Người dân đảo quốc Maldives vẫn tin máy bay MH370 rơi gần đảo
Khi các nỗ lực tìm kiếm máy bay MH370 của Malaysia mất tích ở vùng biển Nam Ấn Độ Dương đang dần kết thúc mà chẳng có kết quả nào, một lần nữa dư luận lại quan tâm việc người dân đảo quốc Maldives ở Ấn Độ Dương tiếp tục khẳng định họ thấy máy bay MH370 bay qua đây sáng 8.3.2014 và rơi xuống biển.
Báo Australian cuối tuần, ngày 3.4.2015 đăng phóng sự điều tra về việc các cư dân trên hòn đảo Kuda Huvadhoo rộng 60 ha của đảo quốc Maldives giữa Ấn Độ Dương khẳng định họ tận mắt thấy máy bay MH370 bay ngang qua đảo và rơi xuống biển.
Phóng viên báo này mới đây đến đảo Kuda Huvadhoo, gặp gỡ các nhân chứng và tất cả đều kể giống nhau cảnh một máy bay rất to, sơn màu xanh và đỏ (logo của Malaysia Airlines) bang ngang đảo rất thấp và sau đó rơi xuống biển. Đây là chuyện hiếm có vì họ chưa từng thấy máy bay lớn như thế bay ngang đảo, trừ các máy bay nhỏ chở du khách từ đảo Male gần đó thỉnh thoảng có bay qua.
Hơn 1 năm nay, người ta vẫn chưa tìm ra máy bay MH370 mất tích của Malaysia
“Tôi thấy một máy bay rất lớn bay ngang qua ở độ cao thấp, rồi nhìn thấy các dấu hiện màu xanh và đỏ dưới cửa sổ và nghe tiếng ồn rất lớn. Đó là điều rất bất bình thường, máy bay rất lớn và bay rất thấp. Hôm đó là ngày nghỉ (chủ nhật 8.3.2014) và hầu hết mọi người đi ngủ tiếp sau khi thức dậy cầu nguyện”, ông Abdu Rasheed Ibrahim, 47 t.uổi, viên chức toà án và là ngư dân, kể lại những gì ông thấy trên bãi biển sáng hôm đó, lúc 6 giờ 30 sáng 8.3.2014 (9 giờ 30 sáng giờ Việt Nam).
Khi ông trở về nhà với một con cá nhồng bắt được chở trên xe đạp, ông kể với dân làng về chiếc máy bay lớn. Một số cũng nói có nhìn thấy nó, những người khác chỉ nghe nó. Họ nói rằng họ đã nói về chiếc máy bay này nhiều giờ trước khi họ biết tin MH370 mất tích.
Đảo Kuda Huvadhoo, nơi người dân nói đã nhìn thấy MH370 sáng 8.3.2014 -
Cuối buổi sáng hôm đó, tại một lớp học ngoại khóa tại trường, em Humaam Dhonmamk, 16 t.uổi, kể với con gái của ông Abdu là Aisath Zeeniya về việc nhìn em cũng thấy chiếc máy bay khi đang lấy quần áo từ dây phơi đồ bên ngoài nhà.
“Tôi nhìn thấy dấu hiệu màu xanh và đỏ ở một bên máy bay, và sau đó có nói cảnh sát chuyện này”, em Humaam kể với báo Australina Cuối tuần.
Video đang HOT
Liệu chiếc máy bay mà người dân ở đảo Kuda Huvadhoo (Maldives) giữa Ấn Độ Dương đã nhìn thấy sáng 8.3.2014 chính là MH370 ?
Lực lượng tìm kiếm do Úc dẫn đầu đã tập trung tìm kiếm MH370 hơn 1 năm nay trên một vòng cung dài ở phía nam Ấn Độ Dương, cách Maldives hơn 5.000 km. Việc tìm kiếm này dựa vào kết quả của các phép tính phức tạp về điều kiện thời tiết, nhiên liệu, khoảng cách, thời gian tác động và các biến số khác như dữ liệu radar, tín hiệu ping phát ra từ máy bay được vệ tinh ghi nhận v.v.
Nhưng người ta vẫn không thu được tín hiệu cấp cứu nào từ máy bay, do cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah hoặc cơ phó Fariq Abdul Hamid phát đi. Không có tín hiệu điện thoại di động, không có hacker nào đứng ra nhận trách nhiệm.
