“Loạn” định giá xe ô tô nhập khẩu
Cùng mẫu xe ô tô nhập khẩu nhưng cơ quan hải quan các địa phương lại có cách xác định và áp giá tính thuế khác nhau. Có trường hợp khi chưa xác định giá và cho thông quan, nhưng một thời gian dài vẫn chưa có kết quả kiểm tra sau thông quan. Tổng cục Hải quan thừa nhận điều này là chưa phù hợp.
Một loại xe áp nhiều giá
Nguy cơ thất thu thuế nhập khẩu do kết quả xử lý trị giá tính thuế xe ô tô của cơ quan hải quan các địa phương chưa thống nhất. (Ảnh: Như Ý)
Giá khai báo cùng một loại xe ô tô cùng doanh nghiệp (DN) có sự chênh lệnh lớn, nhưng cách xử lý và xác định trị giá tính thuế của cơ quan hải quan chưa thống nhất. Đơn cử như mặt hàng xe ô tô Toyota RAV4 (dung tích 2.5 lít, động cơ xăng, số tự động, 5 chỗ, sản xuất 2014, mới 100%).
Ngày 16/8/2014, Cty TNHH Bảo Tín Sơn Tùng khai báo chiếc xe trị giá 15.900 USD/chiếc và Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Hải Phòng KVI chấp nhận giá khai báo, chuyển kiểm tra sau thông quan. Cùng ngày, DN mở thêm tờ khai khác với trị giá khai báo thấp hơn nhiều (13.000 USD/chiếc) và được Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Hải Phòng KVII chấp nhận và chuyển kiểm tra sau thông quan. Cũng DN này, ngày 2/10/2014 tiếp tục mở tờ khai với mẫu xe tương tự có giá 16.500 USD/chiếc, Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Hải Phòng KVII chấp nhận giá khai báo và chuyển kiểm tra sau thông quan.
Hay cùng một loại xe, nhưng với DN khác nhau, các chi cục hải quan có phương án xử lý khác nhau với giá trị tính thuế nhập khẩu cũng không đồng nhất. Ví dụ như mặt hàng xe ôtô Toyota Land Cruiser Prado TX-L, dung tích 2.7 lít, 7 chỗ, sản xuất 2014. Ngày 11/9/2014, Cty CP Xuất nhập khẩu Sao Việt nhập 2 chiếc xe trên với giá khai báo 26.500 USD/chiếc, Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Hải Phòng KVII xác định trị giá tính thuế là 31.039,4 USD/chiếc. Đến 24/10/2014, DN tiếp tục mở tờ khai thêm 2 chiếc xe như vậy với giá tương tự (26.500 USD/chiếc) lại được chi cục này chấp nhận và chuyển kiểm tra sau thông quan.
Song ngày 21/11/2014, Cty TNHH TM Hương Thắng nhập 4 chiếc xe tương tự với giá khai báo 25.650 USD/chiếc, chi cục này xác định giá tính thuế là 31.039,4 USD/chiếc. Các doanh nghiệp kinh doanh nhập khẩu ô tô cho rằng, với sự áp giá tính thuế chênh lệch giữa các DN tùy tiện như hiện nay có thể gây thất thu thuế nhập khẩu và sự bất bình đẳng môi trường kinh doanh.
Chưa phù hợp
Video đang HOT
Một cán bộ Cục Hải quan Hải Phòng cho hay: Nguyên tắc chung là cơ quan hải quan tôn trọng giá giao dịch hai bên. Có nhiều lý do dẫn đến giá khác nhau như thị trường cung cấp khác, đối tác cung cấp khác, thời điểm bàn giao hàng hóa khác nhau… “Cơ quan hải quan chỉ áp đặt giá tính thuế khi chứng minh được rằng mức giá khai không có thật mà thực tế giao dịch theo mức giá khác”, vị cán bộ nói.
