Kỹ sư Lê Văn Tạch: Xe container gây ta.i nạ.n tại Long An không thể mất phanh
Kỹ sư Lê Văn Tạch (cựu nhân viên Công ty Toyota Việt Nam) khẳng định, về nguyên tắc xe container sử dụng hệ thống phanh khí nén (hay phanh hơi) không thể mất phanh, nói mất phanh, chủ yếu là do thao tác con người.
Trao đổi với PV Kiến Thức về vụ xe container gây ta.i nạ.n kinh hoàng tại Long An làm 4 người chế.t và 16 người bị thương khi đang dừng đèn đỏ. Kỹ sư Lê Văn Tạch (cựu nhân viên Công ty Toyota Việt Nam) đã có những phân tích xung quanh tranh luận của cư dân mạng về thông tin ban đầu cho rằng “nguyên nhân ta.i nạ.n do xe container mất phanh”.
Phạm Thành Hiếu, tài xế lái xe container gây ta.i nạ.n thảm khốc tại huyện Bến Lức, Long An làm 4 người t.ử von.g dương tính với chất gây nghiệ.n.
Kỹ sư Tạch cho biết: “Xe container sử dụng hệ thống phanh khí nén, hay còn gọi là phanh hơi (thuật ngữ phanh locke) thì rất khó bị mất phanh được. Có khả năng do thao tác nhầm lẫn của con người thôi. Bởi vì, ngoài phanh chân thì trên xe còn có nút phanh khẩn cấp và nó rất dễ thao tác vì nó chỉ là nút đóng mở van thôi, không có gì khó khăn cả.
Thậm chí, phanh xe container còn thao tác dễ hơn là phanh xe nhỏ sử dụng phanh dầu. Vì vậy, nói xe mất phanh thì khó thuyết phục. Còn nếu cơ quan điều tra kết luận xe mất phanh thì phải chỉ ra được nó (phanh) hỏng cơ cấu gì dẫn đến mất phanh.”
“Theo tôi khả năng mất phanh gần như không có, chủ yếu là do thao tác con người” – kỹ sư Tạch khẳng định.
Kỹ sư Tạch cho biết thêm, với xe phanh dầu thì khả năng mất phanh có thể xảy ra khi xe bị mất áp dầu. Khi xe hở đường ống dầu thì xe mất áp và dẫn đến mất phanh. Còn xe dùng phanh khí thì khí bao giờ cũng tích trong bình tích, nếu không đủ khí thì xe không thể đi được. Khí ở đây có nhiệm vụ để xe nhả phanh ra, khi mình phanh là mình giảm áp để nó đóng lại.
Video đang HOT
Kỹ sư Lê Văn Tạch (cựu nhân viên Công ty Toyota Việt Nam) được giới tài xế gọi là “người hùng” khi khiến Toyota phải triệu hồi sản phẩm bị lỗi.
Còn ông Nguyễn Mạnh Quân – chủ gara ô tô tại Đại Kim, Hà Nội (đồng thời cũng là kỹ thuật viên) cho biết, cấu tạo phanh xe tải và xe container dùng hệ thống phanh khí nén sử dụng nguyên lý van ba ngả, bao gồm nạp khí, hãm phanh và nhả phanh.
Hệ thống cần được nạp đầy khí nén thì mới có thể nhả phanh, nghĩa là khi xe không hoạt động, nó luôn trong tình trạng được phanh. Chỉ khi áp suất trong hệ thống đạt tới mức thích hợp thì cơ cấu phanh mới thôi tác dụng, xe sẵn sàng khởi hành.
Khi tài xế đạp phanh thì áp suất trong hệ thống sẽ giảm xuống. Khi lượng khí trong hệ thống giảm thì van 3 ngả sẽ cho phép khí hồi về các bình chứa, cơ cấu hãm sẽ thực hiện chức năng phanh. Sau khi thực hiện tác dụng phanh, một lượng khí nén sẽ bị xả ra ngoài, sau đó áp suất trong hệ thống được tăng để nhả phanh.
Mời quý vị độc giả theo dõi vụ xe container gây ta.i nạ.n kinh hoàng tại Long An:
Hỗ trợ phanh khẩn cấp (phanh dừng) cũng là một phần quan trọng của hệ thống phanh khí nén. Hệ thống này được kích hoạt bằng cách kéo một nút trên bảng điều khiển trung tâm, gần với đèn báo sự cố kiểm tra phanh.
