Ngày mai bắt đầu xử phạt người đội mũ bảo hiểm rởm
Người tham gia giao thông ngồi trên xe máy, xe mô tô… không đội mũ bảo hiểm, đội mũ bảo hiểm không đung quy chuân… sẽ bị phạt tư 1/7.
Phat, phat, phat
Triển khai kế hoạch số 69 của Ủy Ban ATGT quốc gia, kể từ ngay mai, các lực lượng chức năng sẽ chính thức thực hiện đồng loạt xử lý người ngồi trên xe máy, xe mô tô, xe đạp máy tham gia giao thông không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không đúng cách, mũ bảo hiểm không phải là mũ bảo hiểm theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP.
Trong quá trình thực hiện Nghị định, các lực lượng chức năng sẽ tổ chức tuyên truyền cho quần chúng nhân dân biết được tác dụng của việc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông; tổ chức ký cam kết với các cơ sở sản xuất kinh doanh mũ bảo hiểm theo đúng với các quy chuẩn, tổ chức nhiều điểm đổi mũ bảo hiểm đúng với quy chuẩn và sẽ nhắc nhở, tuyên truyền đối những người dân tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm không phải là mũ bảo hiểm trong những ngày mới triển khai.
Từ ngày 1/7/2014, những người ngồi trên xe mô tô, xe đạp máy, xe máy không đội mũ bảo hiểm, đội mũ bảo hiểm không phải là mũ bảo hiểm sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt.
Ủy Ban ATGT quốc gia cho biết, đối với những người đi xe máy đội mũ bảo hiểm không đủ 3 bộ phận bao gồm vỏ mũ, lớp hấp thụ xung động và quai mũ sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt từ 100-200 nghìn đồng và tịch thu mũ bảo hiểm rởm, mũ bảo hiểm không phải là mũ bảo hiểm theo quy đinh.
Thê nao la mu “xin”?
Việc triển khai Nghị định 171/2013/NĐ-CP rất khó, bởi nhiều người dân chưa thực sự biết được đâu loại mũ bảo hiểm giả và đâu là loại xịn? Đặc biệt, theo tâm lý của nhiều người tiêu dùng, họ chọn mua những đồ rẻ dù biết rằng, đồ kém chất lượng. Đăc biêt, một số người tiêu dùng chỉ chọn mua mũ bảo hiểm để đội đối pho với lực lượng CSGT.
Video đang HOT
Nhiều người tiêu dùng vẫn khó khăn trong việc phân biệt và lựa chọn mua mũ bảo hiểm xịn.
Nhiều chuyên gia ngành giao thông cũng khẳng định, việc phân biệt bằng mắt thường sẽ rất khó! Nếu tiêu chuẩn được “định dạng” bằng mắt thường thì sẽ rất dễ đi vào vết xe đổ của năm 2013.
“Định dạng” tiêu chuẩn mũ bảo hiểm xịn bằng mắt thường sẽ là rất khó.
Trả lời về vấn đề này trước đó, Trung tá Nguyễn Văn Quỹ, Tổ trưởng Tổ xử lý, Đội CSGT số 1 – Phòng CSGT đường bộ, đường sắt, Công an TP Hà Nội cũng cho rằng, để lực lượng CSGT phân biệt mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn chất lượng và mũ không đạt tiêu chuẩn chất lượng của người tham gia giao thông là rất khó khăn. Bởi khi lực lượng giao thông yêu cầu dừng phương tiện để kiểm tra và xử lý thì phải có một khoảng cách nhất định để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và lực lượng làm nhiệm vụ, vì vậy nếu bằng mắt thường thì rất khó có thể quan sát từ xa đâu là mũ bảo hiểm không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng.
“Giải pháp quan trọng nhất trong vấn đề này là phải xử phạt triệt để các cơ sở sản xuất và kinh doanh mũ bảo hiểm rởm, mũ bảo hiểm không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng, không để các cơ sở kinh doanh mũ bảo hiểm “lách luật” để sản xuất”, Trung tá Nguyễn Văn Quỹ chia sẻ.
Lực lượng CSGT cũng rất khó khăn trong việc phân biệt, xử lý người tham giao thông đội mũ bảo hiểm giả, xịn.
Có thể thấy rằng, để người dân thực hiện nghiêm chỉnh việc đội mũ bảo hiểm xịn theo đúng với Nghị định số 171/2013/NĐ-CP sẽ là rất khó. Đây sẽ còn là vấn đề nan giải đối với các lực lượng chức năng.
