Phạt nặng người đội mũ bảo hiểm dỏm
Sắp tới, người điều khiển mô tô, xe đạp điện đội mũ bảo hiểm thời trang, nhái mũ bảo hiểm và không có tem CR hợp chuẩn sẽ bị xử phạt 100.000 – 200.000 đồng
Một điểm bán mũ bảo hiểm tại TPHCM. Ảnh: Thành Đồng
Ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó vụ trưởng Vụ Hợp chuẩn Hợp quy thuộc Tổng cục Tiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng (Bộ Khoa học – Công nghệ), cho biết dự thảo thông tư liên tịch quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh mũ bảo hiểm (MBH) cho người đi mô tô, xe máy đang được đưa ra lấy ý kiến của các cơ quan liên quan. Dự thảo thông tư hướng đến việc tăng cường quản lý, giảm thiểu tình trạng sản xuất, kinh doanh, sử dụng MBH dỏm tràn lan.
Thiếu quy định, không xử phạt được
Thời gian qua, khi kiểm tra tại nhiều địa phương, Tổng cục Tiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng đã phát hiện rất nhiều loại MBH được bày bán công khai không được dán tem đạt chuẩn. Các loại mũ này có giá từ vài chục ngàn tới hơn 100.000 đồng và thường được người đi đường sử dụng để đối phó với lực lượng CSGT. Tuy nhiên, khi cơ quan chức năng kiểm tra thì các cơ sở sản xuất cũng như người bày bán đều khăng khăng cho rằng các loại mũ này không phải MBH dành cho người đi xe máy mà… dành cho người đi xe đạp (?!). Do chưa có quy định nào về việc cấm sản xuất, bày bán các loại mũ giống MBH nên suốt một thời gian dài, MBH dỏm được bày bán tràn lan mà không ai xử lý.
Trước thực tiễn trên, 4 bộ Khoa học – Công nghệ, Công an, Công Thương và GTVT đang khẩn trương lấy ý kiến cho dự thảo thông tư liên tịch quy định về sản xuất, nhập khẩu, kinh doanh MBH cho người đi mô tô, xe máy. “Các quy định về MBH thế nào là đạt chuẩn và được phép đội khi tham gia lưu thông bằng xe máy sẽ được quy định cụ thể, rõ ràng trong thông tư” – ông Nguyễn Hoàng Linh khẳng định.
Video đang HOT
Theo ông Linh, một trong những nội dung đáng chú ý tại dự thảo là những người điều khiển, người ngồi trên mô tô, xe máy (kể cả xe đạp điện) đội các loại mũ thời trang, mũ thể thao, MBH dỏm không đúng quy cách sẽ bị xử phạt với mức phạt như đội MBH không đúng quy cách hoặc không đội MBH được quy định tại Nghị định 34/CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông, với mức phạt tiề.n từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Quản lý thị trường xử phạt?
Thượng tá Trần Sơn, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn luật – Điều tra xử lý ta.i nạ.n giao thông – Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt (Bộ Công an), cho biết việc ra đời thông tư này sẽ bịt kẽ hở của các văn bản quy phạm pháp luật hiện nay liên quan đến quản lý sản xuất, kinh doanh MBH. “Các chế tài về nhập khẩu, sản xuất, lưu thông MBH đã có đầy đủ nhưng việc sử dụng, đội các loại mũ dỏm, không bảo đảm chất lượng để đi lại trên đường thì chưa có quy định chế tài” – ông Sơn nói.
Theo quy định hiện hành, CSGT thực hiện chức năng phân luồng, điều tiết, hướng dẫn giao thông và xử phạt các trường hợp vi phạm, trong đó có việc không đội MBH hoặc có đội nhưng không đúng quy cách. Ông Linh cho biết dự thảo đề xuất thẩm quyền xử phạt thuộc lực lượng CSGT. Tuy nhiên, Thượng tá Trần Sơn cho rằng việc trao thẩm quyền xử phạt cho lực lượng CSGT cần xem xét lại bởi lực lượng này không thể “lấn sân”, thực hiện chức năng phát hiện MBH dỏm vốn thuộc lĩnh vực chuyên môn của cơ quan khác.
