Nissan giới thiệu công nghệ cảnh báo áp suất bánh xe mới
Hệ thống giám sát áp suất bánh xe mới được Nissan công bố với nhiều cảnh báo hữu hiệu hơn sẽ góp phần nâng mức độ an toàn của chiếc xe lên một tầm cao mới.
Sắp tới, Nissan sẽ gắn hệ thống đo áp suất lốp xe cho chiếc Quest và Altima của hãng. Hệ thống này có chức năng cảnh báo cho lái xe về tình trạng áp suất của bánh xe (quá non hoặc quá cứng). Hầu như tất cả các tài xế đều không mấy để ý đến tình trạng áp suất của bánh xe. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới đây tại Mỹ cho thấy, những chiếc xe non hơi sẽ có nguy cơ gặp ta.i nạ.n cao hơn gấp 3 lần. Bánh xe non sẽ có những ảnh hưởng không tốt đến hệ thống phanh, quá trình gia tốc, ôm cua và thậm chí còn tiêu tốn nhiên liệu hơn.
Đa số người sử dụng đều tự tin rằng chiếc xe của họ có hệ thống theo dõi áp suất bánh xe, và hệ thống này vẫn còn hoạt động tốt khi chưa đến 5 năm tuổ.i. Vào năm 2005, chính phủ Mỹ đã lưu tâm đến việc phát triển công nghệ theo dõi bánh xe. Nhưng phải đến tháng 9/2007, công nghệ này mới nhận được sự quan tâm thật sự. Dù vậy, hệ thống này có nhược điểm là chỉ thông báo cho lái xe biết bánh xe ở tình trạng non hơi, nhưng lại không cho biết mức độ non hơi cụ thể là bao nhiêu và cũng không thông báo khi họ bơm bánh xe quá căng.
Hệ thống của Nissan sử dụng chính 4 chiếc đèn xi nhan để thông báo cho lái xe biết khi khí được nạp vào bánh xe. Tiếp đó, còi xe sẽ kêu một lần khi bánh xe được bơm đủ hơi. Trong trường hợp lái xe bơm quá căng, đèn sẽ nháy nhanh hơn và còi xe sẽ kêu 3 hồi liên tiếp. Khi bánh xe được xả bớt hơi đến mức vừa phải, còi xe sẽ kêu thêm một lần nữa.
Kỹ sư Vishnu Jayamohan của Nissan cho biết: “Đây là một phát minh hết sức đơn giản để tăng tính an toàn cho chiếc xe. Vậy mà từ trước đến giờ lại không ai nghĩ đến nó”.
Video đang HOT
TUẤN NGỌC
Theo Infonet
Ưu điểm của má phanh gốm
Nhờ có nhiều ưu điểm: tuổ.i thọ cao, đặc tính phanh tốt, ít tạo ra ng ồn và bụi bẩn mà ngày nay phanh gốm đang được sử dụng ngày càng rộng rãi trên xe hơi.
Xuất hiện vào nửa đầu thập kỷ 90 của thế kỷ trước, một vài hãng sản xuất ôtô đã bắt đầu sử dụng má phanh gốm thay cho loại má làm tư vật liệu bán kim loại vốn hay bị khách hàng phàn nàn về ng ồn phanh, bụi bẩn, và nhanh mòn. Sự khác biệt chính làm ở lớp vật liệu ma sát làm má phanh. Phanh gốm chứa các vật liệu á kim cũng như cấu trúc hay các hạt thép. Thép tăng cứng và giảm nhiệt cho đĩa phanh, nhưng lại tạo ra ng ồn và mòn nhanh hơn.
Má phanh gốm cao cấp
Vật liệu gốm và cấu trúc đồng giúp cơ cấu phanh hoạt động tốt ngay cả ở nhiệt độ cao và phục hồi nhanh hơn. Thực tế cho thấy, chúng ít gây mòn cả má, đĩa phanh cà cũng ít ồn hơn. Cấu trúc gốm hấp thụ âm thanh và những rung động nằm trong dải tần số mà con người nghe thấy.
Các vết khía ngang, dọc, chéo cũng làm giảm ồn vì chúng biến đổi tầng số rung từ dải mà con người có thể nghe được lên mức cao hơn. Vết khía cũng hạn chế nguy cơ mất phanh vì các rãnh giúp lưu thông khí, từ đó làm giảm nhiệt độ đĩa.
Miếng lót tạo thành lớp đệm có chức năng giảm chấn, phân tán dao động trước khi chúng gây ồn.
Tất cả các loại má phanh đều tạo bụi vì chúng bị mài mòn, nhưng má gốm sinh ra ít hơn. Các thành phần trong má phanh gốm thường tạo bụi nhẹ có màu không bám lên bánh và cũng ít được chú ý. Vành hợp kim được giữ sạch lâu hơn.
Theo 2 hãng sản xuất mà phanh lớn là Akebono và Raybestos, kết quả kiểm tra má phanh gốm cho thấy chúng có tuổ.i thọ cao, đặc tính phanh tốt, đĩa mòn ít và khả năng kiểm soát ng ồn tốt hơn các loại vật liệu khác.
Má phanh gốm có thể thay thế cho các loại má khác. Chưa có bất kỳ khuyến cáo nào về việc thay thế chúng cho loại má bán kim loại trên các xe tải lớn. Trên xe SUV và xe tải cỡ lớn, cơ cấu phanh thường sinh nhiều nhiệt hơn dòng xe con.
Thế Hoàng
Theo VNE
Mercedes tiết lộ về S-class thế hệ mới Trước sự nâng cấp liên tục của các đối thủ, hãng xe Đức dự định sẽ làm mới hoàn toàn hệ thống thông tin giải trí trên chiếc S-class W222. Mercedes-Benz S-class trên đường thử tại châu Âu. Mercedes hé lộ khả năng áp dụng hệ thống giải trí và cung cấp thông tin dựa trên điện toán đám mây sẽ ra mắt...