Nhan nhản xe đạp điện nhái Honda, Yamaha
Khi xe đạp điện đang trở thành xu thế phương tiện đi lại trong các thành phố lớn, thì đồng thời cũng xuất hiện nhan nhản những loại dán nhãn tên thương hiệu lớn.
Trong 1 năm trở lại đây xe đạp điện đang trở thành xu thế trong loại hình phương tiện đi lại, đặc biệt trong bộ phận giới trẻ và người cao tuổ.i. Trong số đó, đa số là loại xe xuất sứ Trung Quốc dán nhãn tên tuổ.i lớn như Honda, Yamaha, Bridgestone.
Mấy năm gần đây, xe đạp điện đang được nhiều người dân quan tâm tìm mua bởi sự tiện lợi cũng như tiết kiệm một phần chi phí xăng dầu. Người già và học sinh là khách hàng phổ biến của loại xe này.
Tham khảo ý kiến người tiêu dùng chúng tôi thấy, trên 95% người được hỏi chọn loại xe đạp điện thương hiệu nào đều có câu trả lời rơi vào 3 tên tuổ.i: Honda, Yamaha, Bridgestone. Đây là 3 hãng xe, đặc biệt là Honda và Yamaha chiếm chủ yếu về thị phần xe máy tại Việt Nam, tuy nhiên, về loại phương tiện xe đạp điện thì 3 hãng này chưa đầu tư. Có thể do mức giá cao, giao động 25-30 triệu/xe, tương đương phương tiện xe máy số ở Việt Nam nên khó thâm nhập thị trường.
Chủ yếu xe đạp điện có xuất sứ Trung Quốc gán mác Honda, Yamaha, Bridgestone
Nhưng tại các thành phố lớn trên cả nước, đặc biệt tại Hà Nội, đi bất cứ con phố nào cũng đều dễ dàng bắt gặp hình ảnh người đi xe đạp điện của những hàng này. Bạn Bích Nguyệt (Kim Mã, Hà Nội) cho biết “tôi đang dùng xe thương hiệu Honda, và quả thực tôi không thể biết được đây không phải là xe chính hãng, những người xung quanh tôi cũng không biết điều này, tôi thấy khá lo lắng vì chất lượng của những dòng xe trôi nổi rất kém và gây nhiều hậu quả khôn lường”.
Video đang HOT
Những chiếc xe đạp điện xuất sứ Trung Quốc được dán mác chính hãng thô sơ, dùng bình ắc quy khá cồng kềnh, loại nan hoa đơn giản, kiểu dáng cũng khá thô, nhưng mức giá thì rất cao.
Chị Thương mới mua xe đạp điện Bridgestone được hơn 1 tháng cho biết “tôi được nhân viên cửa hàng trên phố Tôn Đức Thắng tư vấn không nên mua xe của Trung Quốc bởi giá rẻ chỉ hơn 9 triệu đồng, nên cố thêm chút tiề.n mua xe của Nhật như Bridgestone đi vừa nhẹ lại vừa bền. Nhưng giờ tôi rất ngỡ ngàng khi một số báo lớn đưa tin những hãng xe này tại Việt Nam đều là hàng Trung Quốc chứ chưa hề có hàng chính hãng”.
Theo ghi nhận của phóng viên, đa số người dân được hỏi, và cả chính người đi mua không biết phân biệt hàng chính hãng và hàng giả như thế nào. Với những câu trả lời nước đôi, mập mờ của hầu hết các chủ cửa hàng xe đạp điện đều khiến người mua gật gù đồng ý, như là: “toàn bộ đây là hàng chính hãng nhập khẩu Đài Loan”, hoặc “nói thật với anh, anh đi tìm hiểu thì toàn bộ cửa hàng xe đạp điện ở đây đều là hàng như vậy, chính hãng nhập khẩu Đài Loan hoặc mua linh kiện về lắp, chứ không thể nhập khẩu cả chiếc từ Hãng về đâu”.
