Revolucion: “đỉnh” nhất dòng Zonda
Hãng sản xuất xe siêu sang của Ý Pagani Automobili đã đặt một kết cục đẹp cho series Zonda huyền thoại bằng phiên bản cuối cùng Revolucion trưng bày tại Geneva Motor Show 2014.
Revolucion – chiếc Zonda cuối cùng – Ảnh: Autocar
Chính thức lộ diện tại Vanishing Point – một sự kiện quốc tế của Pagani, “siêu phẩm” Revolucion được giới thiệu là chiếc xe có phong độ “đỉnh” nhất trong dòng Zonda, kể từ khi series này ra đời vào năm 1999. Nhờ thiết kế Monocoque (nguyên khối) từ hỗn hợp vật liệu carbon và titan, trọng lượng của xe chỉ vỏn vẹn 1.070 kg, tức ngang bằng với Zonda R năm 2007.
“Trái tim” của “siêu phẩm” Revolucion là động cơ hút khí tự nhiên AMG Mercedes V12 quen thuộc của hãng, theo bản nâng cấp từ chiếc Zonda R. Động cơ 6.0-lit của Revolucion có sức mạnh 789 mã lực, momen xoắn cực đại 729 Nm, tăng 50 mã lực và 19 Nm so với người t.iền nhiệm.
Revolucion sở hữu bộ truyền động 6 cấp làm từ magiê siêu nhẹ điều khiển trục bánh sau và cho phép cần số thay đổi trong chỉ 20 ms. Chưa có tiết lộ nào về hiệu suất của xe, nhưng dự kiến sức mạnh của Revolucion sẽ chỉ được nâng cấp chút ít từ bản R có khả tăng tốc từ 0 – 100km/h trong khoảng 2,7 giây, vận tốc tối đa đạt 349kmh.
Pagani cho biết xe được trang bị hệ thống bám đường với 12 tùy chọn, kết hợp cùng hệ thống chống bó phanh (ABS) cải tiến, giúp người lái thoải mái điều khiển xe theo phong cách lái của riêng mình.
Video đang HOT
Hệ thống khí động học có một số thay đổi, bao gồm các lá bạt gió mới được gắn thêm trên nắp capô, trục cân bằng phía sau xe và một hệ thống chống rê bánh xe (DRS) ở 2 bên cánh. Hệ thống DRS này có thể được kích hoạt bằng tay qua nút bấm trên vôlăng hay kích hoạt tự động trong chế độ lái tự động.
Thêm vào đó, hệ thống thắng xe Brembo cũng được nâng cấp sử dụng đĩa thắng bằng gốm cacbon. Các trục quay mới cũng sẽ có độ bền cao hơn 4 lần so với phiên bản trước, giúp cho xe bền bỉ hơn, giảm ăn mòn, giảm 15% khối lượng và tăng độ chính xác trong mỗi lần đạp thắng.
Nhà sáng lập thương hiệu kiêm thiết kế chính của hãng Horacio Pagani cho biết: “Thiết kế và sản xuất ra được một model thậm chí “xịn” hơn cả chiếc xe “xịn” nhất là một nhiệm vụ cực kỳ khó nhằn. Thế nhưng với sức sáng tạo của các kỹ sư trong đại gia đình Pagani, chúng tôi đã chế tác thành công siêu phẩm tuyệt đẹp và nhanh nhất trong lịch sử Pagani”.
Pagani Zonda Revolucion sẽ được bán với giá khoảng 3,85 triệu USD (giá sau thuế).
Theo TTO
Pagani - 'thần gió' đến từ Italy
Pagani xuất hiện trong làng siêu xe thế giới với quãng đường gây dựng khá ngắn nhưng tên t.uổi được biết đến với mỗi sản phẩm ví như kiệt tác nghệ thuật.
Pagani do Horacio Pagani thành lập năm 1992 với khoảng 60 công nhân lành nghề và có trụ sở duy nhất tại San Cesario sul Parano gần Modena, Italy, nơi sản sinh ra những siêu xe nổi tiếng như Zonda, Zonda F, Zonda Cinque hay Huayra. Là công ty độc lập nhưng Pagani có mối quan hệ gắn bó với Daimler AG. Mercedes-Benz, công ty con của Daimler AG, là đối tác chuyên cung cấp động cơ AMG cho những xe của Pagani.
