Làm sao để không mua phải ô tô cũ đã ta.i nạ.n?
Với nhiều người, cuối năm là thời điểm tốt để mua xe, trong đó có xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên, nên tìm hiểu một vài kinh nghiệm hữu ích từ chuyên gia để tránh mua phải xe ta.i nạ.n.
Theo ông Hà Minh Tuấn, Giám đốc Anycar Việt Nam, một trong số ít đơn vị mua và phân phối xe đã qua sử dụng có kiểm định và bảo hành, để tránh mua phải xe ta.i nạ.n, khách hàng cần lưu ý một số điểm sau:
Nên tìm hiểu nguồn gốc xuất xứ xe
Việc tìm hiểu các loại giấy từ xe như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm, sổ bảo hiểm (nếu có),… không chỉ đảm bảo nguồn gốc hợp pháp của xe mà còn phản ánh phần nào lịch sử sử dụng xe.
Mua xe cũ cuối năm, cần lưu ý một số điểm để tránh “dính” phải xe ta.i nạ.n.
Ngoài việc xem xét giấy tờ, bạn có thể sử dụng số VIN xe để kiểm tra xem xe có từng thuộc diện triệu hồi vì lỗi kĩ thuật hay từng bị ta.i nạ.n. Tuy nhiên, việc xác minh lịch sử xe thường chỉ chính xác với những xe tiến hành bảo dưỡng, bảo hành và sửa chữa chính hãng.
Những dấu hiệu dễ nhận ở thân vỏ với xe từng bị ta.i nạ.n
Trên thực tế, có nhiều kiểu, nhiều cấp độ ta.i nạ.n với các mức nặng nhẹ khác nhau. Tuy nhiên, khi đã có va chạm, phần vỏ chính là nơi dễ quan sát và nhận biết nhất. Những yếu tố cần xem xét gồm sơn xe, phần keo ở các cánh cửa và nắp ca pô.
Nếu sơn xe không đều về màu sắc, độ dày, bong chứng tỏ xe từng có va chạm và phải sơn lại. Tương tự, với các xe từng bị ta.i nạ.n, phần keo ở các cánh cửa cũng như nắp capo sẽ bị mất hoặc không còn keo nguyên bản của nhà sản xuất.
Những khe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặc sườn, hay dè chắn bùn là những vị trí này thường không thể phục hồi như nguyên bản sau khi đã bị móp méo do đâ.m đụng. Vì thế, xe chưa từng ta.i nạ.n, khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.
Bên cạnh đó, các chi tiết nhỏ như ốc bị tháo lắp cũng là dấu hiệu có thể giúp bạn nhận biết lịch sử xe. Nên chú ý các chi tiết, phụ tùng nhìn có vẻ quá mới so với tổng thể xe thì bạn cũng phải đặt câu hỏi…
Video đang HOT
Những dấu hiệu cho thấy bệnh ở động cơ
Những vụ ta.i nạ.n xảy ra từ nhiều phía, nhất là từ phía gầm thì phải nâng gầm xe lên mới có thể nhận biết được.
Nếu xe bị ta.i nạ.n ở phía trước thì khả năng động cơ bị ảnh hưởng, rồi đến hệ thống lái. Nếu hệ thống bị tác động thì mình dễ cảm nhận do không có sự ổn định, tay lái có thể bị rung, lệch, hoặc nặng hơn hoặc nhẹ hơn…
Nếu ta.i nạ.n không gây ảnh hưởng trực tiếp đến động cơ thì động cơ vẫn bình thường, nhưng nếu có ảnh hưởng thì có thể sẽ dẫn đến hoạt động bất thường, nhận biết qua tiếng nổ, phản ứng với chân ga, chân phanh.
Để xác định một xe bị ta.i nạ.n hay không, ở cấp độ nào thì cần hàng loạt các biện pháp tổng hợp từ quan sát, nghe, trải nghiệm lái cũng như sử dụng các thiết bị chuyên dụng…
Những người không hiểu nhiều về ô tô có thể sử dụng dịch vụ kiểm định, định giá của các trung tâm có uy tín như Anycar để tìm hiểu chất lượng và lịch sử chiếc xe mình định mua với chi phí kiểm định chỉ khoảng 0,1% giá trị xe.
