Nga-Indonesia mâu thuẫn lớn về vụ Sukhoi Superjet-100
Các chuyên gia Nga tham gia điều tra vụ rơi máy bay Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) ở Indonesia ngày 9-5 cho rằng nguyên nhân ta.i nạ.n có thể do thiếu sự phối hợp giữa các phi công trên máy bay và cơ quan kiểm soát không lưu ở địa phương.
Vấn đề phát sinh sau khi phi hành đoàn xin phép hạ cánh xuống sân bay Halim nhưng không nhận được câu trả lời từ nhân viên kiểm soát không lưu. “Có thể đã xảy ra trục trặc trong liên lạc vô tuyến hoặc nhân viên không lưu không trả lời vì quá tải” – các chuyên gia Nga nêu giả thuyết.
Chiếc hộp đen của máy bay SSJ-100. Ảnh: RIA NOVOSTI
Hệ quả, theo các chuyên gia Nga, phi công SSJ-100 đã phải bay vòng vòng trên vịnh Pelabuhan Ratu chờ đợi câu trả lời từ nhân viên kiểm soát không lưu. Cuối cùng, máy bay đã bay một vòng tròn 360 độ trong khi vẫn giữ độ cao 1.800 m.
Video đang HOT
Sau khi bay vòng tròn, chiếc SSJ-100 trực chỉ hướng sân bay Halim, thế nhưng, hiện vẫn chưa rõ vì lý do gì chiếc máy bay không bay về phía Halim mà theo hướng núi Salak.
Theo lời đội ngũ chuẩn bị cho SSJ-100 thực hiện chương trình chào hàng ở châu Á, máy bay này đã được trang bị hệ thống hoàn thiện nhất hiện nay với chức năng thông báo cho phi công biết khi máy bay đến gần mặt đất. Hệ thống này chắc hẳn đã cảnh báo phi hành đoàn khi máy bay bay gần núi Salak. Như vậy, các chuyên gia cho rằng quy kết trách nhiệm vụ ta.i nạ.n chỉ do lỗi của phi hành đoàn là không đúng đắn.
Máy bay SSJ-100 đã đâ.m vào sườn núi Salak. Ảnh: RIA NOVOSTI
Bên cạnh đó, các chuyên gia Nga cũng phản bác kết luận của Ủy ban Quốc gia về An toàn vận tải Indonesia cho rằng các phi công chưa được đào tạo đầy đủ đúng mức.
Theo dữ liệu của các chuyên gia Nga, chiếc SSJ-100 đã nhiều lần bay thử nghiệm trong điều kiện núi cao ở Nga. Hơn nữa, chuyến bay này được thực hiện bởi phi công bay thử nghiệm có kinh nghiệm nhất là Alexander Yablontsev. Phi công này quyết định hạ độ cao từ 3.000 m xuống 1.830 m là hoàn toàn hợp lý vì chuyến bay biểu diễn được hoạch định bên trên đồng bằng.
Các chuyên gia Nga khẳng định phi hành đoàn SSJ-100 ngày 9-5 hoàn toàn tuân theo lộ trình bay biểu diễn do phía Indonesia đưa ra và lộ trình này không có núi.
Theo NLD
Sukhoi Superjet-100 tông núi vì né mây dông?
ại diện Ủy ban An toàn giao thông Indonesia, ông Thomas Jamaluddin, ngày 14-5 cho bit chic máy bay Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) của Nga đ b.ị đâ.m vào núi Salak trong lúc cố gắng né một đám mây dông.
Theo ông Jamaluddin, các phân tích cho thấy núi Salak đang có thời tit xấu khi chic SSJ-100 bay đn gần chiều 9-5. Có thể vì muốn luồn bên dới màn mây mà phi cô đề nghị giảm độ cao, nhng không ngờ núi Salak tại vị trí đó lại cao hơn độ cao máy bay đang bay. Quyt định sai lầm này khin SSJ-100 lao vào núi, 45 ngời có mặt trên máy bay đều tử nạn.
Nhiều khả năng SSJ-100 gặp nạn do né một đám mây giông
Khét ting "nghĩa địa hàng không", núi Salak cao xấp xỉ 2.200 m làm thành "bức tờng" cản đờng các đám mây giông từ biển Java và thờng xuyên gây rc trận bo.
Cho đn thờiểm này, tuy đ định vị đc hộp đen của SSJ-100 nhng lc lng tìm kim vẫn cha lấy đc. Trớc thông tin hộp đen có thể đc Nga để phân tích, Phó Tổng thống Indonesia Boediono khẳịnh nớc này đủ khả năng giải m. "Cuộc điều tra sẽ do Indonesia chịu trách nhiệm chính, phía Nga chỉ hỗ tr thôi" - ông Boediono nói.
Các chuyên gia phần mềm của Nga sẽ tham gia phân tích dữ liệu trong hộp đen. Nu hộp đen h hại quá nhiều, các nhà điều tra sẽn nó về công ty sản xuất. Hiện đ có hơn 70 chuyên gia Nga bay đn Jakarta.
Theo NLD
Indonesia phủ nhận thông tin tìm được hộp đen Sukhoi Superjet-100 Cơ quan tìm kiếm cứu nạn Indonesia đã chính thức lên tiếng bác bỏ các thông tin cho rằng lực lượng cứu hộ đã tìm thấy hộp đen của chiếc Sukhoi Superjet-100. Theo hãng tin Interfax (Nga), cơ quan tìm kiếm cứu nạn Indonesia đã chính thức lên tiếng bác bỏ các thông tin cho rằng lực lượng cứu hộ đã tìm thấy...