Tài xế buýt nhanh BRT luyện bài lái khó vào nhà chờ Kim Mã
Tuyến buýt nhanh BRT chuẩn bị đưa vào vận hành ở Hà Nội sử dụng loại xe lớn, việc lái xe vào nhà chờ Kim Mã không hề đơn giản. Mấy ngày nay các tài xế miệt mài luyện tập, vừa làm quen kiểu xe hiện đại, vừa nắn chỉnh từng động tác cua khó cũng như khớp nối chính xác với cầu đón hành khách.
Nhiều ngày qua, các tài xế sắp được giao nhiệm vụ điều khiển buýt nhanh BRT miệt mài luyện tập điều khiển xe vào nhà chờ Kim Mã (Đống Đa, Hà Nội). Chủng loại xe sử dụng cho tuyến này có nhiều chi tiết kỹ thuật hiện đại nên tài xế không tránh khỏi những bỡ ngỡ ban đầu.
Tất cả các tài xế đều phải tập luyện thuần thục dưới sự giám sát của giáo viên. Xe được trang bị hộp số tự động, nhiều chi tiết điều khiển hiện đại, tuy mất công làm quen nhưng về lâu dài sẽ giúp tài xế bớt mệt mỏi khi điều khiển xe trên thực tế.
Tuyến buýt nhanh BRT khá đặc thù nên xe có nhiều cửa lên xuống, cùng với hàng loạt các chức năng kỹ thuật mới mẻ khiến dàn nút điều khiển khá phức tạp, tài xế mất khá nhiều thời gian làm quen.
Khoang lái quây vách ngăn trong suốt, có chốt cửa bên trong để cách ly hoàn toàn khoang hành khách với khu vực điều khiển, tài xế.
Trên xe có bảng điện tử thông báo các điểm dừng trên lộ trình.
Trong những ngày đào tạo lái xe buýt nhanh BRT, lần lượt tất cả các tài xế đều phải trải qua các bài luyện điều khiển. Việc lái xe vào nhà chờ cũng không hề đơn giản khi xe cồng kềnh và phải qua những khúc cua hẹp. Việc điều khiển xe khớp nối với cầu đón khách cũng đòi hỏi tài xế xử lý chính xác, khá phức tạp.
Video đang HOT
Xe buýt nhanh BRT sẽ đi vào hoạt động từ ngày 31/12, hiện đang được người dân rất quan tâm, kỳ vọng có thêm một lựa chọn phương tiện công cộng tiện lợi.
Trọng Trinh
Theo Dantri
Ùn tắc triền miên trên tuyến đường cửa ngõ phía Tây Hà Nội
Là cửa ngõ phía Tây thành phố, tuyến đường huyết mạch dẫn vào trung tâm Hà Nội, đường Cầu Diễn - Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy thường xuyên rơi vào cảnh ùn tắc cục bộ, một phần nguyên nhân được cho là do việc thi công đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Tuyến đường Cầu Diễn - Hồ Tùng Mậu - Xuân Thủy (Hà Nội) dài khoảng 6km đi qua địa phận 2 quận là quận Nam Từ Liêm và quận Cầu Giấy thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc kéo dài. Nguyên nhân một phần được cho là do việc thi công dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Lòng đường bị rào chắn, lô cốt thu hẹp khoảng 2/3 diện tích, nhiều đoạn hình thành những nút thắt cổ chai gây ùn ứ giao thông nghiêm trọng vào giờ cao điểm. Trong ảnh, một đoạn đường ở khu vực Cầu Diễn bất ngờ bị thu hẹp để thi công nhà ga trên cao. Các phương tiện di chuyển theo hướng từ Cầu Diễn vào trung tâm thành phố bị dồn ứ lại tại nhiều điểm.
Giờ cao điểm, biển người cùng phương tiện nối đuôi nhau dài hàng km, nhích từng chút một. Nhiều người đi xe máy buộc phải đi lên vỉa hè. Theo phản ánh tình trạng ùn tắc xảy ra nghiêm trọng hơn vào những ngày mưa.