Theo VTC News
Những kinh nghiệm 'vàng' khi mua ô tô cũ
Khi chi phí cho việc mua xe mới còn quá cao, nhiều người lựa chọn mua xe đã qua sử dụng.
Không phải ai cũng có thể lường trước hết tất cả những gì liên quan đến món đồ trị giá hàng đống tiề.n này.
Phần 1: Kiểm tra thân vỏ và nội thất xe
Người mua xe ôtô cũ từ xưa đến nay vẫn có thể có nhiều cách để tìm cho mình một chiếc xe ưng ý. Có người thì tìm mua của người quen, bạn bè giới thiệu, trong khi có người thì qua các kênh giao bán trực tuyến, qua báo chí, và cũng không ít người tìm đến những showroom kinh doanh chuyên nghiệp để có thể thoải mái với nhiều lựa chọn hơn.
Chúng tôi đã tham khảo ý kiến của những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực này, nhưng điều đó không có nghĩa rằng bài viết có thể giúp một độc giả trở thành những người sành sỏi, mà chỉ là những gợi ý cơ bản để tránh phạm những sai lầm đáng tiếc.
Tay nắm phía trong cửa cũng là chi tiết không thể giấu về sự xuống cấp.
Những gì có thể làm ngơ?
Dù là hình thức mua bán nào đi nữa, thì tâm lý chung của hầu hết người bán là tìm cách làm cho chiếc xe của mình trông bóng bẩy, sạch sẽ, để hấp dẫn người mua. Chính vì vậy, những người mua xe cũng cần phải biết làm gì và không bị nước sơn bề ngoài hào nhoáng làm lóa mắt.
Tiếp đó, số km hiển thị trên đồng hồ tốc độ cũng sẽ chẳng có ý nghĩa trong rất nhiều trường hợp. Thực tế là việc đảo số trên đồng hồ để hòng "lòe" những khách hàng "gà mờ" vẫn thường xuyên diễn ra đối với những người bán muốn tung hỏa mù, khiến người mua không còn nhận biết rõ ràng về tình trạng sử dụng thực của xe. Điều này thường hay xảy ra đối với những chiếc xe đã được sử dụng quá nhiều, thậm chí bị khai thác tối đa nhưng hình thức thì còn tốt, như xe kinh doanh vận tải,xe cũ nhập khẩu, xe cho thuê của các công ty,...
Những gì không thể bỏ qua?
Trong khi nước sơn bề ngoài (hình thức) hay con số hiển thị trên công-tơ-mét là những vấn đề đôi khi không có nhiều ý nghĩa trong việc chọn mua xe cũ thì có những khía cạnh đặc biệt quan trọng mà người mua cần xem xét kỹ càng. Đó là:
1. Nguồn gốc xuất xứ xe
Đây là vấn đề quan trọng số 1 đối với một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng, như giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm (nếu có),... Nó không chỉ cho biết những người chủ sở hữu trước đó, mà còn liên quan đến hàng loạt các vấn đề trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về với chủ nhân mới và còn là điều kiện để lưu hành xe về sau.
Ghế lái đã bị xẹp nệm, bọc da đã bị chùng và có dấu hiệu bị rạn.
Thông thường, người mua xe đã qua sử dụng sẽ phải bỏ thêm những khoản chi phí (thuế trước bạ, tính theo giá trị xe cũ do cơ quan thuế quy định) để chuyển quyền sở hữu hợp pháp, và số tiề.n có thể sẽ chênh lệch rất nhiều nếu giấy đăng ký xe ở các địa phương khác nhau.
2. Tình trạng thân vỏ
Toàn bộ vỏ xe có thể được tân trang bắt mắt, nhưng có những vị trí mà cả những người thợ lành nghề trong lĩnh vực này cũng không để ý hoặc không thể khắc phục. Đó là mặt bên trong của móc tay nắm cửa cạnh ghế lái (chứ không phải ở các vị trí khác). Một chiếc xe sử dụng nhiều thì chi tiết này sẽ mòn nhiều, thậm chí là mòn nhiều nhất trong số tất cả các chi tiết ngoại thất xe.