Trước khi vận hành, lái xe phải ấn nút phanh khẩn cấp để nạp khí nén cho hệ thống. Ngay khi đường dẫn phanh khẩn cấp đạt đủ áp suất, phanh sẽ nhả. Nếu hệ thống có rò rỉ, áp suất sẽ giảm một cách vừa đủ để kích hoạt lại phanh khẩn cấp.
Thêm vào đó, các xe container, xe tải hạng nặng thường được trang bị thêm phanh cổ xả động cơ nhằm bổ trợ cho quá trình phanh.
Cùng chung nhận định như kỹ sư Tạch, ông Quân khẳng định xe container không thể mất phanh.
“Nếu tài xế xe container nói mất phanh thì đó chỉ là biện minh cho hành động của con người và đẩy lỗi và hậu quả gây ra cho máy móc, chứ phanh hơi không thể mất phanh được” – ông Quân nói.
Trong một diễn biến liên quan, sáng 3/1, tin từ Bệnh viện đa khoa Long An cho biết Phạm Thành Hiếu, tài xế lái xe container gây ta.i nạ.n thảm khốc tại huyện Bến Lức, Long An làm 4 người t.ử von.g đã được lực lượng chức năng đưa vào bệnh viện này xét nghiệm.
Theo đó, tài xế được xét nghiệm bằng phương pháp thử nước tiểu khuya 2/1. Việc xét nghiệm được tiến hành hai lần, cách nhau khoảng 3 giờ. Cả hai lần xét nghiệm đều cho kết quả dương tính với thuố.c kích thích . Bên cạnh đó, tài xế này cũng có nồng độ cồn rất cao khi được đưa vào xét nghiệm lần đầu.
Đức Thuận – Minh Hải
Theo kienthuc.net.vn
Xe ben lấn làn đâ.m thẳng vào container, 1 người bị thương
Ngày 2-1, CAH Thường Tín, Hà Nội cho biết đang phối hợp với các đơn vị làm rõ nguyên nhân vụ ta.i nạ.n giao thông khiến 1 người bị thương.
Trước đó, vào khoảng 6h, ngày 2-1, trên đường QL 1A, đoạn gần cây xăng Quất Động (xã Quất Động, huyện Thường Tín, Hà Nội) đã xảy ra vụ ta.i nạ.n khiến một người bị thương.
Theo thông tin ban đầu, xe ben chở đá BKS 36C-xxxxx do tài xế Đặng Văn Trà (SN 1987, Tế Lợi, huyện Nông Cống, Thanh Hóa) điều khiển di chuyển hướng Phú Xuyên đi Thanh Trì (Hà Nội), khi đi đến đoạn cây xăng Quất Động đã đâ.m vào xe container BKS 15C- 04140 kéo theo rơ mooc 15R- 01432 do Phạm Văn T (Tiên Lãng, Hải Phòng) cầm lái, đi hướng ngược chiều.
Cú đâ.m mạnh khiến hai xe bị biến dạng phần đầu, một người bị thương được người dân đưa đi cấp cứu. Theo người dân chứng kiến vụ việc, chiếc xe ben chở đá đã đi lấn vào làn đường của xe container đi hướng ngược lại.
Ngay khi tiếp nhận tin báo, lực lượng CSGT và CAH Thường Tín đã khẩn trương có mặt tại hiện trường, phân luồng giao thông, điều tra nguyên nhân vụ việc. Vụ việc đang được CAH Thường Tín điều tra làm rõ.
Linh Nhi
Theo ANTĐ
Bộ GTVT chỉ đạo nóng sau vụ container lại húc đổ cabin BOT Tân Đệ Bộ GTVT cho biết, sáng 29.12.2018, tại trạm thu phí BOT Tân Đệ trên đường QL10 (xã Tân Lập, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình) đã xảy ra sự cố xe container đâ.m đổ cabin thu phí. Bộ GTVT vừa có công điện gửi các đơn vị liên quan yêu cầu giữ gìn an ninh, trật tự tại trạm thu phí BOT Tân...