Làm ra xe điện mở cửa như Rolls-Royce nhưng Mazda phải thừa nhận xe điện còn xả thải CO2 nhiều hơn xe xăng
Tuyên bố của Mazda dù nghe có vẻ lạ nhưng không phải là không có cơ sở.
Khi Mazda trình làng mẫu xe điện mở bán đại trà đầu tiên trên toàn cầu của mình là MX-30, chiếc SUV gây ấn tượng mạnh nhờ thiết kế bắt mắt và phần nào đó sang trọng đã trở thành thương hiệu của hãng xe Nhật trong thời gian qua hay cửa hậu dạng nghịch tiện lợi và nội thất sử dụng các chất liệu bền mà thân thiện với môi trường.
Tuy vậy, MX-30 có một điểm yếu lớn khiến không ít người nhận định là chắc chắn gây ảnh hưởng tới doanh số xe: tầm hoạt động. Chiếc SUV Mazda chỉ có khả năng vận hành gần 200 km trước khi phải sạc lại – con số thấp hơn nhiều (nếu không muốn nói là rất nhiều) so với các mẫu xe điện ra mắt trước đây.
Video đang HOT
Theo lý giải của giám đốc Trung tâm nghiên cứu và phát triển Mazda châu Âu Christian Schultze, họ đã cố ý làm vậy. Ắc quy 35,5 kWh của MX-30, theo nghiên cứu của hãng, là vừa vặn đủ giúp cân bằng nhu cầu sử dụng thường xuyên và giới hạn trọng lượng xe.
Chia sẻ với Automotive News, Christian nhấn mạnh rằng quy trình sản xuất ắc quy điện chắc chắn xả ra môi trường lượng khí thải carbon không ít, ắc quy càng lớn con số này càng cao. Thông số được họ nghiên cứu cho thấy một chiếc MX-30 mới toanh đã có tác động tới môi trường ngang bằng một chiếc Mazda3 chạy 40.000 km – luận điểm có khả năng khiến người nghe giật mình.
Nếu sử dụng ắc quy cỡ lớn (90 kWh), lượng khí thải tác động tiêu cực tới môi trường sẽ ngang bằng với chiếc Mazda3 trên chạy 100.000 km. Chênh lệch đáng kể này mang lại giá trị thực tiễn lớn chưa tương xứng, chưa kể trọng lượng ắc quy cỡ lớn còn khiến xe tiêu thụ nhiều điện năng hơn và tại các quốc gia chưa sử dụng điện “xanh”, đây lại là một khoản khí thải carbon nữa.
Dù vậy, Mazda cũng hy vọng rằng những giới hạn trong công nghệ chế tạo ắc quy điện hiện tại sẽ sớm bị vượt qua bởi ắc quy cỡ lớn, ngoài ưu điểm rõ rệt về tầm vận hành, còn đi kèm một số lợi ích khác như lâu chai hơn, ít cần bảo dưỡng hơn và không đòi hỏi phải thay thế sau khoảng 160.000 km như ắc quy nhỏ trên MX-30.
Theo Trí Thức Trẻ
Xe điện Rolls-Royce không có vô lăng gây sốt
103EX sẽ là mẫu xe điện tự động hoàn toàn không có vô lăng và chân ga đầu tiên của Rolls-Royce. Dự kiến xe sẽ được trình diện vào năm 2035.
Xe điện hiện là xu hướng chung của ngành công nghiệp ô tô, ngay cả những nhãn hiệu siêu sang như Rolls-Royce cũng không thể đứng ngoài cuộc chơi.
Xe điện Rolls-Royce không có vô lăng gây sốt
Cách đây 3 năm, Rolls-Royce đã trình làng mẫu xe concept 103EX với hệ dẫn động điện. Mẫu xe này còn có tên gọi khác là Vision Next 100 đán.h dấu kỷ niệm 100 năm thành lập công ty mẹ BMW.
Xe điện Rolls-Royce không có vô lăng gây sốt
Sau khi chính thức ra mắt tại Roundhouse, London năm 2016, chiếc xe này sẽ tiếp tục được nghiên cứu tại nhà máy Goodwood, Anh trước khi bắt đầu xuất hiện tại các sự kiện truyền thông và khách hàng trên toàn thế giới.
103EX sẽ là chiếc xe điện hoàn toàn tự động đầu tiên của Rolls-Royce.
Siêu phẩm này dự kiến sẽ được trình diện trong năm 2035. Xe có khung gầm được chế tạo bằng tay. Đáng chú ý, 103EX sẽ là chiếc xe điện hoàn toàn tự động đầu tiên của Rolls-Royce.
Xe không có vô lăng trong cabin điều khiển.
Xe không có vô lăng trong cabin, vì nhiệm vụ lái xe được đảm nhiệm bởi bởi El Eloror, một trợ lý ảo và tài xế ảo tương tác với hành khách bằng một màn hình cảm ứng lớn được trang bị trong xe.
Theo Vietnamnet
Rolls-Royce Phantom thế hệ thứ 8 độc đáo với lớp sơn nghệ thuật Chiếc Sedan siêu sang Rolls-Royce Phantom VIII sở hữu lớp sơn ngoại thất độc đáo và nghệ sĩ đường phố Bradley Theodore thực hiện. Là một thương hiệu xe siêu sang nổi tiếng thế giới đến từ Anh Quốc, Rolls-Royce vẫn luôn biết cách làm hài lòng những vị khách hàng khó tính nhất của mình. Ngoài những lựa chọn cơ bản trong...