Vỉa hè chật kín các phương tiện giao thông. Việc ùn ứ kéo dài hàng ngày khiến cho cuộc sống của người dân bị đảo lộn và gặp nhiều khó khăn.
Vẻ mệt mỏi của một người dân khi bất lực đứng chôn chân trong biển người đông đúc
Chị Nguyễn Xuân Mai (38 tuổ.i, Phúc Diễn, Hà Nội) cho biết, tuyến đường này gần như ngày nào cũng tắc và trở thành nỗi ám ảnh cho các phương tiện mỗi khi phải di chuyển qua đây. "Mỗi lần đi làm tôi thường phải đi sớm trước từ 30 phút, nếu không sẽ đến cơ quan muộn. Những hôm trời nắng sớm phải chôn chân trong dòng người đông đúc này quả là cực hình", chị Mai nói.
Cảnh dòng người ì ạch di chuyển trên đường Hồ Tùng Mậu
Một người đàn ông đành tấp xe vào lề đường mệt mỏi đứng chờ giao thông thông suốt.
Cùng với phương tiện cá nhân, xe buýt cũng rơi vào tình trạng "dậm chân" tại chỗ.
Lưu lượng xe đông nên một va chạm giao thông nhỏ cũng khiến cho đoạn đường bị dồn ứ lại cả km.
Các điểm đen ùn tắc nghiêm trọng là điểm tại đoạn trường ĐH Thương Mại, ĐH Quốc Gia Hà Nội... Đây là các điểm đón, trả xe bus và tập trung đông học sinh, sinh viên.
Cùng với lượng phương tiện đông đúc, nguyên nhân ùn tắc còn do ý thức tham gia giao thông của nhiều người còn kém. Việc đi ngược chiều, lấn làn, không chấp hành tín hiệu đèn giao thông còn khá phố biến.
Trao đổi với PV Dân trí, Đại úy Đặng Thành Trung - Đội phó Đội CSGT số 6 cho biết, việc thi công đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội làm xuất hiện các rào chắn từ phía Cầu Diễn đến hết đường Xuân Thủy (Cầu Giấy). Điều này khiến cho diện tích mặt đường bị thu hẹp các phương tiện di chuyển gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt là tại các điểm rào chắn thi công nhà ga trên cao khiến hình thành các nút thắt cổ chai, các điểm giao cắt, ngã ba đường, khi các phương tiện quay đầu, chuyển làn gây ùn tắc.
Tại các "điểm đen" giao thông này, lực lượng chức năng đã chủ động bố trí lực lượng giải quyết phân luồng, điều tiết giao thông. "Chúng tôi cũng phối hợp với Sở GTVT Hà Nội làm sao để các điểm thi công đã xong thì sớm hoàn thiện để thu rào chắn, còn điểm nào đang thi công hoặc đang tạm ngừng thì mau chóng đẩy nhanh thi công và lên phương án thu hẹp rào chắn để tạo điều kiện cho các phương tiện lưu thông an toàn nhất", Đại úy Đặng Thành Trung cho hay.
Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội là dự án trọng điểm của Hà Nội, dài 12,5km, tổng mức đầu tư trên 36.000 tỷ đồng. Tuyến đường sắt có 8 ga trên cao, 4 ga ngầm và khu depot tại Nhổn. Được khởi công xây dựng từ năm 2010, nhưng dự án liên tiếp phải dời tiến độ cho đến nay vẫn chưa hoàn thiện.
Hà Trang
Ảnh: Trần Văn
Theo Dantri
Thảm cảnh tắc đường trong mắt sếp phó CSGT Hà Nội Người ta luôn cho mình quyền được đi trước, bấm còi, hối thúc... - Thiếu tá Nguyễn Mạnh Hùng, Phó trưởng phòng CSGT Hà Nội nhận xét. Giao thông Hà Nội hiện nay đang ở trong tình trạng rất đáng báo động, vậy theo ông đâu là nguyên nhân chính? Vào thời gian cuối năm, hoạt động sơ, tổng kết của các bộ,...