Ngư dân nản lòng chờ vay vốn ưu đãi đóng tàu vươn khơi
Từ khi Nghị định 67/2014/NĐ-CP ra đời, những ngư dân cả đời bám biển phấn khởi như được tiếp sức để vươn ra biển lớn Hoàng Sa, Trường Sa. Nhưng hơn 1 năm triển khai, đến nay chỉ có 9/73 tàu cá được giải ngân vốn vay và 26/73 chủ tàu không tham gia vay vốn.
Tính đến nay, tỉnh Quảng Ngãi đã xét duyệt 73 hồ sơ đóng mới tàu. Số tàu được ngân hàng thương mại giải ngân chỉ vỏn vẹn có 9 tàu cá (3 tàu vỏ thép và 6 tàu vỏ gỗ) với tổng số t.iền đăng ký vay là 69,5 tỷ đồng.
Trong số 73 hồ sơ trên, có 26 trường hợp không tham gia và xin rút khỏi chương trình vay vốn ưu đãi theo Nghị định 67, trong đó có 5 tàu vỏ thép, 2 tàu composite và 19 tàu vỏ gỗ.
Về nguyên nhân việc triển khai đóng mới tàu cá chậm trễ, ông Lê Văn Sơn – Chi cục trưởng Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản (thuộc Sở NN&PTNT) cho biết: “Hầu hết các ngư dân gặp khó khăn tiếp cận nguồn vốn, do thay đổi mẫu thiết kế cho phù hợp thực tiễn từng ngành nghề khai thác, ngư dân không đồng ý mua máy mới (giá thành cao gấp 2 – 3 lần máy cũ). Điều quan trọng, đó là ngân hàng không tích cực cho ngư dân vay vốn bằng hình thức kéo dài thời gian thẩm tra hồ sơ, hành ngư dân trong việc làm thủ tục, mỗi ngân hàng thực hiện các điều kiện vay khác nhau. Cá biệt có ngân hàng “động viên” ngư dân thế chấp thêm tài sản, dẫn đến ngư dân mòn mỏi đợi chờ rót vốn”.
Là ngư dân đầu tiên hạ thủy tàu gỗ theo Nghị định 67, ngư dân Nguyễn Sáu (SN 1950, ngụ huyện Đức Phổ) chia sẻ: “Khi mới đưa hồ sơ ra, Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản yêu cầu điều chỉnh lại, trong thời gian chỉnh mất vài tháng, lúc đó tôi vay mượn để bỏ vốn ra làm con tàu trong năm, chứ ngư dân sợ đóng con tàu qua 2 năm. Nếu chờ ngân hàng rót t.iền thì không thể làm con tàu kịp thời gian…”
Người trong cuộc chia sẻ khó khăn tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi
“Trước hết coi thử ngân hàng có cho vay hay không, như tỉnh xét duyệt hồ sơ được rồi, đưa qua ngân hàng lại không được thì chịu thôi. Vay kiểu này tôi thấy ngán lắm rồi. Đáng lý, bên ngân hàng khi đồng ý cho vay nên ứng trước khoảng 30% để mua hàng hóa, vật liệu và máy móc cho nẫu (họ), chứ ai mà để mình lấy hàng mà không đưa đồng nào”, ngư dân Nguyễn Sáu đề nghị.
Ngư dân nản lòng chờ vốn vay ưu đãi từ chính sách
Trong 2 nguyên nhân trên, về việc thời gian thiết kế lại mất thời gian và tiếp cận nguồn vốn vay gặp nhiều khó khăn. PV Dân trí tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến khó khăn giải ngân vốn vay ưu đãi theo chương trình Nghị định 67 của Chính phủ.
Tại Ngân hàng Đầu tư và Phát triển (BIDV) – Chi nhánh Quảng Ngãi, có 20 hồ sơ đề nghị vay vốn, hiện đã chấp thuận cho vay và đang giải ngân 6 tàu; đồng thời cũng có 6 trường hợp rút hồ sơ và không tham gia vay vốn. Ông Nguyễn Văn Hùng – Phó Giám đốc BIDV Quảng Ngãi cho biết: “Chúng tôi luôn tạo mọi điều kiện tối đa, giúp ngư dân có thể vay vốn đóng mới tàu cá. Hiện nay, BIDV Quảng Ngãi là đơn vị giải ngân vốn cho ngư dân vay nhiều nhất tỉnh. Qua rà soát, các ngư dân rút hồ sơ không vay nữa, vì họ thấy đầu tư lớn nhưng khó đạt hiệu quả, không chấp thuận đầu tư máy mới (quy định phải mua máy mới). Một số trường hợp khác chưa hoàn thiện hồ sơ hoặc chưa giải ngân do chủ tàu muốn thay đổi thiết kế để giảm chi phí đầu tư”.
