Lexus LX570 2013: Đâu cần màu mè
Bất chấp sức mua của thị trường đang chững lại nhưng dòng SUV của Lexus vẫn cho thấy những dấu hiệu khả quan. Đó là lý do tại sao Lexus LX570 2013 đã sớm có mặt tại Việt Nam đến vậy.
Ở phiên bản 2013, LX570 vẫn chứng minh nó là một mẫu xe đầu bảng trong dòng SUV của Lexus với ngoài hình rất bề thế. Diện mạo mới ở phần đầu của LX570 2013 cho thấy Lexus đang muốn cải thiện hình ảnh của mình bằng ngôn ngữ thiết kế mới.
Nhân tố quan trọng nhất trong ngôn ngữ thiết kế mới chính là phong cách lưới tản nhiệt hình chữ X và LX570 đã làm tốt điều này khi mang lại cho người xem cảm giác mới mẻ, ấn tượng cũng như bới khô khan hơn so với người t.iền nhiệm.
Cụm đèn pha giờ đây được trang bị 2 đèn bi-xenon và một dải LED chiếu sáng ngày nên có cảm giác kích thước của đèn nhỏ gọn mặc dù trên thực tế nó không hề thay đổi. Đèn sương mù lớn và ẩn sâu ở trong hốc, trong khi gương chiếu hậu đã tích hợp thêm đèn xi-nhan.
Ở khu vực phía sau, sự khác biệt đến từ một vài thay đổi nhỏ ở kiểu dáng đèn hậu khi Lexus sử dụng hai tông đỏ – trắng thay cho đỏ – cam của phiên bản cũ. Tuy nhiên, nếu không tính ý, nhiều người cũng sẽ rất khó phân biệt giữa hai phiên bản cũ và mới khi nhìn từ phía sau.
Ngoài một số thay đổi ở phần đầu và đuôi xe, la-zăng 10 chấu của Lexus LX570 trước đó giờ đã thay thế bằng bộ la-zăng mới 5 chấu kép 20 inch nhằm tạo cho chiếc xe năng động và chắc khoẻ hơn.
Không gian nội thất của LX570 2013 gần như không có sự thay đổi đáng kể. Có chăng chỉ là một số điểm mới lạ đến từ các tấm ốp gỗ, màu sắc của cụm đồng hồ và giao diện màn hình cảm ứng trung tâm. Với hệ thống giải trí, Lexus LX570 2013 sử dụng dàn CD/MP3 9 loa trên bản tiêu chuẩn và tuỳ chọn dàn âm thanh 19 loa Mark Levinson.
Video đang HOT
Trên phương diện trang bị tính năng, ghế lái của Lexus LX570 2013 có thêm chức năng Easy Access cho phép ghế lái và vô-lăng có thể thụt xuống khi chiếc xe tắt máy, cửa sổ trời, hệ thống điều hoà được trang bị 2 dàn lạnh với chế độ điều chỉnh 4 vùng độc lập.
Nhưng một điểm lưu ý dành cho người mới dùng LX570 chính là thay vì sử dụng các nút điều chỉnh cơ học, hệ thống này lại được điều chỉnh thông qua màn hình cảm ứng, do đó nó có phần hơi bất tiện cho người điều khiển khi muốn điều chỉnh các chế độ gió trong xe.
Động cơ LX570 2013 vẫn giữ nguyên mẫu V-8 5.7L công suất 286 kW (383 HP), mô-men xoắn 564 Nm và hộp số tự động 6 cấp từ phiên bản cũ. Hệ thống dẫn động 4 bánh AWD trang bị bộ khoá vi sai trung tâm chống trượt Torsen. Điểm mới trên Lexus LX570 2013 nằm ở hệ thống hỗ trợ rẽ Turn Assist giúp tăng lực phanh cho bánh sau phía trong để chiếc xe có thể bám cua tốt hơn.
Chạy thử LX570 2013, với rất nhiều tính năng an toàn hỗ trợ, chiếc xe không có cảm giác bồng bềnh và bị nghiêng xe nhiều khi vào cua giống như các mẫu xe SUV cỡ lớn khác, điều này cảm nhận rõ nhất khi chuyển chế độ Sport. Không gian tĩnh lặng luôn bao trùm bên trong dù lúc đó nhóm thử xe chạy ở khu vực dân cư động đúc.
Khả năng tăng tốc vẫn rất ấn tượng mặc dù LX570 2013 có vóc dáng và trọng lượng không hề nhỏ. Hộp số tự động 6 cấp làm việc mượt mà và êm ái nên khi nhấn sâu chân ga đột ngột, người lái chỉ cảm nhận sự bứt tốc nhanh liền mạch chứ không nhận thấy sự đứt quãng.
Với kích thước vẫn mang dáng dấp vuông vức của một chiếc SUV truyền thống nên người ngồi ở hàng ghế thứ 3 không hề bị bí bách ở khu vực phần đầu và phân chân. Ngoài ra, hàng ghế thứ 2 được gập/mở hoàn toàn bằng điện đem lại tiện ích cho người dùng và đây là một trang bị ít thấy ở các dòng xe cao cấp nên có thể đ.ánh giá LX570 xứng đáng là một chiếc SUV đầu bảng của thương hiệu Lexus.
Tại Việt Nam, Lexus LX570 2013 chủ yếu cạnh tranh với Mercedes-Benz GL-Class, Audi Q7, BMW X5 hay Infiniti QX56 nhưng dẫu vóc dáng của nó có tương đối đồ sộ thì LX570 vẫn được người tiêu dùng ưu ái hơn khi chọn lựa nhờ vào chất lượng và độ bền bỉ từ một thương hiệu đã được khẳng định tại Việt Nam.