Kiểm tra trên hệ thống dữ liệu, Tổng cục Hải quan cho biết các trường hợp trên khai báo, kiểm tra tham vấn, xác định trị giá tính thuế chưa phù hợp. Trong Công văn số 1437 do Phó Tổng cục trưởng Nguyễn Danh Thái ký ngày 12/2/2015 đã đề nghị các cục Hải quan địa phương tổ chức kiểm tra, xác định dấu hiệu nghi vấn, tổ chức tham vấn để xác định trị giá tính thuế theo đúng quy định. Với hàng hóa đã thông quan, ông Thái đề nghị cần khẩn trương rà soát và tổ chức kiểm tra và sớm báo về Cục Thuế XNK, Cục Kiểm tra sau thông quan.
Cũng theo vị cán bộ Cục Hải quan Hải Phòng: Công văn 1437 của Tổng cục đến ngày 14/2, nhưng hiện chưa có trả lời. Các đơn vị này mở tờ khai tại các chi cục, nên chờ các đơn vị chuyên môn (kiểm tra sau thông quan, thuế xuất nhập khẩu) xác minh.
Kim ngạch nhập khẩu xe ô tô giảm 30% Tháng 2/2015, số thu ngân sách nhà nước của ngành hải quan chỉ đạt 15.560 tỷ đồng, giảm 29% (tương đương giảm 6.340 tỷ đồng) so với tháng trước. Theo Tổng Cục Hải quan, nguyên nhân do một số mặt hàng nhập khẩu chiếm tỷ trọng lớn trong kim ngạch nhập khẩu giảm mạnh như xăng dầu (ước giảm 38,7%); ô tô (ước giảm 30%).
Theo Tuấn Đức
Tiề.n Phong
Canh bạc gian lận và thủ thuật buôn lậu hàng cấm
Chưa bao giờ câu chuyện buôn lậu qua đường tạm nhập tái xuất lại "nóng" như thời gian vừa qua. Liên tiếp các doanh nghiệp núp dưới hình thức kinh doanh tạm nhập, tái xuất để buôn lậu hàng cấm với số lượng "khủng" bị hải quan phát hiện.
Theo thông tin mà nhận được, mới đây nhất, lực lượng hải quan Hải Phòng vừa phát hiện và bắt giữ hơn 1 tấn ngà voi được "ngụy trang" trong các bao chứa than củi. Trên vận đơn của lô hàng có khai báo, đây là 15 tấn than củi chứa trong container nhập khẩu về Việt Nam để chuẩn bị chuyển đi Trung Quốc.
Tái diễn kịch bản "ma-ảo"
Theo tìm hiểu của PV, đơn vị đứng tên nhận khai hải quan lô hàng ngà voi giấu trong các bao chứa than củi là công ty CP Xây dựng thương mại Du Hương (trụ sở tại TP.Móng Cái, Quảng Ninh). Vận đơn lô hàng được chuyển từ Hồng Kông về Việt Nam, cập cảng Hải Phòng. Do có nghi vấn, nên lực lượng hải quan đã tổ chức khám xét và phát hiện số ngà voi trên. Hiện, hải quan Hải Phòng đang tạm giữ lô ngà voi và tiến hành điều tra, xử lý theo quy định.
Trước đó không lâu, đội Kiểm soát hải quan thuộc cục Hải quan Hải Phòng đã khám container số hiệu CAIU 8480736 loại 40 feet, theo tàu biển Tau Sinokor Yakohama chuyến 094S, xuất phát từ Hồng Kông cập cảng Hải Phòng vào 29/7/2013. Sau khi khám container, đội Kiểm soát phát hiện ra ba chiếc "xế hộp" hạng sang hiệu BMW, Lexus và Honda. Đội Kiểm soát hải quan thuộc cục Hải quan Hải Phòng đã ra quyết định tạm giữ ba chiếc ô tô hạng sang đã qua sử dụng dưới tên gọi lô hàng metal (kim loại) nhập khẩu qua cảng Hải Phòng.
Ngà voi trộn với than củi bị bắt hôm 14/5.
