Lời kể của thủy thủ sống sót Đậu Ngọc Hùng
Tối 4/1, hơn 2 tiếng sau khi trở về từ Singapore, thủy thủ Đậu Ngọc Hùng cho hay, cảm giác lúc này là sung sướng vì đã may mắn thoát nạn và trở về với gia đình. Anh kể lại thời khắc định mệnh đối với Vinalines Queen và các thuyền viên.
“Sáng 25/12/2011, lúc phát hiện tàu nghiêng, thuyền trưởng đã thông báo trên loa, yêu cầu tất cả thuyền viên mặc áo phao cá nhân, quần áo chống bắt nhiệt và lên boong. Mọi người đã ở vị trí sẵn sàng, dây chằng buộc của các xuồng cứu sinh đã được tháo”, anh Hùng kể.
Video youtube
Theo VNE
'Vinalines Queen là vụ chìm tàu bí ẩn nhất'
Tại cuộc họp báo tối 4/1, Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Việt thừa nhận, đây là một trong những vụ chìm tàu bí ẩn nhất mà ngay các chuyên gia và thuyền trưởng lão luyện của Vinalines cũng chưa thể giải thích được.
Dù khẳng định công tác tìm kiếm sẽ tiếp tục nhưng sau chuyến trở về kỳ diệu của Đậu Ngọc Hùng cùng những thông tin mà thủy thủ này mang theo, lãnh đạo Vinalines dường như đã chấp nhận giả thiết tàu Queen vĩnh viễn nằm lại vùng biển đông bắc Philippines. Tinh thần này được thể hiện xuyên suốt trong buổi họp báo diễn ra tối 4/1.
Video đang HOT
Lãnh đạo Vinalines và thủy thủ Đậu Ngọc Hùng (áo bò) trong buổi họp báo tối 4/1. Ảnh: Nhật Minh
Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Việt cho rằng, doanh nghiệp của ông không hề "chậm chân" trong công tác cứu hộ. Ngay sau khi nhận được thông điệp cuối cùng từ tàu Queen, phát đi lúc 6h58 sáng 25/12, đơn vị quản lý tàu và Tổng công ty đã nhiều lần tìm cách nối lại liên lạc, đồng thời thông tin cho các tàu hoạt động gần khu vực lưu ý tìm kiếm. Tuy nhiên do nhận định việc mất liên lạc đối với tàu viễn dương không phải là điều hiếm xảy ra nên tại thời điểm đó, Vinalines chưa thể xác định đây là tai nạn, mặc dù thông tin về độ nghiêng của con tàu được thông báo trước đó là rất nguy hiểm.
Một lý do khác cũng được Tổng giám đốc Nguyễn Cảnh Việt đưa ra là do tin tưởng vào mức độ hiện đại của tàu Vinalines Queen. Theo ông Việt, suốt quá trình trước và sau khi mất liên lạc, tất cả thiết bị cảnh báo hiện đại trên tàu đều không phát đi tín hiệu cấp cứu nào. "Điều này làm cho vụ mất tích trở nên bí ẩn, ngay cả với những người làm lâu năm trong ngành hàng hải như chúng tôi", ông nhận định.
Về các yếu tố chủ quan, Tổng giám đốc Cảnh tin tưởng vào khả năng điều khiển tàu của thuyền trưởng Nguyễn Văn Thiện và cho biết những thông báo, quyết định được vị thuyền trưởng này gửi về đất liền trước khi mất liên lạc là hợp lý. Từng là thuyền trưởng, Tổng giám đốc Vinalines cho biết người đảm nhận vị trí này phải được đào tạo rất bài bản (6 năm so với 2 năm của thủy thủ thông thường), đồng thời có kinh nghiệm đi biển 8-10 năm, trải qua hầu hết vị trí. Riêng với thuyền trưởng Thiện, ông Việt cho biết đã có kinh nghiệm làm thuyền trưởng từ 3 năm nay.