Bà Phạm Thị Thu Hương – Phó Giám đốc Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (Vietinbank) chi nhánh Quảng Ngãi lại nêu nguyên nhân ngư dân không chịu mua máy mới và thiết kế mẫu chưa phù hợp. “Cho đến nay, ngân hàng chưa giải ngân trường hợp nào vay theo Nghị định 67. Tuy nhiên, ngân hàng đã cho vay thương mại để đóng mới 3 tàu cá, với lãi suất 7%. Hầu hết các trường hợp vay vốn, chúng tôi đều yêu cầu mua bảo hiểm để tránh những rủi ro khi chủ tàu hành nghề trên biển”.
Video đang HOT
Quảng Ngãi có nhu cầu đóng mới tàu vươn khơi xa rất nhiều nhưng khó khăn về thời gian thiết kế, thẩm định và từ ngân hàng là rào cản lớn hiện nay
Theo nguồn tin riêng của PV Dân trí, trong số 26 trường hợp không tham gia vay vốn ưu đãi, có 2 chủ tàu chấp nhận thế chấp tài sản và vay vốn thương mại. Cụ thể như ngư dân Trương Tày (ngụ xã Bình Châu, huyện Bình Sơn) vay 1,2 tỷ đồng đóng mới 2 tàu gỗ; ngư dân Dương Văn Thạch (ngụ xã Bình Châu, huyện Bình Sơn) vay 2,5 tỷ đồng đóng mới 1 tàu gỗ. Cả 2 chủ tàu này đều chấp nhận mức lãi suất 7%/năm, thời gian vay 5 năm tại Vietinbank Quảng Ngãi.
Ông Phan Huy Hoàng – Phó Giám đốc Sở NN&PTNT Quảng Ngãi, Chủ tịch Hội Nghề cá tỉnh Quảng Ngãi cho rằng: “Các ngân hàng thương mại không tích cực tiếp nhận hồ sơ vay vốn đóng mới tàu, mặc dù Sở và Tổ chuyên viên giúp việc về Nghị định 67 đã nhắc nhở nhiều lần. Tôi đề nghị các ngân hàng thương mại xem chương trình này là nhiệm vụ chính trị, cần đơn giản hóa thủ tục, tích cực trong quá trình thẩm định hồ sơ cho ngư dân nhanh chóng hơn”.
Hồng Long
Theo Dantri
Bàn giao tàu cá vỏ thép đầu tiên cho ngư dân
Sáng nay 27.8, tại Cảng cá Quy Nhơn, UBND tỉnh Bình Định, công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Cam Ranh (Khánh Hòa) tổ chức lễ bàn giao tàu cá vỏ thép BĐ 99009 TS hoạt động nghề lưới vây mang tên Hải Cảng 1 cho ngư dân Nguyễn Việt Hằng (ở phường Hải Cảng, Quy Nhơn).
Tàu cá vỏ thép BĐ 99009 TS di chuyển tại vùng biển Quy Nhơn
Đây là tàu cá vỏ thép đầu tiên trên cả nước đóng theo Nghị định 67 được hạ thủy. Tàu Hải Cảng 1 có công suất 880CV, chiều dài 25 m, chiều rộng 7,2 m, chiều cao 3,15 m, tốc độ thiết kế 12 hải lý/giờ. Tàu được trang bị 6 ngăn lạnh để bảo quản cá, được trang bị máy lọc nước biển thành nước ngọt, rada, máy dò ngang, định vị toàn cầu, có thể chịu được sóng gió cấp 8...
Tàu có tổng đầu tư gần 18 tỉ đồng được Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) hỗ trợ vay vốn 95% tổng giá trị con tàu.
Ngư dân Nguyễn Việt Hằng cùng với 2 ngư dân Nguyễn Chì, Nguyễn Đậu (cùng ở phường Hải Cảng, Quy Nhơn) là những người triển khai đóng tàu cá vỏ thép đầu tiên trong cả nước. Hiện cả 3 tàu vỏ thép này đã được đóng xong, công ty TNHH một thành viên Đóng tàu Cam Ranh sẽ tiến hành bàn giao tàu vỏ thép cho các ngư dân Nguyễn Chì, Nguyễn Đậu trong thời gian sắp đến.
Tàu cá vỏ thép BĐ 99009 TS tại lễ bàn giao
Ngay tại lễ bàn giao, phóng viên Thanh Niên Online có cuộc trao đổi nhanh với ngư dân Nguyễn Việt Hằng:
- Tại sao ông lại chọn đóng tàu vỏ thép với kinh phí cao hơn rất nhiều so với tàu vỏ gỗ?
Tôi làm nghề đi biển hơn 20 năm nay, những ngọt bùi, gian khổ, cơ cực, nguy hiểm của nghề đều biết cả rồi. Trước tàu vỏ thép này, tôi đã có 3 tàu vỏ gỗ. Tàu vỏ gỗ đi biển tối đa cũng chỉ được 22 ngày, gặp sóng lớn chống chọi rất khó khăn, ngư dân trên tàu gặp rất nhiều nguy hiểm.
