Phương thức giao hàng mới ở cường quốc châu Á
Ngày 30/7, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc (MOLIT) cho biết nước này sẽ triển khai dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái ( K-drone) đầu tiên trên toàn quốc nhằm nâng cao sự tiện lợi hàng ngày cho người dân sống trên các hòn đảo và khu vực xa xôi khó tiếp cận trên khắp cả nước.
Máy bay không người lái phục vụ hoạt động y tế được trưng bày tại triển lãm máy bay không người lái Hàn Quốc 2023 ở Busan, ngày 23/2/2023. Ảnh: THX/TTXVN
Dịch vụ ban đầu sẽ cung cấp thực phẩm, nhu yếu phẩm hàng ngày và vật dụng y tế sơ cứu, tùy thuộc vào giới hạn trọng lượng và tình trạng sẵn có. Chính phủ Hàn Quốc có ý định mở rộng dịch vụ để đáp ứng khối lượng lớn hơn và lượng người dùng rộng hơn trong tương lai.
Theo MOLIT, dịch vụ giao hàng bằng K-drone sẽ bao phủ 32 quận đảo, 17 khu vực công viên khu vực và một cảng trên 14 khu vực thành phố ở Hàn Quốc.
Mặc dù dịch vụ ban đầu được triển khai vào ngày 19/7 tại 3 quận đảo ngoài khơi Đảo Jeju, nhưng các hoạt động quy mô lớn sẽ bắt đầu vào tháng 8. Dịch vụ này cũng sẽ có sẵn cho những cư dân ở Yeosu, Tỉnh Nam Jeolla, Seosan, Tỉnh Nam Chungcheong và Incheon cũng như các khu vực công viên ở Pocheon, Tỉnh Gyeonggi, Namwon, Tỉnh Bắc Jeolla, Changwon, Tỉnh Nam Gyeongsang và Cảng Busan.
K-drone có thể mang tới 3 kg mỗi lần giao hàng và cũng cho phép cư dân ở những khu vực biệt lập gửi hàng trở lại toàn bộ đất nước nơi có các trung tâm giao hàng bằng K-drone. Các sản phẩm hàng hóa bao gồm cá, cây trồng, các sản phẩm đặc sản vùng, tất cả đều có thể đến được vùng sâu vùng xa trên cả nước bằng dịch vụ này. Máy điều trị loạn nhịp tim tự động và bộ dụng cụ sơ cứu đều có sẵn tại mỗi trung tâm giao hàng K-drone để có thể giao hàng nhanh chóng khi được yêu cầu trong trường hợp cấp cứu y tế ở những vùng xa xôi đó.
Video đang HOT
Trước khi triển khai dịch vụ, vào tháng 3, MOLIT đã chọn 14 khu vực hành chính thành phố để triển khai dịch vụ. Kể từ đó, cơ quan này đã làm việc với các cơ quan nhà nước và các nhà nghiên cứu đại học, bao gồm Viện Công nghệ An toàn Hàng không Hàn Quốc, Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc, Đại học Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc và Đại học Sejong Cyber, để chuẩn bị hệ thống bảo trì an toàn cho dịch vụ.
Giao hàng bằng K-drone K là một hệ thống toàn diện dựa trên 4 khái niệm chính: mục tiêu giao hàng, vỏ nâng K-drone, tuyến bay cho K-drone và nền tảng trực tuyến dành cho người dùng dịch vụ. Các công ty giao hàng sử dụng dịch vụ giao hàng bằng K-drone đã nhận được sự chấp thuận từ MOLIT để công nhận việc quản lý an toàn K-drone của họ, bao gồm cả việc giám sát thời gian thực các K-drone đang hoạt động.
MOLIT cũng đã cấp phép bay đặc biệt cho các công ty để họ có thể vận hành K-drone ngay cả ở những khu vực có tầm nhìn thấp, một điều kiện mà hầu hết K-drone gặp phải trong khi bay. Cơ quan chức năng cũng cung cấp cho các công ty giao hàng một hướng dẫn chuẩn để mỗi công ty có thể xây dựng hệ thống quản lý an toàn K-drone của riêng mình dựa trên các quy định về an toàn hàng không quốc gia của Hàn Quốc.
Ông Joo Jong-wan, từ bộ phận chính sách hàng không thuộc Cục Hàng không dân dụng của MOLIT, cho biết một số công ty lớn đã thể hiện sự quan tâm đến hệ thống giao hàng bằng K-drone để có thể giao điện thoại thông minh, máy lọc nước và các thiết bị điện tử khác đến các vùng xa xôi. Joo cho biết: “Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng K-drone sẽ tăng trọng lượng tối đa và đa dạng hóa các mặt hàng cho người dùng. Chúng tôi cũng sẽ mở rộng hơn nữa các khu vực mục tiêu của dịch vụ trên toàn quốc”.
Nghề mới ở Trung Quốc: Giao hàng hộ shipper
Dịch vụ giao hàng hộ bắt đầu bùng nổ giúp các shipper giải quyết các vấn đề như thời gian chờ đợi quá lâu hay địa điểm giao hàng quá khó tìm.