Tiếp đó, hãy quan sát chốt cửa trên trụ B và ngoàm trên cánh cửa cạnh ghế lái. Mức độ mòn của các bộ phận này là bằng chứng sống động về thực trạng sử dụng của xe mà không một biện pháp nào có thể che giấu.
Những vị trí nhạy cảm trên thân vỏ sẽ không chỉ cho biết chiếc xe đó được sử dụng như thế nào, mà còn lưu dấu ấn trong các vụ va chạm. Những khe ráp nối các tấm vỏ, các mép gấp ở khung cửa ra vào hay cửa kính hoặc sườn, hay dè chắn bùn là những chỗ hay đọng nước và bùn bẩn và sẽ bị hoen rỉ trước tiên.
Nhưng điều quan trọng hơn thế là những vị trí này thường không thể phục hồi như nguyên bản khi đã bị móp méo do đâ.m đụng. Hãy nhớ rằng hầu hết các dòng xe hiện đại đều sử dụng kết cấu khung gầm và thân vỏ dạng không gian và được hàn bằng ro-bot, rất phẳng, đều và không thể thay mới cho dù bị hư hỏng nặng do va chạm. Chính vì vậy, bất kể mối hàn lạ hay vị trí biến dạng bất thường nào cũng đều là những dấu hiệu khả nghi. Khung kính phải khít, không bị vênh váo, lên xuống kính trơn tru.
Chắn bùn và nẹp vè bánh xe bị mọt do nước đọng trong quá trình sử dụng lâu năm.
3. Tiện nghi nội thất
Bước vào bên trong một chiếc xe đã qua sử dụng, người mua trước tiên cần quan sát tổng thể để có sự đối chiếu sự xuống cấp hay bạc màu khác nhau ở các vị trí khác nhau. Bề mặt trên của táp-lô là khu vực dễ bị bạc màu nhanh nhất do gần kính lái nhất, hứng nhiều bụi bặm, thường xuyên bị nắng nóng, trong khi lại ít được chăm chút trong quá trình vệ sinh nội thất xe. Trên một chiếc xe còn tốt, các phần ốp táp-lô hay tap-pi cửa, trần xe, bệ trung tâm phải chắc chắn.
Bên cạnh đó, sự xuống cấp của ghế lái và vô-lăng là hai phần luôn luôn song hành với tần suất sử dụng xe. Với một chiếc xe đã bị sử dụng nhiều, nệm mút của ghế lái sẽ bị nhũn hơn, thậm chí là bị bẹp chứ không căng với các ghế còn lại.
Nếu là ghế bọc da, thì phần đỡ đùi dưới và hay bên lưng ghế (nơi thường xuyên tiếp xúc với cánh tay người lái) sẽ bị bong mặt hoặc rạ.n nứ.t khi sử dụng nhiều. Tùy theo chất lượng nội thất mà sự xuống cấp diễn ra nhanh hay chậm. Với những xe đã được bọc lại nội thất, thì nệm mút bị nhão là dấu hiệu còn lại để có thể nhận biết. Vô-lăng nhẵn bóng ở những vị trí tay cầm, hay lớp bọc da bong tróc cũng là biểu hiện dễ nhận thấy.
Với những dòng xe vẫn dùng chìa khóa thông thường thì chiếc chìa khóa và ổ khóa điện cũng là những chi tiết biết nói. Người mua xe cần xem chiếc chìa đã mòn hay chưa, ổ khóa có bị rơ lỏng hay không, và việc vặn chìa khóa có còn trơn tru hay không.
Theo AutocarVietnam
Giật mình... thịt hổ khô bán trước cổng trường Thời gian gần đây, tại các hàng quán bán quà vặt trước cổng một số trường học trên địa bàn Hà Nội rộ lên một thứ quà lạ có nhãn mác bắt mắt, được giới thiệu là "thịt hổ khô" giá chỉ khoảng 3.000 đồng/gói. Qua điều tra tìm hiểu, PV báo Sức khỏe & Đời sống đã trực tiếp nhìn thấy gói...