính) và Nguyễn Xuân Phú (1964, lái tàu phụ) bị khởi tố về hành vi "Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt".
Ngoài ra, Viện KSND TP Biên Hòa chưa phê chuẩn quyết định khởi tố hai tài xế taxi đối với Nguyễn Hùng Quốc (1979) và Trần Minh Châu (1967), mà chỉ gia hạn tạm giữ hình sự (lần 2) để điều tra hành vi "cản trở giao thông đường sắt".
Các bị can tại nhà tạm giữ Công an TP Biên Hòa - Ảnh: Anh Thư
Trao đổi với Thanh Niên Online, ông Trần Huy Hùng, Phó viện trưởng Viện KSND tỉnh Đồng Nai cho biết: "Do vụ án có sai sót về mặt thủ tục tố tụng (trước đó Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đồng Nai đã ra quyết định khởi tố vụ án về tội danh "thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng", nhưng sau đó chuyển cho Công an TP Biên Hòa để khởi tố vụ án bổ sung thêm hai tội danh "vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt" và "cản trở giao thông") nên có sự chậm trễ trong phê chuẩn".
Theo kết quả điều tra, khoảng 19 giờ 18 phút ngày 6.2, năm chiếc ô tô từ xã Hiệp Hòa, lưu thông qua cầu Ghềnh để sang phường Bửu Hòa. Khi đến giữa cầu thì năm chiếc xe này gặp xe taxi 56K-9697, do Nguyễn Hùng Quốc điều khiển theo chiều ngược lại, nên đã xảy ra gây gổ với tài xế xe 60K-2876 là Trần Minh Châu nên gây kẹt xe trong thời gian dài.
Ngay lúc đó, tàu SE2 chạy hướng từ Nam ra Bắc, khi đến khu vực này đã đâ.m thẳng vào 6 ô tô đang kẹt trên cầu. Hậu quả, hai người chế.t tại chỗ, 24 người khác bị thương. Còn các nhân viên gác chắn số 3 và số 4, được giao nhiệm vụ điều tiết các phương tiện lưu thông qua cầu, nhưng không làm tròn trách nhiệm, đã để các phương tiện lưu thông tự do đi vào hai đầu, gây kẹt xe.
Đối với Nguyễn Văn Túy và lái tàu phụ Nguyễn Xuân Phú, mặc dù không nhận được các tín hiệu thông cầu nhưng vẫn cho tàu chạy vào khu vực cầu Ghềnh, gây ta.i nạ.n nghiêm trọng.
Theo Thanh Niên
Ai phải chịu trách nhiệm bảo vệ Đường sắt quốc gia? Hàng ngàn đường bộ trỗi dậy cắt ngang ĐS quốc gia mà cơ quan chủ quản không có một biện pháp hữu hiệu gì để ngăn cản. Tại sao hàng chục năm nay Bộ GTVT không quan tâm đến việc quy hoạch thiết kế cho các cầu đường bộ qua đường sắt...? LTS: Thảm họa giao thông lúc 19h40 ngày 6/2 (mùng 4...