Nguyên Chủ tịch Ngân hàng Agribank bị bắt tạm giam
Ngày 20/9, Cơ quan CSĐT (Bộ CA) cho biết đã tiến hành bắt tạm giam ông Đỗ Tất Ngọc, nguyên Chủ tịch HĐQT Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Việt Nam (Agribank).
Theo thông tin được biết, ông Đỗ Tất Ngọc (65 tuổ.i, trú tại phố Hàng Đồng, Hà Nội) bị khởi tố, bắt tạm giam về hành vi “Cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng”.
Ông Ngọc đang bị cáo buộc có liên quan đến sai phạm tại Công ty In – Thương mại và Dịch vụ thuộc ngân hàng Agribank.
Trước đó, cơ quan điều tra đã khởi tố vụ án hình sự “Cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng” xảy ra tại Công ty In – Thương mại và Dịch vụ Agribank và Công ty cổ phần đầu tư phát triển giáo dục và đào tạo quốc tế (INED).
Trước đó, cũng trong vụ việc này, hồi tháng 7 vừa qua, Cơ quan điều tra cũng đã khởi tố, bắt tạm giam đối với ông Phạm Ngọc Ngoạn (58 tuổ.i, trú tại phố Hàng Bài, Hà Nội), nguyên thành viên Hội đồng thành viên Agribank; nguyên Giám đốc, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty In – Thương mại và Dịch vụ Agribank (nay là công ty TNHH một thành viên dịch vụ Agribank, về hành vi trên.
Video đang HOT
Sai phạm của ông Ngoạn được xác định có đã gây thiệt hại cho Nhà nước hàng chục tỉ đồng thông qua việc chuyển nhượng quyền sử dụng đất và tài sản trên đất tại Khu công nghiệp Quang Minh, huyện Mê Linh, Hà Nội, để xây dựng nhà máy in ngân hàng theo chủ trương di chuyển nhà máy in ngân hàng I ra khỏi nội thành.
Theo thông tin ban đầu ông Đỗ Tất Ngọc đã đồng ý để ông Phạm Ngọc Ngoạn ký hợp đồng kinh tế với Công ty INED nhận chuyển nhượng quyền sử dụng hơn 20.300 m2 đất tại khu vực Quang Minh.
Sau đó, Công ty In – Thương mại và Dịch vụ Agribank đã chuyển khoản tiề.n 90 tỉ đồng cho Công ty INED nhưng lô đất chuyển nhượng trên chỉ là đất thuê của nhà nước, theo diện trả tiề.n hàng năm. Đến nay dự án xây dựng nhà máy in chưa được triển khai, còn số tiề.n hơn 90 tỉ đồng không có khả năng thu hồi gây thiệt hại cho Nhà nước.
Tuấn Hợp
Theo Dantri
Lên phương án cho ô tô điện chạy ở trung tâm TPHCM
TPHCM đang nghiên cứu cho xe điện chạy ở khu trung tâm bởi có ưu điểm là không gây ô nhiễm môi trường. Theo kế hoạch, dự kiến tháng 4/2015 sẽ đưa vào sử dụng ô tô điện cùng với việc hoàn thành nâng cấp đường Nguyễn Huệ.
TPHCM sẽ có xe điện chạy ở khu vực trung tâm phục vụ nhu cầu tham quan du lịch như ở Hà Nội (ảnh: Tiến Nguyên)
Báo cáo UBND TPHCM về "Đề án thí điểm sử dụng xe điện vận tải hành khách trong khu vực trung tâm thành phố", Sở GTVT cho rằng xe điện có ưu điểm hơn so với các xe dùng xăng, dầu là gây tiêng ồn và ô nhiễm môi trường. Theo đó, Sở GTVT đề xuất 2 phương án.
Phương án 1, xe điện sẽ hoạt động ở khu vực trung tâm thành phố, gồm các điểm du lịch, khách sạn, nhà hàng. Hình thức hoạt động giống taxi hiện nay (24/24h) và khi có nhu cầu di chuyển, hành khách chỉ cần gọi điện là xe tới đón.
Phương án 2, xe điện sẽ chạy như xe buýt, nghĩa là chạy tuyến cố định, đi qua các địa điểm du lịch, khách sạn lớn ở khu vực trung tâm thành phố như: Công viên 23/9, khu phố Tây, công trường Mê Linh, công trường Lam Sơn, Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Lê Duẩn, Thảo Cầm Viên, Hồ Con Rùa, Pasteur. Xe điện sẽ đón khách tại chợ Bến Thành, Nhà hát thành phố, Bảo tàng mỹ thuật, Bảo tàng cách mạng, Nhà thờ Đức Bà...
Cuối năm 2012, thành phố đã khai trương tuyến xe buýt chạy vòng quanh quận 1 để phục vụ nhu cầu đi lại của học sinh - sinh viên, công nhân viên chức và du khách tham quan khu trung tâm. Thành phố đầu tư 12 chiếc xe xuýt loại nhỏ, trang bị máy lạnh rất tốt và trợ giá để giá vé chỉ có 4.000 đồng (sau ngày 1/1/2013 lên 5.000 đồng) để thu hút hành khách sử dụng tuyến xe buýt này. Tuy nhiên, thực tế hoạt động cho thấy tuyến xe buýt quận 1 rất vắng khách.
Một trong những nguyên nhân chính là tuyến xe buýt này dù chỉ đi quanh quận 1 nhưng lộ trình khá dài vì tuyến đường được bố trí đi qua nhiều điểm tham quan chính, công sở lớn trên địa bàn. Để đi từ điểm đầu là công viên 23/9 đến điểm cuối là đường Hoàng Sa, hành khách mất hết 45 - 50 phút đồng hồ, trong khi đi bằng xe máy chỉ mất 5 phút. Do đó, người dân có nhu cầu đi lại ít khi chọn tuyến này. Vì vậy, khi xây dựng đề án sử dụng xe điện, thành phố chỉ thí điểm trên một số tuyến trung tâm và phố đi bộ chứ không chạy hết khu vực trung tâm.
Trao đổi với báo chí, ông Dương Hồng Thanh - Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM - cho biết, dự kiến loại hình vận chuyển này sẽ được xã hội hóa cho các doanh nghiệp đầu tư và kế hoạch dự kiến đến 30/4/2015 sẽ đưa vào sử dụng, khi đó đường Nguyễn Huệ đã được nâng cấp trở thành phố đi bộ và chỉ có xe điện mới được đi. Khi ấy, tuyến xe buýt đi vòng quanh quận 1 cũng sẽ được chuyển sang lộ trình khác.
Trước đó, TP Hà Nội đã đưa xe điện vào hoạt động ở khu trung tâm, phục vụ cho các tour du lịch vòng quanh phố Cổ, Hồ Tây. Tại Đà Nẵng, tuyến xe điện đầu tiên cũng được khai trương phục vụ khác du lịch từ tháng 3/2012.
Quốc Anh
Theo Dantri
Sở yêu cầu dỡ lò gạch vi phạm, huyện làm ngơ? Sở XD đã có công văn chỉ đạo UBND huyện Mê Linh phá dỡ các lò gạch không an toàn trước 15/6/2014, nhưng đến nay các lò vẫn hoạt động bình thường Sở Xây dựng yêu cầu dỡ bỏ lò gạch của công ty Phú Hà Kiên quyết dừng, phá dỡ các loại nhà sấy, lò nung gạch không đảm bảo an toàn...