Tổng giám đốc Vinalines Nguyễn Cảnh Việt khẳng đinh doanh nghiệp không chậm trễ trong tìm kiếm - cứu nạn. Ảnh: Nhật Minh
Một nghi vấn khác cũng được đặt ra với đại diện của Vinalines xung quanh vấn đề hàng hóa và tải trọng tàu, vốn được coi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến mất an toàn. Xác nhận khả năng ngậm nước của quặng Nickel nhưng theo ông Việt cũng như đại diện Ban Khai thác tàu biển của Vinalines, khả năng chuyển sang dạng lỏng, gây mất an toàn là rất khó xảy ra.
Theo đại diện Ban Khai thác tàu biển Vinalines, để được phép chuyên chở, mặt hàng nói trên phải đáp ứng những tiêu chuẩn về độ ẩm tối đa cho phép khi được chuyển lên tàu. Nếu không đáp ứng tiêu chuẩn này, nhà chức trách tại cảng cũng không cho phép tàu xuất bến. Trong điều kiện hầm hàng đóng kín của Vinalines Queen, độ ẩm của quặng sẽ không thay đổi nhiều, do đó khó có thể làm tăng trọng lượng lên quá 54.000 tấn, cộng với chưa đến 2.000 tấn nhiên liệu, thủy thủ đoàn thì việc vượt quá trọng tải, gây mất an toàn khó có thể xảy ra.
Một chi tiết khác cũng được lãnh đạo Vinalines tiết lộ là việc tàu Vinalines Queen đã tham gia chuyên chở quặng nickel tuyến Indonesia - Trung Quốc khoảng 8 tháng nay. Do đây không phải là chuyến đầu nên thủy thủ đoàn phần nào đã có kinh nghiệm khi hải hành qua vùng biển có thời tiết không thuận lợi của Philippines.
Về công tác tìm kiếm trong thời gian tới, đại diện Vinalines cho biết sẽ tiếp tục triển khai dù thừa nhận đây là vụ tổn thất nặng nề nhất trong lịch sử hoạt động của Tổng công ty.
Tổng giám đốc Nguyễn Cảnh Việt cũng tái khẳng định giá trị 27 triệu USD của con tàu và mức bảo hiểm tối đa 40.000 USD cho một thuyền viên (25.00 USD bảo hiểm tai nạn và 15.000 USD bảo hiểm trách nhiệm dân sự). Đại diện Vinalines cho biết đang cùng các đơn vị bảo hiểm có những hỗ trợ ban đầu cho các gia đình thuyền viên mất tích.
Tham dự buổi họp báo tối 4/1 còn có thủy thủ Đậu Ngọc Hùng, người được cho là duy nhất còn sống sót trên con tàu Vinalines Queen.
Theo Giám đốc Công ty Vận tải biển Vinalines Nguyễn Văn Hạnh, thông tin đầu tiên về sự cố trên tàu Vinalines Queen được gửi về lúc 5h48 ngày 25/12 khi tàu đang nghiêng 20 độ và chuyển sang hướng 240 độ để tìm nơi trú ẩn an toàn. Đến 6h58, tàu báo lại đã hải hành theo hướng 240 độ nhưng vẫn nghiêng 18 độ. Kể từ 7 giờ cùng ngày, tàu hoàn toàn mất liên lạc.
Theo VNE
Thủy thủ tàu Vinalines Queen về tới Hà Nội Chiều 4/1, trong chiếc áo khoác bò, nét mặt tươi tỉnh, thủy thủ Đậu Ngọc Hùng, người được cho là duy nhất còn sống sót trên con tàu Vinalines Queen bị chìm ngoài khơi Philippines đã về tới sân bay Nội Bài (Hà Nội). Thủy thủ Đậu Ngọc Hùng (áo bò) về tới sân bay Nội Bài. Ảnh: Nguyễn Hưng. Bước ra cửa...
