Lambretta Special 150 độ dáng thể thao ở Việt Nam
Không chỉ thay đổi về kiểu dáng, động cơ của mẫu scooter cổ điển này cũng được nâng lên rất mạnh mẽ qua bàn tay của những người thợ Việt.
Độc giả Nguyễn Văn Long, thành viên câu lạc bộ Vespa Brothers (TP. Hồ Chí Minh), là một người đã có nhiều năm gắn bó với các mẫu xe cổ mang thương hiệu Vespa, Lambretta… Chính từ niềm đam mê này, Long đã cùng một số người bạn bắt tay “lên đời” cho chiếc Lambretta cổ của mình, với chi phí khoảng 60 triệu đồng và thời gian thực hiện là 3 tháng (do phải chờ chuyển đồ từ nước ngoài về).
Từ mẫu xe Lambretta Special 150 nguyên gốc, tác giả đã cắt gọt yếm và phần vỏ sau để ngoại hình chiếc xe trở nên mảnh mai hơn, thay đèn pha và trang trí lại phần đầu. Ống xả cũng được thay bằng loại lớn hơn. Và đặc biệt, khối động cơ 150cc nguyên bản cũng được độ lên 186cc.
Lambretta là thương hiệu xe máy nổi tiếng của Italy. Ban đầu, hãng có tên gọi Innocenti, sau đó được đổi tên vào năm 1972, khi chính phủ Ấn Độ mua lại. Những mẫu xe của Lambretta sở hữu thiết kế lịch lãm nhưng rất riêng chứ không đ.ánh đồng cùng các mẫu scooter khác. Có thể đây cũng là điểm khiến Lambrettatrở thành niềm đam mê của nhiều người.
Dưới đây là những hình ảnh về mẫu xe độ độc đáo này:
Lambretta Special 150 nguyên bản.
Còn đây là hình dáng mới của xe sau khi đã hoàn thành toàn bộ các công đoạn độ. Sản phẩm độ này do chính Nguyễn Văn Long cùng bạn bè lên ý tưởng và thực hiện.
Dàn vỏ phía sau xe đã được cắt gọt và thay thế, mang lại phần đuôi xe thon gọn hơn.
Tương tự như vậy, yếm xe cũng được cắt gọn lại cho cân đối với kiểu dáng tổng thể của xe. Cụm đèn pha hình tròn của xe cũng được thay thế bằng hình vuông.
Video đang HOT
Những chi tiết đã hoen gỉ trên xe được sơn sửa và thay thế mới.
Không chỉ “phẫu thuật thẩm mỹ” cho xe, động cơ và các chi tiết cơ khí khác cũng được nâng cấp và thay thế.
Khối động cơ 150cc nguyên gốc của xe được độ lên 186cc, mạnh mẽ hơn đáng kể.
Do đó, ống xả gốc của xe cũng được thay thế bằng loại lớn hơn.
Những người thực hiện bản độ đã trang bị giảm xóc sau dạng đơn, làm tăng thêm tính thể thao cho xe.
Nhiều công đoạn độ được thực hiện hoàn toàn thủ công qua đôi tay khéo léo của những người thợ lành nghề.
Để hoàn thành tác phẩm này, những người thực hiện đã dành nhiều thời gian, công sức và cả t.iền bạc để thỏa mãn niềm đam mê của mình. Nhiều bộ phận của xe được đặt hàng từ nước ngoài, nên chi phí cho toàn bộ gói độ này lên đến khoảng 60 triệu đồng.
HẠ PHONG
Ảnh: Nguyễn Văn Long
Theo Infonet
Cuộc đua khốc liệt trên thị trường xe tay ga cao cấp
Hai thương hiệu Italy cùng Honda Việt Nam đang tạo nên những biến động lớn ở phân khúc cao cấp nhất của xe máy trong nước.
Honda là hãng khởi phát cho màn cạnh tranh khốc liệt bằng sự kiện chọn Việt Nam là nơi đầu tiên trên thế giới trình làng SH hồi tháng 7, với mức giá giảm 40%, nội địa hóa từ 13% lên 93%. Từ đỉnh cao của dòng xe tay ga, SH được đưa xuống phân khúc thấp cấp hơn mà Honda bỏ ngỏ, nhằm đ.ánh trực diện vào hai đối thủ đến từ Italy là Vespa và Lambretta.
Honda giữ bí mật chi tiết SH tới mức chỉ tới ngày trình làng các đối thủ mới biết. Vespa hoàn toàn bất giờ và không thể tưởng tượng hãng xe Nhật lại ra đòn "độc" như vậy. Một tuần sau Piaggio tung ra phiên bản thể thao Liberty S nhằm giảm bớt ảnh hưởng của SH. Cũng đúng một tuần sau, Lambretta công bố kế hoạch lắp ráp LN125 nội địa với giá giảm từ 128 xuống 85 triệu đồng.
