Soi superbike Aprilia RSV4 Factory “so găng” với Ducati Panigale V4 Speciale
Cạnh tranh trực tiếp với đối thủ Panigale V4 Speciale tới từ Ducati, phiên bản Aprilia RSV4 Factory 2019 không chỉ có trang bị cao cấp mà còn kèm động cơ lớn hơn.
Cách đây không lâu, Aprilia cũng đã từng ra mắt một phiên bản đặc biệt mới của dòng superbike RSV4 là RF LE 2019, với những cải tiến nổi bật lấy cảm hứng trực tiếp từ chiếc RS-GP trong giải MotoGP. Tuy nhiên với số lượng sản xuất chỉ 125 chiếc, không phải ai cũng có thể sở hữu được mẫu siêu mô tô đỉnh cao này. Chính vì vậy, một số cải tiến của RS4 RF LE đã vừa được đưa xuống phiên bản Aprilia RSV4 Factory 2019 “đại trà” hơn, biến nó trở thành đối trọng trực tiếp của Ducati Panigale V4 S/Speciale.
Giống như RSV4 RF LE, RSV4 Factory 2019 cũng có điểm nhấn là bộ quây gió được thiết kế lại – trong đó nổi bật nhất là sự xuất hiện của các cánh gió hai bên bằng sợi carbon. Tương tự như RS-GP, cặp cánh này sẽ giúp tăng lực nén không khí tới thân xe ở tốc độ cao. Chưa dừng lại ở đó, khách hàng cũng có thể lựa chọn thêm hốc hút gió làm mát phanh trước cũng bằng sợi carbon – chi tiết thiết kế một lần nữa chịu ảnh hưởng trực tiếp từ mẫu xe đua GP của Aprilia.
Những khe gió này làm mát hiệu quả hơn cặp heo phanh Brembo M50 Stylema thế hệ mới, tương tự như loại đang được sử dụng cho đối thủ Panigale V4 S nhưng được anode màu đen mờ để “ton-sur-ton” với tông đen tổng thể của RSV4 Factory. Và những phụ tùng khác của chiếc xe cũng đều là hàng cao cấp: đĩa phanh Bremo, heo dầu sau Brembo P2/34, lốp Pirelli Diablo Supercorsa, phuộc trước Ohlins NIX30 và phuộc sau TTX36.
Bản thân hệ thống phuộc và chassis cũng được cải tiến lại, với phuộc trước có khoảng hành trình lớn hơn 5mm trong khi đệm cổ tay lái mới cộng thêm 3mm ở cả trên lẫn dưới. Cùng với khoảng cách giữa tâm cổ phốt và tâm phuộc giảm 2mm, các thay đổi này khiến trục cơ sở ngắn hơn 4mm, toàn bộ dàn phuộc được kéo gần về người lái hơn để dồn trọng lượng vào bánh trước nhiều hơn – từ đó tăng độ ổn định mà không giảm sự nhanh nhạy của tay lái.
Video đang HOT
Theo trào lưu chung, RSV4 Factory đã được trang bị bảng đồng hồ với màn hình màu TFT. Không chỉ kết nối được với smartphone, màn hình này còn giúp người lái điều chỉnh “hằng hà sa số” các hệ thống đa chế độ như điều khiển lực kéo, chống “bênh đầu”, chống “bốc đuôi”, hỗ trợ “đề pa”, sang số nhanh cả 2 chiều lên xuống, hạn chế tốc độ trong đường pit, giữ ga tự động, ABS biến thiên theo cua…
Từng nhiều năm giữ dung tích xi-lanh 999cc, tuy nhiên với đời 2019 Aprilia đã lần đầu tiên nâng đường kính trái piston của RSV4 Factory từ 78 lên thành 81mm, khiến dung tích động cơ tăng lên thành 1.078cc như các dòng Tuono naked bike hiện tại. Cùng với ECU Magneti Marelli 7SM được giới hạn tua máy ở 13.600rpm và hệ thống xả Akrapovic trang bị sẵn, công suất động cơ đã tăng lên thành 217 mã lực ở 13.200rpm và mô-men xoắn đạt 122Nm tại 11.000rpm.
