Tại sao chúng ta nên bật điều hòa vào mùa đông ngay cả khi không cần thiết sử dụng?
Mùa đông đã đến rồi và rất nhiều tài xế đã không sử dụng điều hòa khi lái xe, vậy bật điều hòa vào mùa đông có cần thiết không?. Theo nhiều chuyên gia cho rằng việc bật điều hòa sẽ có thể kéo dài t.uổi thọ cho xe và tránh được các vấn đề khi thời tiết ấm lên trở lại.
1. Hệ thống A/C trên ô tô: Dùng nó hoặc là mất nó
Điều hòa trên ô tô là loại 1 chiều, chỉ có chiều lạnh, còn chiều nóng được tận dụng nhiệt từ động cơ ô tô. Thực tế, điều hòa trên xe ô tô khác với điều hòa 2 chiều ở nhà mà chúng ta đang sử dụng là có thể điều chỉnh nóng lạnh tùy thích.
Khi muốn sưởi ấm xe sẽ sử dụng nhiệt từ nước làm mát động cơ, sau khi đi qua động cơ để gom nhiệt sẽ chảy qua đường ống gần mặt táp-lô. Quạt gió sẽ thổi luồng hơi nóng vào trong cabin để sưởi ấm.
Hệ thống A/C của xe hơi của bạn được chế tạo với các bộ phận có tính kết nối với nhau. Hệ thống A/C chứa đầy các chất làm lạnh và dầu được lưu thông để giữ cho các bộ phận được bôi trơn. Nếu bạn không sử dụng chúng trong một vài tháng, chất bôi trơn không thể tiếp cận được những bộ phận dẫn đến hư hỏng và làm tăng chi phí sửa chữa.
Việc bật A/C mỗi tuần trong khoảng 10 phút ở chế độ làm mát tối đa có thể giúp xe của bạn duy trì khả năng hoạt động trong điều kiện tốt nhất. Điều này cho phép các chất làm mát lưu thông qua hệ thống giữ cho gioăng cao su và đường ống được bôi trơn.
2. Giảm độ ẩm trong xe
Theo nhiều tài xế có kinh nghiệm lái xe cho biết, không nên tắt hẳn điều hòa vào mùa đông vì rất dễ gây mờ kính. Tốt hơn hết tài xế nên duy trì nhiệt độ trên xe khoảng 25 độ C.
Đối với xe ô tô, bật A/C ở chế độ làm mát hay sưởi ấm thì máy nén đều chạy, và đều tiêu hao năng lượng. Dù là chế độ sưởi ấm thì luồng không khí vẫn phải qua dàn lạnh trước để loại bỏ hơi ẩm (bằng chừng là dù làm lạnh hay sưởi ấm thì vẫn có nước chảy ra từ ống xả nước).
3. Mở cửa sổ khi trời lạnh trong khi điều hòa đang chạy có thực sự tốt?
Lực cản gây thêm bởi cửa sổ có thể là nguyên nhân ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, những mẫu xe hiện đại hoạt động hiệu quả hơn khi điều hòa đang hoạt động. Việc mở cửa sổ khi lái xe chắc chắn không phải là cách tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.
Hơn nữa, mở cửa sổ khi xe đang sử dụng điều hòa cũng có thể làm cho hệ thống điều hòa hoạt động không ổn định dẫn đến hỏng hóc. Theo nguyên tắc thông thường, thì khi nhiệt độ bên ngoài nóng và ẩm hơn ở bên trong xe thì điều hòa không thể chạy mà chỉ mở quạt và thông gió. Việc tắt điều hòa có thể gây khó thở và làm giảm tầm nhìn của bạn,nhưng trên những mẫu xe hạng sang như BMW hay Mercedes thì có thể giải quyết được vấn đề này.
Video đang HOT
4. Bật điều hòa sau khi khởi động xe
Đây là một thói quen tốt mà chuyên gia giàu kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng xekhuyên tài xế nên làm. Vì khi bật điều hòa trước khi xe khởi động làm ắc quy phải hoạt động để chạy quạt gió, điều này có thể gây hại cho hệ thống phát điện của xe ô tô. Nên hãy nhớ bật điều hòa sau khi khởi động và tắt trước khi tắt máy.
5. Nguyên nhân điều hòa có mùi
Nếu điều hòa không được sử dụng thường chúng sẽ tích tụ một lượng lớn vi khuẩn và nấm mốc trong xe hơi và khi mở điều hòa sẽ có mùi ẩm mốc, khó chịu. Do vậy điều bạn cần làm thay đổi bộ lọc không khí cho cabin và bật điều hòa thường xuyên.