Honda SH với kế hoạch xâm nhập sâu hơn vào thị phần của Vespa. Ảnh: Lê Hùng.
Sự lo lắng cho cả Vespa là Lambretta là điều dễ hiểu. Piaggio coi Việt Nam là mảnh đất màu mỡ khi đặt đại bản doanh của khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Nhờ lắp ráp mà giá những chiếc Vespa LX hay Vespa S chỉ ở tầm 60-80 triệu so với mức trên 100 triệu khi nhập khẩu. Piaggio cũng thu lợi lớn từ sự ưa chuộng đặc biệt của khách hàng miền bắc tới Vespa mang đậm chất thời trang hơn là tính năng sử dụng. Đang chiếm thế thượng phong, Piaggio hẳn không muốn gã khổng lồ Nhật nhảy vào lãnh địa của mình.
Nếu Piaggio sợ mất thứ đang có thì Lambretta sợ SH phá tan nền móng đang xây. Có mặt tại Việt Nam tròn một năm, thương hiệu đang hồi sinh Lambretta đã gặp phải bài toán khó. Khó khăn từ kinh tế cộng với đòn quá mạnh của Honda khiến Lambretta phải làm mọi thứ để tồn tại. Một trong số đó là đẩy mạnh kế hoạch lắp ráp nhằm hạ giá.
Vespa S 3V và Vespa LX 3V, màn đáp trả SH của Piaggio Việt Nam.
Piaggio và Lambretta hiểu rằng SH là nhãn quá hiệu mạnh, ăn sâu vào tiềm thức. Trào lưu Spacy, Dylan, @ rất dễ qua nhưng lòng hâm hộ dành cho SH như không có điểm dừng, kể từ 2004. SH nuôi sống nhiều doanh nghiệp nhập khẩu với quan niệm về giá trị và quy luật không giống ai. Một chiếc SH có thể chênh cả nghìn USD chỉ vì màu độc.
Trong cuộc chiến với Honda, ngoài Liberty S, Piaggio còn có kế hoạch dài hơi hơn cho Vespa. Một đoàn chuyên gia từ Italy được cử sang Việt Nam tìm cách cải tiến dòng LX và S. Mới đầu, các kỹ sư muốn tập trung tính năng nhưng rồi họ nhận ra sức mạnh hay tốc độ không có ý nghĩa nhiều khi mà người Việt Nam chỉ di chuyển trung bình 19 km/h.
LN125 hy vọng tạo sự khác biệt với hai đối thủ sừng sỏ Vespa và Honda SH.
Vespa nhận ra khách hàng cần sự thân thiện và tiêu thụ ít xăng nên tập trung cho cải tiến công nghệ, bằng việc sử dụng động cơ 3 van, bộ đề và trục cam mới. Kể từ 1/11, những chiếc Vespa LX và Vespa S có tiếng đề êm ái như Honda, không còn "loẹt quẹt" như xưa. Đi chậm, tay lái LX đã hết rung bần bật nhưng quan trọng hơn giá chỉ nhỉnh hơn bản cũ 200.000 đồng. Điều đó chứng tỏ Piaggio lắng nghe và ưu ái khách hàng Việt như thế nào.
Trong trận chiến mà cả hai đối thủ có quá nhiều lợi thế, Lambretta thực hiện những bước đi thận trọng. Giá 85 triệu đồng dự kiến cho LN125 giảm còn 79 triệu khi ra mắt ngày 26/12. Lambretta không phải là thương hiệu quá xa lạ, nhưng tái xuất đúng vào thời khủng hoảng và đúng lúc Honda muốn đẩy mạnh doanh số SH. Hãng xe Italy sẽ phải mở rộng danh mục sản phẩm ở phân khúc thấp nhằm tiếp cận khách hàng tốt hơn.
Không thể đối đầu trực tiếp thì Lambretta vẫn có cơ hội. Thiết kế cá tính, khác lạ trên Lambretta có thể lại là "của hiếm, hàng độc" khi mà SH và Vespa ngày càng phổ biến. Vì vậy, cuộc đua tay ba trong năm 2013 sẽ khốc liệt và ngày càng hấp dẫn hơn.
Trọng Nghiệp
Theo VNE
Lambretta LN125 và cuộc đua với Honda SH Nhờ lắp ráp trong nước và nội địa hóa một phần, Lambretta LN125 giảm gần 40% giá, xuống còn 79 triệu đồng với hy vọng tăng sức cạnh tranh với Honda SH. Sau khi Honda Việt Nam làm một "cuộc cách mạng về giá" cho SH, các đối thủ đến từ Italy như Lambretta không thể ngồi yên. Lên kế hoạch lắp ráp...
