Những chiếc xe biểu tượng của thế kỉ 20
Mercedes Benz SSK, Talbot-Lago T150 CSS, Ford Thunderbird, Jaguar E Type là những chiếc ôtô cổ điển, biểu tượng của ngành công nghiệp xe của thế kỉ 20.
Mercedes Benz SSK (1928): Được thiết kế bởi Ferdinand Porsche, người được xem là kỹ sư ôtô tài năng nhất thế kỷ 20. Super Sport Kurz (SSK) đã làm chấn động giới mê xe thời kì ấy với tốc độ tối đa 32 km/giờ. SSK là chiếc xe cuối cùng mà F.Porsche thiết kế cho Mercedes Benz trước khi thành lập Porsche Company. SSK 1928 là một minh chứng cho tài năng thiết kế thiên tài của ông.
Talbot-Lago T150 CSS (1937): Được thiết kế bởi Giuseppe Figoni với kiểu dáng thân và bộ khung sườn mang phong cách xe đua. T150 CSS còn mạnh mẽ về động cơ khi đạt giải ba của của cuộc thi 24 Hours of Le Mans vào năm 1938. Chiếc xe là một sản phẩm của sự đột phá vào những năm 30 của thế kỉ trước.
Porsche 550 Spyder (1955) : Được lấy cảm hứng bởi triết lý thiết kế của Ferry Porsche, con trai của Ferdinand Porsche danh tiếng. 550 Spyder là một bước nhảy kỹ thuật khi đặt động cơ ở giữa, khung gầm và thân xe độc lập nhằm tạo cho xe có khí động lực tối ưu.
Ford Thunderbird (1955): George Walker và nhà thiết kế William P. Boyer cùng làm ra chiếc Thunderbird huyền thoại. P. Boyer đã kết hợp phong cách thiết kế ôtô bóng mượt và những yếu tố tiêu chuẩn của Ford để tạo nên sự khác biệt cho chiếc xe. Ford Thunderbird là một trong những biểu tượng của nước Mỹ thời bấy giờ.
Jaguar E Type (1961): Jaguar E Type do Malcolm Sayer thiết kế và được đ.ánh giá là một trong những chiếc xe đẹp nhất thế giới. E-type 1961 mang đến một chuỗi của sự hoàn hảo: nắp ca-pô dài và phần dè sau nhỏ, các đường viền thanh lịch chạy dọc theo xe và động cơ cực kỳ mạnh mẽ.
Aston Martin DB5 (1963): Xe do Harold Beach thiết kế và năm 1963. Kể từ ngày ra mắt, DB5 được coi như một biểu tượng của văn hóa Mỹ với phong cách thiết kế đậm chất Pop. Tuy nhiên có một điểm khá thú vị, Aston Martin DB5 chỉ là chiếc DB4 với động cơ được cải tiến mạnh mẽ hơn.
Video đang HOT
Pontiac Firebird Trans-Am (1970): Được thiết kế bởi Bill Porter nhằm tạo ra một chiếc xe có thể cạnh tranh với Ford Mustang. Sau nhiều năm cải tiến và sản xuất, chiếc Trans-Am 1970 đầu tiên đã ra đời với những yếu tố thiết kế đặc biệt. Tuy nhiên, vì chi phí bảo hiểm cao, giá xăng tăng và nền kinh tế trì trệ vào những năm 70 đã làm chiếc xe rơi vào trong quên lãng.
Ferrari Testarossa (1984): Được giới thiệu với thế giới vào năm 1985 tại Paris Auto Show và ngay lập tức chiếc Testarossa nhận được nhiều lời khen ngợi từ các chuyên gia. Chiếc xe pha trộn phong cách mạnh mẽ với kỹ thuật tiên tiến. Ferrari Testarossalà một ví dụ tuyệt vời về phong cách thiết kế kiểu Ý những năm 1980.
Gia Bảo
Theo Zing
Đại gia Singapore chi bao nhiêu t.iền để sở hữu Ferrari
Đảo quốc nhỏ bé với diện tích nhỏ hơn TP.HCM nhưng có hàng nghìn siêu xe. Singapore có khoảng 54.000 người thu nhập trên 700.000 SGD mỗi năm, đủ khả năng mua siêu xe.
Singapore có chính sách hạn chế xe hơi do phương tiện giao thông công cộng nơi đây rất phát triển. Để sở hữu một chiếc xe, chủ sở hữu phải đóng các khoản thuế với tổng giá trị xe gấp khoảng 3 lần giá gốc.
Ngoài ra, muốn được chạy hợp pháp trên đường, người dùng còn phải chi thêm t.iền mua giấy phép sử dụng (COE) trong 10 năm từ 40.000 - 60.000 SGD.
Chi phí sử dụng Ferrari tại Singapore
Từ "giá rẻ" và "Ferrari" không bao giờ được sử dụng trong cùng một câu. Tuy nhiên, đối với giới đại gia Singapore, Ferrari California chỉ là một mẫu xe giá rẻ bởi mức giá 905.000 SGD (14,6 tỷ đồng), chưa tính giấy phép sử dụng COE.
Ferrari California trị giá gần 1 triệu SGD cũng chỉ là "siêu xe giá rẻ" tại quốc gia này. Ảnh: Thạch Lam.
Để được phép sử dụng hợp pháp trên đường trong thời hạn 10 năm, các đại gia Singapore phải chi thêm 45.000 USD để mua giấy phép.