“Để người tiêu dùng có thể nhận biết được mũ bảo hiểm bằng trực quan có thể dựa vào những yếu tố cũng như kết cấu của mũ như: “Đệm hấp thụ xung động, bên trong vỏ mũ (phải đủ rắn chắc, có tác dụng làm giảm chấn động tới đầu người đội) và quai đeo (phải đủ bền chắc, có tác dụng giữ chắc mũ vào đầu người đội).
Bề mặt phía ngoài của vỏ mũ và các bộ phận lắp vào mũ phải nhẵn, không có vết nứt, không có gờ và cạnh nhọn, sắc. Đầu đinh tán, bu lông không được cao hơn 2 mm so với bề mặt phía ngoài của vỏ mũ. Nhãn mũ phải có đầy đủ các thông tin gồm: Tên sản phẩm là “Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy”; tên và địa chỉ cơ sở sản xuất (hoặc tên và địa chỉ cơ sở nhập khẩu, xuất xứ – trong trường hợp là mũ nhập khẩu); cỡ mũ; tháng, năm sản xuất; dấu hợp quy CR”, ông Lại Huy Doanh (Cục Quản lý chất lượng sản phẩm hàng hóa) cho biết.
Theo Kiến thức
Phạt đội mũ bảo hiểm rởm: Đừng để 'quýt làm, cam chịu'
Quy định kể từ ngày 1/7/2014, người tham gia giao thông đội mũ bảo hiểm (MBH) không đạt chuẩn sẽ bị tịch thu và phạt như lỗi không đội MBH đang rất được dư luận quan tâm.
Theo Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, kể từ 1/7/2014, người tham gia giao thông sử dụng MBH không đạt chuẩn sẽ bị tịch thu, tiêu hủy và bị phạtnhư lỗi không đội MBH.
Không ít tranh cãi, băn khoăn xoay quanh quy định này khi thực tế có tới gần 80% MBH bán trên thị trường là hàng rởm, kém chất lượng.
Phạt từ 100.000- 200.000 đồng
Trong thời gian từ 20/5 đến hết tháng 6/2014, cơ quan chức năng sẽ tuyên truyền, nhắc nhở để người đi mô tô, xe máy, xe đạp máy khi tham gia giao thông nghiêm chỉnh chấp hành quy định. Cũng trong thời gian từ 20/5 đến 19/6/2014, cơ quan chức năng kiểm tra, xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh buôn bán MBH giả, làm nhái mẫu mã thương hiệu của các loại MBH đạt quy chuẩn chất lượng, mũ có kiểu dáng bên ngoài giống nhưng không phải MBH cho người đi mô tô xe máy.
Trên thị trường hiện có quá nhiều nơi ngang nhiên bày bán loại MBH giả, loại mũ nhựa không có tác dụng bảo hiểm. Thời điểm này năm trước, khi cơ quan chức năng ào ạt ra quân, MBH vỉa hè (hầu hết là hàng rởm, mũ nhựa không phải MBH) bị dẹp gần như sạch bách. Tuy nhiên, sau một thời gian im ắng, giờ đây MBH vỉa hè lại tái xuất. Dọc theo nhiều tuyến phố trên địa bàn Hà Nội, không khó để tìm thấy "quầy MBH lưu động".
Một miếng ny lông trải ra, một chiếc giá treo là có thể thiết lập thế giới MBH rởm, giá bèo. Dọc đường bờ sông Quan Hoa, phố Chùa Bộc, Tây Sơn, Hoàng Hoa Thám, Thanh Xuân, Phạm Hùng, Láng, Phạm Văn Đồng... MBH vỉa hè được bày bán ngang nhiên, không gặp bất cứ sự trở ngại nào. MBH còn ngang nhiên xuất hiện trong các cửa hàng chuyên doanh của các thương hiệu đạt chuẩn. Và có một thực tế là trong khi mũ vỉa hè với giá bán 25.000-80.000 đồng/chiếc bán chạy như tôm tươi, tại nhiều cửa hàng bán MBH của những thương hiệu uy tín với giá 250.000-450.000 đồng/chiếc lại lâm cảnh đìu hiu. Không ít khách bước chân vào cửa hàng vẫn hỏi mua những chiếc mũ giá rẻ.
Theo ông Đỗ Thanh Lam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường (QLTT), thủ đoạn làm MBH rởm ngày càng tinh vi, phức tạp, việc phát hiện để ngăn chặn, xử lý trở nên khó khăn và mất thời gian. Các đối tượng trên thường chọn đặt cơ sở sản xuất và kho hàng ở các địa phương xa, vắng vẻ và hoạt động vào ban đêm nên rất khó phát hiện.