Một shipper đang quét mã QR để thanh toán cho người giao hàng hộ. Ảnh: Daryl Lim/SPH Media
Cứ đến giờ ăn trưa, dưới tầng trệt của tòa nhà SEG Plaza thuộc khu Hoa Cường Bắc, thành phố Thâm Quyến lại có hàng chục người phụ nữ đứng chờ để nhận hàng từ các "shipper" (người giao hàng) và chuyển đến cho khách hàng. Những người này được gọi với biệt danh là "dì giao hộ" hoặc "dì giao chặng cuối".
Sau khi đưa hàng đến địa điểm dự kiến, các shipper sẽ quét mã QR của dì giao hộ và trả cho họ một mức phí là 2 nhân dân tệ (gần 7 nghìn đồng). Những người giao hộ sẽ tích đủ số đơn hàng và nhanh chóng bước vào tòa nhà giao cho các khách hàng đang chờ đợi.
Người làm dịch vụ giao hàng chặng cuối gần đây đã trở thành một hiện tượng mới tại các khu trung tâm thương mại ở Thâm Quyến. Hầu hết họ là những người làm việc bán thời gian và trong lúc rảnh rỗi sẽ đến SEG Plaza để kiếm thêm thu nhập với công việc giao hàng hộ.
Như Huang Xiumei quê gốc Hồ Nam, hiện đang làm nhân viên dọn dẹp ở Thâm Quyến. Bà cho biết các shipper tìm người giao hàng hộ vì thời gian chờ thang máy trong các trung tâm thương mại thường rất lâu, họ cũng gặp khó khăn trong việc tìm đến tận điểm giao hàng.
SEG Plaza là tòa nhà chọc trời cao 71 tầng ở khu Hoa Cường Bắc với hơn 3.000 căn hộ với cách bố trí phức tạp. Trong giờ ăn trưa đông người, thời gian chờ thang máy ít nhất là năm phút, phải mất ít nhất 15 phút để đi từ tầng cao nhất xuống đến tầng trệt của tòa nhà, bao gồm cả việc dừng ở mỗi tầng để người khác vào và ra thang máy.
Vì đã quá quen với cấu trúc tòa nhà, cô Huang có thể nhanh chóng giao 20 đơn hàng trong vòng 30 phút.
Dù là một lĩnh vực mới nhưng công việc giao hàng hộ cũng ngày càng trở nên cạnh tranh hơn. Cô Huang cho biết, vì công việc này không cần bằng cấp nên bất kỳ ai cũng có thể đến đây k.iếm t.iền. Năm 2023, có đến 50 - 60 người đến khu vực này cùng một lúc để nhận giao hàng hộ, thậm chí có cả người trẻ t.uổi.
Số lượng cung nhiều hơn cầu khiến thu nhập của cô Huang bị ảnh hưởng đáng kể trong năm qua. Cô chia sẻ mình chỉ có thể nhận tối đa 30 đơn hàng vào mỗi giờ ăn trưa, tương đương khoảng 1.000 - 2.000 nhân dân tệ (khoảng 3,5 - 7 triệu đồng) mỗi tháng.
Công việc giao hàng hộ giúp những người phụ nữ trung niên kiếm thêm thu nhập nhưng ngày càng trở nên cạnh tranh hơn. Ảnh: TC
Mặc dù chỉ kiếm được khoảng 4 - 7 nhân dân tệ (khoảng 14 - 25 nghìn đồng) mỗi đơn hàng, hầu hết những shipper hoạt động ở khu vực các tòa nhà văn phòng tại Thâm Quyến cho biết họ đành phải lựa chọn chia sẻ thu nhập của bản thân với những người giao hàng hộ, bởi nếu hàng được giao chậm thì lương của họ cũng sẽ giảm hoặc bị đ.ánh giá không tốt. Và việc chờ thang máy ở các tòa cao ốc như SEG Plaza quá tốn thời gian, có thể mất đến 20 phút để giao một đơn hàng.
Tuy nhiên, việc nhờ người giao hàng hộ đôi lúc sẽ gặp vướng mắc về vấn đề trách nhiệm. Có những trường hợp "dì giao hộ" giao hàng sai hoặc bị chậm trễ thì các tài xế phải chịu trách nhiệm và họ phải bồi thường cho khách hàng.
Li Xianliang, luật sư tại công ty luật Hebei Shidai Jingdian, đã chỉ ra rằng về cơ bản, những người giao hàng hộ này không khác một "trạm trung chuyển". Điểm khác biệt duy nhất là họ có thể di chuyển và không có giấy phép hoạt động.
Ông nói thêm, nếu không nhận được sự chấp thuận của khách hàng, các shipper thực tế đang vi phạm thỏa thuận giao hàng khi chuyển đơn đặt hàng của khách cho người giao hàng hộ. Nếu đơn hàng bị mất, người bán, nền tảng và đặc biệt là shipper chính đều phải chịu trách nhiệm.
Nhật Bản tăng cường các biện pháp đảm bảo an toàn bay Ngày 24/6, Ủy ban đối sách của Bộ đất đai, hạ tầng, giao thông và du lịch Nhật Bản đã công bố bản tóm tắt các biện pháp tăng cường đảm bảo an toàn bay nhằm ngăn chặn tái diễn vụ t.ai n.ạn máy bay nghiêm trọng xảy ra ở sân bay quốc tế Haneda hồi đầu năm, trong đó có việc tăng...