“Ớn lạnh” tài xế xe container

Vụ phụ xe chạy xe container sơmi rơmooc gây ta.i nạ.n thảm khốc tại Bình Thuận một lần nữa cho thấy sự co.i thườn.g pháp luật, co.i thườn.g mạng sống của các tài xế xe container.

Hai tài xế xe container không có bằng lái bị cảnh sát giao thông Cam Ranh (Khánh Hòa) xử lý – Ảnh: H.K.

Đêm 8/11, chúng tôi ghé vào một quán cơm gần thị trấn Lương Sơn (Bắc Bình, Bình Thuận). Trước sân có năm chiếc xe ầu kéo container ông lạnh ậu lòi cả uôi ra sát mép ường. Bên trong quán, một nhóm tài xế tụm năm tụm ba ánh bài, vài người khác dán mắt vào tivi xem bóng á, số còn lại nằm trên võng ngủ mê mệt.

Không bằng lái vẫn chạy

Xử nghiêm tài xế không bằng lái

Tài xế Hải (quê Đồng Nai) cho biết oàn xe này ang chở trái cây ra cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh). Chúng tôi hỏi: “Chở trái cây mà cà rịch cà tang ở ây, không sợ trễ giờ, hàng hư sao?. Hải cầm ly bia lên uống cạn rồi áp: “Tí nữa ạp bù chứ lo gì. “Không sợ dính tốc ộ?. Hải cười: “Ban êm mấy ổng (CSGT) ít bắ.n tốc ộ lắm. Nếu vượt sai, quá tốc ộ thì xuốlàm luật là i.

Quay qua người ngồi bên cạnh, Hải nhắc: “Uống hết chai ó rồi ngủ i mày, lát nữa ra o Cả thay tao. Chúng tôi hỏi: “Tài phụ hả?. Hải: “Lơ thôi, tài kia mới bị uổi ầu tháng, thằng này chưa có bằng nhưng chạy cứng rồi. “Sao không lấy bằng?. Hải: “Một chữ bẻ ôi còn không biết, thi cử gì. Chúng tôi nhắc lại vụ tài xế xe container chưa có bằng FC gây ta.i nạ.n ở Bắc Bình, Bình Thuận làmt 10 người, Hải tỉnh bơ: “Trời kêu ai nấy dạ ông ơi.

Đêm 10/11, chúng tôi có mặt trên quốc lộ 1A thuộc ịa phận Bình Thuận. Theo quan sát, tại các iểm hạn tốc ộ (50km/giờ) Hàm Thuận Bắc, thị trấn Lương Sơn, thị trấn Chợ Lầu (Bắc Bình), xe container vẫn phóng ào ào trên ường. Trời mưa, ường khá trơn, qua khu dân cư ông úc nhưng các “hung thần container vẫn không giảm tốc ộ, phóng như ma uổi.

Anh Kim, một tài xế xe container lâu năm, cho biết: “Mấy ông tướng chạy ít nhất là 70-80km/giờ. Với tốc ộ này, cộng thêm ường trơn, xe chở nặng (trên 100 tấn, kể cả xác xe), nếu gặp tình huống bất ngờ xảy ra thì có trời mới ỡ nổi.

Rạng sáng 11/11, chúng tôi bám theo oàn xe container chở bia từ TPHCM i Nha Trang. Trong oàn xe này có hai tài xế lái xe 57L 9753 và 57L 9754 không có bằng lái. Nhưng qua các chốt CSGT dọc quốc lộ 1A, hai chiếc xe này vẫn bình yên vô sự. Đến khoảng 8h chiếc xe ầu kéo 57L 9753 do tài xế Huỳnh Văn Lợi (ngụ Diên Khánh, Khánh Hòa) iều khiển ra ến ịa phận xã Cam Thịnh Đông (TP Cam Ranh) bị tổ tuần tra của trung tá Nguyễn Văn Khải (ội trưởng Đội CSGT Cam Ranh, Phòng CSGT Công an Khánh Hòa) dừng xe kiểm tra. Lợi không xuất trình ược bằng lái và giấy tờ xe nên bị CSGT lập biên bản vi phạm, tạm giữ phương tiện.