Sinh ra tại Argentina, đam mê xe hơi và tốc độ từ nhỏ, Horacio Pagani sớm nổi tiếng khi mới 12 t.uổi với mô hình siêu xe chạm khắc từ gỗ đầy sáng tạo. Bước sang t.uổi 20, Horacio làm cho đội đua Renault với vai trò chuyên viên thiết kế. Tại đây, sự nghiệp chuyển sang một bước ngoặt lớn khi Juan Manuel Fangio, tay đua F1 lừng danh, đưa ông đến Italy, ngôi nhà huyền thoại của Ferrari và Lamborghini.
Pagani có tên trong danh sách những siêu xe nhanh nhất và đắt nhất thế giới.
Nơi đất khách quê người, khởi đầu từ một thợ cơ khí ở bộ phận chế tạo thân xe, bằng sự thông minh và khéo léo, Horacio nhanh chóng thăng chức và chuyển sang làm quản lý bộ phận vật liệu mới của Lamborghini. Các dự án quan trọng trong những năm sau đó đều có sự tham gia của ông: Jeep LMA, Countach Evoluzione, Caddy Golf. Năm 1988, ông thành lập Pagani Composite chuyên nghiên cứu và thực hiện các dự án liên quan đến vật liệu chế tạo.
Đỉnh cao là sự hợp tác với Lamborghini, Pagani Composite cùng thiết kế mẫu Diablo, P140 và L30. Tiếp bước thành công, Pagani bắt đầu phát triển sản phẩm riêng với điểm khởi đầu là dự án "FangioF1".
Năm 1991, Horacio tách khỏi Lamborghini và thành lập Modena Design, công ty chuyên nghiên cứu về vật liệu sợi carbon dành cho xe đua F1. Thành công đầu tiên đến với công ty khi nguyên mẫu Fangio F1 đạt điểm cao trong lần thử nghiệm tại hầm gió Dallara. Sau đó, Mercedes đồng ý cung cấp động cơ V12 cho Pagani.
Horocio Pagani và siêu xe Huayra.
Sau khi Zonda C12 ra mắt tại Geneva Motor Show 1999 và nhanh chóng chiếm cảm tình của giới mê xe trên thế giới, Pagani lần lượt cho ra mắt các siêu phẩm mới với số lượng sản xuất giới hạn. Trên mỗi xe trước khi xuất xưởng đều đ.ánh số thứ tự cùng các quy trình chế tác hoàn toàn bằng thủ công và phụ kiện làm theo yêu cầu từng khách hàng. Vì thế Pagani dần khẳng định tên t.uổi và đẳng cấp trong làng siêu xe thế giới.
Tháng 3/2011, Pagani trình làng thêm kiệt tác tại Geneva Motor Show. Siêu xe mệnh danh là "thần gió" với động cơ V12 AMG, tăng áp kép do Mercedes sản xuất. Động cơ phối hợp hoàn toàn ăn ý với bất kỳ chuyển động nào của cơ cấu lái.
Sản sinh công suất tối đa 700 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.000 Nm, động cơ cho phép Huayra tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa hơn 370 km/h. Năng lượng truyền tới cầu sau thông qua hộp số 7 cấp với ly hợp kép. Người lái có thể điều khiển hộp số thông qua lẫy sau vô-lăng hoặc cần gạt nằm giữa hai ghế trước. Huayra hòa trộn hoàn hảo giữa quá khứ, hiện tại và tương lai vào một tác phẩm nghệ thuật của làng xe thế giới.
Hoàng Danh
Theo VNE
Sắc màu siêu xe Được tổ chức hàng năm tại Castelfranco Emilia, gần thành phố Modena, Italy, Motori & Sapori là một trong những sự kiện siêu xe Italy đáng chú ý nhất ở châu Âu vì quy tụ nhiều xe độc và lạ. Tại sự kiện năm nay, nhiếp ảnh gia Matteo Grazia đã đi theo và ghi lại những hình ảnh đẹp của các siêu...
