Rolls-Royce Spectre thuần điện hoàn thành cuộc thử nghiệm mùa đông gần Bắc Cực
Chiếc xe giờ đây đã hoàn thành 25% quãng đường của chương trình thử nghiệm dài 2,5 triệu km, mô phỏng thời gian sử dụng dài 400 năm.
Mỗi mẫu xe động cơ Rolls-Royce mới luôn bắt đầu vòng đời của mình vào mùa đông. Cơ sở Bespoke mà thương hiệu sử dụng để tiến hành cuộc thử nghiệm nằm ở Arjeplog, Thụy Điển và chỉ cách vòng bắc cực 55 km. Nhiệt độ nơi đây đã giảm xuống -26 độ C, trước khi tiếp tục được làm lạnh xuống -40 độ C.
Rolls-Royce Spectre hoàn thành đường thử nghiệm dài 2,5 triệu km
Có một số lý do đằng sau việc các sản phẩm của thương hiệu phải trải qua điều kiện khắc nghiệt như vậy. Khi các nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo, các kỹ sư thực hiện các cuộc thử nghiệm rất cơ bản trong điều kiện khắc nghiệt để đảm bảo rằng mỗi hệ thống đều hoạt động và có thể vận hành ở mức cơ bản trong môi trường thời tiết lạnh giá.
Video đang HOT
Cuộc thử nghiệm này được kết hợp với những bước đầu tiên của quá trình tinh chỉnh các sản phẩm – những ‘bài học’ đầu đời trong một trường học huấn luyện cách suy nghĩ, hành động và trao đổi thông tin phù hợp sẽ hình thành nền tảng cho một chiếc ô tô động cơ xứng đáng với thương hiệu.
Spectre đã chịu đựng nhiệt độ xuống tới -40˚C tại một cơ sở chuyên môn ở Arjeplog, Thụy Điển.
Cuộc thử nghiệm bắt đầu với các quá trình phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô như kiểm tra tiếng ồn, độ rung và độ rung động của xe. Các biến số ảnh hưởng đến điều này rất đa dạng, trải dài từ vật liệu được dùng cho các thành phần cấu tạo chính đến mật độ của các dải cao su cửa xe ô tô, hệ thống bạc lót, chi tiết dùng để cố định các bộ phận, và thậm chí cả đặc tính của các vật liệu liên kết. Hiệu suất của các biến số này có thể thay đổi đáng kể dưới điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt – điều tương tự có thể thấy ở hệ thống sưởi, thông gió, điều hòa không khí và làm mát của ô tô.
Là một thương hiệu sang trọng đích thực, Rolls-Royce đã bổ sung thêm một bước rất quan trọng trong cuộc thử nghiệm mùa đông. Quy trình này được các kỹ sư của thương hiệu định nghĩa là “de-escalated time” (tạm dịch: thời gian chuyển động chậm), cho phép khả năng kiểm soát và độ chính xác đáng kinh ngạc trong việc tạo ra trải nghiệm Rolls-Royce bằng cách sử dụng hệ thống kiểm soát khung gầm, quản lý hệ thống truyền động và điều khiển điện tử của Spectre.
Kết cấu mới đã mở khoá chức năng phụ cho khối pin: với vai trò là một vật liệu tiêu âm nặng 700kg.
Bằng cách lái xe trên các bề mặt có lực bám thấp như tuyết và băng, hay cố tình khiến Spectre mất ổn định, các kỹ sư có thể tạo ra các tình huống động lực học, mà thông thường sẽ xảy ra khi chạy tốc độ cao, ở tốc độ thấp. Các tình huống này có thể được xem lại và điều chỉnh ngay tại chỗ và ở tốc độ chuyển động chậm, nhờ vậy giúp xác định các thông số và cải thiện hiệu suất của xe trong thời tiết lạnh, bao gồm các khía cạnh như khả năng vận hành, khả năng kiểm soát, tính ổn định, khả năng dự đoán và ‘khả năng di chuyển êm ái’, vốn là đặc trưng cho trải nghiệm Rolls-Royce.
