Nghi án người nước ngoài trộm t.iền trong cửa hàng đồ chơi
Với chiêu thức vào cửa hàng để đổi t.iền lẻ, một người đàn ông nước ngoài đã đ.ánh lừa nhân viên, lấy cắp t.iền một cách chuyên nghiệp.
Chị Võ Thị Ánh Hằng chủ một cửa hàng chuyên bán đồ cho t.rẻ e.m trên đường Phạm Văn Hai (phường 1, quận Tân Bình) vừa cung cấp 1 clip với nội dung hai người nước ngoài vào giả đổi t.iền lẻ rồi rút trộm 10 triệu đồng trong ngăn kéo.
Chị Hằng tại ngăn tủ bị người nước ngoài lấy đi 10 triệu đồng
Theo nội dung đoạn clip, vào khoảng 18h ngày 5/6, xuất hiện đôi nam nữ người nước ngoài đi vào yêu cầu đổi t.iền lẻ. Lúc này ở cửa hàng có anh Huỳnh Thế Danh và 1 nhân viên khác đang ngồi lắp ráp xe đồ chơi để trưng bày. Người đàn ông nước ngoài cầm tờ t.iền mệnh giá 500.00 đồng và nói bằng tiếng Anh, tay liên tục chỉ vào tờ t.iền và chỗ quầy thu ngân của cửa hàng. Nghĩ rằng 2 vị khách này cần đổi t.iền lẻ để trả t.iền taxi nên anh Danh vào bên trong bàn thu ngân để lấy t.iền đổi cho khách.
Đôi nam nữ người nước ngoài tiến vào trong cửa hàng đồ chơi nhờ đổi t.iền
Anh Danh bước vào bên trong quầy thu ngân, mở hộc đựng t.iền ra và lấy 5 tờ t.iền mệnh giá 100.000 đồng đưa lên ra hiệu hỏi vị khách có phải cần đổi loại t.iền này không. Người đàn ông này vội lắc đầu và tiến sát vào chỗ hộc t.iền nơi anh Danh đang đứng.
Sau đó, anh Danh đưa ra nhiều tờ t.iền có nhiều mệnh giá khác nhau để hỏi khách nhưng người này vẫn lắc đầu và dùng tay chỉ vào bên trong những xấp t.iền, liên tục có hành động đảo qua đảo lại bên trong những xấp t.iền đã được xếp ngay ngắn trong hộc. Cùng thời điểm này, người phụ nữ đi cùng gọi nhân viên còn lại của cửa hàng qua sang vị trí khác nhằm để đ.ánh lạc hướng.
Video đang HOT
Nhân viên cửa hàng đồ chơi dẫn người đàn ông nước ngoài vào quầy thu ngân và cho ông này lựa t.iền
“Lúc vị khách liên tục dùng tay đảo đi đảo lại những xấp t.iền trong ngăn tủ, tôi nghĩ ông ấy đang cần tìm tờ t.iền có mệnh giá phù hợp nên không để ý. Sau đó, ông ta nói bằng tiếng Anh và chỉ tay về hướng khác, đổi xong t.iền tôi thấy nghi ngờ, sợ bị đổi phải t.iền giả nên quay vài kiểm tra thì phát hiện mất 10 triệu đồng” – Anh Danh kể.
Sau khi nghe báo bị mất t.iền, chị Hằng cho nhân viên kiểm tra lại camera an ninh của cửa hàng thì thấy người đàn ông nước ngoài này lợi dụng lúc nhân viên không để ý đã rút trộm t.iền và nhanh chóng cất vào túi quần rồi tìm cách ra ngoài.
Người đàn ông nước ngoài nhanh tay lấy một số t.iền nhét vào túi quần bên trái
Hiện chủ cửa hàng đã trình báo cho công an phường, đồng thời cảnh báo cho các cửa hàng khác trên địa bàn TP HCM để cảnh giác với thủ đoạn trộm t.iền cực kì tinh vi của nhóm người nước ngoài này.
Trung Kiên
Theo Dantri
2016: Ôtô nhập nguyên bản đồng loạt xuống giá
Từ 2016, thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN còn 40%; đến 2018, thuế nhập khẩu về 0% thì lắp ráp xe trong nước có khi đắt hơn nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia.
Lắp ráp đắt hơn nhập khẩu
Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 để ra mục tiêu đưa công nghiệp ô tô trở thành ngành sản xuất quan trọng trong nền kinh tế đất nước, đáp ứng phần lớn nhu cầu về xe trong nước vào năm 2030.
Thế nhưng, khi chiến lược và quy hoạch ra đời là lúc nhiều DN tính bỏ sản xuất chuyển sang nhập khẩu.
Ông Yoshihisa Maruta - Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết, trong bối cảnh sản xuất trong nước chưa đủ mạnh, số lượng nhà cung cấp linh kiện nội địa hóa chưa nhiều, thì việc nhập khẩu phụ tùng linh kiện về để lắp ráp rất tốn kém. Đến 2018, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam giảm còn 0%, việc nhập linh kiện về lắp một mẫu xe còn khiến giá xe cao hơn việc nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia hay Malaysia.
Cũng theo ông Yoshihisa Maruta, để sản xuất một mẫu xe, cần thời gian chuẩn bị 3 năm. Lấy thời điểm 2018 làm mốc, trừ lùi đi thì 2015 là lúc các DN sẽ phải quyết định đầu tư nếu muốn tiếp tục sản xuất. Tuy nhiên, các chính sách cụ thể để khuyến khích DN đầu tư sản xuất nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô đến nay vẫn chưa có; vì vậy, tất cả các DN ô tô vẫn chưa thể đưa ra quyết định.