Nhiều giả thuyết được đưa ra về sự mất tích bí ẩn này, nào là phi công t.ự t.ử và quyết tâm để đảm bảo máy bay rơi ở một nơi bí mật, hay một đám cháy đột ngột ở buồng lái có thể làm hỏng thiết bị truyền tin và khiến phi hành đoàn bất lực, hay máy bay đã được lái tự động cho đến khi nó rơi…
Trước đó radar quân sự “nhìn thấy” lần cuối cùng máy bay MH370 bay về hướng tây, đường bay về phía Maldives thay vì phải bay thẳng hướng bắc để đến Bắc Kinh. Mặc dù không có dữ liệu của radar cho thấy MH370 sau đó đổi hướng xuống phía nam, nhưng người ta đã căn cứ vào tín hiệu ping với máy bay và vệ tinh để kết luận máy bay bay về phía nam Ấn Độ Dương và tập trung tìm kiếm từ đó đến nay.
Kuda Huvadhoo là một đảo san hô nhỏ, thiếu radar, và đảo quốc Maldives cũng thiếu radar và trang thiết bị quốc phòng lẫn giao thông hàng không đã lỗi thời, có giới hạn.
Sơ đồ hướng máy bay có thể của máy bay Malaysia bay qua khu vực Maldives sáng 8.3
Ahmed Shiyaam, 34 t.uổi, giám đốc CNTT tại phòng khám y tế địa phương, đi cùng con gái của mình, Uyoon, 6 t.uổi, dọc theo một trong những con đường cát của hòn đảo buổi sáng hôm đó, cũng nhìn thấy một máy bay lớn bay rất thấp.
Quay lại vị trí chính xác nơi mình đứng vào sáng 8.3.2014, ông Abdu Rasheed Ibrahim nói với Australian Weekend: “Đầu tiên, tôi thấy máy bay bay về phía tôi trên mặt nước. Khi nó bay ngang trên đầu tôi, tôi thấy nó bắt đầu đổi hướng. Tôi không biết có một chiếc máy bay đã mất tích. Tôi đi thẳng về nhà và nói với vợ về chuyện này. Đây là chiếc máy bay lớn nhất mà tôi từng thấy từ hòn đảo này. Gia đình tôi nói rằng nó có thể là máy bay của Malaysia. Sau đó tôi đã thấy hình ảnh của chiếc máy bay mất tích, và tôi tin rằng mình đã nhìn thấy chiếc máy bay đó. Những người đang tìm kiếm nó nên đến đây”.
Vị trí của Maldives
Báo Australian Weekend đã dành ba ngày phỏng vấn người dân địa phương, tất cả đều mô tả sự việc theo một cách tương tự. Sáu trong số các nhân chứng nói họ được cảnh sát phỏng vấn hồi năm ngoái về chuyện này.
Tuy nhiên hồi tháng 3.2014, Lực lượng Quốc phòng Quốc gia Maldives, chịu trách nhiệm bảo vệ an ninh và chủ quyền của đảo quốc, ra tuyên bố bác bỏ máy bay Malaysia có bay vào không phận của mình. Những người dân địa phương đã rất ngạc nhiên và cảm thấy bị sỉ nhục, và họ nói rằng bộ trưởng quốc phòng của họ tìm cách giữ thể diện và không muốn thừa nhận với thế giới những hạn chế của radar Maldives và các thiết bị khác không thể phát hiện các chuyến bay như vậy.
Một giả thuyết khác của giáo sư Alec Duncan và các đồng nghiệp thuộc Trung tâm Khoa học và Công nghệ Biển của Đại học Curtin (Úc), chuyên giám sát các thiết bị lắng nghe âm thanh dưới nước (hydrophone), xác định rằng họ có bắt được “một tín hiệu âm thanh rõ ràng ở thời điểm phù hợp với các thông tin liên quan đến sự biến mất của MH370.
Các nhà khoa học cho rằng sự rơi của một máy bay lớn trong đại dương sẽ ” tạo ra năng lượng cao và dự kiến tạo ra âm thanh dưới nước dữ dội”. Trong tính toán vị trí ban đầu, Tiến sĩ Duncan cho rằng nguồn của tiếng ồn trong đại dương ông thu được tương đối gần với đảo quốc Maldives và Kuda Huvadhoo. Tuy nhiên, ông cảnh báo đó cũng có thể là một sự kiện địa chất. Các đội tìm kiếm của Úc cũng cẩn thận xem xét các dữ liệu âm thanh này.
Sau nhiều tháng phân tích thêm, Tiến sĩ Duncan nói với Australian Weekend mới đây: “Thật không may, thực tế là có rất nhiều cái “nếu”, “có thể”, “có lẽ” để chúng tôi tính được vị trí chính xác của âm thanh thu được, có lẽ là có nguồn gốc hoạt động địa chất, nhưng không loại trừ là có liên quan đến MH370.