Theo tìm hiểu của PV, chứng từ vận tải khi tàu nhập cảng thể hiện hàng hóa là metal (kim loại). Công ty đứng tên gửi hàng là Yongxing Trade Electronics Logicstics ở Hồng Kông, còn người nhận hàng là công ty TNHH dịch vụ Thương mại Hà Nam. Sau đó, PV đã đến chi cục Thuế quận Hồng Bàng (Hải Phòng) tra cứu thông tin thì danh sách công ty TNHH Hà Nam đăng ký thuế dưới địa chỉ: Gác 2/97 Hạ Lý, Hồng Bàng, Hải Phòng. Tuy nhiên, theo điều tra của PV, địa chỉ công ty nhận hàng ở phố Hạ Lý lại là một... hàng nước. Một cán bộ chi cục Thuế cho biết: "Chắc là công ty đã thu dọn, bỏ trốn rồi. Cũng có thể là công ty "ma", địa chỉ "ảo" đăng ký kinh doanh ở một địa chỉ nhưng hoạt động ở địa chỉ khác".
Trước đó, cũng theo thông tin từ Cục Hải quan Hải Phòng, ngày 12/12/2013, cơ quan này đã phát hiện, bắt giữ được lô hàng với số lượng lớn gỗ quý nhập lậu qua cảng Hải Phòng. Theo kết quả giám định của viện Sinh thái và Tài nguyên sinh vật (Viện Hàn lâm khoa học và Công nghệ Việt Nam) toàn bộ khoảng 40m3 gỗ quý hiếm, với tổng trọng lượng ước tính 80 tấn, trị giá nhiều tỉ đồng là gỗ đàn hương đỏ Ấn Độ.
Một cựu cán bộ hải quan cho biết: "Hàng năm có không biết bao nhiêu container hàng lậu vào Việt Nam trót lọt, những trường hợp bị bắt chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Các lô hàng lậu bị phát hiện không ít trường hợp là do bị các công ty khác "chỉ điểm". Các chủ hàng thường dùng thủ đoạn khai báo các loại mặt hàng tương tự hàng lậu để qua mặt hải quan. Hàng lậu thường được đóng ở nửa dưới của container, hoặc đóng chung với rác thải, phế liệu. Bên cạnh đó, các chủ hàng cũng có thể khai lệch xuất xứ của lô hàng để làm lạc hướng điều tra của bộ phận phòng chống buôn lậu. Ví dụ, hàng lậu từ Hồng Kông sẽ có xuất xứ từ Malaysia. Có thể, bên xuất đi có người đã "lo" hết giấy tờ cho nguồn gốc xuất xứ của lô hàng rồi". Cũng theo vị cựu cán bộ hải quan này, việc các lô hàng lậu liên tiếp "chảy" vào Việt Nam nguyên nhân chủ yếu là do sự thiếu chặt chẽ của luật pháp Việt Nam.
Trao đổi với PV, ông Phạm Viết Than, Chánh văn phòng Cục Hải quan Hải Phòng cho biết: "Các doanh nghiệp chủ yếu lợi dụng hình thức tạm nhập, tái xuất để nhập lậu các mặt hàng cấm. Chúng thường khai và viết hóa đơn hàng cấm là một loại hàng hóa khác, tìm mọi cách để đán.h lừa cơ quan chức năng".
Lực lượng Hải quan đã phát hiện hàng hoạt vụ buôn lậu lớn qua hình thức tạm nhập tái xuất (Ảnh minh họa).
"Người trong nhà" tiết lộ những "mánh" làm ăn
Hầu hết những người làm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu ở Hải Phòng đều không tỏ ra ngạc nhiên về chuyện, những vụ buôn lậu lớn bị cơ quan chức năng phát hiện và thu giữ. Một đại gia có công ty chuyên xuất nhập khẩu gỗ ở Hải Phòng kể với PV về thủ đoạn trung chuyển gỗ lậu qua Việt Nam: "Thông thường, trong tờ khai hải quan, các công ty buôn lậu gỗ quý thường ghi bừa một loại gỗ nào đó. Khi cán bộ hải quan mở "công hàng" ra, họ xác nhận đó là gỗ thật chứ không phải mặt hàng khác. Trừ khi, "lô hàng có trục trặc" thì người ta (cán bộ hải quan - PV) mới mang đi kiểm định chứ bình thường chỉ mở "công" ra thấy đó đúng là gỗ rồi thì đóng lại". Cũng theo vị đại gia này, thủ tục để xác định chủng loại gỗ của hải quan Việt Nam cũng mất khá nhiều thời gian, đủ để doanh nghiệp tìm "phương án" tháo chạy hành vi nhập hàng cấm một cách an toàn".
