Ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái Ferrari 360 Spider tại TP.HCM
Đây là một trong hai chiếc 360 Spider đang có mặt tại Việt Nam. Sáng 19/12, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chiếc Ferrari 360 Spider tại một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Đây là một trong hai chiếc 360 Spider đang xuất hiện tại Việt Nam. Chiếc còn lại có màu sơn đỏ ở ngoại thất.
Xe được nhập về nước từ năm 2007, thời điểm phong trào chơi siêu xe tại Việt Nam bắt đầu nở rộ. Chủ nhân đầu tiên của “siêu ngựa” là ông Nguyễn Quốc Cường. Sau khi được ông Cường bán lại, chiếc 360 Spider này có số phận khá long đong khi trải qua nhiều đời chủ ở nhiều tỉnh thành khác nhau.
Đến đầu tháng 11 năm nay, chiếc siêu xe Italy được ông Vũ mua lại từ một chủ nhân ở TP.HCM. Ngoại thất xe sở hữu màu sơn bạc. Có thời gian chiếc 360 Spider này được sơn lại thành màu vàng.
Bộ mâm là loại năm chấu đơn màu bạc, kết hợp với cùm phanh màu vàng tạo điểm nhấn.
Nội thất được thiết kế đơn giản để người lái tập trung vào trải nghiệm. Vô lăng là dạng 3 chấu thể thao với chỉ khâu màu vàng và không tích hợp các phím bấm điều khiển. Mãi đến F430, hãng xe xứ Modena mới bắt đầu tích hợp nút khởi động và núm chuyển đổi chế độ lái Manettino.
Phía sau vô lăng là cụm 5 đồng hồ cơ hiển thị tốc độ, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ và áp suất nhớt.
Táp-lô được bọc da màu đen, kết hợp với đường chỉ khâu màu đỏ. Bảng điều khiển trung tâm với ổ CD, núm xoay và nút bấm cơ học.
Bệ điều khiển trung tâm cũng được thiết kế đơn giản.
Ghế được bọc da màu đen, kết hợp với đường chỉ khâu màu đỏ tạo điểm nhấn.
Bảng táp-lô bên ghế phụ xuất hiện tấm bảng kim loại nhỏ để kỷ niệm chức vô địch ở giải đua Công thức 1 của Ferrari vào năm 2001.
Ra mắt lần đầu tại Geneva Motor Show 2000, 360 Spider là biến thể mui trần của dòng 360 và thay thế cho “đàn anh” 355 Spider. Ferrari đã hợp tác với Alcoa để sản xuất khung gầm hoàn toàn mới làm bằng nhôm cho 360, mang lại độ cứng hơn 40% so với khung gầm làm bằng thép của 355.
Khối lượng xe cũng nhẹ hơn 28% mặc dù kích thước tổng thể tăng 10%. Trong khi đó thiết kế của xe được chấp bút bởi Pininfarina. Nhiều đặc điểm trên 360, điển hình như đèn hậu hai bóng tách biệt, hốc hút gió hay tay nắm cửa cũng được Ferrari áp dụng trên các dòng xe đời mới như 812, F8 và SF90.
Ferrari 360 Spider được trang bị động cơ V8, dung tích 3.6L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 400 mã lực và 373 Nm mô-men xoắn. Hộp số có 6 cấp với hai tùy chọn, bao gồm số sàn và số tự động. Hệ dẫn động là loại cầu sau. Nhờ đó, chiếc siêu xe Italy có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa 288 km/h.
Tính đến khi bị khai tử vào năm 2005 và thay bằng F430, Ferrari đã xuất xưởng 8.800 chiếc 360 Modena và 7.565 chiếc 360 Spider trên toàn thế giới.
Những mẫu ôtô mở đầu cho thú chơi siêu xe tại Việt Nam
Tất cả những mẫu siêu xe đời đầu này đều được 2 tay chơi xe nổi tiếng tại Việt Nam gồm Cường Đô là và địa gia Minh Nhựa đưa về nước.
ảnh: Car passion
Kể từ khi phong trào chơi siêu xe nở rộ vào năm 2007 với việc ông Nguyễn Quốc Cường nhập về nước chiếc Lamborghini Gallardo, nhiều mẫu siêu xe đến từ các thương hiệu Lamborghini, Ferrari... đã bắt đầu xuất hiện trên dải đất hình chữ S nhằm phục vụ đại gia Việt, mở đầu cho thú chơi này tại thị trường trong nước.
Lamborghini Gallardo
Mặc dù không phải là siêu xe đầu tiên về Việt Nam (danh hiệu này thuộc về chiếc Aston Martin Vanquish cập bến Hà Nội cuối năm 2006), Lamborghini Gallardo lại là mẫu xe mở đầu cho phong trào chơi siêu xe tại Việt Nam.
Ra mắt lần đầu vào năm 2003, mãi đến năm 2007, chiếc Gallardo mới được ông Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la) đưa về nước. Xe sở hữu thiết kế vuông vức, góc cạnh đặc trưng của Lamborghini.