Trong lúc xe 57L 9753 ang bị lập biên bản, chiếc 57L 9754 cũng vừa trờ tới. Trung tá Khải ra hiệu dừng xe ể kiểm tra. Tài xế nhảy xuống xuất trình một… quyết ịnh tước bằng lái của CSGT Khánh Hòa ối với Trần Ngọc Thạch (Bình Định) về hành vi không chấp hành hiệu lệnh của CSGT và bỏ chạy. Thấy khả nghi, trung tá Khải yêu cầu xuất trình giấy tờ tùy thân. Sau một hồi quanh co, tài xế khai tên thật là Trần Văn Mỹ (25 tuổ.i), chưa có bằng lái. Mỹ khai sử dụng quyết ịnh xử phạt của người khác ể ối phó với CSGT khi bị kiểm tra.

Trước ó sáng 9/11, tài xế Nguyễn Văn Thiệp (Hải Phòng) lái xe ầu kéo 57L 7834 chở container lưu thông từ TP.HCM i Hà Nội. Do vượt quá tốc ộ quy ịnh, xe của Thiệp bị Đội CSGT Cam Ranh lập biên bản. Thiệp còn bị lập thêm lỗi không có bằng lái và lắp vỏ xe mòn tận lớp bố.

Giao xe cho phụ xe

Chiều 10/11, chiếc xe ầu kéo do Phạm Hồng Luận (35 tuổ.i, ngụ Đồng Nai) làm tài xế rời Khu công nghiệp Sóng Thần (Dĩ An, Bình Dương) chở hàng i Móng Cái (Quảng Ninh). Cùng i với anh Luận còn có Tuấn (25 tuổ.i, ngụ Đồng Nai) làm phụ xe. Đoạn ường từ TP.HCM tới Phan Thiết (Bình Thuận) khá bằng phẳng, xe chạy với tốc ộ khoảng 40-50km/giờ, nhưng anh Luận liên tục phải ạp thắng, ánh tay lái qua phải, qua trái ể tránh những chiếc xe khách vượt ẩu hoặc những chiếc xe máy tạt sát ầu xe.

Qua TP Phan Thiết, trên quốc lộ 1A bắt ầu xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi và nhiều oạn ường xấu, xe chỉ chạy với tốc ộ 10-15km/giờ. Gần 14h ngày 11/11, chiếc xe của anh Luận mới tới ược o Cù Mông (Phú Yên) với bốn lần dừng xe ể vá ruột; sau ó có một vỏ xe bị vỡ, không thể vá, không có vỏ thay, phải chạy khi chiếc vỏ này xẹp hơi.

Trên suốt chặng ường từ Khu công nghiệp Sóng Thần tới o Cù Mông, chỉ một mình anh Luận cầm lái. Để chống lại cơn buồn ngủ, anh Luận liên tục uống cà phê, uống nước tăng lực, nhai kẹo cao su rồi dùng khăn ướt lau mặt. Từ một người khá vui vẻ, cởi mở khi bắt ầu chuyến i, anh Luận trở nên trầm ngâm íti, ôi mắt sâu dần và khuôn mặt dần chuyển sang trắng xanh sau một ngày không ngủ.

Theo lời anh Luận, khoảng 10 năm chạy xe ường dài từ “côngng (container thông thường), “công lạnh (container có hệ thống làm lạnh), anh ều lái một mình. Mỗi chuyến i, ngày ầu anh thường chạy liên tục từ 21-24 giờ, ngày thứ hai trở i chạy khoảng 15-16 giờ, khi nào mệt thì ngủ, tỉnh dậy lại chạy tiếp.

Vài tháng gần ây có Tuấn phụ, Tuấn chưa có bằng lái, ang i học. Anh Luậni dù Tuấn chưa có bằng lái nhưng do quá mệt, anh cũng phải giao xe cho Tuấn chạy trên những oạn ường bằng phẳng.

“Thật lòng mình cũng ẩu, ể chạy nhiều lúc thấy xử lý yếu, cứ giật mình thon thót. Nhưng cũng phải thông cảm, ang học lấy bằng, ở trường người ta dạy âu ược bao nhiêu, phải tạo iều kiện cho học thực tế thôi – anh Luận tâm sự.