Tôi luôn mơ ước mình có con tàu cá được trang bị hiện đại hơn, ra khơi dài ngày hơn, an toàn hơn. Khi biết được Nhà nước có chủ trương hỗ trợ ngư dân đóng tàu vỏ thép, tôi đã đăng ký ngay. Tôi hy vọng rằng với tàu vỏ thép này, năng suất đ.ánh bắt của tôi cao hơn và sẽ góp phần nhiều hơn trong công cuộc bám biển, giữ ngư trường, giữ chủ quyền biển đảo thiêng liêng của tổ quốc.
Nội thất bên trong khoang lái
- Vậy tàu vỏ thép có những ưu việt nào so với tàu vỏ gỗ?
Với tàu vỏ thép, thời gian đi đ.ánh bắt trên biển có thể dài gấp đôi so với tàu vỏ gỗ. Tôi mới điều khiển tàu vỏ thép từ Cam Ranh về Quy Nhơn, tàu chạy rất êm, mạnh mẽ, tốc độ bình quân đạt 9 hải lý/giờ, lúc chạy nhanh có thể đạt 12 hải lý/giờ, trong khi vỏ gỗ chỉ khoảng 6 - 8 hải lý/giờ.
Tàu vỏ thép mới đóng này có hầm bảo quản cá tốt hơn, nên chất lượng cá được đảm bảo, bán dễ hơn. Thiết bị định vị trên tàu chính xác hơn và với máy dò ngang thì chúng tôi sẽ xác định được luồng cá chính xác, năng suất đ.ánh bắt vì thế sẽ cao hơn.
Nhưng điều làm tôi ưng ý nhất là tàu vỏ thép không chỉ có tốc độ cao mà khả năng chống chịu với sóng to, gió lớn tốt hơn, độ bền lâu hơn rất nhiều so với tàu vỏ gỗ nên ra khơi sẽ rất an toàn.
Boong tàu có hầm bảo quản cá
- Nhưng với một số vốn vay rất lớn như vậy, liệu ông có đảm bảo trả nợ được không?
Tôi tự tin là mình thành công trong việc đ.ánh bắt với tàu vỏ thép, đủ khả năng trả được nợ thì mới dám vay t.iền để thực hiện chứ. Trong hợp đồng vay vốn của tôi, phía ngân hàng có hỗ trợ trong năm đầu, tức là thời gian đóng tàu, sẽ không tính lãi, không trả nợ. Năm thứ hai thì tôi mới bắt đầu trả nợ, mỗi quý trả hơn 420 triệu đồng, cả t.iền vốn lẫn lãi.
Với một tàu vỏ gỗ thì tôi đã có thu nhập bình quân mỗi tháng từ 120 -200 triệu, tàu vỏ sắt hiện đại hơn nên thu nhập sẽ cao hơn rất nhiều. Tôi đảm bảo là mình sẽ trả nợ đúng hạn.
Hệ thống lọc nước biển thành nước ngọt
- Khi nào ông đưa tàu vỏ sắt vào hoạt động đ.ánh bắt?
Ngay cuối tháng 9 này. Hiện tôi đang trang bị ngư lưới cụ, chỉnh sửa một vài dụng cụ, máy móc trên tàu để thực hiện chuyến ra khơi đầu tiên. Tàu vỏ thép của tôi sẽ đi đ.ánh bắt dài ngày ở vùng biển Hoàng Sa và Trường Sa, mỗi chuyến sẽ có từ 15-18 người tham gia.
Chuyến đi đầu tiên sẽ đ.ánh bắt ở Trường Sa. Máy móc thì tôi đã rành rồi. Phía công ty cung cấp ngư lưới cụ, thiết bị lọc nước sẽ cử người đi với chúng tôi để hướng dẫn sử dụng cho đến khi nào thành thạo mới thôi. Tôi rất tự tin và nóng lòng chờ ngày ra khơi với tàu vỏ thép của mình.
- Cảm ơn ông! Chúc ông đ.ánh bắt thành công với tàu vỏ thép mới của mình.
Dàn đèn đ.ánh bắt
Hoàng Trọngthực hiện
Theo Thanhnien
Ngư dân đóng tàu vỏ thép, hiện thực giấc mơ chinh phục biển lớn Những chiếc tàu vỏ thép đầu tiên của ngư dân tỉnh Quảng Trị đang dần được hình thành từ chính sách hỗ trợ theo Nghị định 67 của Chính phủ là tín hiệu vui, giúp ngư dân an tâm hơn để chinh phục biển lớn, góp phần bảo vệ chủ quyền đất nước. Những ngày này, đội ngũ công nhân tại xưởng đóng...