Cung cấp sức mạnh cho Gallardo là khối động cơ V10, dung tích 5.0L hút khí tự nhiên, có khả năng sản sinh công suất 520 mã lực và mô-men xoắn 510 Nm. Đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau, chiếc siêu xe Italy có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4 giây và đạt vận tốc tối đa 312 km/h.
Lamborghini Murcielago
Chỉ một năm sau khi chiếc Gallardo đầu tiên được nhập về, dân chơi siêu xe trong nước đã nhanh chóng đưa về Murcielago, vốn là mẫu xe flag-ship của Lamborghini tại thời điểm đó.
Lamborghini Murcielago được ra mắt lần đầu vào năm 2001 với hai thế hệ. Thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 2001 đến năm 2006, sử dụng động cơ V12, dung tích 6.2L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 572 mã lực và 650 Nm mô-men xoắn 650 Nm.
Đa số những chiếc Murcielago xuất hiện tại Việt Nam đều thuộc thế hệ thứ 2, sản xuất trong giai đoạn 2006-2010. Thế hệ này sử dụng động cơ mới, vẫn là động cơ V12 hút khí tự nhiên nhưng dung tích lên đến 6.5L, sản sinh công suất lên đến 640 mã lực và 660 Nm mô-men xoắn 660 Nm.
Kết hợp hộp số bán tự động 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh, Murcielago chỉ mất 3,4 giây để tăng tốc 0-100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.
Ferrari 360 Spider
Ferrari 360 Spider cũng là mẫu siêu xe từng "làm mưa làm gió" tại Việt Nam khi siêu xe mới bắt đầu du nhập vào thị trường trong nước. Chiếc siêu xe Italy cũng từng xuất hiện trong garage của ông Nguyễn Quốc Cường và ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Ra mắt lần đầu vào năm 2001, Ferrari 360 Spider là biến thể mui trần của mẫu 360 Modena. Xe sở hữu vẻ ngoài mềm mại, ít góc cạnh hơn so với những mẫu Ferrari đời mới nhưng vẫn sở hữu những đường nét đậm tính thể thao.
Mẫu xe này vẫn giữ được sức hút nhờ những đường nét thiết kế đơn giản nhưng ấn tượng, trở thành hàng cổ dành cho giới sưu tầm dù đã có tuổ.i đời gần 20 năm. Thiết kế của mẫu xe đời sau như F430, 812, F8 và SF90 đều được lấy cảm hứng từ 360 như đèn hậu hai bóng.
Ferrari 360 Spider sở hữu động cơ V8, dung tích 3.6L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 400 mã lực và 373 Nm mô-men xoắn. Chiếc siêu xe Italy có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa 288 km/h nhờ sự trợ giúp của hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
Ferrari F430
F430 là mẫu Ferrari thứ hai góp mặt trong khoảng thời gian đầu khi siêu xe mới bắt đầu du nhập vào thị trường trong nước. Ông Nguyễn Quốc Cường, ông Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa) và ông Đặng Lê Nguyên Vũ đều là những người từng sở hữu mẫu xe này trong garage của mình.
Ra mắt lần đầu tiên vào năm 2004, F430 là siêu xe thay thế cho 360 Modena. Thời điểm ra mắt, Ferrari F430 là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Lamborghini Gallardo.
Ferrari F430 được trang bị động cơ V8, dung tích 4.3L hút khí tự nhiên được phát triển bởi Ferrari và Maserati, sản sinh công suất lên đến 490 mã lực và 465 Nm mô-men xoắn. Sức mạnh này kết hợp với hộp số bán tự động 5 cấp và hệ dẫn động cầu sau giúp F430 có thể cán mốc 100 km/h trong 4 giây và tốc độ tối đa đạt 315 km/h.
Ferrari 458 Italia
Cái tên cuối cùng là Ferrari 458 Italia. Mẫu xe này từng gây sốt khi có thời điểm một doanh nghiệp tư nhân đã khui công cùng lúc 4 chiếc để phục vụ nhu cầu của dân chơi trong nước.
Ra mắt tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2009, 458 Italia là mẫu xe thay thế "đàn anh" F430. So với F430, 458 Italia sở hữu thiết kế thể thao và mềm mại hơn, giúp xe tăng tính khí động học.
Xe được trang bị động cơ V8, dung tích 4.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 570 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn. Kết hợp hộp số bán tự động 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, 458 Italia có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.
Thực trạng "cuồng SUV": Mua chiếc xe trèo đèo lội suối chỉ để cafe dạo phố? | Tạp Chí Siêu Xe
Cận cảnh Aston Martin Vanquish của ông Đặng Lê Nguyên Vũ Chiếc siêu xe Anh quốc được đán.h giá cao khi sở hữu nội thất tiện nghi cùng hiệu năng mạnh mẽ. Sáng 8/5, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chiếc Aston Martin Vanquish đến đường Trần Phú, quận 5, TP.HCM. Thời gian gần đây, ông Vũ thường xuyên tự cầm lái những chiếc xe trong garage xuống phố, điển hình như Porsche...