Mức giá và thời điểm bán ra của Aprilia RSV4 Factory 2019 hiện chưa được hé lộ.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Ilmberger độ full vỏ carbon cho superbike Ducati Panigale V4
Với bộ vỏ được làm hoàn toàn bằng sợi carbon tới từ hãng Ilmberger, chiếc siêu mô tô Ducari Panigale V4 đã có trọng lượng giảm đi so với xe nguyên bản để nâng hiệu năng.
Được ra mắt cách đây gần 1 năm, Ducati Panigale V4 hiện vẫn là một trong những mẫu superbike thương mại nhanh nhất, mạnh nhất hiện tại. Ở dạng nguyên bản, chiếc xe vốn đã khá "xịn" khi được trang bị động cơ V4 thế hệ mới, hàng loạt các hệ thống điện tử phức tạp và loạt phụ tùng "hàng hiệu" được trang bị sẵn. Chính vì vậy với dân độ xe, không còn có quá nhiều "cửa" để họ có thể tiếp tục nâng cao hiệu năng cho Panigale V4, ngoại trừ phương án thay thế các chi tiết trên xe bằng loại cao cấp hơn nữa.
Từ trước tới nay, một trong những cách nâng cấp hiệu năng dễ dàng nhất cho superbike đó là giảm trọng lượng xe. Trong đó, việc thay thế các chi tiết thân vỏ nguyên bản bằng sợi carbon được khá nhiều biker lựa chọn - dẫn tới sự ra đởi của nhiều hãng sản xuất vỏ carbon như Ilmberger. Được thành lập bởi tay đua người Đức Julius Ilmberger từ năm 1990, hãng Ilmberger hiện đã trở thành một trong những nhà sản xuất phụ tùng độ bằng sợi carbon nổi tiếng nhất trong Thế giới xe.
Chất lượng của các chi tiết carbon cho Ilmberger đã được khẳng định khi chính BMW Motorrad cũng đã từng đặt hàng công ty này để tạo ra bộ vỏ cho chiếc siêu mô tô "chạy trường" HP4 Race có giá lên tới 78.000 USD. Sau Fullsix, Ilmberger đã trở thành công ty thứ 2 trên Thế giới cung cấp giải pháp độ vỏ carbon cho Ducati Panigale V4.
Cũng giống như Fullsix, Ilmberger hiện đang cung cấp mọi chi tiết thân vỏ nhựa làm từ sợi carbon cho Panigale V4, ngoài ra còn một số phụ kiện như ốp lốc máy hay pad biển số rút gọn. Khách hàng có thể lựa chọn phủ mờ hoặc bóng cho các chi tiết carbon. và Ilmberger cũng chế tạo lại cả phần khung phụ phía sau của xe cũng làm bằng loại vật liệu siêu nhẹ này.
Tuy nhiên khác với Fullsix, Ilmberger không cung cấp bình xăng bằng sợi carbon cho xe. Đổi lại, hãng đã sử dụng lớp phủ đặc biệt cho các chi tiết carbon của mình, khiến chúng không bị bạc màu khi nằm dưới ánh nắng mặt trời trong thời gian dài. Với gói full carbon dành cho Panigale V4, Ilmberger treo giá lên tới 9.500 Bảng Anh (tương đương 289 triệu đồng) và nếu có nhu cầu, khách hàng có thể mua lẻ từng món để trang bị cho chiếc xe của mình.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Hớp hồn" với siêu mô tô MV Agusta F4 Claudio tiề.n tỷ Không chỉ có động cơ mạnh mẽ hàng đầu trong Thế giới superbike, mẫu mô tô đặc biệt MV Agusta F4 Claudio còn sử dụng những phụ tùng cao cấp nhất và dàn vỏ full carbon. MV Agusta F4 Claudio được coi là một lời tri ân đối với Claudio Castiglioni. Đối với nhiều hãng mô tô Ý, Claudio Castiglioni có thể được...