Dường như, những địa điểm bán xe đạp điện nguồn gốc xuất sứ Trung Quốc gán mác thương hiệu lớn này đều “đán.h hơi” nhau để giữ giá, không có chuẩn giá nào được đưa ra dù cùng loại xe, cùng tên thương hiệu giống nhau, nên giá luôn ở mức cao. Tính ra, loại xe đạp điện giá chủ yếu phụ thuộc vào Pin hoặc ắc quy chạy xe, cộng thêm giá thành khung xe thì những loại xe này không nên có giá vượt quá 6 triệu đồng.
Thường thì xe chạy ắc quy rẻ hơn nhiều so với xe chạy pin. Qua tìm hiểu chúng tôi thấy các cửa hàng có chung lời khuyên là nên mua xe chạy pin sẽ bền và nhẹ hơn, đi được xa hơn xe chạy ắc quy, đi được khoảng 30-35 km. Còn xe chạy ắc quy thì độ bền thấp hơn, đi chỉ được khoảng 20-25 km. Cũng cần lưu ý là bình ắc quy của những loại xe này cũng không được đảm bảo chất lượng và không rõ nguồn gốc xuất sứ, nhanh hỏng và ảnh hưởng môi trường sống của chính người dùng vì có chì. Và chế độ bảo hành phổ biến của những loại xe mang mác chính hãng này cũng chỉ ở mức 6-12 tháng.
Xe gán mác chính hãng loại dùng pin thường có giá rất cao, tùy thuộc vào dung lượng pin, nếu đi 25-35 km có giá 10,5tr – 13tr, loại dung lượng cao hơn đi được 35-45 km giá cao hơn hẳn lên tới 14-16 triệu đồng, và cũng chỉ được bảo hành ở mức 6-12 tháng
Với sản phẩm xe đạp điện chính hãng của Honda, Yamaha hay Bridgestone, thì giá chính hãng cao 20-30 triệu chưa phù hợp với kinh tế chung của Việt Nam nên sản phẩm chính hãng ắt sẽ gặp khó khăn khi vào thị trường. Số người có thể chi số tiề.n này để mua sẽ là con số rất thấp chưa thể hấp dẫn nhà đầu tư trong thời gian ngắn đầu tư vào thị trường này.
Thiết nghĩ, nếu là chính hãng của Honda, Yamaha… có lẽ họ sẽ có chính sách tốt hơn như là có hệ thống bày bán, phân phối, bảo hành chuyên nghiệp theo hãng, chứ hãng lớn như thế không thể để sản phẩm của mình tràn lan cả trong những cửa hàng bán lẻ
Theo 24h
Xe đạp điện nhái tràn ngập thị trường
Khi xe đạp điện đang trở thành xu thế phương tiện đi lại trong các thành phố lớn, thì đồng thời cũng xuất hiện nhan nhản những loại dán nhãn tên thương hiệu lớn.
Trong một năm trở lại đây, xe đạp điện đang trở thành xu thế đi lại mới được ưa chuộng trong một bộ phận giới trẻ và người cao tuổ.i. Tuy nhiên, đa số sản phẩm bày bán trên thị trường hiện nay đều có xuất xứ từ Trung Quốc nhưng được dán nhãn các tên tuổ.i lớn như Honda, Yamaha, Bridgestone.
Theo chia sẻ của một số chủ kinh doanh xe đạp điện lớn tại Hà Nội, có tới 95% người dùng đến tìm mua đều chọn các sản phẩm của 3 thương hiệu Honda, Yamaha và Bridgestone. Đây là ba thương hiệu rất quen thuộc với người dùng Việt, trong đó Honda và Yamaha đang chiếm thị phần lớn trên thị trường xe máy, còn Bridgestone nổi tiếng với các sản phẩm xe đạp và phụ tùng xe, tuy nhiên cả ba hãng đều chưa phân phối chính hãng xe đạp điện tại Việt Nam, do giá bán hàng chính hãng khá cao, từ 20 đến 30 triệu đồng, ngang với một mẫu xe máy nên rất khó cạnh tranh.
Xe đạp điện có xuất xứ Trung Quốc đang được bày bán tràn lan và được gán mác các thương hiệu lớn như Honda, Yamaha, Bridgestone.
