Mercedes-Benz Việt Nam lại thông báo triệu hồi sản phẩm
Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) vừa có lệnh triệu hồi đối với 53 chiếc của dòng Van-Vitoria (số loại 693) đời 2013-2014 do lỗi túi khí.
Đây đã là đợt triệu hồi xe thứ 3 của MBV chỉ trong hơn 1 tháng qua.
Thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, đơn vị này vừa chấp thuận cho công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) triệu hồi dòng xe Mercedes-Benz Van-Vitoria (số loại 693) sản xuất tại Đức từ tháng 11/2013 đến tháng 3/2014 vì cụm túi khí trên vô lăng có nguy cơ lỗi và phải thay thế.
Đợt triệu hồi này nằm trong chương trình triệu hồi toàn cầu của Mercedes-Benz AG. Cụ thể, trên các xe nằm trong diện ảnh hưởng, bộ bơm khí (được cung cấp bởi công ty TAKATA) có thể được sản xuất với nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và trong điều kiện khí hậu nhất định.
Có tổng cổng 53 chiếc Mercedes-Benz Van-Vitoria tại Việt Nam phải triệu hồi. (Ảnh: Mercedes-Benz)
Trong trường hợp xe gặp tai nạn và hệ thống túi khí được kích hoạt, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong quá lớn và dẫn đến khả năng bộ bơm khí bị vỡ, túi khí có thể không phát huy tác dụng hạn chế va đ.ập và các mảnh vỡ của bộ bơm khí có thể gây chấn thương cho người sử dụng trên xe.
Video đang HOT
Theo MBV, có tổng cộng 53 xe Van-Vitoria tại Việt Nam nằm trong danh sách phải triệu hồi. Dù đến nay chưa nhận được bất kỳ một trường hợp nào bị lỗi túi khí TANAKA trên dòng xe trên, tuy nhiên, hãng xe này vẫn tiến hành triệu hồi các xe bị ảnh hưởng để thay mới cụm túi khí nhằm ngăn ngừa tối đa rủi ro cho khách hàng.
Với các xe bị ảnh hưởng, chủ xe có thể đưa đến các đại lý uỷ quyền của MBV để được kiểm tra và thay thế miễn phí cụm túi khí nêu trên (cụm túi khí thay thế bao gồm bộ bơm khí), thời gian khắc phục dự kiến khoảng 1 giờ làm việc.
Đối với các xe Mercedes-Benz Van-Vitoria cùng đời nhưng được nhập khẩu không chính hãng (không nằm trong danh sách xe bị ảnh hưởng của MBV), khách hàng vẫn có thể liên hệ đại lý ủy quyền của MBV kiểm tra thông tin để được sửa chữa miễn phí nếu thuộc diện triệu hồi theo công bố Mercedes-Benz AG.
Đây là đợt triệu hồi xe thứ 3 chỉ trong vòng hơn 1 tháng của MBV. Vào đầu tháng 7 vừa qua, MBV cũng đã triệu hồi 76 xe thuộc các mẫu GL-Class, ML-Class 164 và R-Class (số loại 251) sản xuất từ năm 2004 đến 2015 để thực hiện kiểm tra và thay thế bộ trợ lực phanh.
Trước đó, vào giữa tháng 6, 144 chiếc Mercedes-Benz thuộc các dòng GLE 450, AMG GLE 53 Coupe và GLS 450 phải triệu hồi tại Việt Nam do lỗi liên quan tới bu lông bắt dây điện 48V vào thân xe có thể gây cháy xe.
Triệu hồi loạt xe Mercedes-Benz tại Việt Nam vì lỗi bộ trợ lực phanh
Mercedes-Benz thu hồi để thực hiện kiểm tra và thay thế bộ trợ lực phanh trên các mẫu GL-Class, ML-Class 164 và R-Class (số loại 251) sản xuất từ năm 2004 đến 2015.
Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Cục CT&BVNTD), Bộ Công Thương tiếp nhận báo cáo của Công ty TNHH Mercedes Benz Việt Nam về chương trình thu hồi xe để thực hiện việc kiểm tra và thay thế bộ trợ lực phanh trên các xe Mercedes-Benz GL-Class, ML-Class (số loại 164) và R-Class (số loại 251) sản xuất từ năm 2004 đến 2015 do Công ty TNHH Mercedes Benz Việt Nam nhập khẩu và phân phối tại thị trường Việt Nam.
Số lượng xe được xác định bị ảnh hưởng đã bán ra thị trường là 76 xe.
Mercedes Benz Việt Nam triệu hồi loạt xe vì lỗi bộ trợ lực phanh. (Ảnh minh họa)
Trên các xe bị ảnh hưởng, vỏ của bầu trợ lực phanh có thể bị rò rỉ do sự ăn mòn ở khu vực mối ghép sau thời gian dài sử dụng và cùng với việc tiếp xúc nhiều với nước. Trong trường này, lực hỗ trợ phanh sẽ giảm, dẫn đến cần phải tăng lực bàn đạp phanh nhiều hơn để giảm tốc xe. Điều này có thể kèm theo tiếng rít hoặc tiếng ồn của lượng không khí khi đạp phanh. Ngoài ra, trong một số trường hợp, sự ăn mòn rò rỉ nghiêm trọng có thể dẫn đến hư hỏng cơ cấu cơ khí bên trong bầu trợ lực phanh trong quá trình đạp mạnh phanh.
Trong một số trường hợp rất hiếm gặp này, sẽ không thể giảm tốc xe thông qua hệ thống phanh. Do đó, nguy cơ tai nạn có thể xảy ra. Chức năng của phanh tay không bị ảnh hưởng bởi vấn đề này.
Thời gian thu hồi bắt đầu từ 30/6/2022 và dự kiến kết thúc vào 31/12/2027.
Danh sách số lượng và số hiệu xe bị ảnh hưởng cần triệu hồi.
Cục CT&BVNTD khuyến cáo, để đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách đi cùng, người tiêu dùng cần nhanh chóng mang xe đến các đại lý ủy quyền của Mercedes-Benz Việt Nam gần nhất để được kiểm tra, thực hiện sửa chữa đúng tiêu chuẩn.
Đối với những xe Mercedes-Benz GL/ML-Class (số loại 164) và R-Class (số loại 251) nói trên do Mercedes-Benz AG sản xuất được nhập nhập khẩu vào Việt Nam (dạng di chuyển tài sản, ngoại giao, cá nhân hoặc do công ty khác nhập khẩu) thuộc diện thu hồi theo công bố, khi có yêu cầu từ chủ xe, Công ty sẽ hỗ trợ liên hệ với Mercedes-Benz AG để lấy thông tin. Sau khi nhận được xác nhận và đồng ý từ phía Mercedes-Benz AG, đại lý Mercedes-Benz sẽ tiến hành sửa chữa miễn phí cho người tiêu dùng.
Vụ triệu hồi 1 triệu xe Mercedes: Nhà nhập khẩu, phân phối tại Việt Nam nói gì? Liên quan đến việc gần 1 triệu xe Mercedes-Benz "lãnh án" triệu hồi do vấn đề về hệ thống phanh, phía Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) - nhà nhập khẩu, phân phối chính hãng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam vừa có câu trả lời PV Thanh Niên xoay quanh vấn đề này. Trước đó, như Thanh Niên đã đưa tin bắt đầu từ tháng...