Nhưng nếu việc phân tích dữ liệu vệ tinh mà bị sai, dẫn đến việc tìm kiếm MH370 tại vị trí hiện tại là sai lầm, thì nên tập trung phân tích dữ liệu âm thanh mà nhóm thu được, giáo sư Duncan nói. Và có thể lúc đó cư dân ở hòn đảo thuộc Maldives sẽ được các nhà điều tra đến phỏng vấn lần nữa về những gì họ đã chứng kiến vào buổi sáng 8.3.2014.
Theo Thanh Niên
Pin thiết bị phát sóng định vị dưới nước của MH370 hết hạn từ 2012
Theo báo cáo điều tra được công bố tròn 1 năm sau vụ mất tích của máy bay MH370, pin của thiết bị phát sóng định vị dưới nước của hộp đen ghi lại dữ liệu chuyến bay của phi cơ này đã hết hạn sử dụng từ cuối năm 2012.
Thân nhân hành khách MH370 sống trong đau buồn trong 1 năm nay. (Ảnh:AP)
Theo AFP, báo cáo sơ bộ dày 548 trang được các nhà chức trách Malaysia công bố ngày 8/3 trích dẫn các biên bản bảo trì máy bay cho biết, không có thông tin chứng tỏ pin của thiết bị nêu trên đã được thay trước thời điểm hết hạn là tháng 12/2012.
Pin của thiết bị phát sóng định vị dưới nước này được cho là đã thay thế lần cuối là vào tháng 2/2008. Sai sót chỉ được phát hiện sau khi xảy ra vụ mất tích MH370, Malaysia Airlines sau đó đã lập tức kiểm tra toàn bộ đội máy bay của mình nhằm đảm bảo không có vấn đề tương tự với toàn bộ hệ thống phi cơ của hãng.
Mặc dù pin vẫn có thể hoạt động quá thời hạn, nhưng báo cáo cho biết "sẽ không đảm bảo việc thiết bị vẫn sẽ hoạt động hoặc đạt tiêu chuẩn phát tín hiệu tối thiểu trong 30 ngày như bình thường".
Trong khi đó, pin trên hộp đen ghi lại âm thanh buồng lái và các dữ liệu khác đã được thay thế đúng kỳ hạn và vẫn trong thời gian hoạt động quy định.
Ngoài ra, trong bản báo cáo sơ bộ, giới chức Malaysia khẳng định không tìm thấy dấu hiệu bất thường nào ở các phi công cũng như tổ tiếp viên trên chuyến bay đó.
"Không có các dấu hiệu cho thấy tình trạng tách biệt với xã hội, thay đổi trong thói quen hay các mối quan tâm, bỏ bê, say rượu hay sử dụng m.a t.úy ở cơ trưởng, cơ phó cũng như tổ tiếp viên", các điều tra viên khẳng định trong báo cáo.
Báo cáo cũng nói cơ trưởng chuyến bay MH370 Zaharie Ahmad Shah không có những trục trặc gì liên quan tới t.iền bạc cũng như đời tư gây ngờ vực nào: "Khả năng giải quyết căng thẳng trong công việc cũng như ở gia đình của cơ trưởng là tốt. Không có dấu hiệu của sự thờ ơ, lo lắng hay cáu giận, đồng thời cũng không có những thay đổi đáng kể nào trong cuộc sống của ông ấy, không có các mâu thuẫn cá nhân hay căng thẳng trong gia đình".
Các điều tra viên cũng nghiên cứu về cuộc sống của những thành viên khác của phi hành đoàn. Họ cũng đồng thời điểm tra các đoạn video ghi lại hình ảnh của phi hành đoàn này tại sân bay trong ít nhất 3 chuyến bay trước đó và cũng không nhận thấy có hành vi bất thường.
Chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines chở 239 người đã đột ngột mất tích ngày 8/3 năm ngoái khi đang trên đường bay từ Kuala Lumpur (Malaysia) đến Bắc Kinh (Trung Quốc).
Cho đến nay, sau khi thay đổi địa điểm tìm kiếm vài lần, các nhà chức trách cho hay họ vẫn chưa có bất kỳ dấu vết nào của chiếc máy bay được cho là đã biến mất một cách khó hiểu nhất trong lịch sử ngành hàng không thế giới này.
Thoa Phạm
Theo Dantri/AFP
Báo cáo mới về MH370: Phi hành đoàn không có gì bất thường Một năm sau thảm họạ biến mất của chiếc máy bay MH370, Malaysia mới đưa ra một báo cáo về kết quả điều tra vụ việc. Một năm sau thảm họạ biến mất của chiếc máy bay MH370, Malaysia mới đưa ra một báo cáo về kết quả điều tra vụ việc. Một báo cáo về kết quả điều tra sự biến mất...