Trao đổi với phóng viên, chị Bích Nguyệt (Kim Mã, Ba Đình, Hà Nội) chia sẻ: "Tôi đang dùng xe đạp điện thương hiệu Honda, và quả thực tôi không thể biết được đây có phải là xe chính hãng hay không. Những người xung quanh tôi cũng không thể phân biệt được điều này. Tôi thấy khá lo lắng về chất lượng của những dòng xe trôi nổi, vì không biết mức độ an toàn của chúng đến đâu".
Trong khi đó, chị Thương, một người mới mua xe đạp điện thương hiệu Bridgestone được hơn một tháng, cho biết: "Tôi được nhân viên cửa hàng trên phố Tôn Đức Thắng tư vấn không nên mua xe của Trung Quốc, nên cố thêm chút tiề.n mua xe của Nhật như Bridgestone đi vừa nhẹ lại vừa bền. Nhưng giờ tôi rất ngỡ ngàng khi một số báo đưa tin, những hãng xe này tại Việt Nam đều là hàng Trung Quốc, chưa hề có hàng chính hãng".
Theo ghi nhận của phóng viên, đa số người đi mua xe đạp điện đều không phân biệt được hàng chính hãng và hàng giả, hàng nhái. Những câu trả lời nước đôi, mập mờ của hầu hết các chủ cửa hàng xe đạp điện, như "đây là hàng chính hãng nhập khẩu Đài Loan", hoặc "mua linh kiện về lắp chứ không thể nhập khẩu nguyên chiếc"... càng làm khách hàng thêm bối rối.
Thêm một vấn đề nữa là giá cả. Dường như những điểm bán xe đạp điện Trung Quốc gán mác thương hiệu lớn đều nhìn nhau để ra giá, không hề có chuẩn giá nào được đưa ra dù cùng loại xe, cùng tên thương hiệu. Chính vì thế, giá bán luôn ở mức cao. Theo một người có thâm niên kinh doanh xe đạp điện, các loại xe Trung Quốc đang bán trên thị trường hiện nay đều có giá không vượt quá 6 triệu đồng, dựa trên giá pin hoặc ắc quy gắn trên xe và giá thành khung xe.
Xe đạp điện chính hãng thường có giá cao, khoảng 20-30 triệu đồng, trong khi sản phẩm xuất xứ Trung Quốc giá thành thực tế chỉ khoảng 6 triệu đồng, nhưng thường được bày bán với giá hơn 9 triệu đồng.
Thường thì xe chạy ắc quy rẻ hơn nhiều so với xe chạy pin. Qua tìm hiểu, có thể thấy các cửa hàng đều có chung lời khuyên là nên mua xe chạy pin sẽ bền và nhẹ hơn, đi được xa hơn xe chạy ắc quy, khoảng 30-35 km. Xe chạy ắc quy thì độ bền thấp hơn, đi chỉ được khoảng 20-25 km là phải nạp điện. Bình ắc quy của những loại xe này cũng thường là không rõ nguồn gốc xuất xứ, nhanh hỏng và độc hại cho môi trường. Chế độ bảo hành phổ biến của những loại xe mang mác chính hãng này cũng chỉ ở mức 6-12 tháng.
Trên thực tế, các sản phẩm xe đạp điện chính hãng của Honda, Yamaha hay Bridgestone có giá quy ra tiề.n Việt hiện vào khoảng 20-30 triệu đồng, chưa phù hợp với túi tiề.n của số đông người tiêu dùng Việt Nam. Đó là lý do hiện vẫn chưa có một thương hiệu xe đạp điện lớn nào chính thức mở hệ thống đại lý, phân phối sản phẩm chính hãng tại thị trường Việt Nam.
Theo Infonet
Xe đạp điện có thể đi 80 km tại Hà Nội Chiếc xe đạp điện chạy pin đầu tiên tại Việt Nam có thể đi 60-80 km đến từ thương hiệu HKBike đã có mặt tại showroom chính hãng thủ đô Hà Nội trên phố Khâm Thiên. Sản phẩm có thiết kế đẹp mắt và màu sắc tươi trẻ. Vài năm trở lại đây, đặc biệt 1 năm gần đây xe đạp điện đang...