Vậy ai là người đủ khả năng sở hữu những siêu xe triệu đô tại Singapore? Câu trả lời là những người siêu giàu, những người có khả năng kiếm được quá số t.iền để mua chiếc xe đó trong vòng một năm.
Tại Singapore, khoảng 1% người dân có thu nhập trên 700.000 SGD mỗi năm, tức khoảng 54.000 người có đủ điều kiện mua siêu xe tại đảo quốc nhỏ bé này.
Các đại gia Singapore thường sử dụng siêu xe hàng ngày. Ảnh: Thạch Lam.
Tuy nhiên mua một chiếc siêu xe mới chỉ là công đoạn bắt đầu. Theo Yahoo, chủ sở hữu Ferrari phải chi trung bình 12.000 SGD t.iền bảo hiểm mỗi năm. T.iền thuế đường bộ khoảng 4.000 SGD và t.iền xăng dầu khoảng 10.400 SGD (khoảng 200 SGD mỗi tuần bởi siêu xe sử dụng xăng máy bay A98).
Như vậy, để vận hành một chiếc Ferrari tại Singapore, người dùng phải chi 26.000 SGD mỗi năm, chưa tính các phí khác như dịch vụ chăm sóc, bảo dưỡng hay đậu xe.
Chi phí khấu hao mỗi chiếc Ferrari ước tính khoảng 72.000 SGD một năm. Tính trung bình mỗi năm, chủ sở hữu Ferrari thiệt hại 98.000 SGD. Chưa kể các khoản lãi ngân hàng nếu mua xe trả góp.
Tóm lại, sở hữu siêu xe tại Singapore là thú chơi tốn kém, chỉ dành cho top 1% người giàu tại đây và đam mê tốc độ.
Một chiếc Ferrari 488 Spider đỗ trước cửa showroom Ferrari tại Singapore. Ảnh: TNTBros.
Ryan, chủ sở hữu một chiếc Ferrari F430 Scuderia cho biết chi phí đắt nhất khi sở hữu siêu xe là t.iền bảo hiểm và t.iền xăng. Anh vẫn rửa xe tại các trạm xăng với giá 10 SGD và gửi xe trong tầng hầm trung tâm thương mại mà không gặp vấn đề gì.
Ryan chỉ thích lái xe vào ban đêm bởi khi này đường thoáng, không bị kẹt xe. "Tôi mua siêu xe để sử dụng, không phải chỉ ngắm nhìn chúng", anh nói. Mặc dù mỗi lần va quẹt trầy xước, chi phí sơn sửa lên tới hàng nghìn SGD. "Nhưng đó là cái giá phải trả cho việc sử dụng những vật dụng đắt t.iền như vậy", Ryan chia sẻ.
Tại Singapore, mức giá của Ferrari 488 GTB là 995,000 SGD, Ferrari F12berlinetta 1,5 triệu SGD. Thậm chí nếu muốn mua LaFerrari, khách hàng nơi đây phải chi tới 5 triệu SGD (tương đương 81 tỷ đồng).
Câu lạc bộ chủ sở hữu Ferrari
Timothy Tan, 54 t.uổi, Chủ tịch câu lạc bộ Ferrari Owners' Club Singapore (FOCS), cho biết sự cám dỗ của những chú "ngựa chồm" là không thể cưỡng lại đối với những người có t.iền.
"Tất cả ba chiếc Ferrari của tôi, Testarossa, 360 Challenge Stradale, 612 Scaglietti đều được sử dụng hàng ngày. Với những tiến bộ công nghệ như sử dụng hộp số ly hợp kép, những chiếc Ferrari rất dễ lái và thoải mái". Người đàn ông đã từng sở hữu tổng cộng 15 chiếc Ferrari cho biết.
Số lượng Ferrari tại đảo quốc này lên tới hàng trăm chiếc. Ảnh: TNTBros.
Bạn nghĩ siêu xe chỉ nên dùng vào những ngày cuối tuần, nhưng thực tế không phải vậy. Elaine Lim-Chan thường sử dụng siêu xe mỗi ngày. Cô có một chiếc Ferrari 458 Spider và một McLaren MP4-12C.
"458 Spider dễ lái, thoải mái và không có điểm mù. Tôi lái xe đến các trung tâm như Takashimaya hoặc Paragon và đậu xe khá dễ dàng", người phụ nữ 43 t.uổi nói.
Cô nói thêm, lợi ích của việc sở hữu một chiếc Ferrari là có cơ hội để trở thành thành viên FOCS, được giao lưu và lái xe cùng nhau hàng tháng.
Câu lạc bộ chủ sở hữu Ferrari tại Singapore hiện nay có khoảng 250 thành viên, trong đó khoảng 120 người hoạt động tích cực. Tổ chức này được bảo trợ bởi Ital Auto, đơn vị phân phối chính hãng Ferrari tại Singapore.
Thạch Lam
Theo Zing
12 mẫu Ferrari đẹp nhất mọi thời đại Suốt 70 năm kể từ khi thành lập, Ferrari cho ra đời hàng trăm siêu xe đáng mơ ước. Có những mẫu xe được bán đấu giá lên tới 38 triệu USD. Kể từ khi được thành lập năm 1939, Ferrari đã cho ra đời hàng trăm mẫu xe thể thao đáng mơ ước. Dưới đây là 12 mẫu Ferrari có thiết kế...