Nhiều “chiêu ối phó

Đêm 11/11, tại khu vực o Cả (Phú Yên), chúng tôi quá giang một chiếc xe container chở bia từ TP.HCM i Đà Nẵng. Trên xe có tài xế Việt có bằng FC, còn tài xế Dũng mới chỉ có dấu D (chưa ược lái xe container). Qua ịa phận thị xã Sông Cầu (Phú Yên), Việt giao cho Dũng lái ể ngủ.

Chúng tôi hỏi: “Nếu gặp CSGT kiểm tra thì sao?. Dũng cười: “Nhảy qua ổi tài ngay. Vừa dứt lời, Dũng ập vào chân Việt la lớn: “Dậy, mấy ổng kìa. Qua ánh n pha, chúng tôi thấy tổ tuần tra của CSGT Phú Yên ang chạy tuần hướng ngược lại. Việt ngóc ầu dậy chồm qua ghế lái ổi chỗ cho Dũng. Khi CSGT ra hiệu lệnh dừng xe cũng là lúc Việt ã yên vị sau tay lái.

Sau khi xuất trình giấy tờ xe, bằng lái dấu FC, xe ược giải quyết cho i. Quay trở lại xe, Việt tiếp tục giao xe cho Dũng iều khiển.

Theo tìm hiểu, nhiều tài xế xe container không có bằng lái hoặc có bằng nhưng chưa nâng lên dấu FC ối phó với CSGT bằng cách xuất trình biên bản xử lý vi phạm trước ó và khẳng ịnh bằng FC ã bị tạm giữ (thực tế bằng chưa có dấu FC).

Cường, một tài xế xe container ở Đồng Nai, cho biết: “Cánh tài xế xe “công (container) chưa có bằng FC cố tình vi phạm một vài lỗi nhẹ (không cài dây an toàn, thiếu n chiếu sáng, tránh vượt sai quy ịnh…) ể CSGT lập biên bản tạm giữ hoặc tước giấy phép lái xe. Có “bửu bối, tài xế thoải mái chạy ường dài. Nếu gặp CSGT khó tính, òi kiểm tra bằng FC thì trình biên bản tạm giữ ra là xong.

Hiện nay hầu hết tài xế xe container ều lận lưng tấm bằbay (bằng giả) ể sử dụng khi gặp CSGT. Ngay cả tài xế có bằng thật vẫn thủ thêm bằng dỏm, nếu bị CSGT lập biên bản vi phạm, họ “vui vẻ xuất trình bằng giả rồi bỏ luôn. Với tâm lý “xài bằng giả sướng hơn bằng thật, cánh tài xế luôn trong tư thế… sẵn sàng phạm luật.

Có một thực tế nhức nhối, do khan hiếm tài xế nên không ít doanh nghiệp vận tải sẵn sàng thuê tài xế vừa non tuổ.i ời vừa yếu tay nghề. Theo ý kiến của nhiều CSGT, ngoài việc xử lý tài xế, còn phải xử lý mạnh tay ối với chủ phương tiện thuê người không có bằng lái chạy xe.

Tối 11/11, chúng tôi theo chiếc xe chở hàng từ Vĩnh Phúc vào Khu công nghiệp Sóng Thần do tài xế tên Tú (khoảng 32 tuổ.i) iều khiển cùng tài xế thứ hai là Tân (khoảng 25 tuổ.i). Xe bắt ầu leo o Cả (Phú Yên) gặp một số xe i cùng chiều, có những chiếc chở nặng, leo o chậm, khi xuống dốc cũng không dám lấy à vượt dốc kế tiếp, khiến xe của Tú chạy sau bị mất à theo, phải liên tục sang số, nhấn ga ể leo o.

Trong xe, Tú và Tân bực bội, luôn miệng chử.i tục. Tới con dốc thứ ba, thứ tư của o Cả, Tú cho xe vọt lên trước một xe tải nặng, không chú ý tới phía trước có mấy xe chạy chiều ngược lại. Thấy Tú tăng tốc vượt lên, oàn xe ối diện phải phanh gấp và dạt ra sát taluy, tiếng lốp bám ường rít lên. Khi ầu xe của Tú chỉ cách oàn xe chừng 10m, Tú ánh lái sang phải, nhìn qua gương thì uôi chiếc rơmooc chỉ cách ầu chiếc xe tải cùng chiều vài mét.

Theo Dân Trí