Đáng chú ý, nhiều cơ sở sản xuất MBH hợp quy cũng sản xuất MBH kém chất lượng. Bằng thủ đoạn công bố 1 mẫu sản phẩm hợp quy, họ cho dán tem hợp quy này lên các MBH rởm để bán. Theo thống kê của Chi cục QLTT Hà Nội, năm 2013, lực lượng QLTT thu giữ 25.038 chiếc mũ có hình thức giống MBH dành cho xe máy, với số t.iền phạt hơn 244 triệu_đồng.
Chặn ngay từ gốc
Cuối tháng 4/2014, Đội 1, Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội phối hợp với Chi cục QLTT Hà Nội tạm giữ một xe khách chở nhiều hàng hóa nhập lậu từ Trung Quốc, trong đó có gần 200 MBH nhãn hiệu Honda được dán tem hợp quy (CR). Tuy nhiên, tất cả vật liệu chế biến đều không đạt chất lượng, rất dễ vỡ khi va đ.ập mạnh. Trước đó, Đội QLTT số 5 (Chi cục QLTT Hà Nội) cũng bắt quả tang tại hẻm 86/20 ngõ Trại Cá, Trương Định, Hoàng Mai (Hà Nội) gần 3.000 MBH kém chất lượng.
Theo ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ nhiệm Ủy ban ATGT Quốc gia, cả nước hiện có khoảng 80 cơ sở sản xuất MBH, nhưng chỉ có 5 cơ sở làm được MBH hoàn chỉnh đạt chất lượng. Bên cạnh đó, qua kiểm tra tại các cơ sở sản xuất MBH đạt chất lượng cũng chỉ có 76% cơ sở đáp ứng được chất lượng theo quy chuẩn VN2: 2008/ BCKCN. Giá bán của sản phẩm kém chất lượng chỉ bằng 10- 20% sản phẩm chất lượng.
Đại diện Cục QLTT khẳng định, tới đây, Cục QLTT tiếp tục xác minh và phối hợp với các cơ quan chức năng mở rộng điều tra và xử lý nghiêm các đối tượng cố tình vi phạm.
Trước sự "bát nháo" của thị trường MBH, không ít ý kiến băn khoăn về quy định xử phạt người đội mũ không đạt chuẩn. Bác Nguyễn Thành Trung, đường La Thành, Hà Nội cho rằng: "MBH có dăm bảy loại, người tiêu dùng làm sao phân biệt được. Giờ hàng nhái nhiều, có tem vẫn không đạt chuẩn thì tính sao. Chẳng nhẽ người dùng vô tình mua phải mũ rởm cũng bị phạt?" Bác Trung cho rằng chỉ nên phạt những người mua mũ thời trang, tức loại giống nhưng không có đầy đủ 3 bộ phận và không có chức năng bảo vệ, chứ không nên phạt những người chẳng may mua phải hàng rởm, kém chất lượng.
Cũng có quan điểm cho rằng cần thẳng thắn nhìn nhận, tình trạng thị trường MBH lộn xộn và khó kiểm soát như hiện nay lỗi chính thuộc về cơ quan chức năng, chứ không thể đổ cho người dân. Vấn đề cốt lõi là cần ngăn chặn tận gốc hoạt động sản xuất kinh doanh MBH rởm, kém chất lượng.
Theo đại diện Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, MBH đã được chứng minh giúp giảm khả năng chấn thương nặng do tai nạn giao thông tới 69%, giảm khả năng t.ử v.ong tới 42%. Vì vậy bên cạnh, việc thực hiện tốt nhiệm vụ của cơ quan chức năng trong hoạt động thanh kiểm tra, chống hàng giả, hàng nhái, cần tăng cường công tác tuyên truyền để người dân thấy rõ, việc đội MBH đạt chuẩn không phải để đối phó với cơ quan chức năng mà để tăng khả năng bảo vệ cho chính mình.
Theo Thời báo Kinh doanh
Phạt đội mũ bảo hiểm rởm: Căn cứ nào để CSGT xử phạt? Trong việc xử phạt việc đội mũ bảo hiểm (MBH) không đúng quy định, có ý kiến cho rằng, với khoảng 20-30m là có thể phát hiện ra vi phạm. Theo thông tư quy định, kể từ ngày 1/7/2014 sẽ thực hiện xử lý người tham gia giao thông bằng môtô, xe máy, xe đạp máy (người điều khiển và người đi cùng)...