Thay vào đó, ông Sơn đề xuất thẩm quyền xử phạt đội MBH dỏm nên trao cho lực lượng quản lý thị trường. “Mỗi khi triển khai các kế hoạch kiểm tra, xử phạt theo chuyên đề, lực lượng CSGT sẽ phối hợp với quản lý thị trường địa phương. Khi có nghi ngờ về việc người ngồi trên xe máy đội MBH dỏm, không đúng quy chuẩn, lực lượng CSGT sẽ ra hiệu lệnh dừng xe. Khi ấy, quản lý thị trường sẽ xem xét chiếc MBH đó có đạt chuẩn không để xử phạt theo quy định” – ông Sơn nói.
Quản lý chặt sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm Theo dự thảo, MBH đạt chuẩn phải được dán tem CR theo đúng quy chuẩn Việt Nam 2 (QCVN 2). Ngoài ra, MBH phải có hình dáng theo quy chuẩn hàng hóa đã được Bộ Khoa học – Công nghệ quy định và phải đủ 3 lớp: lớp nhựa cứng ngoài cùng, lớp xốp và lớp mút hấp thụ xung động, quai đeo… Dự thảo cũng đưa ra những quy định về việc xử phạt đối với các cá nhân, đơn vị bày bán MBH không có giấy chứng nhận hợp chuẩn, không dán tem CR. Ngoài ra, các cá nhân kinh doanh mặt hàng này phải ký các hợp đồng cung cấp với các tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu MBH đã được cấp phép.
Theo Người lao động
Mũ bảo hiểm dỏm... chờ phạt!
Mũ bảo hiểm kém chất lượng, mũ nhái mũ bảo hiểm, không an toàn cho người sử dụng đang được bày bán tràn lan nhưng vẫn không bị xử lý do chưa có chế tài, xử phạt
Mũ bảo hiểm chất lượng kém hiện đang được bày bán tràn lan trên đường. Ảnh: Tấn Thạnh
Chỉ cần hơn 20.000 đồng là có thể mua được chiếc mũ giống mũ bảo hiểm (MBH) hoặc MBH kém chất lượng để đối phó với quy định phải đội MBH khi đi mô tô, xe máy. Nguyên nhân của việc mũ nhái MBH, MBH kém chất lượng tràn lan trên thị trường, theo đại diện Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng (Bộ Khoa học - Công nghệ), là do hiện nay chưa có chế tài xử phạt các đơn vị sản xuất, kinh doanh mặt hàng này.
Kẽ hở
Ngay từ năm 2008, khi thực hiện quy định bắt buộc đội MBH khi đi mô tô, xe máy của Chính phủ, Bộ Khoa học - Công nghệ đã ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2:2008/BKHCN về MBH cho người đi mô tô, xe máy kèm theo Quyết định số 04/2008/QĐ-BKHCN để quản lý chất lượng MBH. Đã có một thời gian, quản lý thị trường và lực lượng công an ở Hà Nội và TPHCM ra quân rầm rộ xử lý nạn sản xuất, buôn bán MBH nhái, MBH kém chất lượng. Tuy nhiên, từ đó tới nay, trên thị trường vẫn bán đầy rẫy các loại mũ nhái MBH, MBH kém chất lượng với giá rất rẻ.
Ông Trần Quốc Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý Chất lượng sản phẩm hàng hóa (Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng), cho biết: "Qua kiểm tra tại nhiều địa phương, bên cạnh việc phát hiện các loại MBH không đạt chất lượng, chúng tôi còn phát hiện nhiều loại mũ có hình dáng giống MBH được bày bán công khai với dòng giới thiệu "mũ dành cho người đi xe đạp" hoặc "mũ không dùng cho người đi mô tô, xe máy". Việc làm này đã gây khó cho các đoàn kiểm tra chất lượng và nhãn mác MBH vì đến nay, Nhà nước vẫn chưa cấm việc sản xuất, kinh doanh mũ giống MBH".