Theo thông tin từ kế toán của một công ty chuyên kinh doanh bằng tạm nhập, tái xuất, để hàng hóa khai man trót lọt, hợp pháp về Việt Nam, nhất thiết phải có sự "trợ giúp" từ một cơ quan nào đó. "Trong trường hợp doanh nghiệp thông đồng được với cơ quan chức năng, chắc chắn, lô hàng đó sẽ được "khoác áo" một mặt hàng khác và nhập vào Việt Nam một cách nhanh chóng. Tuy nhiên, cũng có trường hợp, lô hàng trở nên vô chủ vì doanh nghiệp "không bao được hết sân" nên đành phải bỏ của chạy lấy người.
Được biết, về hàng hóa, không những hải quan sẽ kiểm tra về mặt chứng từ mà họ còn kiểm tra hàng, nếu có nghi vấn. Các mặt hàng tạm nhập, tái xuất sẽ được phân ra "luồng xanh" và "luồng đỏ". Trước đây, đối với hàng tạm nhập, tái xuất, hải quan đều phải kiểm hàng thì quy định mới không phải còn như vậy nữa. Theo đó, nếu lô hàng rơi vào "luồng đỏ" thì mới phải kiểm tra kỹ còn nếu là "luồng xanh" thì không phải kiểm. Và, khi hải quan làm tờ khai thì cứ lờ đi rồi cố tình để lô hàng đó rơi vào "luồng xanh" và cứ thế, số hàng đó được tuồn vào nội địa một cách an toàn.
Khi PV hỏi về việc, có sự móc ngoặc giữa các đối tượng buôn lậu và lực lượng hải quan không, ông Phạm Viết Than trả lời: "Nếu cơ quan hải quan "bật đèn xanh" cho doanh nghiệp thì hàng đó đã không bị bắt giữ".
Các thủ đoạn buôn lậu hết sức tinh vi
Giữa tháng Ba vừa qua, tại khu vực ngã ba sông Đào, Hải Phòng, tổ công tác của vùng Cảnh sát Biển 1 đã phát hiện 100 mét dầu DO đang được tàu Hải Thịnh 05 do ông Đỗ Văn Tiện (57 tuổ.i, quê thị trấn Cát Hải, Hải Phòng làm thuyền trưởng có dấu hiệu vi phạm luật do không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp. Sau khi kiểm tra, cơ quan chức năng đã phát hiện phương thức, thủ đoạn của đối tượng này là thực hiện việc tạm nhập vào Hải Phòng rồi tái xuất sang Trung Quốc. Trao đổi về vấn đề này, Thiếu tướng Nguyễn Quang Đạm, bộ Tư lệnh Cảnh sát Biển Việt Nam cho biết, các đối tượng dùng nhiều thủ đoạn để vận chuyển hàng lậu, trong đó có vấn đề tạm nhập, tái xuất vận chuyển nội địa rồi tăng tốc sang nước ngoài, gây khó khăn cho lực lượng chức năng.
Theo Đời sống Pháp luật
Bắt giữ lô hàng thiết bị phá sóng qua đường hàng không Ngày 13/5, Chi cục Hải quan cửa khẩu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất phối hợp với Công an TPHCM kiểm tra và phát hiện 1 lô hàng nhập khẩu từ Trung Quốc chứa nhiều thiết bị phá sóng và kiếm... Lô hàng trên có xuất xứ từ Trung Quốc gửi cho người nhận là Nguyễn Văn Trung, ngụ tại huyện Hóc...