Theo Thời báo Đông Nam Á
Bảo dưỡng ô tô và 12 điều cần nhớ
Dưới đây là 12 điều cần lưu ý khi sử dụng ô tô, để chiếc xe có t.uổi thọ cao hơn và không tiêu tốn quá nhiều chi phí của bạn.
Nhiều người thường có thói quen truyền tai nhau những kinh nghiệm trong việc sử dụng và bảo dưỡng ô tô. Tuy nhiên, trên thực tế, áp dụng những điều ấy liệu có thực sự tốt cho chiếc xe của bạn?
Để sử dụng ô tô lâu bền, dưới đây là 12 điều bạn cần lưu ý:
1. Phải thay dầu sau mỗi 5.000 km chạy
Các hãng dầu nhớt thường đ.ánh vào tâm lý "sợ hỏng xe" của khách hàng để đưa ra lời quảng cáo nên thay dầu thường xuyên, cụ thể là sau mỗi 5.000 km chạy. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng với 5.000 km đầu tiên bởi bởi đây là thời kỳ đầu xe cần bôi trơn và mài mòn đều các chi tiết.
Sau một quá trình chạy, khoảng thời gian thay dầu thường sẽ không quá dày như những gì quảng cáo. Khuyến cáo thay dầu mỗi 5000 km một lần thường được áp dụng trong những điều kiện lái khắc nghiệt.
Thực ra, thay dầu quá nhiều không làm hại máy nhưng như thế sẽ tốn của bạn một khoản t.iền không nhỏ.
2. Cần thay khi dầu đổi sang màu đen
Khi tự kiểm tra xe, nhiều người thường tự thăm dầu và khi thấy dầu đổi sang màu đen thay vì màu hổ phách như lúc mới đổ vào, họ nghĩ rằng dầu đã quá bẩn và cần phải được thay thế. Lối suy nghĩ này sai hoàn toàn về mặt khoa học.
Trên thực tế, dầu đổi sang màu đen chứng tỏ rằng nó đang hoạt động hiệu quả, giúp bôi trơn và lấy đi những cặn bẩn hay bụi kim loại sinh ra khi động cơ hoạt động. Sau một thời gian chạy xe, dầu sẽ mất dần đi độ nhớt do những tạp chất này tồn tại quá nhiều trong dầu, và đây mới là lúc bạn cần thay dầu.
Nên quan tâm tới độ nhớt của dầu, không phải là màu của nó và nên thay dầu theo đúng hạn mà nhà sản xuất xe đã khuyến cáo trong sách hướng dẫn sử dụng.
3. Chạy rốt-đa xe mới
Đa số các chủ xe đều băn khoăn về việc chạy rốt-đa (chạy rà) xe mới của mình như thế nào. Thực tế, công nghệ chế tạo xe hơi ngày nay không cần phải chạy rốt-đa mà hãng chỉ khuyến cáo chạy ở 80% tải và tốc độ tối đa của xe cho 1000 km đầu tiên.
4. Xe dùng nhiều thiết bị điện thì cần ắc quy to
Thực tế bình điện chỉ là thiết bị trữ điện năng khi xe không nổ máy, khi xe đã nổ máy thì mọi trách nhiệm cung cấp điện dồn vào máy phát điện trên xe. Việc xe "thiếu điện" chỉ được giải quyết triệt để khi thay máy phát có công suất phù hợp chứ không phải là cần một bình ắc quy lớn hơn.
5. Thay nước làm mát mỗi khi thay dầu
Thực tế: Két nước làm mát không cần phải thay quá thường xuyên. Hầu hết hướng dẫn cho chủ xe đều khuyên nên thay nước 5 năm/ lần hoặc mỗi 60.000 dặm (96.560 km). Tất nhiên, nếu két nước thường xuyên ở mức cạn, hãy kiểm tra xem két có bị rỉ không và bảo dưỡng càng sớm càng tốt.
6. Bánh xe càng rộng bản càng "bám đường"
Không hẳn đúng. Các xe thể thao hay có bộ mâm to và lốp mỏng, trông rất đẹp, nhưng nhà sản xuất làm vậy không phải để "bám đường" hơn. Lực ma sát tạo ra của lốp xe với mặt đường chủ yếu phụ thuộc vào khối lượng xe, chất lượng cao su lốp, kết cấu khung gầm. Việc thay bánh xe to và mỏng sẽ dẫn đến những hệ lụy như xóc và ồn, mau mòn lốp.... mà hiệu quả bám đường không cải thiện gì đáng kể.
