Nghiên cứu, bổ sung quy hoạch tuyến cao tốc nối Đắk Lắk – Khánh Hòa
Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với địa phương để nghiên cứu, cập nhật bổ sung tuyến này vào quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2025, định hướng năm 2030 làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Đắk Lắk gửi tới trước Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIV.
Trước đó, Đảng bộ, chính quyền, nhân dân tỉnh Đắk Lắk đề nghị Chính phủ quan tâm đầu tư nâng cấp Quốc lộ 26, Quốc lộ 27 lên quy mô đường cấp III miền núi; xem xét bổ sung quy hoạch tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột đi Nha Trang và sớm tiến hành đầu tư xây dựng giai đoạn 2021 – 2025.
Sau khi nghiên cứu, Bộ GTVT đồng ý sẽ nghiên cứu, bổ sung tuyến cao tốc Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) – Nha Trang (Khánh Hòa) vào quy hoạch mạng lưới đường cao tốc Việt Nam. Đồng thời sẽ phối hợp với địa phương để nghiên cứu, cập nhật bổ sung tuyến này vào quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2025, định hướng năm 2030 làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.
Video đang HOT
Tuyến đường nối Đắk Lắk – Khánh Hòa hiện hữu rất quanh co, trắc trở, khiến việc lưu thông hàng hóa giữa 2 tỉnh mất nhiều thời gian (Ảnh: ST)
Cũng theo Bộ GTVT, việc nâng cấp tuyến Quốc lộ 26 qua địa bàn Đắk Lắk, Bộ đã giao Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Sở GTVT kiểm tra, rà soát hiện trạng, trong trường hợp cần thiết báo cáo Bộ xem xét bố trí kinh phí hỗ trợ công tác duy tu, sửa chữa bảo đảm an toàn giao thông. Đối với Quốc lộ 27, dự kiến sẽ đầu tư trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.
Theo lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk, nếu có tuyến đường thuận tiện nối Nha Trang – Buôn Ma Thuột thì tiềm năng kinh tế – xã hội của Đắk Lắk chắc chắn sẽ có chuyển biến hết sức tích cực, hàng hóa từ Đắk Lắk sẽ lưu thông về cảng biển dễ dàng, chưa kể đây sẽ là động lực để du lịch Đắk Lắk kết nối với Nha Trang.
Theo nghiên cứu phóng tuyến, sơ bộ tính toán, cao tốc Đắk Lắk – Khánh Hòa sẽ bắt đầu từ đường tránh phía Đông của TP. Buôn Ma Thuột xuống cao tốc Bắc – Nam ở Khánh Hòa. Tuyến đường dài 105km, có 3 hầm chui, hầm dài nhất khoảng 1,7km. Khi đi vào hoạt động, thời gian chạy xe nối hai thành phố chỉ hơn 1 giờ. Nếu xây dựng cao tốc 4 làn đường thì kinh phí khoảng 15.000 tỷ đồng; nếu xây dựng 6 làn xe thì khoảng 19.000 tỷ đồng.
VIÊN HỮU
Theo DNVN
Thủ tướng đồng ý lập báo cáo dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản đồng ý đề nghị của Bộ GTVT về việc triển khai dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Theo đó, Thủ tướng đồng ý cho UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ quan lập báo cáo nghiên cứu tiề.n khả thi dự án trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương đầu tư như đề nghị của Bộ GTVT.
Thủ tướng cũng giao Bộ GTVT có trách nhiệm phối hợp, hỗ trợ UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu trong quá trình triển khai dự án, đảm bảo đúng quy định của pháp luật.
Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 1-3-2016 về quy hoạch phát triển đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Tổng chiều dài toàn tuyến 77,8km và dự án được chia làm 2 thành phần, trong đó thành phần 1 từ TP Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) đến thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) có tổng chiều dài tuyến 46,8km; dự án thành phần 2 từ thị xã Phú Mỹ đến TP Vũng Tàu dài 31km.
Thành phần 1 sẽ được triển khai trước với quy mô mặt cắt từ TP Biên Hòa đến TX Phú Mỹ là 6 làn xe.
NÔNG NGÂN
Theo SGGP
Bộ GTVT bị yêu cầu kiểm điểm về dự án thu phí không dừng Thủ tướng yêu cầu kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân để chậm tiến độ triển khai hệ thống thu phí tự động. Ngày 9-1, Văn phòng Chính phủ ra thông báo kết luận của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tại buổi họp thường trực Chính phủ về việc triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường...