Mỗi xe buýt gắn 3 camera để chống sà.m s.ỡ, móc túi
Mỗi xe buýt được gắn 3 camera, trong đó 2 cái để quan sát bên trong xe và 1 camera gắn phía trước xe để theo dõi hành trình và việc đón, trả khách.
Theo Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng (gọi tắt là Trung tâm), hầu hết các đơn vị vận tải xe buýt đều thống nhất chủ trương lắp đặt camera trên xe buýt theo chỉ đạo của Sở Giao thông vận tải TP.
Hiện kế hoạch triển khai đã hoàn tất, việc lắp đặt trên các xe hiện có sẽ thực hiện từ quý III/2015 đến quý IV/2016. Riêng đối với các xe mới thuộc đề án 1.680 xe buýt của TP hoặc đơn vị xe buýt tự đầu tư đều buộc phải lắp đặt camera.
HTX 19/5 đã lắp đặt camera trên 51 chiếc xe buýt chạy tuyến số 33 (ảnh minh họa)
Trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Văn Triệu – Chủ nhiệm HTX 19/5 – cho biết đã lắp đặt camera trên 51 chiếc xe buýt đang chạy tuyến số 33 (Bến xe An Sương – Suối Tiên – ĐHQG TPHCM). Theo kế hoạch, cho đến hết quý IV/2016, HTX 19/5 sẽ tiến hành lắp đặt trên tất cả xe buýt còn lại. Hiện tại, HTX 19/5 có 430 xe buýt đang hoạt động trên 18 tuyến.
Video đang HOT
Theo ông Triệu, ngoài việc hỗ trợ kiểm soát số lượng hành khách đi xe buýt, thái độ phục vụ của tài xế, tiếp viên trên xe buýt, gắn camera theo dõi góp phần hạn chế nạn móc túi, quấy rối tìn.h dụ.c và mất an toàn trên xe buýt. Qua đó từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ của xe buýt trong HTX.
Do việc gắn camera lần đầu thực hiện trên xe buýt nên Trung tâm sẽ triển khai lắp đặt thử nghiệm trên một số tuyến trong quý III/2015. Trên cơ sở đó, Trung tâm sẽ đán.h giá sơ bộ để rút kinh nghiệm và tiếp tục gắn camera trên các tuyến xe buýt còn lại.
Theo Trung tâm, với kinh phí đầu tư cho thiết bị, lắp đặt khoảng 13 triệu đồng/xe và chi phí thường xuyên cho công tác vận hành hệ thống khoảng 400.000 đồng/xe/tháng là tương đối lớn. Vì vậy, Trung tâm sẽ tham mưu cho Sở GTVT TP theo 2 hướng: kiến nghị UBND TP xem xét hỗ trợ các đơn vị vận tải đã đầu tư lắp đặt đồng bộ trên xe buýt; hoặc đưa nội dung chi phí thiết bị vào tính toán đơn giá để tính trợ giá.
Quốc Anh
Theo Dantri
TP HCM gắn 3 camera trên mỗi xe buýt chống quấy rối tìn.h dụ.c
Dự kiến, 2 camera nhằm quan sát bên trong xe buýt, cái còn lại gắn phía trước xe để theo dõi hành trình và việc đón, trả khách.
Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TP HCM cho biết, hầu hết các đơn vị vận tải xe buýt đều đã thống nhất chủ trương lắp đặt camera trên xe buýt. Việc thực hiện sẽ bắt đầu những tháng tới và dự kiến hoàn tất trong năm sau. Riêng các xe mới thuộc đề án 1.680 xe buýt của TP hoặc đơn vị xe buýt tự đầu tư đều buộc phải lắp đặt camera.
Xe buýt là nơi dễ xảy ra hiện tượng lạm dụng tìn.h dụ.c đối với nữ giới. Ảnh: Giang Huy.
Cũng theo trung tâm này, kinh phí đầu tư cho thiết bị, lắp đặt khoảng 13 triệu đồng/xe và chi phí vận hành khoảng 400.000 đồng/xe/tháng là tương đối lớn. Vì vậy, cơ quan này sẽ tham mưu cho Sở Giao thông Vận tải (GTVT) theo 2 hướng: kiến nghị UBND TP xem xét hỗ trợ các đơn vị vận tải đã đầu tư lắp đặt đồng bộ trên xe buýt; hoặc đưa nội dung chi phí thiết bị vào tính toán đơn giá để tính trợ giá.
Trước đó, cuối tháng 5, Sở GTVT TP HCM đã yêu cầu Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng Thành phố làm việc với các hãng xe buýt về việc gắn camera trên loại phương tiện này để giúp doanh nghiệp vận tải kiểm soát sản lượng, nâng cao chất lượng phục vụ... Từ đó, đán.h giá và tiếp tục gắn camera trên các xe còn lại.
TP HCM hiện có gần 2.800 xe buýt hoạt động trên 107 tuyến có trợ giá và khoảng 400 xe hoạt động trên 32 tuyến không trợ giá. Thời gian qua, ngành giao thông thành phố đã thực hiện nhiều chương trình để thu hút người dân sử dụng loại hình vận chuyển hành khách công cộng này. Tuy nhiên, xe buýt hiện vẫn chưa thực sự trở thành phương tiện đi lại phổ biến của người dân, thậm chí nhiều người vẫn còn "ngán" và xem xe buýt là "hung thần".
Một trong những than phiền của người đi xe buýt hiện nay là dịch vụ xe buýt chưa tốt. Nhiều người, đặc biệt các sinh viên đề xuất lắp đặt camera để hạn chế nạn trộm cắp, mất an toàn và chống tình trạng sà.m s.ỡ trên của xe buýt.
Theo Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM, phân tích hơn 7.000 phản ảnh của hành khách đi xe buýt cho thấy, các lỗi chủ yếu của phương tiện này là phân biệt đối xử với hành khách (chiếm 8,5%), bỏ trạm không đón khách (23,9%), không cho hành khách xuống trạm (7,86%), văn hóa ứng xử kém (19,4%); còn lại là các phản ảnh liên quan đến vé, mức độ an toàn, lộ trình, thời gian...
Trong công văn gửi thành phố Hà Nội và TP HCM hồi đầu tháng 12 về việc quấy rối tìn.h dụ.c trên các phương tiện giao thông công cộng, Ủy ban ATGT Quốc gia đã dẫn chứng những thông tin từ phản ánh của báo chí và kết quả khảo sát của tổ chức Action Aid.
Theo khảo sát tại Hà Nội và TP HCM, có 57% phụ nữ (từ 16 tuổ.i trở lên) cho rằng đường phố là nơi có nguy cơ xảy ra các vụ quấy rối tìn.h dụ.c cao nhất, 31% n.ữ sin.h đã từng bị quấy rối trên xe buýt. Nghiên cứu cũng chỉ ra những địa điểm công cộng khác mà phụ nữ có nguy cơ bị quấy rối là bến xe, công viên, nhà chờ xe buýt.
Theo Ủy ban ATGT Quốc gia, dù kết quả khảo sát chỉ thực hiện trên một mẫu nhỏ (2.046 người), nhưng phần nào phản ánh nguy cơ bị xâm hại về thân thể và nhân phẩm, gây tổn thương về tâm lý, tình cảm và sức khỏe của phụ nữ khi sử dụng dịch vụ công cộng.
Hữu Nguyên
Theo VNE
Đang khắc phục "sống trâu" trên đại lộ nghìn tỉ Ngay sau khi Báo Dân trí phản ánh về tình trạng "sống trâu" tái xuất trên đại lộ Mai Chí Thọ gây mất an toàn giao thông, sáng 23/5, Ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông - đô thị TPHCM đã tiến hành cạo lớp nhựa trồi trên đường để sửa chữa. Theo ghi nhận của PV Dân trí,...