7. Bơm lốp đạt đến áp suất ghi trên sườn lốp
Thông số psi (pound per square inch) ghi trên sườn lốp là áp suất tối đa mà lốp có thể chịu, không phải là mức áp suất lý tưởng mà nhà sản xuất khuyên để xe đạt được sự cân bằng tốt nhất về khả năng phanh hãm, điều khiển, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu và độ êm. Do vậy, bơm xe đến mức psi này là không nên. Hãy kiểm tra áp suất lốp hàng tháng khi lốp xe nguội hoặc sau khi đã đỗ xe một vài giờ và bơm ở mức áp suất hợp lý.
8. Nhớt nào cũng là... nhớt
Trong xe có rất nhiều thiết bị cần dầu bôi trơn để truyền áp suất, làm mát... và mỗi thiết bị đều có các loại dầu bôi trơn phù hợp như dầu phanh, dầu động cơ, dầu hộp số... Bản thân các loại dầu cũng có các thông số và phẩm cấp riêng, việc dùng lẫn lộn là rất nguy hiểm, hoặc chí ít là làm hỏng hay giảm t.uổi thọ xe.
9. Lốp căng đi nhẹ, lốp non phanh ăn hơn
Sai. Đây là quan niệm khá phổ biến. Bánh xe bơm quá căng sẽ làm mất tác dụng giảm chấn của bánh xe và làm bánh xe "nảy" trên mặt đường làm giảm hiệu quả phanh (không phải là do diện tích tiếp xúc bé đi như nhiều người nghĩ). Cũng chính vì vậy, bánh xe non hơi sẽ làm mất ổn định trong việc điều khiển xe mà hiệu quả phanh không tăng lên được tí nào.
10. Chuyển số tay trong xe số tự động sẽ leo dốc khỏe hơn
Leo dốc ở số nào thì cũng như nhau bởi xe luôn khởi hành bằng số 1 trong bộ AT, moment kéo ở bánh xe khi vượt dốc sẽ vẫn chẳng thay đổi gì khi ta để D hay L. Mục đích của nhà sản xuất khi chế tạo ra các cấp số điều khiển được là để người lái chủ động được cấp số khi sử dụng xe trên những đoạn đường đặc thù như đèo dốc, cua tay áo... Khi đó xe cần giữ mức số thấp để tăng độ ổn định cũng như tận dụng được lực hãm xe của động cơ (engine braking).
11. Xăng chất lượng cao, tiết kiệm hơn
Không phải lúc nào sử dụng nhiên liệu chất lượng cao cũng mang lại hiệu quả trong việc tiết kiệm. Đối với những ôtô sử dụng động cơ nhỏ và chỉ dùng với mục đích đi lại hàng ngày thì việc sử dụng nhiên liệu chất lượng cao mặc dù sẽ cải thiện được hiệu suất tiêu thụ điện của động cơ và tránh hiện tượng đ.ánh lửa sớm nhưng không có tác dụng giúp tiết kiệm.
Loại nhiên liệu chất lượng cao chỉ phù hợp với các loại xe thể thao vì dung tích máy của các loại xe này lớn, có yêu cầu về nhiên liệu cao hơn.
12. Chạy không tải vài phút trước khi lăn bánh
Cái này chỉ đúng với xe đời cũ để làm nóng động cơ. Các loại xe đời mới đều sử dụng động cơ hiện đại nên làm nóng nhanh hơn khi chạy xe. Động cơ càng nóng nhanh thì xe sớm đạt tốc độ tối đa, qua đó tiết kiệm nhiên liệu và giúp quá trình vận hành được tốt hơn. Nhưng lời khuyên là trong những km đầu tiên, bạn đừng tăng tốc quá nhanh.
Theo Thể Thao 247
Bảo dưỡng ô tô chơi Tết cần kiểm tra những hạng mục nào? Thời gian cuối năm, đa số chủ xe thường mang xế cưng của mình đi tân trang và bảo dưỡng để có chiếc xe đẹp chơi Tết. Đ.ánh bóng, sơn phủ xe là nhưng hạng mục mà khách hàng đi xe làm nhiều nhất trong dịp cuối năm Trao đổi với PV Xe Giao thông, anh Ngọc Quỳnh, Giám đốc xưởng dịch vụ...