Quy trình “de-escalated time” cho phép các kỹ sư tạo ra những chi tiết chưa từng có trong hệ thống phản ứng của ô tô động cơ. Bằng cách đó, Spectre học cách suy nghĩ, hành động và trao đổi thông tin như một chiếc Rolls-Royce xứng tầm thương hiệu. Sau khi thử nghiệm quãng đường dài hơn nửa triệu km, quá trình này hiện đã hoàn thành được 25%.
Rolls-Royce khẳng định không tăng giá Phantom, Ghost và Cullinan sử dụng động cơ thuần điện
Một điểm chắc chắn khi bộ 3 chủ lực hiện tại của Rolls-Royce là Phantom, Ghost và Cullinan khi chúng lên đời và chuyển sang kết cấu thuần điện là giá bán của chúng sẽ không đổi.
Rolls-Royce trong thời gian qua đã và đang hoàn thiện chiếc xe thuần điện hoàn toàn mới có tên Spectre - dòng xe chủ lực doanh số thứ 4 cho đội hình toàn cầu thương hiệu Anh quốc. Spectre đán.h dấu kỷ nguyên mới cho Rolls-Royce với kết quả cuối cùng hãng nhắm tới là điện hóa 100% toàn bộ đội hình, bao gồm thế hệ kế tiếp cho Phantom, Ghost và Cullinan trước 2030.
Rolls-Royce Spectre
Theo xác nhận mới nhất của CEO Rolls-Royce Torsten Muller-Otvos, giá bán của những dòng xe điện nói trên sẽ không có khác biệt gì so với giá thế hệ tiề.n nhiệm đi trước. Đây được cho là sự hy sinh khá lớn từ Rolls-Royce bởi công đoạn phát triển xe điện, đặc biệt là khi thu ngắn chỉ gói gọn trong một vài năm theo kế hoạch hãng công bố, là rất lớn ngay cả khi hãng có thể mượn công nghệ có sẵn từ BMW.
Ngoài ra, chi phí lắp ráp xe điện cũng lớn hơn xe chạy động cơ thường thấy - thể hiện qua mức giá bán trung bình của xe điện trên thị trường hiện tại thường vượt (thậm chí là khá xa) xe cùng phân khúc kích cỡ chạy động cơ.
Theo lý giải của CEO Rolls-Royce, chiến lược giá của thương hiệu Anh quốc được cân nhắc rất kỹ lưỡng theo yếu tố phân khúc và cả giá trị nên họ không muốn thay đổi để làm mất lòng người dùng. Ngay cả Spectre, chiếc xe điện hoàn toàn mới ra mắt vào 2024, cũng chỉ có giá ngang Wraith cũ mà thôi. Tuy nhiên, ông cũng đảm bảo họ sẽ không bao giờ ra mắt xe mới mà "không lãi như xe chạy động cơ hiện tại".
Vị lãnh đạo Rolls-Royce cũng khẳng định một trong những yếu tố khiến hãng đẩy nhanh tốc độ điện hóa tới từ chính khách hàng. Do độ tuổ.i trung bình khách hàng Rolls-Royce ngày một trẻ, họ đã dần trở nên quen thuộc với các dòng xe chạy năng lượng thay thế và không ít người trong số đó đã sở hữu một chiếc xe điện trước như Tesla hay BMW, ông chia sẻ.
Khung gầm xe điện Rolls-Royce được cho là sẽ dùng bản nâng cấp từ khung gầm riêng Architecture of Luxury được hãng sử dụng từ Phantom đời 8 (2017) tới nay thay vì mượn công nghệ từ BMW.
Xem trước thiết kế Rolls-Royce Spectre ra mắt cuối năm nay: Dáng như Wraith, đầu có thể thừa hưởng từ Phantom Hệ thống truyền động thuần điện lần đầu xuất hiện trên xe Rolls-Royce sẽ được gói gọn trong một bộ khung thiết kế khá truyền thống. Rolls-Royce, tương tự nhiều hãng xe sang toàn cầu khác như Audi hay Bentley, đang đẩy nhanh tiến độ điện hóa toàn bộ đội hình. Wraith và Dawn đã bị loại bỏ khỏi đội hình Rolls-Royce trong...