Lexus LX570 2013 hiện đã được một số showroom nhập về nhưng với số lượng hạn chế do giá thành cao. Tham khảo thị trường, giá bán của Lexus LX570 2013 vào khoảng 225.000 USD (tương đương 4.725.000.000 VND).
Theo autonet
Bảo dưỡng ôtô đầu hè
Bên cạnh những hoạt động định kỳ, hãy dành sự quan tâm nhiều hơn đến điều hòa và hệ thống làm mát, bôi trơn, cần gạt nước và lốp xe để đảm bảo xe vận hành tốt trong mùa nắng nóng.
Dưới nắng nón và theo thời gian nhiệt độ ca-bin sẽ không ngừng tăng do có che chắn hay dán phim chống nóng. Điều hòa trở thành hệ thống tối cần thiết. Vận hành thường xuyên, đặc biệt ở chế độ lấy gió ngoài khiến lọc gió điều hòa nhanh bẩn và tắc. Quạt gió làm việc cật lực mà ít lấy được dưỡng khí, khả năng làm mát giảm.
Bổ sung thêm ga cho điều hòa
Anh Nguyễn Hữu Thọ, Giám đốc xưởng Kia Giải Phóng khuyến cáo nên vệ sinh lọc gió 3 tháng hoặc 5.000 km một lần. Nên định kỳ kiểm tra áp suất ga sau 10.000 km bởi thiếu ga là một trong những nguyên nhân phổ biến khiến điều hòa làm lạnh không sâu. Bên cạnh đó, cũng cần vệ sinh dàn nóng, và kiểm tra quạt làm mát để nâng cao khả năng tản nhiệt ra môi trường.
Hệ thống điều hòa và một số thiết bị phụ tải khác dẫn động bằng đai. Đai trùng và trượt sau khoảng 60.000 km, kèm theo đó là tiếng rít và máy nén làm việc yếu.
Hệ thống làm mát
Điều quan trọng khi lái xe mùa nóng là duy trì sự mát mẻ cho động cơ. Hệ thống làm mát đóng vai trò quan trọng trong vấn đề này. Tuyệt đối không vận hành động cơ khi nhiệt độ nước làm mát vượt quá mức quy định, kim báo nhiệt độ đạt vạch đỏ, hoặc đèn biểu tượng nhiệt độ trên bảng tap-lô sáng. Tài xế phớt lờ dấu hiệu này có thể khiến động cơ gặp phải những hư hỏng trầm trọng.
Kiểm tra tổng thể để loại những đoạn ống yếu, làm chặt các vị trí liên kết. Nước nóng với áp suất cao có thể rỉ ra ngoài qua các khe hở hẹp. Mất chất dẫn nhiệt (nước) hệ thống làm mát làm việc kém hiệu quả và động cơ nóng lên.
Với loại nước làm mát màu xanh, chất chống ô-xi hóa có nguồn gốc vô cơ cần định kỳ thay thế sau 2-3 năm sử dụng hoặc 48.000 km. Loại màu cam với chất chống ô-xi hóa có nguồn các từ các axít hữu cơ nên thay sau 5 năm sử dụng hoặc 160.000 - 240.000 km.
Kiểm tra áp suất lốp
Lốp là chi tiết ít được chú ý tới, nhưng sự tăng giảm, chênh lệch áp suất của lốp thường rất gây nguy hiểm, đặc biệt trong những ngày hè.
Áp suất vượt quá mức cho phép có thể gây nổ lốp.
Mặt đường nóng, cộng thêm quá trình biến dạng liên tục khi làm việc khiến nhiệt độ không khí trong lốp tăng cao. Theo Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ, lốp của một chiếc xe bán tải có thể đạt trên 60 độ C sau khi chạy 50 km dưới trời năng. Cứ 10 độ C tăng thêm, áp suất lốp sẽ tăng lên 1 - 2 Psi (0,07 - 0,14 kg/cm2). Áp suất vượt quá mức cho phép dễ làm lốp phình hoặc bị nổ, hiện tượng này thường xuất hiện trên lốp đã mòn nhiều hoặc hết hạn sử dụng (khoảng 6-8 năm tùy từng loại kể từ ngày sản xuất.) Sự tăng giảm áp suất không đều giữa các bánh xe, có thể dấn đến mất lực bám khi xe đi trên đường ướt.
Hệ thống bôi trơn
Giống như m.áu trong cơ thể, dầu giữ sạch động cơ khỏi các mạt sắt, giúp nó vận hành trơn tru và mát mẻ hơn. Điều kiện thời tiết nóng, máy làm việc nặng nhọc, cần xả nhiệt nhiều hơn vì thế đòi hỏi đủ dầu sạch. Nhiều thợ sửa chữa khuyến cáo nên thay dầu sau 5.000 km, và thay lọc dầu sau 2 lần thay dầu.
Bảo dưỡng gạt nước
Sau thời gian dài "ngủ đông", lớp cao su hóa cứng, các khớp kém linh hoạt khiến gạt nước vận động nặng nề, không hiệu quả trong những trận mưa hè. Do đó, cần kiểm tra và thay thế chúng nếu cần để đam bảo khả năng quan sát khi lái xe trong mưa.
Thế Hoàng
Theo VNE
Toyota 86 RC và Subaru BRZ RA: xe rẻ nhờ siêu tối giản Một số trang bị cơ bản trên hai mẫu xế đã được lược bỏ để giảm giá thành, giúp nhiều người có thể tiếp cận 2 chiếc coupe mới này hơn. Toyota 86 và Subaru BRZ luôn song hành trong mọi bước phát triển. Và mới nhất hai thương hiệu này lại vừa đưa ra một bản rút gọn dành riêng cho thị...