Trong hai năm 2010 và 2011, Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng xây dựng xong dự thảo thông tư quy định việc bảo đảm chất lượng MBH trong sản xuất, kinh doanh. Trong đó, đề xuất cấm sản xuất, kinh doanh mũ có hình dáng MBH. Tuy nhiên, theo ông Tuấn, khi gửi dự thảo xin ý kiến các đơn vị liên quan, đã gặp phải nhiều ý kiến khác nhau. Sau đó, Chính phủ đã "bác" đề xuất này. Sau này, Bộ Khoa học - Công nghệ cũng đã nhiều lần kiến nghị đưa MBH vào danh mục mặt hàng kinh doanh có điều kiện nhưng vì nhiều lý do nên không được thông qua. Mới đây, Chính phủ đã chỉ đạo liên bộ gồm Khoa học - Công nghệ, Công Thương, Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia... xây dựng thông tư về quản lý mặt hàng mũ đội đầu, MBH. Tuy nhiên, theo ông Tuấn, đến nay vẫn còn nhiều vướng mắc nên dự thảo thông tư cũng chưa thể ra đời.
Tác hại lớn
Thống kê mới đây của Bộ GTVT tại Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội), Bệnh viện Trung ương Huế, Bệnh viện Chợ Rẫy (TPHCM), cho thấy rất nhiều trường hợp người đi xe máy bị chấn thương sọ não, t.ử von.g hoặc phải suốt đời sống đời sống thực vật có nguyên nhân do sử dụng MBH nhái, MBH kém chất lượng.
Tuy nhiên, thượng tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Trưởng Phòng Hướng dẫn luật, Điều tra xử lý ta.i nạ.n giao thông - Cục CSGT đường bộ, đường sắt (Bộ Công an), cho rằng CSGT không có thẩm quyền xử phạt người điều khiển phương tiện đội MBH nhái, MBH kém chất lượng. "CSGT chỉ xử lý những trường hợp người điều khiển phương tiện không đội MBH hoặc đội MBH mà không cài quai đúng quy cách mà thôi. Trường hợp phát hiện người đi xe máy, mô tô đội MBH không đạt chất lượng, CSGT chỉ nhắc nhở, chứ không thể xử phạt" - thượng tá Tuấn cho biết.
Trong khi đó, ông Nguyễn Trọng Thái, Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho biết trước đây, quy định cho phép CSGT được xử phạt người điều khiển phương tiện sử dụng MBH nhái, giả, không bảo đảm an toàn vào dự thảo Nghị định 34/2010 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Bộ GTVT. Tuy nhiên, sau đó nội dung này đã không được đồng tình bởi người dân có thể vô tình mua phải MBH dỏm nên cần phải xử lý người kinh doanh, người sản xuất MBH dỏm. Tuy nhiên, từ đó đến nay, vấn đề này vẫn chưa được giải quyết bởi chưa được sự thống nhất của nhiều cơ quan liên quan.
Phải cấm MBH nhái Trong rất nhiều kiến nghị gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ Khoa học - Công nghệ cho rằng cần sớm giao nhiệm vụ cho Bộ Khoa học - Công nghệ hoặc Bộ Công Thương xây dựng thông tư quy định việc bảo đảm chất lượng MBH trong sản xuất, kinh doanh, trong đó nghiêm cấm sản xuất, kinh doanh mũ có hình dáng MBH. Bên cạnh đó, Bộ Công an cần chỉ đạo cảnh sát kinh tế kiểm tra, xử lý các cơ sở sản xuất, kinh doanh MBH giả mạo chứng nhận hợp quy.
Theo Người Lao Động
Tìm ra danh tính "nữ quái xế" lái xe bằng chân gây shock Vài ngày sau khi clip một "nữ quái xế" điều khiển xe bằng chân phóng như bay trên QL5 được đăng tải trên mạng gây sửng sốt, danh tính của cô gái này đã được tìm ra - Kiều Lan Anh, sinh năm 1989 tại Hà Nội. Trên các phương tiện truyền thông những ngày vừa qua có đăng tải một số đoạn...