Sau gần nửa thập kỷ trình làng, siêu xe Koenigsegg Regera đầu tiên đã tới tay khách hàng
Siêu xe hybrid của Koenigsegg đã được chuyển giao tới tay khách hàng đầu tiên tại California.
Từ chỗ chỉ là một thương hiệu có cái tên siêu khó đọc, Koenigsegg đã trở thành 1 trong những hãng siêu xe hàng đầu toàn cầu với vô số danh hiệu và kỷ lục phá vỡ, trong đó có kỷ lục Guinness về xe nhanh nhất thế giới hiện tại với Agera RS. Sau khi Agera RS đã chính thức ngưng sản xuất, dự án thứ 2 của thương hiệu Thụy Điển là Regera đang bắt đầu được quan tâm nhiều hơn.
Đã hơn 4 năm rưỡi trôi qua kể từ khi Koenigsegg lần đầu hé lộ Regera tại triển lãm Geneva 2014. Trong suốt quãng thời gian đó, 80 chiếc Regera đã được khách hàng của Koenigsegg đặt hết với giá 1,89 triệu USD/chiếc. Dù vậy, phải cho tới tận bây giờ chiếc Regera đầu tiên mới được giao tới tay khách hàng may mắn ở California trong khi các chủ xe còn lại phải chờ… lái thử trong tháng 11 tới.
Video đang HOT
Với 1.500 mã lực tới từ động cơ V8 5.0L tăng áp kép và 300 mã lực tới từ 3 mô tơ điện phụ trợ, tổng công suất Regera dao động ở mức 1.800 mã lực, 2.000 Nm mô-men xoắn. Regera có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,7 giây và tốc độ tối đa 400 km/h. Điểm nhấn của Regera là hệ thống truyền động trực tiếp độc quyền KDD thay thế hộp số thông thường giúp kết nối hoàn hảo công suất từ động cơ và mô tơ điện với nhau.
Theo video mà YouTuber Supercar Blondie đăng tải, chiếc Regera đầu tiên giao tới tay khách hàng được chế tác cực kỳ chi tiết với vô số bí mật thú vị đủ sức làm người dùng bận rộn suốt một thời gian dài. Nhiều chi tiết hiện đại trước đó không xuất hiện trên Agera RS như cửa và ca pô tự động hoàn toàn cũng được tìm hiểu kỹ càng bởi Supercar Blondie và 1 kỹ sư Koenigsegg tháp tùng chiếc Regera đầu tiên – vinh dự chỉ có duy nhất 1 khách hàng có được
Tham khảo: Motor1
Audi trình làng xe điện E-Tron, thách thức Tesla
Ra mắt gần như cùng lúc và sở hữu thiết kế cũng như trang bị ngang ngửa nhau, Audi và Mercedes-Benz đều tỏ rõ tham vọng đán.h chiếm miếng bánh tiềm năng là thị trường SUV thuần điện.
Trước hết hãy so sánh về thiết kế, tuy thuộc hai hãng xe đối địch tuy nhiên thiết kế của EQC và E-Tron lại có nhiều nét tương đồng. Đặc biệt là cách xử lý cụm lưới tản nhiệt đặc trưng của mỗi hãng ở phía đầu xe. Cả hai đều được thay bằng các thanh kim loại hoàn thiện độ bóng cao đặc song song, tuy nhiên Audi E-Tron vẫn gây ấn tượng hơn.
Thêm một chi tiết giống nhau nữa đó là thiết kế vành xe với các đường cắt dọc bề mặt đặc trưng cho thấy đây là một mẫu xe điện. Giống nhau nhất ở cả 2 mẫu Crossover chạy điện hạng sang của 2 hãng xe Đức đó chính là thiết kế đèn hậu. Cả hai đều áp dụng phong cách kéo dải đèn hậu được nới liền và bao hết phần đuôi xe.
Không gian nội thất 2 mẫu xe này mới có sự khác biệt rõ ràng trong triết lý của hai hãng. Xét về mặt công nghệ, Audi không chỉ đi trước Mercedes mà còn trước cả thế giới khi tích hợp camera thay cho kính chiếu hậu truyền thống và xử lý màn hình hiển thị phía trong ăn nhập 100% với thiết kế tổng thể. Ngược lại thì khoang nội thất của EQC với thiết kế, độ bóng của gỗ và điểm xuyết các chi tiết vàng ánh kim lại đem lại cảm giác sang trọng hơn.
Về tầm hoạt động, E-Tron có thể di chuyển liên tục 400km, kém hơn mức 450km của EQC nhưng lại có khả năng sạc đầy nhanh hơn.Về sức mạnh động cơ, cả hai đều dùng chung cách bố trí mỗi trục một motor điện, công suất tổng đều là 402 mã lực - ngang ngửa nhau nhưng Mercedes EQC nhỉnh hơn một chút về momen xoắn vì thế khả năng tăng tốc cũng nhanh hơn so với E-Tron.
Audi E-Tron sẽ được bán ra ngay từ năm sau trong khi khách hàng của Mercedes Benz EQC sẽ phải đợi đến 2020.
Khánh Đoàn (tổng hợp)
Theo VNmedia
Roush trình làng bản độ mạnh 710 mã lực dành cho 'ngựa hoang' Mustang 2019 Chiếc xe cơ bắp Mustang 2019 có sức mạnh đạt 710 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 827Nm. So với Mustang GT nguyên gốc, bản độ này mạnh hơn tới 250 mã lực. Hiện tại, GT350 đang là mẫu xe mạnh nhất trong gia đình Mustang của Ford với công suất 526 mã lực. Tuy nhiên, nếu so sánh với bộ...