Khi thuế nhập khẩu về 0% thì lắp ráp xe trong nước có khi đắt hơn nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Thái Lan, Indonesia, Malaysia.
Các DN ô tô cho rằng, khi thuế suất thuế nhập khẩu về 0% thì chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cao hơn Thái Lan, Indonessia từ 20-30% khiến xe sản xuất lắp ráp trong nước khó cạnh tranh với xe nhập khẩu. Để phát triển ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam, Chính phủ cần có các chính sách cụ thể bù đắp chênh lệch về chi phí sản xuất cho xe trong nước. Cùng với đó là giảm thuế phí và các thủ tục hành chính rườm rà nhằm hỗ trợ cho thị trường trong nước đạt quy mô tiềm năng.
Đến nay các chính sách cụ thể vẫn đang được các cơ quan chức năng soạn thảo. Tuy nhiên, một số DN cho biết, chính sách chỉ hướng tới việc xây dựng lại cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Nâng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe nhập?
Hiện tại thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc hay ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước cùng dung tích động cơ là như nhau và không có sự phân biệt, nhưng thời điểm tính thuế đối với xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước khác nhau, nên t.iền thuế của xe sản xuất, lắp ráp trong nước phải nộp cao hơn so với xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Hiện thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc hay ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước cùng dung tích động cơ là như nhau
Thời điểm tính thuế tiêu thụ đặc biệt với xe nhập khẩu nguyên chiếc là ở ngay khâu nhập khẩu, tức là theo giá CIF đã có cước và phí bảo hiểm. Trong khi đó, với xe lắp ráp trong nước, thời điểm tính tiêu thụ đặc biệt là khi bán ra cho đại lý. Nghĩa là, mức giá để tính thuế tiêu thụ đặc biệt đã cộng thêm cả lợi nhuận của DN, cước vận chuyển từ nơi sản xuất đến đại lý và một số chi phí khác như quảng cáo...
Với cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt như đang áp dụng, giá xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc tương đương sẽ chênh lệch nhau khoảng 5%. Các DN cho biết, dù giải quyết được vấn đề này, vẫn chưa đủ khỏa lấp chênh lệch lớn giữa xe nhập khẩu nguyên chiếc và xe lắp ráp trong nước.
Ông Bùi Ngọc Huyên - Tổng giám đốc Vinaxukhi cho biết, một số DN ô tô có đề xuất tính thuế tiêu thụ đặc biệt dựa trên hóa đơn nhập khẩu. Tức là cùng áp dụng mức thuế suất như nhau, nhưng căn cứ vào hóa đơn nhập khẩu để tính. Nếu DN nào sử dụng nhiều linh kiện xuất trong nước, nhập khẩu ít thì thuế sẽ thấp và ngược lại. Chính sách này các nước như Thái Lan, Malaysia thực hiện từ lâu rồi, nhưng cũng không biết có được chấp nhận hay không, đến nay cũng không rõ như thế nào.
Theo ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Tập đoàn ô tô Trường Hải thì lộ trình giảm thuế theo cam kết gia nhập AFTA với ô tô đang đến gần, vì vậy cần sớm đưa ra định hướng cho nhà sản xuất yên tâm. Mục tiêu của phát triển công nghiệp ô tô là đẩy mạnh và nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Muốn vậy phải phát triển công nghiệp hỗ trợ. Tuy nhiên, để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ, trước hết cần duy trì được sự tồn tại của các DN lắp ráp ô tô. Không có lắp ráp không thể có sản xuất linh kiện.
T.iền thuế của xe sản xuất, lắp ráp trong nước phải nộp cao hơn so với xe nhập khẩu nguyên chiếc.
"Sự thành công của ô tô Hàn Quốc cho thấy, nếu không có DN lắp ráp như Hyundai, Kia ... sẽ không bao giờ có công nghiệp hỗ trợ. Nếu DN thấy lắp ráp không hiệu quả bỏ đi thì mọi chiến lược hay quy hoạch đều chấm hết', ông Dương nói
Ông Yoshihisa Maruta - Tổng giám đốc Toyota Việt Nam, tới 2018 nhập xe nguyên chiếc về bán dễ dàng hơn là nhập linh kiện về, gỡ ra rồi lại lắp lại. Từ 2016 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về Việt Nam giảm còn 40%, các nhà sản xuất sắp phải đưa ra quyết định cho riêng mình mà không thể chờ đợi.
Mới đây, ông Brett Wheatley - Phó chủ tịch phụ trách Tiếp thị bán hàng và dịch vụ của Ford châu Á-Thái Bình Dương cho biết, các chính sách phát triển sản xuất ô tô của Việt Nam vẫn chưa đủ để cho phép các DN đẩy mạnh đầu tư vào đây, vì vậy cách lựa chọn tốt nhất để chiếm lĩnh thị trường là nhập xe nguyên về phân phối.
Thực tế cho thấy với phân khúc xe pick up, trước đây có một số DN ô ô lắp ráp, cung cấp cho thị trường trong nước và xuất khẩu, nhưng sau khi thuế suất thuế nhập khẩu giảm xuống còn 5%, đến nay không còn DN nào lắp ráp nữa mà chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc về phân phối.
Theo Trần Thủy
Lập đoàn kiểm tra các hòm công đức tại Phủ Dầy Ông Phạm Đình Mậu, Phó Chủ tịch UBND huyện Vụ Bản, Nam Định cho biết, tỉnh Nam Định đã thành lập đoàn liên ngành tiến hành kiểm tra việc bố trí hòm công đức tại Phủ Dầy, thuộc huyện Vụ Bản, Nam Định. Theo ông Mậu, việc bố trí quá nhiều hòm công đức tại các đền, phủ ở Phủ Dầy là không...
